Renault Grand Scenic - qoysku way jeclaan doonaan

Baabuurka sida Renault Grand Scenic waa inuu la tacaalaa xaalado badan - wadada marka aan fasax galeyno, laakiin sidoo kale magaalada marka aan carruurta geyno dugsiga. Odhaah caan ah ayaa tidhaahda: "Haddii shay wax walba u wanaagsan yahay, waxba uma roona." Xaaladdan oo kale, erayadani waxay ka muuqdaan ficillo? Maxaa ka wanaagsan in la doorto tareen loogu talagalay madadaalada iyo baabuur yar oo magaalada ah oo loogu talagalay safarrada maalinlaha ah, ama minivan Faransiis ah oo isku dayaya inuu isku daro sifooyinka ugu fiican ee labada baabuur?

Tartan, baro!

In muddo ah, soosaarayaashu waxa ay joojinayeen baabuurtooda yar yar oo ay u rogeen SUVs ama isgoysyada. Waad ku mahadsan tahay joojinta kor u kaca, waxaan helnay aragtida ah in mishiinadan ay shaqo fiican ka qabtaan goobta. Tani had iyo jeer ma aha kiiska, laakiin ugu yaraan waxay leeyihiin dareen iyo xiiso leh, kuwaas oo basaska qoyska inta badan ma haysan. Caadi ahaan waxaan ku xiraa iyaga oo leh xariiq toosan, aan lahayn kink, iyo qaabka ugu macquulsan. Nasiib wanaag, dhowr nooc ayaa jebiya sharcigan, oo ay ku jiraan Sawirka Weyn ee la tijaabiyay. Baabuurkan bannaanka ka eeg, hubaal ma odhan doonno waa caajis. Dhinac kastaa wuxuu leeyahay lahjad sifo ah.

Xagga hore, waxaa ku yaal feeraha daboolka ah iyo qaboojiyaha hiitarka leh ee chrome-plated, oo si habsami leh isu beddelaya nalka hore. Tuubadayada tijaabada ah waxaa ku jira nalalka caadiga ah ee lenses, laakiin ikhtiyaar ahaan, nalalka hore waxay noqon karaan gebi ahaanba LED.

Marka laga eego dhinaca, waxa ugu horreeya ee indhahaaga qabanayaan waa giraangiraha alloy-ga weyn. Waxaan helnaa 20" rimi sida caadiga ah! Waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican, laakiin helitaanka 195/55 R20 taayir degdeg ah waxay noqon kartaa mid adag. Guud ahaan dhinaceeda waa mid cajiib u ah gaariga qoyska. Waxaan halkan ka helnaa curyaan badan, curyaan iyo qaloocyo badan. Gawaarida noocaan ah, aragtida guud waa in la geliyo muraayadda A-pillar, taas oo u qaybisa A-pillar iyo A-pillar. Tani waxay wanaajisaa aragga, si uusan baabuurka sidoo kale u maqnaan karin.

Jirka oo dhan waa mid aad loo hagaajiyay - way caddahay in naqshadeeyayaashu ay isku dayeen inay yareeyaan isku-dhafka aerodynamic Cx, taas oo saameyn togan ku leh isticmaalka shidaalka iyo ilaalinta dhawaaqa qolka.

Dhanka dambe maaha mid ka xiiso yar wax kasta oo kale. Waxay si fiican ula socotaa baabuurka oo dhan, in kasta oo haddii aad jeexjeexdo, waxay ku xasuusin kartaa nooc kale oo Renault ah - booska. Waxaan arki karnaa waxyaabaha la mid ah, gaar ahaan nalalka.

Muuqaalka Grand wuxuu u muuqday mid wanaagsan bilowgii, sidaas darteed jiilkii ugu dambeeyay ma noqon karo mid ka duwan. Kiisku waa mid casri ah oo fudud, kaas oo iibsadayaal badani jecel yihiin.

Janada qoyska

Gudaha baabuurka yar yar ee Faransiiska ayaa sida caadiga ah loogu talagalay inuu qaado qoys. Waxaan ka dhex helnaa, waxyaabo kale, tiro aad u badan oo meel wax lagu kaydiyo. Marka lagu daro albaabada caadiga ah, waxaa jira albaabo jeebka oo dheeraad ah, tusaale ahaan, dabaqa hoostiisa ama konsole xarunta dib loo celin karo. Cunsurka ugu dambeeya waa qayb ka mid ah xalalka "Nolol Fudud", kaas oo, sida magaca ka muuqata, loogu talagalay in lagu fududeeyo nolosheena. Warqadda, konsole la dhaqaajin karo oo kale waa xal weyn, laakiin ficil ahaan wax walba way ka duwan yihiin. Marka la haysto booska saxda ah ee kursiga, qofka dhererkiisu yahay 187 cm waa inuu go'aansadaa haddii ay rabaan inay xusulkooda ku dhejiyaan cududda ama ay heli karaan laba koob oo haysta iyo meel 12V ah.

