Renault Clio RS: rajooyin sare - Sportscars

WAXYAABAHA SPORTS -ka ee soo saaraha Faransiisku had iyo jeer waxay ahaayeen qayb noloshayda ka mid ah. Marka hore waxaa jiray Renault cad oo ah 5 Turbo 2, oo aan had iyo jeer ku shidnaa cunug ahaan markii aan ka shaqeynayay aqoon -isweydaarsiga, 5 Turbo Raider, oo waalidkey soo iibsadeen 1990, safarkiisii ​​ugu horreeyay ee dibadda ee ugu horreeyey ee gaariga ugu horreeyay. Clio Williams ee Corsica iyo Clio badan RS kaas oo aan dhabannada u saaray dhabannada sanado. Muddadan oo dhanna ma jirin hal dillaac kulul oo Renault oo hoos ii dhigay.

Sanadihii ugu dambeeyey Renault Sport dhisay sumcad adag in industry camera is haysta. Twingo 133 yari waa mid ku dayasho mudan oo madadaalo leh, Megane 265 Trophy-na waa guuleystaha giraanta, laakiin aniga ahaan Clio 200, oo yar laakiin aan aad u weyneyn, ayaa sida ugu fiican u muujineysa sixirka astaanta RS. Duurjoogta ah, xun oo aan tanaasul lahayn, wuxuu kaa dhigayaa inaad si adag u shaqeyso si aad u soo saarto waxa ugu fiican, laakiin markaa wuxuu ku helayaa abaalmarino waaweyn. Taasi waa sababta loo tixgeliyo hatch ugu fiican analog kulul baabuurta casriga ah. Iyada oo sumcadda caynkaas ah aan la khiyaameyn, dhaxalkiisu ma noolaan lahaa si uu u arko?

Waxaas oo dhami waxay sharraxayaan isku -darka xiisaha iyo welwelka kaas oo aan ku sugaynno jiilka afraad ee Clio. Farxad maxaa yeelay Clio 200 Turbo oo cusub ayaa ballan qaaday waxqabadka way ka weyn yihiin oo si sahlan ayaa loo heli karaa waana inay sidoo kale noqdaan kuwo raaxo leh in la isticmaalo iyadoon la hurayn raaxada. Welwel, maxaa yeelay markuu sidaas samaynayo, wuxuu iska fogeeyaa Clea weyn ee hore, isagoo beddelaya matoorka jawiga, gaajada iyo hunguriga dib -u -habaynta iyo gudbinta gacanta turbo ka yar iyo xajin laablaab seexasho.

Waxaan wadnay ilaa Granada, koonfurta Spain, markii ugu horreysay ee Clio cusub. Marka hore waxaan ku wadi doonaa Clio -ga caadiga ah Qaabka cayaaraha waddada ka dibna waxaan u keennaa nooc dagaal badan leh Shaxda koobka waddada weyn, oo ku taal 50 km ee waddada Gaudix. Cimiladu ma aha tan ugu fiican, haddii aysan nuugin, laakiin aragtida goobta baabuurta la dhigto oo ay ka buuxaan Clios cas oo dhalaalaya ayaa isla markiiba kor u qaada niyadda.

Markii ugu horeysay ee aan arkay Clio cusub oo sawir ah, ma garaneynin waxa aan ka fekero qaabkeeda, xitaa hadda oo aan ku hayo indhahayga, ma go'aansan karo. Way ka weyn tahay oo way ka kaydsan tahay noocii hore - isla markiiba waad sheegi kartaa - oo safka waxa u badan nalka hore ee dheeraadka ah iyo calaamadda Renault oo weyn oo daboolka ku taal, laakiin waa hubaal inay ishaadu qaban doonto oo aanad weligaa joojin doonin fiirinta. . Waxa uu si fiican u qarinayaa in tani ay tahay mid shan albaab laakiin sida uu u cajaa'ibsan yahay qaabku, aad bay uga fog tahay wixii aan hore u baran jirnay.

Sidoo kale"barkad taasi waa cajiib. Caag cas oo la geliyo iyo tolmo muuqata kuraasta abuuro taabasho midab leh iyo isbarbar dhig wacan oo madow leh gudaha... Waxay isla markiiba siinaysaa aragtida gudaha oo ka tayo wanaagsan tii hore ee Clio, oo ah dhererka Mégane, adkaysi u leh oo aan iska ilaalin karin guuxa iyo gariirka kuwaas oo inta badan garaaca baabuurta isboortiga ee isafgaradka leh oo si gaar ah loo hagaajiyo. Marka lagu daro tayada, gudaha ayaa sidoo kale raaxo leh oo si fiican u qalabaysan, taas oo xaqiijinaysa in taxanaha cusubi soo celinayo dheelitirka u dhexeeya raaxada iyo nolosha.

