Tijaabada wadista Renault Grand Kangoo dCi 110: runtii weyn

Laba sano iyo 100 km oo wata baska weyn ee rakaabka qaada

Muddo laba sano ah Renault Grand Kangoo wuxuu si daacadnimo leh ugu adeegi jiray xafiiska tifaftirkayaga, tusaale ahaan, sida gaadiidleyda qalabka sawirrada, kaaliyaha beddelka guriga, sidda taayirrada, gaari -gacmeedka iyo baska rakaabka. Isku dheelitir kadib 100 km oo orod ah.

Markii ay Renault soo bandhigtay Grand Kangoo cusub oo ay la socoto xarig gacmeed lagu dheereeyay sanadkii 2012, sawirada 15 jirka ah ee laga soo qaaday suuqii ugu horreeyay ee gawaarida, gawaarida xamuulka iyo kuwa kale ee rakaabka ayaa wali maskaxdeenna ku jira. Waqtiga xayeysiiska, wiyil jecel ayaa fuulay dhabarka moodelkii afaraad ee Faransiiska wuxuuna si tartiib ah u wareegaayay dareenkiisa sida wiyisha. Fariinta ka socota TV-ga xiisaha leh waxay ahayd "Kangu lama taabtaan."

Booska toddobada kursi

Muujintan cayriin ee xoogga iyo hidde-sidaha waxay sidoo kale keentay su'aasha ah sida Grand Kangoo uu u samayn doono imtixaankeena maaratoonka. Wax yar ka hor Christmas 2014, wakhtigaas ayaa yimid - baabuurka lambarkiisu yahay K-PR 1722 waxaa lagu dhejiyay garaash leh moodooyin la tijaabiyay, 100 kiiloomitir ee xiga waxaa jiray dalab aad u ballaaran oo loogu talagalay dhammaan xamuulka iyo rakaabka.

Ilaa qiimihii saldhigga ahaa ee 21 euro - maanta waa 150 euro - ayaa lagu daray: Easy Drive xirmo (21 euro oo loogu talagalay kombuyuutarka dusha sare iyo kontoroolka safarka), dareemayaasha baarkinka dambe (400 euro), wheel spare wheel (250 euros) , xirmo shaqeynaya ( 350 euro) oo loogu talagalay kursiga darawalka ee isku laabanaya iyo miisaska kursiga dambe ee hore, maabka Yurub (70 euro), nidaamka warbaahinta badan oo ay ku jiraan TomTom navigation (200 euros), kursiga darawalka ee kulul (120 euro) iyo shabakad badbaado ( 590 euro).

Had iyo jeer adeeggaaga

Daawashada ugu horeysa ee dhamaadka marathon-ka waxaa lagu hagayaa gal ka kooban taariikh nololeedka farsamada ee ka qaybqaataha oo ah nuqul ka mid ah warqad khafiif ah, oo ay la socoto dhammaan waxyeelada muddada. On Grand Kangoo, ka dib 100 km, waxaa jiray dhowr faallooyin oo kooban: waqti ka waqti, sabab la'aan, nidaamka navigation waa la damiyay, laba laambadood oo H000 ah oo gubtay, masaxyada iyo 4 km ee saxannada hore ee brake. bedelay. iyo dulsaar. Xirashadan iyo jeexantu waxay u muuqataa inay nidaamsan tahay - ka dib oo dhan, Grand Kangoo wuxuu ku socdaa jidka weyn xawaare dhan 59 km / h wuxuuna qaadi karaa ilaa 572 kg, i.e. miisaanka rogidku wuxuu gaaraa 170 tan.

Xaqiiqooyinku waxay muujinayaan in Kangoo uusan waligeed ku dhegin waddada ama uusan booqan xarun adeeg oo ka baxsan jadwalka caadiga ah sidaasna uu ugu dagaallamay mid ka mid ah meelaha ugu horreeya ee darajaynta baabuurka weligeed ah. Iyada oo tilmaamaysa waxyeellada 2,5, Faransiiska ayaa lumiyey laba jeer ka qaalisan VW Sharan iyo Ford C-Max Ecoboost kaalinta saddexaad ee sharafta leh, ka hor tartamayaasha sida Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) iyo VW Multivan (19 ).