Qayb kale oo ka mid ah "Nolol Fudud" waa khaanado hor yaal rakaabka hore iyo miisaska rakaabka dambe. Kuwa dambe waxa kale oo ay leeyihiin jeebado gadaasha kuraasta hore, meel kaydinta oo aad u qol badan oo dhexda ku taal iyo laba dekedood oo USB ah (waxaa jira afar ka mid ah baabuurka oo dhan). Maalmaha kulul, indhoolayaasha daaqadaha iyo hawo-mareennada dhinacyada ayaa ku anfacaya.

Waxaa jira kuraas badan oo hore oo jiho kasta ah. Sababtoo ah aagga muraayadda weyn, muuqaalku sidoo kale waa sarreeyaa. Kaliya waa inaan la qabsanaa muraayadaha dhinaca, kuwaas oo si aan dabiici ahayn ugu dhow garabkayaga.

Waxa kale oo jira meelo badan oo safka labaad ah - oo leh dhererka baabuur ee 4634 1866 mm, width of 2804 mm iyo wheelbase of mm, ma noqon karo haddii kale. Dabaqa fidsan ee aan lahayn tunnel waa mid ammaan mudan.

Qaabka imtixaanku waxa uu ku qalabaysan yahay saf saddexaad oo kuraas ah, kaas oo inta badan loogu talagalay carruurta. Qofka qaangaarka ah kuma sii jiri doono halkaas.

Nasiib darro ma jiraan wax qumman Muuqaal Weyn Waxa kale oo jira dhimis (oo kani maaha kan batteriga saaran). Kuraasta waa raaxo, laakiin gaariga qoyska waxaan filan lahaa saddex kursi danbe oo shaqsi ah, mid kasta oo leh ISOFIX. Qaabkan, Renault waxay bixisaa kaliya 1/3 iyo 2/3 kursi oo kala qaybsan (qayb kasta si gooni gooni ah ayaa loo riixi karaa xagasha dambena waa la bedeli karaa), ISOFIX waxaa laga heli karaa kursiga rakaabka ee gadaale iyo hore.

Jirridu maaha mid cajiib ah, laakiin sidoo kale ma niyad jabto - iyadoo shan rakaab ah waxaan haysanaa 596 litir, iyo 233 qof - XNUMX litir. Xalka xiisaha leh waa nidaamka One Touch. Marka aan riixno hal badhan oo keliya (oo ku yaal dhinaca bidix ee jirridda), kuraasta safka labaad iyo saddexaad ayaa iskood isu laabma. Muhiimad ahaan, waxaan uga tagi karnaa xakameynta madaxa ee booska sare. Waa wax laga xumaado in aysan sidoo kale ka shaqeynin jihada ka soo horjeeda, markaa si aad u dhigto kuraasta, waa inaad naftaada dhibtaa. Ugu dambeyntii, waxaan wali ka caban karnaa wax yar oo ku saabsan la'aanta dabool koronto ku furan oo leh "calaamadaha cagta".

"Dansiga iyo beerta ubaxa"

Xagga maaraynta, injineerada Faransiisku waxay qabteen shaqo aad u wanaagsan. Ka dib minivan, ha filanin dareenka isboortiga, laakiin raaxo iyo safar badbaado leh - taasi waa waxa Grand Scenic na siinaya. Uma baahna feejignaan gaar ah, oo haddii aan seegno, waxaa ku jira habab badan oo ammaan ah oo naga badbaadin kara dulmiga.

Baabuurka waxaa loo qaabeeyey inuu yahay "bas" caalami ah - wuxuu si fudud u xamili karaa ma aha oo kaliya wadada weyn, laakiin sidoo kale magaalada dhexdeeda. Xawaaraha sare, waxaanu qadarin doonaa joogitaanka gear lixaad, kaas oo ka ilaalinaya buuqa matoorka inuu noqdo mid dhibsado. Balooggu wuxuu ka hoos shaqeeyaa daboolka noocayada 1.5 DCI oo leh 110 hp iyo 260 Nm. Kuwani maaha qiyamka xad dhaafka ah, markaa waa in aan horay u sii qorshaynaa dhaqdhaqaaqyada qaarkood. Haddii aan si joogto ah ugu safrayno rakaab buuxa, waxa fiican in aan door bidno doorasho waarta. Awoodda hoose ee kiiskan waxay sidoo kale ka dhigan tahay isticmaalka shidaalka hooseeya - wadada xasilloon, waxaan si sahlan u heli karnaa isticmaalka 4 litir 100 kiiloomitir. In kaynta magaalooyinka, baabuur ku haboon doonaa 5,5 litir 100 kiiloomitir. Xaaladahan, markeeda, waxaan jecelnahay sanduuqa gearbox ee qallafsan iyo hakinta jilicsan - kuuskuus xawligu dhib ma leh. Nidaamka isteerinka iftiinka wuxuu xaqiijinayaa dhaqdhaqaaqa waddooyinka cidhiidhiga ah.

