Ku tijaabi Renault Mégane ka dhanka ah VW Golf, Kursiga Leon iyo Peugeot 308

Qarnigii afaraad Renault Mégane dagaalkii ugu horreeyay ee ka dhanka ah kuwa xafiiltan wadaagga ah

Miyuu cusub yahay Renault Mégane dhakhso, dhaqaale iyo raaxo leh? Ma si xarrago leh baa loo qalabeeyay ama si niyad jab ah oo fudud? Waxaan ku cadeyn doonaa arimahan anaga oo isbarbar dhigeyna qaabka Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI iyo VW Golf 2.0 TDI.

Renault Mégane cusub ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Show ee Frankfurt sanadkii hore - xitaa markaas waxay u muuqatay mid rajo leh. Laakin hadda arrimuhu waa halis. Marka la eego Peugeot 308, Seat Leon iyo VW Golf, soo-galootiga cusub wuxuu wajahayaa mucaarad adag oo uu kula tartami doono tijaabooyin adag oo firfircoon, isticmaalka shidaalka iyo hab-dhaqanka waddooyinka iyadoo ay si adag u xakameynayaan tijaabiyaasha. Sababtoo ah ilaa hadda seddexdii jiil ee hore ee Renault Mégane (marka laga reebo soosaarayaasha kulul ee RS) ma aysan fulin si qancin XNUMX%. Ama waxaa jiray meel bannaan oo aad u yar, ama matoorada ayaa aad u xamaasad badan, ama waxay la kulmeen cilladaha sida isteerinka khaldan iyo cilladaha yar yar ee wax soo saarka.

Renault Mégane: soo laabasho farxad leh

Si kastaba ha ahaatee, waqtiyadu way isbedelayaan, Renaultna waa sidaas oo kale. Waxaa intaa dheer, lammaanaha ayaa si dhab ah u soo farageliyay hawlaha calaamadda. Nissan iyo naqshadeeye Lawrence van den Acker. Moodooyinka cusub sida Kadjar iyo Talisman, in kastoo aan la tijaabin marka la barbardhigo, badanaa waxay ka tagaan fikrado wanaagsan. Waa maxay sababta "inta badan" oo aan "had iyo jeer" ahayn? Sababtoo ah, um ... sida Peugeot, Renault mararka qaarkood waxay sameeyaan waxyaabo yaab leh, tusaale ahaan, dashboard-ka, waxay ku tiirsan yihiin isku dhafka midabada leh ee kontaroolada casriga ah iyo shaashadda taabashada ee soo socota dhinaca cidhiidhiga ah, kuwaas oo barnaamijyadooda fekerka ah aysan qof walba fahmi karin marka hore. waqti ku dhow. Navigation, infotainment, network, apps, hababka caawinta darawalka, dhabar duugista - dhammaan hawlaha halkan laga xakamayn karaa haddii la ogaado. Dhanka kale, shaashadu waa mid jawaab celinaysa, daawashada iyo soo dhawaynta khariidadaha ayaa aad uga sahlan marka loo eego Golf ama Kursiga, waxaana wali jira qaboojiyaha dhabta ah ee wareega wareega. Inta kale ee gudaha ayaa si fiican u dhibco - caaggu waa jilicsan yahay, qalabka qalabka iyo furayaasha ayaa si fiican u wareegsan, oo ay weheliyaan baararka nalka ee si fiican loo dhejiyay iyo kuraas raaxo leh oo lagu qurxiyo tolmo muuqda iyo maqaar faux ah. Iyo tan ugu muhiimsan: waxaas oo dhan, Renault kuma weydiin doono dinaar. Xataa laga soo bilaabo qalabka ugu hooseeya ee lagu dari karo mishiinka dCi 130, gudaha Megane ayaa weli u muuqda mid wanaagsan.

