Tijaabi wadista Renault Koleos

• Video

Taas macnaheedu waa in mishiinku ugu horreyntii kaxeeyo giraangirihii hore, sidoo kale torque -ga waxaa loo gudbin karaa giraangiraha dambe iyadoo la adeegsanayo farqiga xarunta isku -darka dambe. Nidaamku wuxuu la mid yahay X-Trail, oo la yiraahdo All Mode 4 × 4-I, taas oo wadajir ahaan macnaheedu yahay inuu jiro kombiyuutar gacanta ku haya saxan badan. Xaaladaha qaarkood, tusaale ahaan bilowga, waxay hore u sii xisaabin kartaa qaybinta ku habboon ee torque, halka kiisaska kale (oo leh dareemayaasha ceejinta, isteerinka, dardargelinta ...) si dhakhso leh ayey u falcelisaa waxayna u wareejisaa ilaa 50 boqolkiiba Xuddunta mashiinka. giraangiraha dambe.

Darawalka ayaa sidoo kale gebi ahaanba damin kara afarta taayir (kiiskan, Koleos waxaa kaxeeya giraangiraha hore oo kaliya) ama wuxuu xiri karaa saamiga maareynta 50:50 oo leh kaliya gawaarida hore.

Chassis-ka waxaa sidoo kale la wareegay Renault oo ku taal X-Trail, taas oo macnaheedu yahay in MacPherson uu hore ugu socdo iyo dariiq isku xira dhinacyo badan. Goobaha gu'ga iyo qoyaanka ayaa loo doortay raaxada, iyo kiiloomitirkii ugu horreeyay ee aan ku wadnay laamiga, iyo sidoo kale qaybo dheer oo mararka qaarkood runtii qallafsan oo burbursan inta lagu gudajiray soo bandhigidda, waxaa soo baxday inay si fudud u nuugto sinnaan la'aan . u adkaysta dharbaaxo aad u daran (ama bood). Si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan tahay inaad ku qanacdo xaqiiqda ah in laamiga ay ku yaalliin jarar aad u badan, oo isteerinka toosku aanu toosnayn oo siinaya warcelin aad u yar.

Xaqiiqda ah in Koleos aysan ahayn ciyaartooy ayaa sidoo kale waxaa daliil u ah kuraasta qabashadooda hoose hooseyso iyo booska fadhiga oo aad u sarreeya. Waxaa jira qol fara badan gudaha (inkasta oo dhaqdhaqaaqa dheer ee kuraasta hore uu noqon karo mid deeqsi badan), gadaasha dambe (oo loo qaybin karo saddex meelood meel oo hoos u laaban ilaa sagxad siman) waxay leeyihiin janjeerin la hagaajin karo, iyo jirridda (sidoo kale waxaa sabab u ah , 4m dhererkiisa dibadda) ayaa ah kuwo ballaaran oo laga heli karo qiimihiisu yahay 51 mitir kuyuubik. Markaan ku darsanno taas 450 litir oo ka hooseysa sagxadda kabaha iyo 28 litir oo ay bixiyeen khaanadaha kala duwan ee qolka, Renault ayaa u muuqata inuu si wanaagsan u daryeelay rakaabka iyo boorsooyinka.

Koleos-ka waxaa lagu heli doonaa saddex matoor: batroolka 2-litir oo afar-dhululubo ah wuxuu xididdada ku leeyahay qotodheer Nissan waagii hore, marka hore, ma rabo inuu ku neefsado mid hoose ama sare. Waxaa la heli karaa iyada oo la raacayo gudbinta buugga ee lix-xawaaraha ah ama gudbinta otomaatigga ah ee is-beddelka joogtada ah, laakiin si kastaba ha ahaatee, waxaan filaynaa inaysan saaxiibo badan ka helin suuqa Slovenia (tani waa mid la fahmi karo oo macquul ah).

Waxay u badan tahay in kuwa ugu caansan ay noqon doonaan 150-hooras oo ah 170-litir turbodiesel (tan waxaa laga yaabaa in la doorbido halkii lagu gudbin lahaa buugga caadiga ah oo leh gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah), iyadoo labada matoorba lagu heli karo laba ama afar nooc oo giraangiraha ah. wadid. Matoorka ugu awoodda badan, oo ah nooca naaftada XNUMX-hooras, waxaa lagu heli karaa oo keliya wadista dhammaan taayirrada iyo gudbinta gacanta.

Koleos-ka cusub ayaa la filayaa inuu ku dhufto waddooyinka Slovenia mar uun badhtamihii Sebtembar; Qiimayaashu waxay ku bilaaban doonaan wax ka yar 22 oo euro oo loogu talagalay moodalka leh matoor baasiin iyo wadista gawaarida hore, waxaana ugu qaalisan la filayaa inuu noqdo naaftada 150-hooras oo si otomaatig ah loogu gudbiyo qiimaheedu qiyaastii 33. Qalabka caadiga ah ayaa la filayaa inuu noqdo mid hodan ah, maadaama marka lagu daro furaha caqliga leh (kaarka) iyo qaboojiye, ay yeelan doonto lix barkin oo shil.

Waxa xiise leh, waxaa mudan in la dhaleeceeyo in ESP loo heli karo oo keliya sidii caadiga ahayd oo leh nooca ugu qanisan ee qalabka Mudnaanta leh, maaddaama labadii hore (Muujinta iyo Dynamique) ay la yimaadeen sumad qiime.

Dušan Lukič, sawir: warshad