Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - Qiimaha: + RUB XNUMX
Markaa, baabuurta cusub (iftiin) waxay suuqa soo galaan ugu badnaan toban sano ama ka badan, ilaa hadda waxay helayaan kaliya "dayactir la isku qurxiyo" si ay wax u soo bandhigaan u ahaato mid cusub oo iibsadayaashu aysan u dareemin inay iibsadeen alaab duug ah. Ku dhex gal kabaha ganacsadaha guuleysta oo qiyaas safka la dhigto ee Masters Generation First ee hoos yimaada xafiiskaaga, taas oo maanta aan ugu yeeri karno nafaha degan, fool xun sida dhimashada.
Ma shaqaynayso - maraakiibtu sidoo kale waa qayb ka mid ah sawirka guud ee shirkadda, markaa waxa kaliya oo ku habboon in 13 sano gudahood Renault aadka loo jecel yahay ee aaggayaga (oo lala kaashanayo Opel iyo Nissan) ay muujin doonaan wax cusub.
Dibadda, isbeddelka ugu weyn ayaa ku yaal xagga hore: nalalka dhaadheer ee dhaadheer, oo si toosan u taagan ayaa ka weyn, boosaska qaboojinta matoorka ayaa sidoo kale ah, calaamadda Renault waa mid muuqata. Caagagga u adkaysta ee xoqan iyo kuwa yar-yar ayaa qaada inta badan booska waxayna leedahay tillaabooyin la dhisay si ay u fududaato nadiifinta muraayadda hore. Qaabka guud ahaan shaqada jidhku waa waxa uu yahay (square) iyo nalal cusub oo dambe ayaa la siiyay xoogaa xamaasad ah.
Guduhu wuxuu siinayaa aragtida ah in naqshadeeyayaashu ay inta badan raadinayeen meel kaydin dheeri ah (oo ay sidoo kale heleen). Waxaan ku taxnay 23 ka mid ah qolka fadhiga, oo leh sanduuq kale oo weyn oo ku hoos yaal kursiga hore ee rakaabka. Tilmaamo faa'iido leh waa kaydiyaha galka ee ka baxaya bartamaha dashboard-ka, kaas oo aad ku bixin doonto 70 euro. Waxaan ku talinaynaa!
Nasiib darro, isteerinka ayaa lagu hagaajin karaa dhererka oo keliya, tanina aad bay u xaddidan tahay. Kuraasta darawalka iyo labada qof ee rakaabka ah ayaa lagu dhejiyay maqaar ama maqaar macmal ah oo u eg, taas oo siinaysa qolka rakaabka hawo sharaf leh (maxaa hore u ahaa?) oo fududeynaya nadiifinta qaxwaha daatay, laakiin markii aan bilownay inaan dareemno barida iyo bowdada, waxay noo caddaatay - maaddadu waxay si cad u tahay neefsasho aad u xun. Markaa kuma talineyno!
Markaad raadinayso shaashadda raadiyaha (ama taleefanka gacanta, maadaama mashiinka tijaabada lagu qalabeeyay isku xirka buluug-buluug), u fiirso xagga dhexe ee saqafka. Marka laga soo tago muraayadda madow iyo caddaanka ah, waxa kale oo jira daaran lagu shido dhammaan tilmaamayaasha afarta jiho, iyo muraayadda lagu soo bandhigo dhacdooyinka baabuurka gadaashiisa marka dib loo rogo ayaa si toos ah loogu qariyey qorraxda darawalka.
Qolka dhexdiisa, waxa aanu seegnay kor iyo hoos ee tooska ah ee daaqada saxda ah, iyo cimilada qoraxda, qaybta dhijitaalka ah ee aad u muuqata ee qalabka, kaas oo bixiya macluumaadka ku saabsan mudada adeegga, kiiloomitir safarka, isticmaalka shidaalka ee litirka iyo isticmaalka shidaalka ee litirkiiba boqol. kiiloomitir, celceliska xawaaraha iyo baaxadda.
Iyada oo haanta shidaalka ee 105-litir ah, baaxaddu waa dhinaca dhalaalaya ee Master-ka, maadaama aad ku heli karto kun mayl wanaagsan adiga oo aan istaagin xarun shidaal, oo leh cadaadis gaas dhaqaale iyo meel xamuul oo madhan. Isticmaalka shidaalka ee tijaabada ayaa u dhexeeyay 9 ilaa 7 litir boqolkii kiiloomitir.