Qiimaha waxa kale oo ku jira kursi-wheel weyn (2,67m) iyo 930 milimitir oo qol madax ah oo ka sarreeya kursiga danbe. Qaabka dheer ee Faransiiska oo dhererkiisu yahay 4,36 m, ma dareemi doontid la'aanta meel bannaan oo cagahaaga ah. Si kastaba ha ahaatee, qolka madaxu kuma filna, halkan saqafka saqafka sare leh - waa qayb naqshadeed oo muhiim ah - waxay u baahan tahay wax yar. Sidaa darteed, degitaanku uma fududa sida Golf-ka, kaas oo bixiya afar inch oo hawo dheeraad ah. Jirridda cabbirrada caadiga ah ee caadiga ah, oo ku habboon 384 ilaa 1247 litir, ma fududa. Meesha sare ee cidhifka hoose (toban sentimitir ka sarraysa marinka Golf-ka) iyo hub aad u wayn ayaa culaysiyay murqaha dhabarka iyo gacmaha labadaba.

Sugitaanka naaftada xoog badan

Inta aan fureyno oo xirmayno, naaftada shid oo ka tag. Xusuusnow, si kastaba ha noqotee, in isbarbardhiggan waa inaan ku qanacsanahay cutub yar oo buuq 1,6-litir ah oo wata 130 hp. iyo 320 Nm. Kaliya xilliga dayrta, mishiin xoog badan oo 165 hp biturbo engine ah ayaa la iibin doonaa. Sidaa darteed, way cadahay in qaabka Renault uu ka liito, mararka qaarkoodna si weyn, kuwa la tartamaya oo leh awood dhan 150 hp. labadaba orodka ilaa 100 km / saacaddii iyo xawaaraha dhexe. Laakiin naaftada yar lafteedu waxay u jiidaan si aan hubin marka hore, ka dibna si xoog leh, waxay si fiican ugu habboon tahay gudbinta gacanta oo leh dhaqdhaqaaq fudud waxayna ugu dambeyntii ku filan tahay wadista maalin kasta. Way fiicantahay inaan ka warbixiyay isticmaalka 5,9 l / 100 km saldhiga gaaska tijaabada oo dhan. Jidka weyn ee loo maro safar dhaqaale, waxaan ku qanacsanahay kaliya 4,4 litir.

Hakinta iyo isteerinka waa isku mid qancin iyo isku dheelitirnaan. Renault waxay dooratay inaysan si buuxda u jaangooyo Mégane si ay ugu badato dhaqdhaqaaqa, sidaas darteed gaariga wuxuu ku dhaqmayaa wadada si sax ah sida ay ahayd, iyo ugu dhowaan sidii Golf. Tusaale ahaan, gaariga Faransiiska waa mid hufan oo ku filan oo karti u leh inuu soo nuugo kuuskuusyada iyo dhaawaca waddada iyo, xitaa marka uu buuxo buuxda, wuu deggan yahay wuxuuna raacaa jihada wadada gaarka ah ee baaritaanka saameynta. Isteerinka ma ahan mid toos ah sida Golf ama Leon fiiqan, laakiin waa sax oo waxay bixisaa jawaab celin ku filan wadada. Si la mid ah, si firfircoon, inkasta oo gadaal iftiin leh, Mégane wuxuu u duulaa inta u dhexeysa koontaroolka tijaabooyinka, mararka qaarkoodna kaliya 1 km / h ayuu ka gaabiyaa Golf-ka oo leh habeyn la qabsi ah.