Tifaftiraha Uli Baumann ayaa si qarsoodi ah u qeexaya dabeecadda saaxiibtinimo ee Renault sida soo socota: "Naqshaddeedu waa aragti, laakiin fikradda guud ee Grand Kangoo waa mid dareen leh. Su'aasha ah "Miyaan sidoo kale qaadan karnaa?" Ficil ahaan waligeed lama dhigo, sababtoo ah had iyo jeer waxaa jira wax ka badan boos ku filan. Fikradda, oo leh laba albaab oo gadaal ah oo simbiriirixan leh iyo laba dabo, ayaa caddaysay inay si gaar ah ugu habboon tahay isticmaalka maalinlaha ah. Matoorka naaftada 110 hp sidoo kale waa mid lagu qanci karo. Tani waxay siinaysaa Kangoo awood ku filan waana mid dhaqaale. Raaxada raacitaanka ayaa sidoo kale wanaagsan. Wax walba waxay u muuqdaan kuwo dhab ah oo adag-ama ku dhawaad ​​​​wax walba. Sariiraha dambe waxay bilaabeen inay kala go'aan ka dib 7000 km, kuwa horena si joogto ah ayay u socdaan sababtoo ah hagaajin xumo." Hadalkan hore u yaraa waxa uu si habboon uga tarjumayaa ra'yiga guddiga tifaftirka ee ku saabsan xayawaankan qabyada ah ee aan loo baahnayn.

Shaqada jirku waxay sidoo kale ku hartay heer la aqbali karo oo loogu talagalay baabuurka rakaabka - taas oo ah, iyada oo aan la qaylin marka lagu dul socdo kuuskuuska buuraleyda ah, iyo sidoo kale iyada oo aan lahayn kuuskuus iyo xagashada calaamad ahaan. Kaliya rollers-ka tailgate ayaa si xor ah ugu dhaqaaqay hagayaasha waqti ka dib, sidaa darteed moodalka Faransiiska wuxuu ku dayday dhawaaqa xidhitaanka VW "Bully" ee jiilka T2 ku dhawaad ​​​​si qumman.

Rinjiyeynta rinjiga badanaa saameyn kuma leh quruuruxyada soo noqnoqda, gawaarida wejiga badanna way ku raaxaystaan ​​in la wado xitaa saacadaha baabuur-wadista ka dib, iyo safarrada dhaadheer ee ganacsiga, kuraasta uma beddelaan kuraasta jirdilka. In kasta oo aysan bixinin taageero dhinaca dambe ah, haddana si kale ayaa loo qanacsan yahay oo guga ayaa lagu raray. Ka dib 100 kiilomitir, kursiga wadaha ayaa si muuqata u duugoobay, laakiin darawalka ama rakaabka midkoodna ma taageerayaan suumanka ku yaal gogosha jilicsan.

Crackle qarsoodi ah

Ka hor inta aynaan u gudbin xanaaqyada yaryar, dhawr eray oo kale oo ku saabsan taayirada. Kooxda jiilaalka ee Pirelli Barafka 3 waxay ahayd inay caddeeyaan qiimahooda (qiimaha la dejiyay €407,70); bilihii kulaylka ahaa waxaanu ku tiirsanay heerka Continental VancoContact 2. Labada qayboodba waxay muujiyeen 20 kale oo qoto dheer oo muuqaal ah dhamaadka imtixaanka - Qaaradaha ka dib 56 iyo Pirelli ka dib 000 kiiloomitir. Labada alaabba waxay heleen dib u eegis togan oo ku saabsan adkeysiga, qabsashada qoyan iyo saxnaanta wax ka qabashada.

