Renault Mégane Coupe 1.6 16V Raaxada firfircoon
Tusmo
Si kastaba ha noqotee, markan waa inaan u hambalyeynaa madaxda Renault. Waa maxay sababta? Sababtoo ah iyaga ayaa ahaa kuwii ugu dambeeyay inay haa dhahaan. Markaad u socotid Mégane -ka cusub adigoo maskaxda ku haya fikradahaas, waxaa kugu soo dhacaya in laga yaabo in xagga hore uu yahay kan ugu yar ee la ogaan karo. Laakiin sidaas ma aha Renault wuxuu daadiyey laydhadhka sii kordhaya ee “bararsan” ee aan maanta ku aragno baabuurta cusub, Mégane -na waxaa la siiyay laydhadh cidhiidhi ah oo halkii laga duubay.
Silhouette dhinaceeda ayaa muujineysa xitaa wax cusub. Tani si cad waa wax aan caadi ahayn, laakiin hoos ugu dhaadhaca tiirka B dhab ahaantii waa caadi. Halkaas oo kaliya cidhifka hoose ee saqafku wuxuu u leexanayaa qaanso ballaadhan xagga garbaha dambe, cidhifka sarena wuxuu ku sii socdaa xarriiq toosan. Tiirka tiirka ee ay sameeyeen labadan khad ayaa u muuqda mid aad u weyn, waxaadna si ulakac ah u dareentaa in saqafku sidoo kale ku dhammaado qaswade. Laakiin tani waa uun dhalanteed indhaha ah. Saqafka inyar ka dheer ayaa lagu xoojinayaa muraayadda fidsan ee gadaasheeda la tallaabsaday. Daboolkii dabada ahaa ee uu markii hore ku raacay Avantime.
Waxaa jira waxyaabo badan oo laga hadlayo arrintan, laakiin midna waa inuusan lumin xaqiiqda ah in xitaa kuwa qaabab cusub noo keena nolosheena ay aad ugu xamaasadaysan yihiin. Dhab ahaantii, waxaan qori karnaa inay tahay gadaasha gadaal siisa Mégane tan aan si sax ah uga filayno qofka beddeli doona Mégane Coupé, xitaa waxoogaa ka badan xagga hore.
Laakiin warku intaas kuma eka. Qufulkii caadiga ahaa waxaa lagu beddelay mid indhaha ah. Si la mid ah Laguna, Vel Satis iyo wakiilo kale oo aad u sharaf badan sumadda Renault. Daboolka iyo buuxinta shidaalka. Markaa macsalaamee shidaalka xun.
Markaad fadhido gudaha, waxay ku qancinaysaa inay ugu yaraan tahay mid cusub sida muuqaalka Megane. Dareemayaal cusub ayaa ka soo muuqday dashboard-ka, kuwaas oo ay ugu weyn tahay --xawaaraha-xawaaraha iyo tachometer-ka- waxaa lagu dhejiyay balaastiig iftiimaya. kabaaladaha isteerinka, isteerinka la hagaajin karo, console-ka dhexe, hawo hawada iyo furayaasha rotary radio dhamaantood dib ayaa loo qaabeeyey. In yar oo da' ah ayaa laga yaabaa inaysan ku faraxsanayn arrintan, maadaama furayaasha ku yaal ay aad u yar yihiin, sidaas darteed kabaal aad ugu habboon isteerinka ayaa si guul leh u xalliya dhibaatadan. Markaa, wax kasta oo dashboard-ku ay tahay inuu bixiyo, dhammaadka, waxaad u baahan tahay oo keliya agab waxyar ka wanaagsan. Meel walbana maaha! Kaliya marka ugu sarraysa ee cabbirada, halkaas oo caagtu ay noqon karto mid jilicsan, iyo agagaarka furayaasha nidaamka hawo-qaadista, tan iyo ku dayashada wax kasta oo aad u liidato.