Dhaqanka Renault, furaha Waa cube ku hay jeebkaaga ama qaybta gacmo -gashiga ee muraayadaada. Si aad u daarto Clio, kaliya qaado oo ku dhufo bilowga. Ugu badnaan 200 hp iyo 240 Nm, waxqabadkeedu aad ugama duwana noocii hore. Habka ayaa isbeddelay kaas oo awoodda iyo tan lammaane la sii daayay: jiilka saddexaad wuxuu soo saaray 200 hp. at 7.100-1.100 rpm, halka kii beddeli lahaa uu gaaray heer 2 rpm goor hore, taas oo noqotay mid aad u sahlan. Laakiin waxa ugu xiisaha badan ayaa ah mashiinka: mashiinkii hore ee 5.400-litir ee dabiiciga ahaa ayaa u baahnaa 215 rpm si uu u gaaro 1.6 Nm, halka 1.750 turbo oo cusub kaliya looga baahnaa 240, iyo 3.750 Nm isma beddelin 1.000 rpm oo kale. 6.500. u dhow khadka cas, oo ku yaal meel sare oo XNUMX m ka sarreysa heerka badda.

Bixinta deeqsinimada ugu badan ee lamaanaha ayaa isla markiiba soo jiidata indhaha markaan ka dhoofayno gagida diyaaradaha ee Granada anagoo raadinayna waddo buur qurux badan. L 'EDC (oo u taagan Efficient Dual Clutch) oo leh shifters -ka gadaasha gadaashiisa waa fududahay in la isticmaalo: kaliya geli D oo riix xawaaraha si aad u bilowdo wadista baabuurka. Waxaa jira qaabab aad u adag oo aad ka dooran karto, laakiin hadda waxaan rabaa inaan fahmo sida Clio RS u fuliso xawaare hoose marka loo eego kuuskuusyada iyo kuuskuusyada. Xaaladahan, Clio -ga cusubi waa cajiib: ma aha oo kaliya Xawaaraha waa siman yahay mishiinkuna waa mid adeecsan, laakiin ganaaxyada (kaas oo noocaan ku jira Isboortiga, aan koob ahayn) Guud ahaan, fuuliddu waa mid la gooyay oo koray, marka loo eego kuwii ka horreeyay, RS-gani waa tallaabo cad oo kor loogu qaadayo xagga raaxo.

Waddada aan dooranay inaan ku tijaabino Clio waxay noqotaa mid degdeg ah oo aad u furfuran, oo ay ku xardhan yihiin qaybo aad u adag. Marxaladdan, farqiga u dhexeeya qaabkii hore waa cad yahay, ma aha oo kaliya sababtoo ah hadda waxaa jira "RS Drive"Waxay kuu ogolaaneysaa inaad kala doorato saddex nooc oo kala duwan (Bilowga joogtada ah, Sporty e Онки) si aad ula qabsato hab -dhaqanka gaadhiga waddada ama niyadda. Jawaabaha matoorka, xawaaraha sanduuqa, xasilinta iyo xakamaynta xakamaynta xakamaynta, iyo gargaarka isteerinka Dhammaantood waxay u dhigmaan qaabka la doortay. Ilaa dhowaan, tani waxay ahayd ilaalinta baabuurta sida Ferrari F430, sidaas darteed xaqiiqda ah in maanta aan ku helno 23.000 baabuur isboorti oo isboorti ah ayaa caddayn u ah inta ay le'eg tahay tiknoolajiyadani waxay bedelayaan khibradda wadista ee dhammaan heerarka bulshada. Waad jeclaan doontaa ama maya, iyada oo ku xidhan haddii aad tahay saafiye ama geek teknoloji. Run ahaantii, waxaan aaminsanahay in mid kasta oo naga mid ah uu yahay labadaba, inkasta oo aan shakhsi ahaan doorbido baabuurta si fiican u qaban kara hal hawl, halkii aan ballan qaadi lahaa in aan noqon doono baabuur badan oo hal mar ah mahadsanid sixirka nidaamka. Sida RS Drive.

Si kastaba ha ahaatee, marka aad iska beddeleyso caadadii oo aad u gudubto isboortiga, soo laabashada ugu weyn waa la soo dhaweynayaa. Matoorku waa ka go'aan badan yahay, dhaqso ayuu isu beddelayaa, oo isteerinka waxoogaa wuu ka sii daran yahay. Markay timaado jawaab -celinta iyo isgaarsiinta, isteerinka Clio waa mid sifeysan, laakiin jawaabaheeda waa kuwo dabiici ah oo horumarsan marna kuguma qasbaya inaad dib u dhisto talooyinka. Waddooyinka ugu adag, taayirada hore (oo ah wareegyada ee 18) gudbiya xog badan oo xajin ah, taas oo kuu oggolaanaysa inaad marba dhinac u raacdo adkaysi iyo kalsooni, taas oo muujinaysa taas jir tani waa qabow Meelaha ugu adag ganaaxyada waxay u muuqdaan kuwo ka sii fiican kuwii hore wax walbana gacanta ayaa lagu hayaa iyada oo ay ugu wacan tahay ku -daridda waalka riixa labaad ee gudaha ugu weyn. Nidaamkan, oo loo yaqaan xakamaynta cadaadiska hawo -mareenka, wuxuu la shaqeeyaa furayaasha xadka polyurethane -dhaqameedka si uu u nuugo shoog fiican. Xal nadiif ah oo hufan.

