Renault Megane 1.2 TCe - kaliya fiican

Waxaan baabuurta ku qiimeynaa shaqeynta, baaxadda, heerka qalabka, agabka dhameystirka, waxqabadka wadista iyo matoorada dhaqaale iyo firfircoon. Renault Mé gane oo wata mishiinka cusub ee 1.2 TCe ayaa leh inta badan waxqabadka la rabo.

May Gane. Qaabka isafgaradka ah ee Renault waxaa xasuusan doona darawalada inta badan sababtoo ah jiilka labaad - si geesinimo leh loo qaabeeyey, laakiin sidoo kale dhibaato leh. Sannadkii 2008, markii ay soo baxday "troika", naqshadda gaarka ah waxay noqotay wax la soo dhaafay. Marka loo eego cilmi-baarista ADAC, heerarka guul-darradu waxay sidoo kale ahaayeen kuwo ka sarreeya celceliskii hore. Mé ganeda cusub waxa ay la socotaa hogaamiyayaasha qaybaha waxa ayna sidoo kale cadaysay in ay ka yartahay la isku halayn karo marka loo eego qaar ka mid ah tartamayaasha Germany, Korea iyo Japan.

Bishii Abriil ee sanadkan, Renault Mégane waxaa lagu sameeyay wax yar oo weji ah. Isbeddellada ayaa runtii ah kuwo la isku qurxiyo. Barafka hore waxa uu leeyahay nalal shaqeeya maalintii, iyo bamper-ga cusub waxa uu leeyahay hawo qaadasho weyn oo bir ah. Waxa ugu muhiimsan ayaa ah daboolka hoostiisa. Ku cusub matoorka tamarta TCe 115 ee casriga ah, Renault naqshadii ugu horaysay ee lagu daro duritaanka shidaalka tooska ah iyo turbocharging, isaga oo ku daraya nidaam joojin iyo joogsi hufan.

Muhiimadu waxay ahayd, dabcan, in la yareeyo baahida shidaalka. Renault waxay leedahay 115-litir Tamarta Tce 1,2 waa inay isticmaashaa 5,3 l/100 km marka la isku daro. Isticmaalka shidaalka dhabta ah ayaa ka sarreeya, laakiin naqshadeynta cusub ee walaaca Faransiisku waxay u qalantaa ammaanta sida taxadarka leh ee shidaalka. Wareegga magaalada, 7,5 l / 100 km ayaa ku filan, iyo waddada weyn, natiijada waxaa lagu dhimi karaa laba litir. Sida cad, helitaanka natiijooyinka noocaas ah waxay u baahan tahay in si taxadar leh loo maareeyo gaaska. Maxaa muhiim ah, xitaa iyadoo la raacayo dhaqdhaqaaq firfircoon, duufaanka taangiga ma bilaabo inuu helo xoog.

Darawalku wuxuu ka dooran karaa 115 hp. 4500 rpm iyo 190 Nm at 2000 rpm. Matoorku si kedis ah ayuu xawli ugu socdaa, in kasta oo aanad isticmaalin, maadaama 90% awoodda horeba laga helay 1600 rpm.

Qalooca qulqulka fidsan wuxuu yareeyaa inta jeer ee taabashada kabaalka qalabka. Waxaa habboon in la xoojiyo in ay sabab u tahay saxnaanta sare ee sanduuqa gearbox, isku dhafka lixda qaybood ee qalabka waa farxad. Ilaa dhowr sano ka hor, habka gudbintu wuxuu ahaa Renault Achilles shanaad.

Looma baahna in laga cawdo dhaqdhaqaaqyada, marka la eego xaqiiqda ah in aan ka hadlayno nuqul, marka hore, si taxadar leh ula dhaqmo shidaalka. Haddii la rabo, cabbirka xawaraha dhijitaalka ah wuxuu muujin karaa "boqol" 10,9 ilbiriqsi ka dib marka la bilaabo.

Awoodaha hakinta Renault Mé gane Energy Tce 115 aad ayay uga badan tahay kuwa matoorka. Gaadhiga laastikada ah ayaa si fiican oo aamusnaan leh u nuugta kuuskuusyada. Marka ugu horeysa ee aad la xiriirto, waxay u muuqataa in Renault Mà © gane ay aad uga go'doomiso darawalka wadada. Macluumaadka ku saabsan xaaladda marka taayirrada ay la kulmaan wadada waxay ku yimaadaan inta badan nidaamka isteerinka oo leh isteerin koronto oo si habboon loo doortay. Si kastaba ha ahaatee, marka ay mayl-mareenadu sii socdaan, Megan waxay noo xaqiijinaysaa in kooxda mas'uulka ka ah hagaajinta ka joojinta ay sameeyeen shaqo culus. Baabuurku waa sax, dhexdhexaad ah oo aan dareensanayn isbeddellada degdegga ah ee rarka.