Sidaa darteed, waxaa hubaal ah inaadan wax dhib ah ku qabin wax yar oo ku jira Mégane -ka cusub. Waa hagaag haa, haddii aadan iloobin meesha aad dhigtay. Navigator -ka hortiisa waxaa yaal baaxad weyn, iftiimisay oo ay weheliso qaboojiyaha, sanduuq qaboojiye oo dheeraad ah. Afarta irridood baa yaal. Laba ayaa ku dhuumaalaysanaya kilkilaha Waxaad ka heli doontaa laba kale, oo iyagana hoos ku qarsoon, oo hore kuraasta hore. Si aad ah loo dhammeeyay, waxaa sidoo kale la dhigaa inta u dhexeysa kuraasta hore, taas oo ku habboon mahadnaqa qaabka bareeraha gacanta
Waxa kale oo mudan in la mahadiyo waa meel lagu kaydiyo salka hoose ee konsole dhexe oo loogu tala galay in yar-yar oo gogosha leh, oo ay ugu wacan tahay marada ay daboolaan, dhab ahaantii u adeegta ujeeddadooda.
Haddii aad dooratid Mégane saddex-albadood ah, tani ma noqon karto digniin aad u badan: si taxadir leh u fur albaabka meelaha baabuurta la dhigto ee cidhiidhi ah. Iyo sidoo kale xaqiiqda ah in kuwa aad u soo bandhigto kursi kursiga dambe waxay u badan tahay inaysan kula fuuli doonin marar badan. Laakiin maaha mid ku habboon. Dhabarka dambe ee kursiga ayaa si fiican u fadhiya, waxaa jira khaanado ku filan, iyo sidoo kale nalalka akhriska iyo xitaa meel bannaan oo madax ah, markaa tani ma khuseyso lugaha. Laakin ha welwelin. Jirridda looma qaabayn safarro dhaadheer iyo afar qof oo waaweyn oo rakaab ah. Khaasatan haddii rakaabka safar kasta door bidaan in ay maradadooda ku qaataan shandaddooda. Waxaad ka bixin doontaa canshuurta foomka dambe mar kasta oo aad soo dejiso oo aad dejiso alaabta ka culus shandad. Qaadista culeyska iyo xoojinta murqaha kama baxsan doonto waqtigan, sababtoo ah waa inaad kor u qaaddaa "load" halkaas 700, iyo dib ugu yaraan 200 millimitir. Xitaa haddii aad ka fogaato si kastaba, kuma guuleysan doontid haddii aad afuufto taayirka. Mégane cusub waa mid ka mid ah Renaults yar oo u suurtagashay inay ku dhejiyaan taayir dheeri ah oo cabbirkiisu yahay xagga hoose ee jirridda.
Si kastaba ha ahaatee, aan dhinac iska dhigno afkaarta madow oo aan diiradda saarno wadista baabuurka. Sidii hore loo sheegay, khariidada iyo badalka bilowga waxaa loo isticmaalaa in lagu bilaabo mishiinka. Mishiinka, oo markan ka dhawaajiyay daboolka hoostiisa oo leh farsamada VVT (Variable Valve Timinig), wuxuu bixiyaa 5 faras oo dheeri ah iyo 4 mitir Newton. Laakiin taasi ma noqon karto mid muhiim ah. Aad bay uga fiican tahay isteerinka, oo hadda ka sii qumman sidii hore. Dhibaatooyin gaar ah ma jiri doonaan booska shaqada. Kombiyuutarka safarka wuxuu ku siinayaa dhammaan macluumaadka aad u baahan tahay, oo aan ku keydsanayn xogta, laakiin xaqiiqda ah inaad hal dhinac kaliya u socon karto waa wax yar oo dhib ah.