Caadiyan naaftada iyo Start&Stop ma aha isku darka wanaagsan. Xaaladdan oo kale, waxay u shaqeysaa si fiican - matoorku si buuxda ayuu u bilaabmaa iyada oo aan gariir lahayn.

"Caawinta isku-dhafka ah" ama maxaa sax ah?

Sidee buu "isku-dhafka khafiifka ah" uga duwan yahay kan caadiga ah? Ugu horreyntii, awoodda mashiinka korantada iyo awoodda uu u leeyahay inuu la socdo darawalkan. Haddii, sida kiiskii gaadhigeena tijaabada ah, waxaanu haysanaa matoor yar oo koronto ah (5,4 hp) kaas oo ah qolka gubanaya "afterburner" oo baabuurka laguma wadi karo elektarooniga oo keliya, markaa waxaan la macaamilnaa " hybrid jilicsan ". IN Renault Tan waxa loo yaqaan "Kaalmada Isku-dhafka ah". Suzuki waxay isticmaashaa xal la mid ah qaabka Baleno. Ficil ahaan, codsigan oo kale waa mid aan la aqbali karin shaqadiisa - marka aan jejebinno, tamarta waxaa lagu kaydiyaa batari 48V ah oo ku qarsoon jirridda, iyo marka aan si xoog leh u dardargelino, waxaa taageeraya mashiinka naaftada ah ee ku yaal daboolka hoostiisa. Natiijo ahaan, Renault waxay ballan qaadaysaa inay dhimayso isticmaalka shidaalka 0,4 litir 100 kiiloomitirba.

Ma u qalantaa mise maaha?

Intee in le'eg ayay tahay raaxada lahaanshaha Renault Grand Scenic? Ugu yaraan PLN 85 ee cutubka saldhigga Tce 900. Hase yeeshee, haddii aan rabno naaftada, qiimuhu wuxuu kor u kacayaa PLN 115. Markaa waxaanu noqon doonaa mulkiilayaasha mishiinka 95 DCI oo leh 900 hp. Doorashadan, waxaan ku bixin karnaa 1.5 kun. PLN, taas oo ay uga mahadcelinayaan taas oo aan heli doono taageero koronto "Caawinta Isku-dhafka".

Nooca aasaasiga ah ee Grand Scenica ayaa durba si hodan ah u qalabaysan, taas oo cadaynaysa qiimaha sarreeya marka loo eego tartamayaasha. Waxaan had iyo jeer ka helnaa diyaaradda, tusaale ahaan, qaboojiyaha tooska ah ee laba-aaga ah, kontoroolka safarka iyo gelitaanka furaha.

Ka ugu jaban qaybtan waa Citroen Grand C4 Picasso ee PLN 79. Wax yar ayaanu ku bixin doonaa Opel Zafira (PLN 990) iyo Volkswagen Touran (PLN 82). Ka ugu qaalisan liiskayaga waa Ford S-Max, si aad u iibsato waxaad u baahan tahay inaad uga tagto ugu yaraan PLN 500 qolka bandhiga.

Yaa danaynaya, laakiin Renault si fiican ayuu u yaqaanaa wax soo saarka Vans - ka dib, waxay bilaabeen qaybtan Yurub oo leh qaabka booska. Maanta, Espace-ku waa is-dhaafsi, laakiin Sawirka Grand Scenic ee su'aasha weli waa minivan. Waxa kale oo ay la wadaagtaa wax yar oo la mid ah tareenka aan kor ku soo xusnay: waxa uu ku qaadi karaa dad badan si raqiis ah oo ammaan ah, waxana uu dammaanad qaadayaa boos badan oo gudaha ah. Waxay la wadaagtaa gudaha maskaxda iyo raaxada maalinlaha ah baabuurka magaalada. Iibsadayaashu waxay si cad u jeclaysteen isku dhafkan, maadaama ay ahayd Grand Scenic oo helay abaalmarinta "Hogaamiyaha Auto 2017" ee qaybta VAN. Markaa muuqaalka weyni waa heshiis weyn oo loogu talagalay qoysaska doonaya baabuur wanaagsan laakiin mudnaanta ka siiya waxqabadka.