Si kastaba ha noqotee, welwelka ku-meel-gaarka ah waxaa sababay dhacdo austic, oo dhalinyaro iyo asal ahaan u muuqda tijaabiyeyaashu ku sifeeyeen sidan soo socota: "Ka dib 60 kiilomitir, calaamadda cillad-darrada ayaa ka dhawaajisay dhinacyada hore ee Grand Kangoo." Dadka waayeelka ah waxay magan u yihiin indha indheynta in dildilaac shaki ku jiro xaglaha hore u soo muuqdo waqti ka waqti markii uu wareejinayo isteerinka. Xiritaanka usha dhammaad, shaashadda shank, ganaax gawaarida? Wax walba waa hagaagsan yihiin. Waxaa laga yaabaa in kaliya mid ka mid ah ilaha si xoog leh ugu wareegaya guntinteeda. Waqtiga qaar, buuqii ayaa si qarsoodi ah u lumay sidii uu u muuqday.

Big hit

Dhibaatooyinka yar yar sida xakamaynta infotainment dabacsan, awood kululaynta oo aan ku filnayn rakaabka kursiga dambe, sawaxanka hawada sare iyo gariirka daboolka hore ee xawaaraha sare ayaa si fudud loogu cafiyey Grand Kangoo. Qiimaheeda oo hooseeya awgeed, isticmaalka shidaalka ee macquulka ah marka loo eego cabirrada (6,9 l / 100 km) iyo gaari waasac ah, waa xulashada lagu taliyay qof kasta oo arka jannadooda adduunka ee baaxadda weyn.

Tani waa sida akhristayaashu u qiimeeyaan Renault Grand Kangoo

Aaway qiimaha ugu fiican ee lacagtu? Qoyskayagu (oo leh saddex carruur ah) waxay inta badan wataan Kangoo 1.6 16V sida baabuur labaad oo leh diiwaangelintii ugu horreysay 8/2011, kaas oo aan ka soo iibsannay qof gaar ah laba sano 9000 euros. Waad ku mahadsan tahay naqshadda afraad, baabuurku waa lagama maarmaan nolol maalmeedka - kursi shan kursi leh oo leh shandado fasaxyada, dhererka 4,20 mitir. Waxa intaas dheer albaabada simbiriirrada leh iyo dareenka hawada iyo meel bannaan, si carruurtu halkan u yimaadaan si aad uga raalli ah marka loo eego baabuurta kala duwan ee shirkaddayda. Qaabeynta Luxe, baabuurka aad ayuu u fiican yahay - oo leh isteerin toos ah, maqaar ah iyo dhex-socod.

Intii aan socdey (52 km) oo aan cillad lahayn, waxaan booqdey xarunta adeegga oo keliya dayactirka joogtada ah iyo goorta la dhigto qalabka digniinta la dhigto. Raaxo waa wanaagsan tahay, kuraasta waa kuwo raaxo leh, waxtar maalinle ah oo adduunkeenna Ikea iyo dukaamada kale ee alaabta guryaha ku yaal waa kuwo aan la koobi karin. Waxaan uga faa'iideysanay tan qaabkii hore, kaas oo gawaarida gawaarida si fudud gudaha ugu galaan iyagoo aan laaban ama xitaa kor u qaadin.

Meesha daciifka ah waa baaskiilka. Dhab ahaantii, awooddeedu waa ku filan tahay, laakiin qofku si dhib leh uma rumaysan karo in uu leeyahay 106 hp. - waxaad dareemeysaa in uu culeys badan yahay oo uu u baahan yahay dardargelin xooggan oo gaaska ah. Natiijadu waa isticmaalka aan la aqbali karin oo ku saabsan toban litir 100 kiiloomitir. Tani waa wax la yaab leh, sababtoo ah isla matoorka qaabkii hore (halkaas oo uu sameeyay 95 hp) aad ayuu u badan yahay oo isticmaalkiisu wuxuu ahaa ilaa siddeed litir. Waxaan wadnay Kangoon muddo laba iyo toban sano ah, ka dib markii ay tagtay iyada oo aan wax miridh ah lahayn waalidiinta xaaskayga ee Poland, halkaas oo uu sii wado inuu ka tago. Tirakoobka shilalka ee aanu akhrinayna waa tiro-koob.