Turbodiesel-ku waa shaqaale si fiican loo farsameeyey, maadaama aagga faa'iido leh uu ku jiro xajmiga hoose ee rpm, iyo xitaa afar kun oo meelood, xannibaadda siman ayaa ka hortagaysa wareeg kale. Runtii macno ma samaynayso in la bilaabo mishiinka sidan oo kale ah, maadaama uu ku socdo 130 km/h 2.500 rpm, oo aan xataa aad u dheerayn – waxa uu soo jiidayaa ilaa 140 km/h. Sanduuqa gear-gu waxa uu leeyahay lix marsho Waxaan isticmaali jirnay baabuurta la midka ah: dhaqdhaqaaqyo dhaadheer oo aan sax ahayn.
Sababta xawaaraha ugu sarreeya ee xaddidan iyo isticmaalka waxoogaa sarreeya waxay dul saaran tahay saqafka, halkaas oo lagu rakibay saqafka saqafka aluminium ee culeyskiisu yahay 100 kg. Tani waxay shaki la'aan abuurtaa jiidid aerodynamic dheeraad ah, laakiin waxay ku timid anfaca markii alaabada aan loo baahnayn lagu kaydin jiray xamuulka saqafka sare ee tartanka laba maalmood.
Aragtida naqshad kale oo wanaagsan (adag, qayb-saaxiibtinimo) waxaa burburiyay galitaanka biyaha ee xajinta xamuulka. Qof ayaa si aan toos ahayn ugu rakibay saqafka saqafka
Aagga xamuulka wuxuu leeyahay dherer taagan (sida kaliya ayaa saxda ah!), Waxay leedahay alwaax hoose oo ilaalin ah oo aan silbanayn (€ 290) iyo qabsatooyin adag oo ku filan oo lagu dhejiyo mootada, tusaale ahaan, taas oo kugu kici doonta kugu filan. dheeraad ah 70 euro.
Dhanka wanaagsan ee Master-ka ayaa wali la tijaabinayaa - waa awooda in la dhigto meelaha baabuurta la dhigto ee caadiga ah. Haddii ay jirto qol ku filan oo hore oo taayirrada ay ku taabtaan hareeraha, ka dibna dhamaadka danbe kama soo baxayo meesha rinji.
Matevж Hribar, sawir: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - Qiimaha: + RUB XNUMX
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 23.580 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 29.448 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 92kW (125 KM) |
| Xawaaraha ugu badan: | 145 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.298 cm3 - awoodda ugu badan 92 kW (125 hp) at 3.500 rpm - ugu badnaan 310 Nm at 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 225/65 R 15 C (Cargo Goodyear). |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya ee 145 km / h - 0-100 km / h dardargelinta: xog la'aan - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,6 / 7,3 / 8,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 215 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.890 kg - ogol yahay miisaanka guud 3.500 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 5.548 mm - width 2.070 mm - height 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - xamuulka mugga 10,8 m3 - taangiga shidaalka 105 l. |
Cabbirradayada
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Xaaladda Odometer: 6.591 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 20,5 sano ( 110 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,1 / 14,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,4 / 22,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 145km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,9m |
| Miiska AM: | 43m |
| Khaladaadka imtixaanka: | biyo daadanaya xajinta xamuulka |
qiimaynta
Si kastaba ha ahaatee, Master-ka cusub ma aha kacaan gabi ahaanba. Kani waa gaadhi xamuul ah oo la hagaajiyay oo la qurxiyay kaas oo u adeegi doona Espeya iyo Deo iyo waliba kii ka horeeyay.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor ku filan oo awood leh
booska xamuulka (dhererka taagan)
meel lagu kaydiyo qolka
qalabyada hodanka ah
dhererka (parking!)
muuqaalka gudaha
cabbirka haanta shidaalka
sanduuqa gawaarida ee lix-xawaaraha
dhididka kuraasta maqaarka
Kaliya daaqadda darawalka ayaa si toos ah u socota
si liidata loo arki karo qaybta dhijitaalka ah ee mitirka qorraxda
hufnaanta dhabarka sababtoo ah darbiga dhabarka
