Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Tusmo
Naaftada iyo la bedeli karo, oo aan wax ka badan hal mar ku qornay Auto Magazine, waa kuwo aan isqaban karin. Marka saqafku hoos u dhaco, qayb ka mid ah madadaalada beddelka ayaa sidoo kale ah dhawaaqa mishiinka - ama ugu yaraan xaqiiqda ah in matoorku aanu faragelinin dhawaaqiisa. Laakiin marka uu jiro naaftada hoostiisa, ma aha. Marka: dooro batroolka TCe130 beddelkeeda, adiga oo leh waxqabad la mid ah oo keliya isticmaalka shidaalka wax yar ka sarreeya, waxaad yeelan doontaa ugu yaraan matoor si habboon loo beddeli karo. Coupe-kabriilet runtii waa wax lagu raaxaysto kaliya haddii aysan ahayn naafto-kabriilet.
By habka, oo ku saabsan cabashooyinka ku saabsan imtixaanka Megana CC: xoogga torsional ee jidhka ayaa laga yaabaa inay ka sii fiicnaan lahayd, tan iyo markii wadada xun baabuurku ruxay oo la wareego si aad u badan in digniin ayaa xitaa kiciyay dhowr jeer marka saqafka aan si buuxda u ahayn. laablaaban Sida muuqata dareemayaasha ayaa aad xasaasi u ah.
Xaqiiqda xun ee guud ee ah in tani ay tahay mashiinka naaftada ayaa loo aaneyn karaa sifooyin wanaagsan: isticmaalka tijaabada ee 8 litir waa mid aad u wanaagsan, iyada oo la tixgelinayo in aan wadnay inta badan kilomitir saqafka. Aerodynamics ayaa aad uga xun saqafka sare (farqigu wuxuu gaari karaa ilaa hal litir), marka lagu daro, Megane Coupe-Cabriolet kama mid aha qaybta baabuurta, sababtoo ah miisaankeedu wuxuu ka badan yahay hal tan iyo badh. . Nasiib wanaag, matoorku waa awood ku filan oo, dhammaan ka sarreeya, dabacsanaan ku filan si uu u maareeyo miisaankaas arrin la'aan - xitaa xawaaraha waddooyinka.
Shabakadda dabaysha oo aan si buuxda loo fahmi karin (ma aha oo kaliya Renault, laakiin nooc kasta oo kale) ayaa lagu daraa liiska qalabka dheeraadka ah, inkastoo ay tahay qalab aan lagama maarmaanka u ah. Ka dib markii la rakibo oo kor loo qaado dhammaan daaqadaha, Megan Coupe-Cabriolet ee saqafku laalaaban yahay wuxuu sidoo kale ku socon karaa xawaare sare (jidka weyn) iyo masaafo dheer. Nidaamka maqalka ayaa ka awood badan si uu ula qabsado buuqa dabaysha xaaladahan (marka laga reebo, dabcan, tunnels), waana in la ogaadaa in qayladani ay si wacan u hooseyso.
Waa inaad joojisaa inaad laalaabto ama kor u qaaddo saqafka, taas oo aan la yaab lahayn fasalkan beddelka ah, laakiin wali way fiicnaan lahayd haddii injineerada Renault ay doortaan inay naqshadeeyaan nidaamka si ay u shaqeeyaan xitaa xawaare hooseeya. By the way: ka dib markii mid ka mid ah qubeyska xagaaga, waxaan la yaabnay in (baabuurka la dhigay goobta baabuurta la dhigto xilli roobaadka da'aya) biyaha ka soo baxa darawalka hoostiisa ayaa si fiican u qooyay jilibka bidix ee darawalka. Xitaa aad u xiiso badan: inkastoo roobab soo noqnoqda, waxay dhaceen hal mar oo keliya. Qalabka korantada oo dhan waa dhakhso ku filan waxayna qaadataa inta ugu dheer si loo furo oo loo xiro daboolka boot ee weyn.