Xuddunta aadka u hooseysa ilaa dhexdhexaadka ayaa durba ka soo saarta geesaha, beddelka EDC-gu waa ka dhaqso badan yahay oo wuu ka qosol badan yahay furaha gacanta. Beddelidda marsho jilicsan waxay kuu oggolaaneysaa inaad si buuxda xoogga u saarto dariiqaaga geeska ah oo aad hesho xawaaraha saxda ah. GAL kala duwanaanshaha elektiroonigga ah RS Diff RenaultSport waxay siisaa jahawareer aad u wanaagsan iyadoo lala socdo farqiga u dhexeeya xawaaraha wareegga ee giraangiraha hore oo la barbardhigo xawaaraha giraangiraha dambe. Waxay awood u leedahay inay ka hortagto hoos -u -dhigga iyo wareegga giraangiraha oo leh bareegyo yaryar oo lagu dhejiyo taayirka hore oo qarka u saaran inuu lumo. RS Diff waa mid aan la arki karin waxaana lagu dhaqaajiyaa nidaamka kontaroolka jaranjarada, taas oo ka fogaanaysa faragelinta ciqaabtaESCtaas oo si cad u yaraynaysa gudbinta torque si loo soo celiyo jahawareerka iyo xasiloonida.

Tani waxay si aad u fiican u shaqeysaa, ilaa heer aad ku qanacsan tahay inaad tahay madaxa trump, iyo sida saxda ah: ujeedada nidaamyadani waa in ay si wax ku ool ah u farageliyaan, laakiin si taxaddar leh oo aanad xitaa ogaanin. Dabcan, waxaa jira waqtiyo aysan tani ku filneyn oo ay tahay inaad ku tiirsato ESC gardarro badan, laakiin tani marar dhif ah ayay dhacdaa. Intaa waxaa dheer, mahadsanid nidaamyadan, Clio RS Turbo waa mid aad u degdeg badan oo fiiqan. Way ka farxad badan tahay in la wado marka loo eego nooca hore, waxqabadkeedu wuu sahlan yahay in la shaqeeyo xitaa wakhti dheer. Marka la eego yoolalka RenaultSport, waxaan dhihi lahaa Clio ayaa ku dhuftay calaamadda, laakiin ma caawin kartid, laakiin ma dareemeyso niyad-jabka qaabkii hore ee geesinimada iyo dib-u-oonka haraadka. Sheekada caadiga ah: marna kuma qanacsanin waxa aan haysano.

SUBXAAN KA DIB WAXAAN SII DAAYNO Clio waddada. Ma aanan helin fursad aan ku raacno koobkan Koobka waddada, laakiin sidee baad uga caban kartaa marka aad haysato Clio huruud ah iyo waddo qalloocan oo aad haysato?

Way adag tahay in la arkodhammeeyay hoos 3 mm, laakiin qallafsanaanta ayaa kordhay 15 boqolkiiba, iyo istaag dhaqsaha ay dareemaan. Iyo Sidee. Waxay ka dhigaan baabuurka mid jawaab celin leh, horena ka sii fiiqan. Iyadoo RS Drive Mode Онки ESC waa naafo, waxaanan arkaa tan marka waqti cayiman aan galo khatar weyn, oo aan si xun u galo dhinaca midig ee hoos u leexashada. Taayirada qabow, jihada khaldan, iyo xidhitaanka ceejinta si degdeg ah, waxaan ku socdaa khatarta ah in aan gooyo inta aan wareego, laakiin markaan furo ceejinta, taayirrada - yaa yaqaan sida - dib u soo celinta, oo iga badbaadiyay fuulista quruurux-baxa. . Tani racfaan badan ayaa ah wax lala yaabo: wadada, qaabka isboortigu wuxuu ahaa mid siman oo iftiin ah mana u muuqan inuu si joogto ah u korayo. Laakin qol badan iyo laami qoyan, RS-gu wuxuu u muuqdaa inuu soo toosayo. IN fariimaha waxay yihiin kuwo awood leh, horusocod ah oo si aan caadi ahayn u libdhi kara. Iyada oo leh khad cas oo ah 6.500 rpm, mishiinku welwel kuma yaraado inkasta oo uu xoog badan yahay, haddana isla markiiba wuxuu ka baxaa geesaha. Hubaal, matoorkan cusub wuxuu RS u oggol yahay inuu u dhaqmo si ka wanaagsan kii ka horreeyay, laakiin wuxuu soo saaraa adrenaline ka yar tii hore ee 2-litir. Sida mishiinka, sanduuqa marshuhu waa sida ugu hufan uguna dhaqsaha badan (oo leh wareegyo ka yar 150 milise ilbiriqsi oo ku jira qaabka isirka), laakiin ka madadaalo yar buugga duugga ah.