Dhammaantood ma fiicna

Marka, waqtigan, wax walba oo ku saabsan Renault Megane waa kuwo aad u fiican? Nasiib darro, maya, marka la soo gaabiyo - ma aanan jeclayn bareegga gabi ahaanba. Xiran Contial EcoContact 5 taayir, baabuurka Faransiisku wuxuu istaagaa imtixaanka caadiga ah (100 km/h) ka dib kaliya 38,9 mitir. Xawaaraha 140 km/saacaddii, fogaanta bareegu waa 76 mitir, Golf-kuna wuxuu ku xayiran yahay siddeed mitir ka hor. Xitaa Peugeot 308 ee niyad jabka leh ayaa si fiican uga shaqeysa 73 mitir. Waxaa la rajeynayaa in Renault Mégane ay si fiican u joogsato imtixaanada soo socda. Si kastaba ha ahaatee, dhigeeda goobta Talisman ayaa dhawaan sheegay 35,4 mitir oo aad u fiican. Si kastaba ha ahaatee, hadda qiyamka la qiyaasay ma ogola inaad ku guulaysato imtixaanka. Nasteexada ayaa ah in Renault Mégane cusub uu wali ku jiro kaalinta koowaad ee qaybta qiimaha. Iyada oo qiimihiisu yahay €25 (Jarmalka gudahiisa), Megane dCi 090 Intens wuxuu ku saabsan yahay €130 ka jaban yahay Golf 4000 TDI Highline oo si siman u qalabaysan. Xataa kamaradda aqoonsiga calaamadda taraafigga iyo kaaliyaha haynta haadka, raadiyaha DAB, gelida furaha la'aanta iyo R-Link 2.0 ee kor ku xusan ee navigation iyo nidaamka warbaahinta badan ayaa diyaar u ah sidii caadiga ahayd. Iyo sidoo kale - dammaanad shan sano ah (ilaa 2 100 km ee orodka). Yaa wax badan bixiya? Qofna.

Peugeot 308: qanacsanaan yar

gorgortanka, in kasta oo aanu aad u adkayn, waxa soo dhawaada kow iyo toban sentimitir ka gaaban ee Peugeot 308 ee nooca Allure. Jarmalka, waxay ku kacaysaa 27 euro waxayna la socotaa dammaanad saddex sano ah, nalalka LED, xidhiidhka telematics ee alaarmiga, weli naadir ku ah fasalkan, iyo sidoo kale 000-inch wheels, dareemayaasha baarkinka, safarka dheer ee safarka iyo wax ka badan. Waxaa ka mid ah kormeeraha la sheegay, kaas oo aad ku xakameyn karto ku dhawaad ​​dhammaan hawlaha - oo lagu dhisay dashboard nadiif ah oo si fiican loo sameeyay. Tani waxay ina keenaysaa "fiirinta gadaasha taayirrada" fikradda gaadhi faransiis oo ballaadhan. Halabuurka ay ka kooban tahay: isteerin yar oo qurux badan iyo kontaroolo leh sawirro isbarbar dhigaya, taas oo ku xidhan dhererka iyo booska darawalka, si cad ayaa loo arki karaa ama wax yar loo dabooli karaa. Ikhtiyaar aan caadi ahayn oo iibsade kasta oo iman kara waa inuu horay u sii yaqaan.

Si kastaba ha noqotee, qorshahani wuxuu leeyahay saameyn kale sidoo kale. Gawaarida yar ee isteerinka, oo ay weheliso nidaamka istiraatiijiyadda ee jawaabta degdegga ah, waxay soo jeedineysaa la yaab leh, oo ku dhowaad dareen cabsi leh inuu leexo. Nasiib darrose, jiifku aad ayuu u jilicsan yahay si loo ilaaliyo dhaqdhaqaaqa la doonayo. Marka Peugeot 1,4, oo culeyskiisu yahay ku dhowaad 308 tan, wuxuu leeyahay leex leexad badan, oo haddii aad ka badiso, waxaad si deg deg ah u dareemaysaa in giraangiraha hore ay wareegayaan ka hor inta aysan ESP si cad u dhexgelin. Oo aan raad ku lahayn isboorti. Natiijooyinka imtixaannada dhaqdhaqaaqa waddooyinka ayaa sidoo kale ka hadlaya tan.