Sidii aan horeyba u soo sheegnay, nidaamka maqalka ayaa sidoo kale lagu xakameyn karaa iyada oo la adeegsanayo kabaalka isteerinka, nalalka si toos ah u shid marka mishiinka la bilaabo, tani waxay sidoo kale khuseysaa hoos u dhigista muraayadda dhexe, masaxarada muraayadaha waxaa xakameynaya dareeraha roobka. - in kasta oo aanay arrintu sidaas ahayn. shaqada ugu fiican - wax badan ka sii hufan. shaqadeeda waxaa fuliya masaxaha danbe, kaas oo masaxaya muraayada hore ee wakhtigan marsha danbe lagu hawlan yahay. Waxaas oo dhan, dabcan, waxay ka dhigan tahay in badan oo ka mid ah shaqada "shaqo-xoog leh" ee Mégane cusub ay weli la socoto darawalka.
Laakiin xitaa in ka badan, darawalka, iyo gaar ahaan rakaabka, ayaa ku farxi doona chassis-ka. Joojintu runtii maaha mid u jilicsan sidii ay ahaan jirtay, taas oo rakaabka dambe ay si gaar ah u ogaan doonaan, laakiin ku tiirsanaanta geesaha ayaa ah mid aad uga yar. Meesha geesku waa dhex-dhexaad dheer oo ay ugu wacan tahay qabsashada dhinaca dambe ee kuraasta, iyo sidoo kale dareen wadid wanaagsan.
Ma awoodno inaan tijaabino waxa Mégane cusub uu awood u leeyahay maadaama aan naloo ogolayn sababtoo ah taayirrada jiilaalka, kuwaas oo si degdeg ah u bilaabay inay iska caabiyaan xawaaraha sare ee geesaha, laakiin waxaan u maleyneynaa in xadkoodu aad u sarreeyo. Oo haddii aan ka fikirno dhibcaha ugu sarreeya ee Mégane cusub uu ku helay imtixaannada shilalka NCAP, ka dib - si fiican, wax badan oo madadaalo ah marka loo eego xaqiiqda - xitaa guulaha noocan oo kale ah maahan kuwo khatar badan.
I
n Markaad ogaato waxa Mégane cusub ay bixinayso, waxaad ogaan doontaa inay aad uga fog tahay qaabkeeda. Waxaa intaa dheer, waxaa laga yaabaa in laguu soo jiito waxyaabo yaryar oo adiga iyo rakaabkuba ugu horrayn yihiin, sidaas darteedna, aad uga yar dadka jidka mara.
Matevž Koroshec
Sawir: Ales Pavletic.
Renault Mégane Coupe 1.6 16V Raaxada firfircoon
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 14.914,04 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 15.690,20 € |
| Awood: | 83kW (113 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 192 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,8l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanad varnish 3 sano, dammaanad miridhku 12 sano |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - horudhaca hore ee lagu dhejiyay - bore iyo stroke 79,5 × 80,5 mm - barokaca 1598 cm3 - saamiga cadaadiska 10,0: 1 - awoodda ugu badan 83 kW (113 hp) s.) at 6000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,1 m / s - awood gaar ah 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - ugu badnaan 152 Nm at 4200 rpm / min - crankshaft in 5 bearings - 2 camshafts madaxa (suunka waqtiga), VVT - 4 valves per cylinder - madaxa birta khafiifka ah - duritaanka elektarooniga ah ee multipoint iyo shid elektaroonik ah - qaboojinta dareeraha 6,0 l - saliidda mashiinka 4,9 l - batari 12 V, 47 Ah - beddelka 110 A - beddelaha catalytic ee la hagaajin karo |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - hal xajin oo qalalan - gudbinta buug-gacmeedka 5-xawaaraha - saamiga qalabka I. 3,720; II. 2,046 saacadood; III. 1,391 saacadood; IV. 1,095 saacadood; V., 8991; Gear gadaasha 3,545 - Gear in kala duwan 4,030 - Rims 6,5J × 16 - taayirada 205/55 R 16 V, rogid kala duwan 1,91 m - Xawaaraha in V gear at 1000 rpm 31,8 km / h |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 192 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 10,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 3 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - Cx = N/A - ka joojinta hal hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddexagalka ah, xasiliye - shafka dabada gadaale, ilo gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, xasiliye - bareeg wareeg ah, hore disc (qaboojinta qasabka ah), taayirrada dambe, isteerinka korantada, ABS, BAS, EBD, EBV, farsamada gacanta (cagta) biriiga ee taayirrada dambe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - isteerinka iyo pinion isteerinka, isteerinka koronto, 3,2 jeestay u dhexeeya dhibcood xad-dhaaf ah |
