Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - iibsadayaashu ma waxay rabeen tan?

Renault Kadjar ayaa suuqa ku jirtay muddo 4 sano ah, welina soo-saaruhu ma go'aansanin in uu isbeddelo aasaasi ah ku sameeyo wejiga. Kaliya matoorada ayaa runtii isbedelay. Faransiisku ma garanayaan waxay samaynayaan?

Renault Cajar Tani waa baabuur caan ah oo caan ah, laakiin 4 sano ka dib wax soo saarka, iibsadayaashu waxay inta badan sugayaan wax cusub. Laga yaabee, si kastaba ha ahaatee, macaamiisha Renault waxay jecel yihiin Kadjarka hadda jira si aad u badan oo haddii ay wax badan isbeddelaan ay luminayaan xiisaha. Wax-soo-saarayaashu waxay inta badan dhegaystaan ​​jawaab-celinta macaamiisha, ugu yaraanna munaasabadda waji-qaadista, waxay isku dayaan inay hagaajiyaan waxa aan shaqaynayn markii ugu horreysay ama laga yaabo inay wax yar ka fiicnaadaan.

Xannibaadda Renault Cajar Dhab ahaantii aad ayey u qurux badan tahay, markaa ka dib hagaajinta wajiga, kaliya hareeraha hore ee chrome ayaa lagu daray, meel ballaaran oo boomaatada ah ayaa la rinjiyeeyay, iyo calaamadaha leexashada waxaa lagu dhex daray nalalka socodka maalinlaha ah ee LED. Noocyo qaali ah waxaan heli doonaa nalalka ceeryaamo LED.

Si la mid ah qolalka. Isbeddellada halkan ma weyna, laakiin waa la dareemi karaa. Natiijadu waa nidaam warbaahineed gebi ahaanba ka duwan - hadda waa R-Link 2 cusub, oo la mid ah waxa Megan leeyahay iyo wax kasta oo cusub Renault. Qalabka qaboojiyaha sidoo kale waa cusub - aad u qurux badan oo raaxo leh.

Qalabka tayada sare leh ayaa sidoo kale loo adeegsaday gudaha. Waanan dareemayaa sababtoo ah waan xasuustaa Kajaraoo aan helnay ka dib bandhigga. Wax kasta oo ku jira midkaas ayaa gilgilay, inkasta oo laga yaabo in tani ay ahayd sifo ka mid ah moodelkii hore. Ma sanqadhiyo... WAXBA! Dharka dharka dhogorta leh ayaa sidoo kale u muuqda mid qurux badan.

Gudaha gudaha waa ergonomic, laakiin hawlgalka kontoroolka safarku wali wuu ka duwan yahay baabuurta Jarmalka. Waxa aanu ku shidnaa kontoroolka safarka iyada oo uu shiduhu saaran yahay tunnel-ka dhexe, ka dibna waxa aanu ku maamulnaa isteerinka. Waa fikrad la yaab leh, laakiin marka aan helno badhanka, nama dhibayso.

Waxaan sidoo kale ka fikiray muddo dheer in la xaqiijiyay Qajar hore Ma jiraan kuraas kulul, laakiin waxaa jira! Badhamada waxay ku yaalliin sanduuqa cududda ee meel aan ka ogaan doonin kursiga darawalka.

Maxaad u jeceshahay Renault Kadjar, si aadan wax badan u bedelin?

Tusaale ahaan, kuraasta gacmaha - ka xumahay qaafiyada. Waxay si fiican u qabtaan dhinacyada, kursiga madaxa ayaa kor loo qaadi karaa, sidoo kale waxaan leenahay hagaajinta dhererka fadhiga, taas oo dadka dhaadheer ay qadarin doonaan. Xitaa way fiicnaan lahayd haddii ay suurtagal tahay in la hagaajiyo dhererka hore ee kursiga - laga yaabee in tani ay suurtogal tahay nooca leh hagaajinta kursiga korantada. Waxa kaliya oo aan heli doonaa nidaaminta korantada heerka ugu sarreeya ee Intens ee PLN 700 dheeraad ah.

Ma jiraan wax aad kaga cabanayso dhabarka sidoo kale - Renault Cajar Tani ma aha limousine, sidaas darteed in kasta oo dadka dhaadheer aysan fadhiisan doonin "gabada", isticmaalka dhabta ah waxaa jiri doona meel ka badan oo ku filan carruurta, iyo dadka waaweyn ilaa 175 cm dheer, malaha sidoo kale.

Laab Renault Cajar sidoo kale aad bay ugu jihaysan tahay qoyska. Waxay leedahay dabaq gebi ahaan fidsan, awoodna waa 472 litir. Kuraasta waxa laga soo laalaabi karaa jirridda si loo helo 1478 litir oo meel bannaan ah. Markii aan keligay ka tagay dhawr maalmood oo aan watay hal bac, waxa aan dareemay inta booskan ila maqan. Waa maxay "wakiilada" xuquuqdu?

Matoorada Compressor

Ma caawin karo laakiin waxaan dareemayaa inaan wada shaqeyneyno Nissan iyo Renault isku dheji qaybaha wejiga. Labadaba Qashqaiи Qajar - baabuurta mataanaha ah - waxay ku dhaceen isbeddello isku mid ah intii lagu jiray hagaajinta wajiga. Sidaa darteed wax badan kama beddelin dibadda, laga yaabee in yar oo gudaha ah, laakiin unugyada awoodda ayaa si buuxda loo beddelay.