Iyo sida haddii taasi aysan ku filneyn, Peugeot 308 waxay sidoo kale muujineysaa cilladaha raaxada wadada weyn iyada oo la mid ah waddo xun. Midka kaliya ee ku jira tijaabada, moodelkan si dhakhso ah ayuu u bilaabayaa inuu soo kabsado, wuxuu sii wadaa inuu si adag u ruxo ka dib boog kasta, ugu dambayntiina joojinta waxay ku dhacdaa suufka. Oo haddii - sida baabuurka tijaabada ah - saqaf muuqaal ah oo 420D ah ayaa lagu rakibay, oo kursiga madaxa lagu riixo dhabarka madaxaaga mar kasta oo aad booddo, waxaad bilaabaysaa inaad dareento raaxo darro. Iyo cabashooyin badan ka dib, dhowr ammaan dhamaadka: marka hore, jirridda si fudud loo heli karo ayaa xajiya culayska ugu culus, 370 litir, iyo marka labaad, naaftada laba litir addeeci ugu fiican - 308 Newton mitir. Sidaa awgeed, 6,2-du si degdeg ah ayey u dedejisaa si fududna waxay ku gaadhaysaa xawaaraheeda ugu sarreeya. Waa maxay qiimaha la qiyaasay? La aqbali karo 100 litir XNUMX kiiloomitirba.

Kursiga Leon: adag laakiin qalbi furan

Taasi waa inta ay ku kacayso qaabka Kursiga, soosaarida 150 hp, siday u kala horreeyaan. 340 Nm. Si kastaba ha noqotee, waxay isticmaashaa shidaalka si wax ku ool ah, iyada oo la gaarsiiyo qiyamka firfircoon ee ugu fiican (laga bilaabo eber illaa 8,2 gudaha 25 ilbidhiqsi) iyo awood dhexdhexaad ah oo xoog leh dhammaan xaaladaha. Xitaa Golf leh mishiin isku mid ah ma sii wadi karo. Sababta ugu macquulsan ee tan ayaa ah in ciyaaryahanka reer Spain, oo ugu yaraan ku kacaya, 250 (Jarmalka), culeyskiisu yahay 1,3 tan oo keliya. Maaddaama gudbinta lixda-xawaare ay ku sasabato istaroog gaaban oo sax ah, naaftaduna ay doonayso inay xawaare sare ku qaaddo, wadista firfircoonidu runti waa farxad.

Dhibka kaliya ayaa ah in matoorka TDI uusan ahayn mid si fiican u dahaaran sida nooca VW-badged oo uu xoogaa buuq badan yahay. Qof kasta oo kursi yaqaana wuu garanayaa tan. Dabcan, Leon waa lamaanaha ugu fiican marka ay timaado leexashada degdega ah. Ku qalabaysan waxa loogu yeero. isteerinka horumarsan iyo dampers-ku-qabsiga (ku jira xirmada Dynamic ee ikhtiyaarka ah), Leon oo si dhab ah u jilicsan ayaa geesaha gasha si sax ah oo sax ah oo qof kastaa jecel yahay inuu beddelo jihada oo uu ku dadaalo inuu ku celceliyo dareenkaas. Xataa xadka riixitaanka, baabuurka ayaa ah mid dhexdhexaad ah oo la isku halayn karo muddo dheer. Kaliya daawo xawaaraha uu ku socdo haad laba jibaaran oo isbedelaya ESP la'aanteed - 139,9 km / h! Xataa Golf-ka, oo hubaal aan xamaasad lahayn, ayaa ku dhawaad ​​5 km/saacdiiba ka gaabinaya. Dhegta!