| Baax | gaadhi maran 1155 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1705 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1300 kg, oo aan bareeg 650 kg - ogol saqafka load 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4209 mm - width 1777 mm - height 1457 mm - wheelbase 2625 mm - track hore 1510 mm - gadaal 1506 mm - ugu yar bannaynta dhulka 120 mm - radius wadista 10,5 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (laga bilaabo dashboard ilaa kursiga dambe) 1580 mm - ballac (jilbaha) hore 1480 mm, gadaal 1470 mm - height ka sarreeya kursiga hore 930-990 mm, gadaal 950 mm - kursiga hore ee dheer 890-1110 mm, kursiga dambe 800 -600 mm - dhererka kursiga hore 460 mm, kursiga danbe 460 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - haanta shidaalka l |
| Sanduuq: | (caadi ah) 330-1190 l |
Cabbirradayada
| T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 63%, Akhrinta Mitirka: 1788 km, Taayirada: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 32,8 sano ( 155 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 17,9 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 188km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 11,9l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 72,5m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,7m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 51dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 50dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (328/420)
Mégane -ka cusub ayaa durba soo jiitay qaabkiisa. Gaar ahaan nooca saddexda albaab ah! Laakiin gaarigu sidoo kale wuxuu u fiican yahay biraha biraha. Gudaha xiisaha leh, raaxada rakaabka, amniga ugu sarreeya, qiimaha la awoodi karo ... Iibsadayaashu malaha ma yeelan doonaan wax ku filan.
Dibedda (14/15)
Mégane shaki la'aan wuxuu u qalmaa calaamadaha ugu sarreeya naqshadeyntiisa iyo tayada dhammaystirka sidoo kale waa heer sare.
Gudaha (112/140)
Dhinaca hore wuxuu bixiyaa dhammaan raaxada aad u baahan tahay, laakiin taasi kuma jirto kursiga dambe iyo booska jirridda.
Mashiinka, gudbinta (35
/ 40Injineerka, inkasta oo uusan ahayn kan ugu awoodda badan, haddana shaqadiisa si fiican ayuu u qabtaa, tanina waxay sidoo kale khuseysaa sanduuqa gawaarida.
Waxqabadka wadista (76
/ 95Ka -hakinta xoogaa adag way yar tahay raaxada, laakiin waxay muujineysaa faa'iidooyinkeeda xagga geeska.
Waxqabadka (20/35)
Dardargelinta lagu qanco, dhaqaajinta dhexdhexaadka ah iyo xawaaraha kama dambaysta ah ee habboon. Tani waa waxa aan dhab ahaan filaynay.
Amniga (33/45)
Baadhitaannadu way is-caddeeyeen, laakiin dareeraha roobka iyo hufnaanta (C-tiir) waxay mudan yihiin xoogaa dhaleeceyn ah.
Dhaqaalaha
Qiimaha, dammaanadda iyo luminta qiimaha ayaa dhiirigelin leh. Iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka, in kasta oo xogtayada laga yaabo inaysan tan tusin.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
kaarka halkii furaha
goobta shaqada darawalka
tirada sanduuqyada
qalab hodan ah
amniga
qiimo macquul ah
albaab weyn oo dhinac ah (meelaha baabuurta la dhigto oo cidhiidhi ah)
qolka dambe ee lugta
Way adag tahay jirridda celcelis ahaan
matoor sare oo rpm sare ah
hawlgalka dareeraha roobka
