Tijaabada wadista Renault Kadjar: Marxaladda labaad

Dareenka ugu horreeya ee isdabajoogga Faransiiska

Afar sano kadib markii la bilaabay, Kadjar wuxuu galayaa Wajiga 2, maaddaama shirkaddu dhaqan ahaan ugu yeerto cusboonaysiinta wax soo saarka heerka dhexe. Iyada oo qayb ka ah casriyeyntaan, gaariga waxaa soo maray taabasho qaab-dhismeed ah, oo laga garan karo inta badan qurxinta chrome. Nalalka hore ee guriga waxaa lagu dalban karaa nooca LED-ka. Waxyaabaha loo yaqaan 'LED' ayaa sidoo kale ku jira nalalka dabada ee qaabab kala duwan.

Isbedelada sidoo kale waxaa laga heli karaa gudaha gudaha. Konsolka dhexe wuxuu leeyahay shaashad shaashad cusub oo 7-inji ah oo loogu talagalay nidaamka Multimedia-ka ee loo yaqaan 'R-LINK 2 XNUMX', iyo guddiga xakamaynta cimilada ayaa dib loo qaabeeyey iyadoo la adeegsanayo kontaroolada wareega ee ugu habboon

Kuraasta waxaa laga sameeyaa laba nooc oo xumbooyin kala duwan ah, waxay kuxirantahay shaqada qeybta u dhiganta: jilicsan kuraasta, iyo kuwa adag oo kuwa aaminka ah ku haysta geesaha. Ikhtiyaar cusub oo khadka sare ah oo loo yaqaan 'Black Edition' ayaa lagu daray aagga alaabta guriga, oo leh kuraasta sare oo ay ku jiraan Alcantara

Cusbooneysiinta Powertrain

Waqtiyada ay sii kordhayaan baahida loo qabo moodooyinka batroolka, Renault waxay kaloo bixisaa beddello ku habboon aaggan. Cusbada ugu weyn ee Kadjar waxay ku taal aagga baabuur-wadista waana unug turbo oo baatrool ah 1,3 litir. Waxay leedahay laba heer awood 140 iyo 160 hp. siday u kala horreeyaan, kuwaas oo beddelaya mishiinnada hadda jira ee 1,2 iyo 1,6 litir.

Waxaa si wadajir ah loo sameeyay Daimler, baabuurku waa mid ka mid ah kuwa ugu casrisan fasalka dhexdiisa. Turbocharger wax ku ool ah oo gaadhaya ilaa 280 rpm, cadaadiska buuxinta ilaa 000 bar iyo awood sare ayaa la gaaraa, laakiin isla mar ahaantaana jawaab degdeg ah iyo qulqulka ugu sarreeya ayaa la gaaraa.

Ku dar tan waa nozzles bartamaha ku yaal, daahan muraayad gaar ah oo muraayad leh, polymer dahaarka koowaad iyo saddexaad ee muhiimka ah, dareeraha caawinta garaaca garaaca, xakamaynta heerkulka jilicsan, iskudhafka qiiqa isku dhafan, 10,5: 1 isugeynta cadaadiska iyo ilaa 250 bar cadaadis cirbadeynta, iyo sidoo kale qaboojinta biyaha ee marawaxadaha, oo sii wadaya inay shaqeeyaan xitaa marka mashiinka la xiro. Thanks to this oo dhan, Xuddunta of 240 iyo 270 Nm, siday u kala horreeyaan, waxaa lagu gaadhay in ka badan in la aqbali karo 1600/1800 rpm.

Tirooyinkan qalalan ayaa dhab ahaantii hoosta ka xariiqaya astaamaha firfircoon ee ku habboon qaab nooca SUV ah Labada xaaladoodba, Kadjar kama dhamaanayso awoodiisa inuu wado, isagoo kicinaya shucuur wanaagsan, gaar ahaan marka lagu qalabeeyo gudbinta toddobada xawaare ee laba-xajin ah.

Inta lagu jiro wadista gawaarida caadiga ah ee ka baxsan magaalada, waxay cuntaa qiyaastii 7,5 litir, iyadoo xakamaynta gaaska fudud ay hoos ugu dhici karto illaa 6,5 litir, laakiin magaalada dhexdeeda ama waddada weyn way adag tahay in laga fisho qiime hooseeya. Marka la eego, qaabkan lama barbar dhigi karo unugyada naaftada.

Intaa waxaa dheer, noocyada batroolka waxaa lagu dalban karaa iyadoo si wanaagsan loo hagaajiyay gudbinta EDC laba-xajmiga ah, laakiin ma ahan dhammaan gawaarida gawaarida, taas oo weli ahmiyad gaar ah u leh naaftada 1,8-litir 150-horsepower.

Qalab laba-geesood leh naafto xoog leh

Shirkadda Renault waxay siineysaa Kadjar nooc ka mid ah mishiinkeeda naaftada ah ee 1,5-litir ah (115 hp) iyo matoor cusub oo 1,8-litir ah oo wata 150 hp. Labaduba waxay ku qalabaysan yihiin nidaam SCR ah. Marka ay leedahay labo waddo, naaftada weyn ayaa ah tan ugu badan ee lagu taliyo.

Kala duwanaanshaha batroolka hore-wheel-ka ee ugu jaban waa $23, halka naaftada 500×4 uu ka bilaabmayo $4.

Soojeedin xiiso leh sida loo helo Renault Kadjar oo casriyeysan

Kuwa doonaya inay gadaal ka jiidaan oo ay ku raaxeystaan ​​wadista Renault Kadjar la cusbooneysiiyay, SIMPL waxay leedahay xalka saxda ah. Waxaa loogu talagalay macaamiisha doorbidaya in aysan lacag kaash ah ku bixin baabuur cusub oo ay rabaan qof daryeela adeegga buuxa.

Kani waa adeeg cusub oo khidmad ah oo loogu talagalay suuqyada qaar ka mid ah waddamada Yurub, taas oo ay ugu wacan tahay iibsadaha uu helo baabuur cusub oo keliya 1 bilood oo dhigaal ah. Intaa waxaa dheer, kaaliyaha gaarka ah ayaa daryeeli doona dayactirka guud ee baabuurka - hawlaha adeegga, isbeddelka taayirrada, diiwaangelinta burburka, caymiska, wareejinta garoonka diyaaradaha, baarkinka iyo wax ka badan.

Markuu heshiiska kiisku dhammaado, macmiilku wuxuu soo celiyaa gaarigii hore oo wuxuu helaa mid cusub isagoon ku iibin suuqa labaad.

Waxa isaga u hadhay oo dhan waa waayo-aragnimada wanaagsan ee wadista baabuurkan raaxada iyo tamarta leh, kaas oo si fudud uga gudbi kara meelo kala duwan oo waddooyin ah iyo qaar aad u daran oo ka baxsan wadada.