Dashboard isboorti, kuraas isboorti oo ciriiri ah

Iyada oo la raacayo waxaas oo dhan, Kursigu wuxuu leeyahay kuraas isboorti oo cidhiidhi ah oo leh taageero dambe oo wanaagsan, taas oo ay uga mahadcelinayaan maqaarka macmalka ah ee tolitaanka cas, u muuqda mid aad u qurux badan oo si fiican ugu habboon isteerinka yar ee fidsan. Haddii kale, dashboard-ku wuxuu u muuqdaa mid fudud, shaqadu way fududahay in la shaqeeyo, waxaa jira meel ku filan, jirku wuxuu hayaa 380 litir. Tixraaca iyo madadaalada, waxay isticmaashaa nidaamka navigation oo leh shaashad yar oo taabasho ah, oo aan lahayn taraafikada iyo macluumaadka shabakada, laakiin leh shaqooyinka Mirror Link iyo nidaamka muusiga. Halkan, Isbaanishka uma isticmaalaan awoodaha welwelka dalabyo soo jiidasho leh. Tani waxay sidoo kale ka muuqataa qaar ka mid ah hababka caawinta darawalka. Digniin indho-la'aan ah iyo Kaaliyaha Baarkinka Firfircoon ayaan la heli karin gabi ahaanba, si la mid ah nalka hore ee xenon ee la qabsiga. Waxa kaliya ee la soo bandhigay waa nalalka LED-ka ee go'an oo ah lacag dheeraad ah oo ah 990 euro. Guud ahaan, in kasta oo la kordhiyey heerka FR, Kursiga Leon aad buu u qalabaysan yahay. Xataa waxyaabaha dheeraadka ah sida iftiinka iyo iftiinka roobka, qaboojiyaha tooska ah iyo dhawaaqyada baarkinka, kuwaas oo inta badan ay bixiyaan heer ahaan tartamayaasha, waa inaad si gaar ah halkan u bixisaa.

Ugu dambeyntiina - VW Golf. Si aad uga gudubto dheelitirnaanta tayada, baabuurka waa inuu lahaadaa dhammaan faa'iidooyinka iyo jirridda Octavia iyo maaraynta Leon. Kaliya waxyaabo badan ayuu si fiican u qabtaa. Goorma ayaa la bilaabayaa? Tusaale ahaan mishiinka. Waxay u badan tahay inaad wax ku filan ka akhriday 2.0 TDI ee si fiican u shaqaynaya, kaas oo ka dhaqaale badan kana xasilloon Golf-ka marka loo eego kan Leon. In kasta oo matoorku aanu ahayn mid feejigan oo gudbintu aanay ahayn mid adag sida moodelka Isbaanishka, iyaga oo ka caawinaya baabuurka Wolfsburg waxa uu sidoo kale gaadhay dhaqdhaqaaqyo isku dhafan.

VW Golf: miisaaman, karti badan oo qaali ah

Si kastaba ha noqotee, isagu ma doonayo mana aha inuu noqdo orodyahan dhab ah. Si aad u ballaaran, VW Golf wuxuu doorbidaa inuu ilaaliyo dheelitirnaan dheellitiran, si deggan u nuugo saameynta adag iyo kala-goysyada xun ee dhinacyada, kuma dul wareego hirarka dhaadheer ee laamiga. Xitaa xamuul ahaan, isagu malaha daciifnimo, oo haddii uu u baahdo inuu dhaqso u dhaqaaqo, hoggaankiisa saxda ah, shucuur-wadida ayaa si fudud u taageeri doonta isku day kasta oo ficil ah. Fiiro gaar ah: halkan waxaan wax uga qoraynaa VW Golf leh jiif la qabsi ah oo qiimo dheeri ah ku fadhiya oo ah 1035 euro. Renault Mégane wuxuu sifiican ugu xeel dheer yahay fulinta howlahaan isagoon lahayn wax walxaha qarxa lagu xakameeyo. Xaqiiqdii, inta badan iibsadayaasha 'VW Golf', waxaa aad uga muhiimsan in si caqli leh loo isticmaalo booska oo aad ugu habboon tahay isticmaalka maalin kasta.