Qalabka orodka ee Mé gane wuxuu leeyahay kayd badan oo loogu talagalay fuulista firfircoonida leh. Matoorka yar iyo midka fudud ee ka hooseeya daboolka ayaa sidoo kale gacan ka geysta maaraynta. Dareenka degdega ah iyo ka jawaab celinta MÃ © gane Energy TCe 115 ayaa laga yaabaa inay la yaab gaar ah ku noqoto kuwii hore u kaxaystay baabuurta dariiqa hore ee ay si aad ah ugu raran yihiin matoorada turbodiesel-ka. Farqiga dhowr iyo toban kiiloogaraam ayaa runtii muhiim ah. Faa'iidada kale ee waduhu waa dahaarka codka aad u fiican. Baabuurka dhexdiisa, waxaan maqalnaa, marka ugu horeysa, sawaxanka taayirada iyo qeylada hawada oo ku wareegaysa jirka.

Meel banaan ayaa ku taal gudaha Mé gane. Kuraasta hore ayaa ah kuwo aad u raaxo leh, waxaana mahad leh isteerinka la isku hagaajin karo ee labada dhinac ah, booska isteerinka ayaa ah mid aad u fiican. Renault Mé Gane waxa ay leedahay saldhig-taageereed weyn oo dhan 2641 mm. Nasiib darro, tani sinaba uma saameynayso ballaadhka dambe ee qolka - boos badan oo heerka jilibka ah ayaa loo baahan doonaa. Saqafka jiitaanku wuxuu yareeyaa qolka madaxa. Dhanka kale, qaybta shandadaha oo leh awood 372 litir ayaa ah mid aad u wanaagsan.

Gawaarida Faransiisku waxay caan ku yihiin tayada sare ee gudaha. Dabcan, ma jirin wax yaraan iyaga Megan. Maaddooyinka waa kuwo jilicsan oo ku raaxaysanaya taabashada. Marka hore, xakamaynta stylistic iyo kooxaynta badhamada konsole dhexe iyo isteerinka ayaa ah mid cajiib ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan si dhakhso ah u ogaan doonaa in qaabka qolka duulista ee Mé gane uu yahay mid gaar ah. Baaxadda iyo booska guntimaha xakamaynta soo noqnoqda ayaa kaa dhigaya inaad si tartiib tartiib ah u qabato, isku day inaad bedesho mugga - si aad u hagaajiso, waxaad isticmaashaa buro yar oo gadaal ah oo ku yaal geeska bidix ee sare ee cutubka maqalka.

Xakamaynta safarka iyo furayaasha xawliga xaddidaya waxay ku rakiban yihiin isteerinka isla meesha ay badhamada kantaroolka maqalka iyo taleefoonka ku rakiban yihiin. Renault waxay soo jeedinaysaa in hawlaha warbaahinta badan lagu xakameeyo iyadoo la isticmaalayo kontorool fog oo ku yaala isteerinka gadaashiisa. Waxa kale oo aad ka caban kartaa gacanta aan raaxo lahayn oo leh badhammo badan oo loogu talagalay warbaahinta badan iyo nidaamka socodka. Dabcan wax walba waad la qabsatay.

Baabuurka tijaabada ah ee nooca Bose Edition Energy TCe 115 waxaa lagu qalabeeyay nidaam maqal oo Taxane ah oo Tamarta Tamarta leh. Qaboojiyaha Dual-zone oo leh dareeraha tayada hawada, joogitaanka taas oo si sharaf leh loogu caddeeyey qoraalka u dhexeeya hawo-mareennada hore, uma baahnayn lacag dheeraad ah. Xulashooyinka waxaa ka mid ahaa xirmada Nidaamka Visio (PLN 1600), kaas oo si toos ah u daara nalalka taraafigga oo ka digaya ka bixitaan aan ula kac ahayn ee haadka. Waxaan si daacad ah ugu talinaynaa in la maalgeliyo dareemayaasha baarkinka (laga bilaabo PLN 1060) sababtoo ah tiirarka saqafka weyn iyo albaabka dambe ee yar ayaa si weyn u cidhiidhya goobta aragtida.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane ayaa qof walba ku soo jiidan doona naqshadeeda. Meesha gudaha, waxqabadka iyo maarayntu waa wanaagsan yihiin laakiin ma aha wax la yaab leh. Mid kasta oo ka mid ah qaybaha Megan, wuxuu u qalmaa qadar wanaagsan oo dhibco ah, taas oo uusan lumineynin sababtoo ah cilladihiisa muuqda. Natiijo ahaan, sheyga Renault waa tartan culus oo loogu talagalay gawaarida yaryar ee ka imanaya qaybaha kale ee Yurub iyo Aasiya. Aragtida waxaa laga helaa tirakoobka iibka. Marka la eego qiimeynta guud ee Yurub, Mé Gane waxa ay ku jirtaa tobanka ugu sarreeya, oo ay ka dambeeyaan ku dhawaad ​​baabuurta Jarmalka. Poland, qaab dhismeedka iibku wuu ka duwan yahay - marka laga hadlayo Yurub, mid ayaa laga yaabaa in la tijaabiyo in la yiraahdo waxaan yareynaa Renault Mà © gane.