Xarka hoostiisa Kajara 1.3 Tce batroolka (Nissan DIG-T) ayaa sidoo kale loo adeegsaday 140 iyo 160 hp. Waxay u egtahay matoor yar oo ku jira baabuur weyn, laakiin dhinaca kale, isla matoorka ayaa laga heli karaa Mercedes. Isla markiiba waxay noqotaa mid aad u sharaf badan.

Dhinaca naaftada, waxaan haynaa 1.5 Blue dCi cusub oo leh 115 PS, hore-wheel wadista iyo doorashada buug-xawaaraha 6-xawaaraha ama 7-xawaaraha si toos ah, halka doorashada kaliya ee dhammaan taayirrada waa 1.7 Blue dCi oo leh 150 PS . hp Injiin kan kuma jiro nooca tooska ah.

waan tijaabiyay Renault Kadjar 4 × 4 nooca. Wareegga ugu sarreeya ee halkan waa 340 Nm, laakiin haddii aad aaminsan tahay xogta farsamada ee liiska qiimaha, waxaa laga heli karaa gudaha 1750 rpm. Qalooca qulqulka ayaa laga yaabaa inuu yara fidsan yahay sababtoo ah waxaad dareemi kartaa in baabuurka uu weli leeyahay "huumo" badan ka dib markii uu dhaafo qiimahan, laakiin waxaa laga yaabaa inuu daciifo wax yar ka dib marka uu ka gudbo barta isbedbeddelka garaafka.

Waxqabadku waa mid lagu qanco, laakiin maaha mid la yaab leh. Ilaa 100 km/h Renault Cajar wuxuu ku socdaa 10,6 ilbiriqsi wuxuuna ku socdaa ugu badnaan 197 km/h. Marka la barbardhigo noocyada hore ee taayirrada hore, waxqabadkani wuxuu ahaan doonaa mid la heli karo marar badan iyada oo ay ugu wacan tahay dhammaan-wheel wadista. Wadaadkani waxa uu hawlgeliyaa dabada danbe marka uu ogaado in ay lugaha hore ku baxayaan ama marka ay go'aamiyaan khatarta taayirrada hore ee ku-salaysan xogta kumbiyuutarka gaadhiga.

Renault Cajar si fiican ayey u maamushaa meelaha dabacsan waxayna u badan tahay inay si badbaado leh u xakamayso barafka. Xataa haddii aan wadno roobka, tusaha ESP ma shido ka dib bilow fiiqan. A weyn oo lagu daray waa awoodda lagu xidho kala duwanaanta dhexe (ama halkii xajin).

Sidee buu u wadaa Renault Kadjar?

Raaxo leh Joojintu waxay si fiican ula qabsanaysaa roodhida, kuuskuusyada iyo khaladaadka la midka ah. Intaa waxaa dheer, gudaha si fiican ayaa loo ilaaliyaa. Kordhinta sidoo kale waa la saadaalin karaa, isteerinka waa mid toos ah, laakiin kuma heleyno farxad badan.

Tani waa mid ka mid ah baabuurta aad ku qaadan karto waqti raaxo leh, laakiin markaad halkaas tagto, waxaad xasuusan doontaa aragtida ama waxaad ku aragtay wadada, maaha sida aad u kaxaysay. Waxay noqotaa asalka. Taasina waa caadi, dabcan - qof kastaa ma rabo inuu dhab ahaantii galo baabuur-wadidda.

Mar haddii baabuurka uu yahay dib-u-dhac ku yimaadda safarka, waa in sidaas oo kale laga sheegaa kharashaadka safarka. Way fududahay in laga hoos maro 6L/100km, markaa haa, waa suurtagal.

Kaliya taageere uma ihi habka kabaalka shift-gu u shaqeeyo. Renault Cajar. Nasiib darro, tani sax maaha.

Renault Kadjar dib u habeynta - wax kale looma baahna

Aragtidaydu waxay tahay in wejigan kor u qaadida ay kaxeeyeen heerarka cusub ee CO2 marka loo eego calaamadaha dhabta ah ee macaamiisha. Haa, bedelida nidaamka warbaahinta badan iyo guddiga qaboojiyaha ayaa u fiicnaa Kajar, laakiin malaha qaab isku mid ah Qajar Waxaan iibin lahaa dhowr sano oo dheeraad ah.

Inkasta oo baabuurtu ay u muuqdaan inay noqdaan kuwo qaali ah ka dib hagaajinta wejiga, Kadjar weli waa doorasho soo jiidasho leh. Waxaan tijaabinay nooca ugu qaalisan, oo buuxa Renault Kadjar - 1.7 dCi 4 × 4 xoog leh. Baabuurka noocan oo kale ahna waa 118 zlotys. Uma baahnid inaad lacag dheeraad ah ku bixiso Intens - nidaamka maqalka ee Bose wuxuu ku kacayaa PLN 900, waxaan sidoo kale dooran karnaa baakado badan, tusaale ahaan nalalka LED-ka buuxa ee PLN 3000. zloty Waxa kaliya oo aan la yaabay xaqiiqda ah in, tusaale ahaan, ay tahay in aad lacag dheeraad ah ku bixiso nidaamka bareegga iskii u madaxbannaan. Tani inta badan waa heerka baabuurta fasalkan.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan wali soo iibsan doonaa baabuur weyn, wax ku ool ah iyo, ugu muhiimsan, baabuur aad u raaxo leh oo u muuqda mid si fiican loo xisaabiyay.