Gabagabadii: Had iyo jeer waxaan iibsan lahaa Kangoo isku mid ah mar kale, laakiin leh 115 hp. ama 110 hp naafto Waxaan jecelnahay booska fadhiga sare iyo albaabada simbiriirrada leh. Raaxada waa wanaagsan tahay, tayada - iyo xitaa qiimahaas oo kale, malaha, qofna kama filayo wax laga filayo sida astaanta caanka ah.

Lars Engelke, Ahim

Waxaan wadnay Grand Kangoo ilaa Maarso 2014 oo aad ayaan ugu qanacsannahay. Marka la eego meelo badan - waxaad u safri kartaa todoba qof oo qaangaar ah adigoon helin claustrophobic - iyo sidoo kale baaskiil dhaqaale oo isticmaala celcelis ahaan 6,4 litir 100 kiiloomitir.

Albaabada danbe ayaa ah kuwo wax ku ool ah, ka dib oo dhan, dadku waxay jecel yihiin Kangoo si fudud booska iyo raaxada, maaha wax elektaroonik ah. Marka la barbardhigo baabuurteennii hore (waxaan haysanay laba baabuur oo VW Touran ah iyo hal Renault Grand Scenic), Grand Kangoo waxay u taagan tahay fududaanteeda la taaban karo iyo iska yeel la'aanta. Si fudud oo fudud, si fudud dhalaalaya - tani waa qeexida ugu habboon.

Ralph Schuard, Ashheim

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

+ Boos fara badan, darawalka, iyo boorsooyin badan

+ Waxqabadka wanaagsan ee firfircoon

+ Isticmaalka shidaalka dhexdhexaadka ah gaari yar oo cabirkiisa ah

+ Meelo fara badan oo waasac ah waxyaabo yar yar

+ Sanduuq u dhexeeya kuraasta hore

+ Shaqo lagu kalsoonaan karo

+ Mashiinka naaftada ah oo sifiican u awood badan lehna tiknoolaji lagu qanco

+ Si sax ah loo waafajiyay, si fudud loo beddeli karo gear-xawaare 6-xawaare ah

+ Nalka hore ee gawaarida oo aan lahayn qalab (H4)

+ Ganaax anshax leh

+ Marka loo fiiriyo cabirkeeda

+ Muuqaal wanaagsan horay iyo geesba waad ugu mahadsantahay dariishadaha waaweyn

+ Dabaq fidsan oo leh kuraas dhexe oo isku laaban

+ Moodal toddobo kursi oo buuxa

- Qalabaynta adag iyo qallafsanaanta adag ee cadaadiska iyo wareejinta xakamaynta

– Si aan loo adkaysan karin ayuu u xidhaa, si fiicanna uguma xidho gogosha hore

- Sawaxanka hawada sare ee la dareemi karo

- Saxanka boorsada aan waxtarka lahayn ee saqafka hore ee saqafka, oo ku habboon dharka kaliya

- Daboolka taangiga kuma dhex jiro qufulka dhexe.

gunaanad

Jaban, dhaqaale ahaan, la isku halleyn karo oo ay qaadan karto inta ugu badan ee aad u baahan tahay

Renault Grand Kangoo wuxuu kasbaday meel quluubta dadka qolka wararka. Gaadhigu kuma joogsan wax tacabur ah – waxa uu sitay dabaasha, hoyga iyo garaash ku yaala xerada duuliyayaasha ee Le Mans, halkaas oo Daanyeerkii Honda iyo tifaftirihii ciyaaraha ee daallan ay gabaad ka dhigteen. Mercedes ayaa ka dhigaysa Citan- waxayna ka marag kacaysaa cimriga dheer ee mishiinka Renault iyo gudbintiisa. Model wax badan yaqaan oo daciifnimadiisa yar ay fududahay in lagu cudur daaro.

Qoraal: Malte Ûrgens

Sawir: Jurgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz