Tijaabada wadista Renault Megane GT: buluug madow

Dareenka ugu horreeya ee Faransiiska oo leh giraangiraha oo dhan iyo 205 hp

Naqshadeynta isboortiga oo leh qaswadayaal xooga saarnaa, saqafyada aluminiumka waaweyn iyo biibiilada dabada ee cajiibka ah ee labada dhinac ee kala qeybiyaha dambe. Jaleecada hore, shaqaalaha Renaultsport waxay u muuqdaan inay qabteen shaqo aad u weyn iyagoo abuuraya kala duwanaanshaha isboortiga ee ugu horreeya ee qaab isku-dhafan iyagoo adeegsanaya madal CMF-ta ugu-wanaagsan ee isbahaysiga. Renault-Nissan.

Dhab ahaantii, faragelinta waaxda isboortiga ayaa aad uga sii qoto dheer hoosta qolofka firfircoon. Iyada oo ay weheliso chassis isboorti oo leh isteerin koronto oo wax laga beddelay, saxannada biriiga hore ee weyn iyo 4Control isteerinka dambe ee firfircoon, oo hoos yimaada daboolka Renault Megane GT waxaa jira wax ka beddelka cutubka oo laga yaqaan Clio Renaultsport 200-1,6, turbo 205 litir ah. engine awood 280 hp. iyo 100 Nm oo lagu daray toddoba-xawaaraha EDC-dual-clutch gudbinta. Waad ku mahadsan tahay hawsha xakamaynta bilawga ah, Renault Megane GT ee xawaaraha xawaaraha 7,1 km / h laga bilaabo joogsiga ayaa hoos u dhacay ilaa XNUMX ilbiriqsi xitaa gacmaha qof caadi ah, iyo sidoo kale awoodda si dhakhso ah u dhaqaajiso dhowr gears iyada oo hal taabasho joogsi ah hab. - cusub oo xiiso leh oo dhiirigeliya habka firfircoon ee wadista qaybaha leh leexashada adag.

Ciyaartooy ficil ah

Gudaha gudihiisa wuxuu leeyahay dhawaqyo firfircoon, laakiin leh shan albaab, GT-ka ayaan ka liidan noocyada kale ee Megane, oo siinaya marin fudud iyo boos ku filan rakaabka safka labaad, iyo sidoo kale jir weyn oo rogrogmi kara oo leh mugga ugu badan ee 1247 litir. Darawalka iyo wehelkiisa waxay fadhiyaan kuraasta isboortiga oo leh taageero dhinaca dambe ah waxayna hortooda ku leeyihiin dashboard caan ah oo ah jiilka afraad ee qaabka is haysta ee Faransiiska.

Kala duwanaanshaha weyni wuxuu ka bilaabmayaa riixitaanka badhanka RS-ga ee ka hooseeya shaashadda infotainment-ka ee 8,7-inch, halkaas oo kontaroolada isteerinka ay isu rogaan casaan iyo dib-u-habeyn iyadoo xoogga la saarayo aaladda mitirka, iyo Renault Megane GT ayaa ku koraysa iyadoo la socota qoraal farxad leh gardaro. Tani waxay si aad ah u sii xumeyneysaa jawaabta isteerinka, EDC waxay bilaabeysaa inay sii hayso geerka waqti dheer, mishiinkuna wuxuu si aad ah uga falceliyaa dhaqdhaqaaqa cagaha midig ee wadaha.

4Control saameynta ay ku leedahay Renault Megane GT dabeecadiisa wadada waxay u baahan tahay qadar cayiman oo la qabatimay, laakiin shaki la'aan waa faa iido maadaama ay si weyn u yareyneyso u janjeerida dabiiciga ee hoos u dhigida qalabka hore ee geesaha adag waxayna ku dareysaa qadar adag oo badbaado ah marka la gaaro xawaare sare. ama ka-hortagga caqabadda, taas oo shaki la'aan rafcaan u qaadan doonin oo keliya darawalada leh hamiga isboorti ee sarreeya. Sidoo kale waxay la mid tahay shaqada EDC, taas oo shaqo weyn ka qabta ka yareynta darawalka hawl maalmeedka shaqooyinka wareejinta iyo si quruxsan oo macquul ah marka xawaaraha looga baahdo qayb ka mid ah seken.

Guud ahaan, injineerada Renaultsport waxay ku guuleysteen inay u abuuraan gaari dadka jecel darawalnimada dhaqsaha badan iyo firfircoon, laakiin mudnaantooda, shuruudaha raaxada iyo waxqabadka ayaa ka culus tartanka hamiga. Qof kasta oo kale waa inuu dulqaataa oo sugaa RS-ta soo socota ee Dieppe, taas oo magdhow u noqon doonta la'aanta EDC iyo 4Control oo leh xirfado wadista oo aad u daran.

Qoraalka: Miroslav Nikolov

Sawir: Miroslav Nikolov