Waa inaan qiraa in shalay Clio-ga cusub uusan si buuxda ii qancin. Laakiin hadda oo aan isku dayay in aan wado oo aan si fiican u barto isaga, waxa aan bilaabay in aan si dhab ah u jeclaado isaga. Waxay leedahay dabeecadda iyo hagaajinta RenaultSports chassis kaas oo ay ku darayso casriyeyn gaar ah oo aan u muuqan inay saameynayso dhaqdhaqaaqa. Laakiin wax baa ka maqan, qayb ka mid ah xidhiidhka idinka dhexeeya adiga iyo baabuurka, ka qaybgalkaas oo ka imanaya isuduwidda gacmaha, indhaha iyo cagaha si loo soo saaro waxa ugu fiican ee baabuurka. Dhaleecayntaasi waa mid maalmahan aad loo maqlayay, waxaanan filayaa inay macno samaynayso. Haddii aniga ahaan, aniga ahaan, wadista baabuurtu ay tahay farshaxan, baabuurta u beddela xirfaddan oo la helay oo waqti iyo dadaal loogu talagalay ficil farsamo oo keliya ayaa luminaya wax, noqda mid siman oo aan naf lahayn.

Si kastaba ha noqotee, waayo -aragnimada ka dambeysa gawaarida Clio Renault Sport Turbo waxay leedahay qoto dheer oo gaar ah. Waa wax la yaab leh sida matoorka iyo darawaladda wadista si aad ah isu beddelaan iyadoo ku xiran nooca aad doorato, kor u qaadista saamiyada iyo gebi ahaanba beddelka Clio. Shaki kuma jiro in RenaultSport -kaan ay naqshadeeyeen oo daryeeleen kuwa jecel baabuur -wadista, laakiin qaabkeedu wuu is -beddelay, wuxuu noqday mid wax -ku -ool ah oo xad -dhaaf ah (oo laga yaabo inuu xitaa soo jiidasho yar yahay) isagoo isku dayaya inuu raalli geliyo xitaa kuwa had iyo jeer Waxaa loo arkaa mid aad u adag oo aan la jaanqaadi karin. Tani micnaheedu ma aha in kani yahay baabuur xun, laakiin kani hadda ma aha kii ugu fiicnaa, ugu yaraan EVO.

Marka la eego in jiilka afraad ee Clio RS uu raaco cunto ka duwan tii hore oo leh maaddooyin cusub, dhadhanka saxan ee RenaultSport noo adeegtay waa mid aad loo yaqaan. Kaliya waxaad u baahan tahay basbaas dheeraad ah. Adigoo garanaya RenaultSport, waad ku dhaaran kartaa inay imaan doonto. Madaxa Renault Carlos Tavares ayaa sheegay in istiraatiijiyadda ballaarinta moodooyinka caadiga ah ee RS ay RenaultSport siin doonto xorriyad si ay ugu abuurto xulashooyin aad u daran kuwa xiiseeya. Waqtiga kaliya ayaa sheegi doona haddii uu ula jeedo in baabuurta kale sida R26.R ay imaan doonaan ...

Waqtigan xaadirka ah, waxaan ognahay xaqiiqda ah in Clio RS -ka cusub uu yahay mid aan shaki ku jirin inuu ka dhakhso badan yahay, ka fiican yahay una fudud yahay in lagu maareeyo nooca isboortiga, iyo iyadoo leh ikhtiyaarka Cup -ka ee ikhtiyaariga ah, runtii waa mid ku firfircoon wadada. Laakiin sidoo kale waa inaan ku tijaabino Koobka wadada si aan runtii u fahanno waxay u eg tahay oo aan isbarbar dhig ku sameyno Fiesta ST cusub iyo Peugeot 208 GTI si aan u aragno haddii iyo sida ay ugu habboon tahay qeybta ugaadhsiga kulul. Nadiifiyayaal badan ayaa sankooda ku hor kicin doona gaashaanka iyo mishiin aad u xoog badan, laakiin wixii aan soo aragnay maanta, waxay qaadataa wax runtii khaas u ah in laga badiyo Clio.