Inkasta oo VW-ga is haysta uu 10,4 sentimitir ka gaaban yahay Renault Mégane, haddana waxa uu bixiyaa booska gudaha ee ugu waasacsan, cabbirrada jidhku way fududahay in la garto, shandaduhuna waxa ay gaadhaan 380 litir. Tani waa ikhtiyaar caqli-gal ah oo loogu talagalay kaydinta guddi ka sarreeya jirridda hoosteeda dabaqa aagga xamuulka. Intaa waxaa dheer, waxaa jira khaanadaha hoostooda kuraasta aadka u quruxda badan, iyo console-ka dhexe iyo albaabada waxaa ku yaal khaanado waaweyn iyo meelo yaryar oo loogu talagalay alaabta yaryar - qayb ahaan la xoqay ama la dareemay. Maxaynu tan u sheegaynaa? Sababtoo ah waa sida saxda ah shuruudahan ka dhigaya VW Golf-ka safka hore ee tayada iyo shaqeynta. Ma aha in la xuso ergonomics la fududeeyay ama tiro badan ama kayar oo muhiim ah oo dheeraad ah oo muhiim ah (tusaale, digniino ku saabsan daalka darawalka).

Khasaaraha ugu weyn ee VW Golf waa qiimihiisu sarreeyo. Runtii, in € 29 (ee Jarmalka) nooca Highline, waxay ka soo baxdaa khadka shirarka oo leh nalalka hore ee xenon, laakiin raadiyaha ayaa u dhawaqaya 325 watts dhexdhexaad ah mana lahan xakamaynta safarka. Si kastaba ha ahaatee, moodalku wuxuu ku guulaysta isbarbardhiggan xad weyn. Laakin waligeed waligeed Renault Megane ka raqiisan oo isku mid ah uma soo dhowaan inuu noqdo kan ugu fiican fasalkiisa. Tani waxay sidoo kale ka jawaabeysaa su'aasha la soo bandhigay bilowgii.

Qoraal: Michael von Meidel

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. VW Golf 2.0 TDI - 438 dhibcood

Way u egtahay, inkastoo ay u egtahay trite: Golf waa baabuur aad u fiican. Gaar ahaan mashiinka naaftada ah ee xoogga leh ee hoostiisa, qofna ma garaaci karo isaga.

2. Kursiga Leon 2.0 TDI - 423 dhibcood

Dabeecadeeda isboorti waxay bixisaa dhibco, laakiin marka lagu daro baaskiil awood leh, waxay bixisaa farxad wadista baaxad weyn. Intaa waxaa sii dheer, Leon wuxuu u eg yahay sida Golf-ka, laakiin kuma dhowaad inuu qaali yahay.

3. Renault Megane dCi 130 - 411 dhibcood

Gunaanadka imtixaanka: raaxo, kacsan oo tayo sare leh, xoogaa daciif ah laakiin raqiis ah Mégane ayaa shaqo fiican ka qabtay isbarbardhiggan. Haddii uu si fiican u joojin lahaa ...

4.Peugeot 308 BlueHDi 150 – 386 dhibcood

Sida raaxo leh oo waasac u ah sida 308-ka si fiican u wada matoorku u yahay, isfaham la'aanta u dhaxeysa isteerinka iyo ka hakinta ayaa walwal ka qabta sida bareegyada daciifka ah.

faahfaahinta farsamada

1. VW Golf 2.0 TDI	2. Kursiga Leon 2.0 TDI	3. Renault Megane dCi 130	4.Peugeot 308 BlueHDi 150
Mugga shaqada	1968 cc cm	1968 cc cm	1598 cc cm	1997 cc cm
Power	150 hp (110 kW) 3500 rpm	150 hp (110 kW) 3500 rpm	130 hp (96 kW) 4000 rpm	150 hp (110 kW) 4000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	340 Nm saacada 1750 rpm	340 Nm saacada 1750 rpm	320 Nm saacada 1750 rpm	370 Nm saacada 2000 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	8,5 ilbidhiqsi	8,2 ilbidhiqsi	9,6 ilbidhiqsi	8,7 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36,8 m	36,3 m	38,9 m	38,7 m
Xawaaraha ugu sareeya	216	215 km / h	199 km / h	218 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	6,1 l / 100 km	6,2 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,2 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 29 (Jarmalka)	€ 26 (Jarmalka)	€ 25 (Jarmalka)	€ 27 (Jarmalka)