Renault Clio RS Monaco GP - Imtixaan waddo
Tusmo
Renault Clio RS Monaco GP - Imtixaan waddo
Afarta jiil ee isboortiga Faransiiska: imtixaan weyn oo loogu talagalay daabacaadda xaddidan ee cusub Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP waxay dareewalka ka dhigaysaa mid gaar ah maxaa yeelay, marka lagu daro wadista baabuurka oo aad u dheereeya, tani waa daabacaad xaddidan oo ka kooban 750 unug (oo kaliya 250 loogu talogalay Talyaaniga) oo taariikhda u geli doonta sidii awoowayaasheed.
Kala duwanaanshaha ayaa sidoo kale wanaagsan: In kasta oo hakinta isboortiga, oo ku adag waddooyinka aan sinnayn, haddana waa la isticmaali karaa maalin kasta iyada oo aan loo hureyn raaxo aad u badan, waxaa mahad leh 5ta albaab, mootada laastikada ah iyo gudbinta EDC-ga oo ah laba-is-qabsi toos ah.
La Renault Clio RS Monaco GP oo ku salaysan Clio RS: 1.6 litir oo ah mishiinka aadka u buuxsamay gudbinta si otomaatig ah oo leh laba xajin 6-xawaaraha oo leh suufka gacmaha.
Intaas waxaa sii dheer, Cliosida inta badan tartamayaashiisa, wuu lumiyay turbo tanna lama heli karo xitaa iyada oo la adeegsanayo gudbinta gacanta: isbeddel weyn.
Il raaxada wadista noqon doonaa sidii had iyo jeer?
Waxaan mar hore fursad u helnay inaan tan tijaabino bishii Maarso, laakiin waa waqtigii la sameyn lahaa baaritaan dheeraad ah.
Sababtaas awgeed, waxaan dib ugu laabannay waqtigii oo waxaan soo aruurinay kuwii ugu horreeyay ilaa ugu dambeeyay dhammaan awoowayaashiisii.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Taliska Clio RS F1 way raaceen GP Monaco imtixaankan gaarka ah. Oo waxay na dareensiiyeen xiisaha wadista.
magaalada
Nooca c baaris waxaa Renault Clio RS Monaco GP – qalabaysanXidhmada RSoo ay ku jiraan koobka jir iyo giraangiraha daawaha ”
Kuwii doorbidaya waxoogaa raaxo ah kharashkooda dhammayn isboorti, waa laga fogaan karaaXidhmada RS maxay qabataa dillaac kulul xitaa ka sii daran, xitaa haddii la shido Clio RS Monaco GP tani waa mid ka mid ah ikhtiyaarradaas oo aad uga tanaasusho dadaal weyn.
Rakibaadda si gooni ah marka la barbar dhigo qoraalkii hore Clio RS Monaco GP waxay leedahay gudaha ka raaxo badan, laba albaab oo dheeraad ah iyo sanduuq EDC ah oo labalaab ah, kaas oo aan noqon doonin mid u siman sida otomaatiga caadiga ah oo leh beddel -mareenka, laakiin wuxuu bixin doonaa qalliin matoor aan la arki karin.
Iyo, tan ugu muhiimsan, waxay kaa caawineysaa inaad ka fogaato daalka lugta bidix inta lagu jiro wadista baabuurka ee soo noqnoqda.
Xuddunta mashiinka turbocharged ee dib-u-hagaajintu waa mid wanaagsan, oo kuu oggolaanaya inaad si xamaasad leh u toogato adigoon riixin geerka, iyo kamaradda baarkinka ee gadaal-ka-fiirinta (ikhtiyaar) ayaa aad waxtar u leh marka la eego aragtida dambe ee liidata.
Banaanka magaalada
Qaado waddo ka buuxo leexasho iyo Renault Clio RS Monaco GP waxay ku siin doontaa qancin weyn.
Ugu horrayn, isaga ayaa mahad leh mashiinka turbokaas oo si habsami leh u socda inta u dhexeysa kala -guurka iyada oo aan lumin xiisihii dib -u -habeynta sare.
Ka soo bixida geesaha cidhiidhiga ah ee xawaaraha sare leh waa ciyaarta ilmaha taas oo ay ugu wacan tahay saamiga gear-ga gaaban iyo soo jiidashada buuxda. 1.6 turbo kaas oo qaybiya Xuddunta ugu badan ee 240 Nm markay tahay 1.750 rpm, halka laga soo galo geesaha, xagga dambe waa mid ka mid ah falcelinta: marka aad si lama filaan ah u sii dayso ceejinta, waxaa laga yaabaa inaad isku aragto inaad dib u laabato si aad ugu noqoto baabuurka, aadna ugu qanacsanaanta kuwa ugu caqli badan.
Ma wax walba ayaa kaamil ah markaa?
Runtii maahan, maxaa yeelay gudbinta laba-xajmiga isla markii aan bilownay Clio RS Monaco GPuma malaynaynin inuu ahaa kan ugu dheereeya.
Maaha wax aad u badan marka la beddelo qalabka, oo si dhakhso ah u dhacaya, laakiin la socodka falalka darawalka: tan iyo markii la riixay badhanka koofiyad marka gudbinta qalabka waqti aad u badan ayaa dhaafa.
U beddel hab "Noocyada isboortiga" arrimuhu si fiican bay u socdaan, laakiin tani weli ma aha wixii aan rabnay.
Si aad u hesho natiijooyinka ugu fiican, dooro qaabka Jinsiyada adigoo waliba ka reebaya i. nidaamka xakamaynta jiidista e xasiloonida.
Taasi waa hagaag wadadalaakiin ma aha waddooyinka u furan gaadiidka.
Isbeddelku waa mid degdeg ah markan, oo xumaanta mishiinka ayaa baaba'da bilaa bireega, wayna baxaysaa tijaabo raaxaysi (iyo halis) in la xakameeyo gabadh yar oo isboortiga faransiiska ah iyadoon wax caawimaad elektaroonik ah lahayn.
La'aanta gudbinta buuggan waxay ka dhigi kartaa puristu inay sanka soo jeediyaan, maxaa yeelay iyadoo leh laba-xajin wax walba waxay u muuqdaan kuwo aad u fudud: ClioLaga soo bilaabo Williams (in ka badan 20) ilaa RS ugu dambaysa, waa inaad si xikmad leh u isticmaashaa sanduuqa geerka si aad mashiinka ugu waddo xawaaraha saxda ah, taas oo hubaal ka dhigi doonta wadista madadaalo badan.
Laakiin waxaa ka sii daran: in si degdeg ah loola socdo aad bay u adag tahay. Steering -ku ma xuma marka loo eego horumarka, xitaa haddii aad rabtay isgaarsiin badan.
waddo weyn
La Clio RS Monaco GP dabcan mayasi toos ah aad ugu habboon in la shiido kiilomitir gudaha waddo weyn, laakiin - guud ahaan - ahaansho isboortiga qofku ma caban karo ilaa inta laamiga uu fiican yahay.
Lo qiiqa isboortiga ma farageliyo habka wadista caadiga ah iyo daboolida codka marka la barbar dhigo Clio duqoobay, waa heer ka duwan.
Sida dhammaan noocyada Clio, Isla RS Monaco GP waxay ku xanuunsataa qaylada aerodynamic ee xawaaraha sare.
Il matoorkaoo leh quwad xoog leh iyo gudbinta otomaatig ah, had iyo jeer waa diyaar markaad rabto inaad ka gudubto.
Nolosha saaran
Gudaha Clio RS Monaco GP ma aha kuwo si gaar ah u qumman.
Faahfaahinta qaarkood waxay muujinayaan inaad ku jirto guddiga koowaad daabacaad koobanlaga bilaabo xadka aluminium leh tirooyin horumarsan, laakiin aan buunbuunin lahayn; sida noocyada kale, qaar ka mid ah walxaha goos gooska ah ayaa hoos loo dhigay.
Daboolida kuraasta, kuwaas oo si wax ku ool ah u haya xitaa jidka, laakiin aan ahayn raaxada ugu badan ee dadka waaweyn, oo qurux badan. alwaax aluminium ah ku dhegan tiirka isteerinka si loogu isticmaalo gacanta sanduuqa ETC.
Waxyaabaha kale, waxaa kale oo suurtogal ah in la beddelo geerka iyadoo la adeegsanayo kabaalka, oo gadaal loogu riixayo qalabka xiga iyo xagga hore loogu sii jeedinayo (sida baabuurta tartanka).
In Clio RS Monaco GP Si fiican ayaad u socotaa-gaar ahaan laba-labo-xitaa kursiga dambe.
Qiimaha iyo kharashyada
Iibsashada daabacaad xaddidan waxay leedahay faa'iidooyin u gaar ah - sidoo kale marka la eego ilaalinta qiimaha - laakiin wakhtiga wax iibsiga waa inaad bixisaa € 1.200 in ka badan "standard" Clio RS, kaas oo ka bilaabmaya € 23.500.
Il liiska qiimaha Renault Clio RS Monaco GP waa 24.950 Euro oo leh qalab caadi ah oo ay ku jiraan sanduuqa EDC-ga, nidaamka xog-ururinta R-Link oo leh marin-u-helidda dayax-gacmeedka (ikhtiyaar ahaan nidaamka telemetry) iyo kuraas maqaar kulul.
Si aad u Shaxda koobka, 18-inji giraangiraha daawaha iyo biraha bareegga gaduudan ayaa ku lifaaqanXidhmada RS, waxaad u baahan tahay inaad ku darto 1.000 euro oo kale.
Marka la eego isticmaalka shidaalka, celcelis ahaan, waxaa laga wadaa 10 ilaa 12 km / l, halka canshuurta hantida sanadlaha ahiyada oo leh awooddeeda 147 kW waxay ku kacaysaa qiyaastii 440 euro.
amniga
Xadka haynta waddada Clio RS Monaco GP way dheer yihiin, laakiin leh ESP naafo ah (halbeeg) waa inaad noqotaa qof xirfad leh markaad gacanta ku qasbeyso maxaa yeelay falcelinta dambe waa mid aad u qallafsan.
Waxay la timaaddaa 4 boorsooyin oo shil oo shil ah, kuwaas oo aan ku badnayn heerarka maanta.