Hoosta waxaa ku yaal jir xitaa baabuur aan la bedeli karin uu ka masayri karo Megan CC. Haddii aad ka saarto shabagga badbaadada ee kala saaraya qaybta jirridda ee loogu talagalay laalaabida adag (oo ka kooban laba qaybood), waxaad ku shubi doontaa xamuul aad u badan - oo ku filan safarka qoyska ama fasax dheer. Xitaa aad u xiiso badan: xitaa haddii saqafka la duubo, Megana Coupe-Cabriolet waxay ku haboonaan doontaa laba shandadood oo diyaarad ah iyo boorsada laptop ee sare. Waxa kale oo aad ku safri kartaa dusha sare adigoo isticmaalaya kan la bedeli karo, taas oo calaamad u ah in qaar badan oo la bedeli karo aysan lahayn qiimo aad u sarreeya oo ugu yaraan isku mid ah.
Turbodiesel ee sanka, dabcan, kaxeeyaa labada hore ee taayirrada, iyo gudbinta waa farsamo. Nasiib darro, si toos ah (kaas oo hubaal ah inuu ku habboon yahay mishiinka noocan oo kale ah) waa mid aan loo baahnayn (doorsoomiyaha joogtada ah waxaa loogu talagalay mishiinka batroolka ee laba-litir ah, kaas oo aan iib ahayn halkan, iyo ikhtiyaarka laba-xajin waa kaliya naaftada daciifka ah). Waa wax laga xumaado.
Dabcan, baabuur noocan oo kale ah lama filayo in uu noqdo ciyaaryahan marka geesaha, iyo Megane Coupe-Cabriolet hubaal maaha. Jidhku maaha mid adag oo ku filan, baabuurku wuxuu jecel yahay inuu foorarsado, saxnaanta isteerinka ma aha ilaa heer. Laakiin taasi waxba ma odhanayso, sababtoo ah baabuurku wuxuu ka dhigayaa xasillooni, qoyaan wanaagsan oo khaladaad ah iyo adkaysi la isku halleyn karo ee jihada hore. Kuwaani, iyaguna, waa sifooyinka uu u baahan yahay qofka bedeli kara wax aad uga badan ciyaaraha chassis-ka. Haddii aad rabto in aad tartanka ku tartanto iyada oo aan saqafka sare lahayn madaxaaga, u gudub waddo-mareenada caadiga ah. Megane Coupe-Cabriolet si rasmi ah waa shan kursi, laakiin macluumaadkani wuxuu ku qoran yahay oo keliya warqad.
Dhab ahaantii, kuraasta danbe waxaa loo isticmaali karaa oo kaliya si shuruud ah (ilmuhu wuxuu ku qaadan doonaa in ka badan hal kilomitir), dabcan, kaliya haddii shabag dabaysha aan lagu rakibin halkaas. Laakiin xaqiiqadu waxay ahaanaysaa (ma aha oo kaliya in Megane Coupe-Cabriolet, laakiin dhammaan baabuurta noocaan ah): waa laba-kursi oo leh laba kursi oo marmar ah iyo kuwa dambe oo degdeg ah. Naftaada u roonow oo iska ilow iyaga, sababtoo ah way sahlan tahay inaad gasho baabuur kale (kuwa la beddeli karo maaha baabuurkii ugu horreeyay ee qoyska) intii aad ka saari lahayd muraayadda oo aad geliso kuraasta dambe. Convertible waxaa loogu talagalay laba.
Oo labadani waxay kaliya jeclaan doonaan Megan. Kuraasta hore waa fiican yihiin (laakiin waa in la ogaadaa in aysan jirin ISOFIX kursiga ilmaha ee kursiga saxda ah, taas oo aan xitaa ka helin liiska qalabka ikhtiyaariga ah - tartamayaasha qaarkood xitaa waxay ku jirtaa liiska qalabka caadiga ah).
Waxaan ka ognahay bandhigga in xirmada Dynamique ee Megan CC ay tahay doorashada kaliya ee suurtogalka ah, iyo in liiska qalabka caadiga ah ee ku jira uu sidoo kale yahay mid qani ah. Navigation (xun Tom Tom, bedelida marinkii ugu fiicnaa ee Renault Carminat) waa inaad bixisaa, iyo sidoo kale maqaarka. Laakiin kontoroolka safarka iyo xaddidaadaha xawaaraha, tusaale ahaan, waa jaangooyooyin, bluetooth sidoo kale waa nidaam maqal oo wanaagsan. Markaa, haddii aad ku guulaysato in aad illowdo naaftada naaftada, waxaad si raaxo leh ugu raaxaysan kartaa safarka saqafka hoostiisa.
Qiimeyn gaar ah oo loogu talagalay dadka la beddeli karo
Farsamaynta Saqafka - Tayada (13/15): Aad u qeylo badan marka laalaabayo oo la qaadayo
Farsamaynta Saqafka - Xawaaraha (8/10): Kaliya dhaqaajinta saqafka ma ahan mid gaabis ah, waxay qaadataa waqti dheer in la furo oo la xiro daboolka jirridda weyn.
Shaabadda (7/15): Dhawaqaynta wanaagsan, laakiin nasiib daro jilbaha darawalka ayaa qoyay qubays ka dib.
Muuqashada aan saqaf lahayn (4/5): XNUMX-kursi oo caadi ah oo la bedeli karo oo leh saqaf laalaaban ayaa si fiican u qarinaya dhabarka dheer
Muuqaal dibadda ah oo saqaf leh (3/5): Saqafka waxaa loo laabi karaa laba qaybood si loo sameeyo daboolka qaybta shandadaha dheer.
Sawirka (5/10): Waxaa jiray qaar badan oo iyaga ka mid ah jiilkii hore iyo, malaha, ma jiri doonto wax ka yar iyaga markan. Ma jiro wax gaar ah oo ka yimid Megan waa in la filayaa.
Guud ahaan Qiimaynta La bedeli karo 40: Beddelka waxtarka leh, kaas oo mararka qaarkood niyad jabiya oo keliya tayada shaabadda saqafka.
Qiimaynta majaladda baabuurta: 3
Dušan Lukič, sawir: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 27.250 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 29.700 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 96kW (131 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 205 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore ku dhajisan transversely - barakaca 1.870 cm? - awoodda ugu badan 96 kW (131 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 300 Nm at 1.750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka ku socdo - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 205 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 10,6 - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, CO2 qiiqa 149 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Coupe la beddeli karo - 3 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ganaax shakhsi hore, lugaha guga, lafaha labajibbaaran, xasiliye - usheeda dhexe gadaal, ilo gariiradda, absorbers shoogga telescopic, xasiliye - disc hore ee brakes (qabashada qasabka ah), saxan gadaal - gadaal 10,9 m. |
| Baax | gaadhi maran 1.540 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.931 kg. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 p boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Xaaladda Mileage: 2.567 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,8 sano ( 127 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,2 / 10,3s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,1 / 12,5s |
| Xawaaraha ugu badan: | 205km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,4m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 66dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Diidmada saqafka (hal mar). |
Qiimaynta guud (330/420)
Tartanka fasalka XNUMX-kursi ee la beddeli karo ee noocyada suuq-geynta ma aha mid aad u adag, Meganena si fiican ayuu u shaqeynayaa taas oo iibka ay u badan tahay inuu mar kale ku dhawaado heerka ugu sarreeya.
Dibedda (12/15)
Gadaasha (sida badanaa dhacda koope-la beddeli karo) waa xoogaa dheer oo aan joogto ahayn.
Gudaha (104/140)
Saqafka muraayadda ayaa bixiya dareemo ballaadhan, waxaa jira qol badan oo dhabarka ah, bootkuna aad ayuu u weyn yahay mid la bedeli karo.
Mashiinka, gudbinta (45
/ 40Gaadhi culus, matoor awood dhexdhexaad ah iyo gacan-ku-gudbintu maaha cunto-socod loogu talagalay safarrada wacan.
Waxqabadka wadista (55
/ 95Si farxad leh ugu raaxaysato dabaysha isdhaafka ah ee dhabta ah, Megane CC waxay sidoo kale muujisay inay si joogto ah ugu socon karto jihada uu tilmaamay darawalku.
Waxqabadka (26/35)
Celcelis, dhexdhexaad ah. Matoorka xitaa ka xoog badan lama heli karo. Aad ayaan uga xumahay.
Amniga (48/45)
Renault, waxaan u barannay walaacyada badbaadada, kuwaas oo aad uga walaacsan xaqiiqda ah in aysan jirin wax saldhigyo ISOFIX ah oo ku yaal kursiga midig ee hore.
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka hooseeya iyo qiimaha hoose ee hooseeya ayaa ah wax weyn oo lagu daray Megana Coupe-Cabriolet.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qiimaha
Qalabka
jirrid
jiilaal
shabakadda dabaysha ma aha taxane
ma jiro ISOFIX ku dul fadhiya kursiga rakaabka hore
naaftada
shaabadda saqafka
