Renault Scénic 2.0 16V Dynamic Люкс
Tusmo
Hagaag, Renault waxay durba abuurtay boos dabaqadda hoose ee baabuurta. Waxaan ka hadleynaa, dabcan, Scénic -ka, kaasoo 1996 -kii argagax geliyay aragtida baabuurta adduunka xilligaas oo leh fikradda baabuurka limousine -ka ee dabaqadda dhexe.
Xaqiiqda ah in fikraddan ay si buuxda u guulaysatay waxaa xaqiijiyey in ka badan 2 milyan oo macaamiil ah oo taageeray. Midda ugu xiisaha badan, si kastaba ha ahaatee, waa in macaamiishu aysan ka beddelin oo keliya baabuurta dhex-dhexaadka ah, laakiin ay sidoo kale ka guurayaan baabuurta dhex-dhexaadka ah. Oo waayo?
Faa'iidada ugu weyn ee basaska limousine -ka ee cabbirkoodu dhan yahay, dabcan, si fiican u adeegsiga booska baabuurka, kaas oo, marka la eego dhererka dibadda ee baabuurka, sida caadiga ah ka qiimo jaban inta lagu saleeyo nooca limousine -ka saldhigga ah. Oo sidee kooxda Renault u wajahday naqshadda Scénica -ta cusub markan? Si kooban oo kooban, sida toddobo sano ka hor Scénic -kii ugu horreeyay, oo horumar yar lagu sameeyay naqshaddii asalka ahayd.
Cusboonaysiinta Scénica ee ugu horreysa
Sida todobo sano ka hor, Mégane shan-albaab ah ayaa loo qaatay aasaaska, saqafka sare ayaa lagu daray, kursiga dambe ee kursiga waa laga saaray baabuurka waxaana lagu beddelay saddex kursi oo gaar ah. Waxay u socdaan si dheer, foorarsadaan oo aad bay u fududahay in laga saaro baabuurka (miisaanka kursi gaar ah waa 15 kg). Taas marka la yiraahdo, Scénic waxay bixisaa 5 litir oo boorsooyin ah oo aan jabin rikoor, laakiin haddii aad u guurto kuraasta dambe ee 430 sentimitir, waxaad heleysaa 12 litir oo dheeraad ah oo boorso ah, 50 litir oo dhan. Mugga ayaa ka hooseeya celceliska fasalka labada xaaladood.
Sidoo kale dabaqadda dhexe waxay la haasaawdaa dabacsanaanta kabaha oo ay bixiyaan kuraasta guuritaanka ee safka labaad. Cidhifka raranka, oo dhulka kor looga qaaday 570 millimitir, aad buu u hooseeyaa. Si kastaba ha ahaatee, Injineerada Renault kuma ekaan halkaas, waxayna sidoo kale wanaajiyeen adeegsiga guud ee qaab dhismeedka baabuurka ee qeybta rakaabka.
91 litir oo meel wax lagu kaydiyo
Markaa waxay sii wadeen sheekadii gudaha wax -ku -oolka ah iyagoo diyaariyey safka sanduuqyada kaydinta iyo khaanadaha. Waxaa la geliyay meel kasta oo ay ugu yaraan ka yara bannaan tahay "dheeraad". Markaa, waxay ku qariyeen hal qol oo qoto -dheer oo si shuruudaysan loo adeegsan karo kursiga bidix ee dambe, iyo afar qaybood oo daboolan, oo la mid ah Scénic -kii hore iyo Mégane -ka cusub, ayaa “ku quusay” xagga hoose ee baabuurka hoostiisa cagaha hore iyo rakaabka dambe.
Waxa kale oo ay heleen meel ku filan laba khaanadood oo kuraasta hore hoostooda ah, jeebab waaweyn oo wax lagu kaydiyo ayaa laga dhex dhisay dahaarka afarta albaabba, laba khaanadood oo kale oo xidhanna waxa lagu soo kordhiyey cududyada ku yaal albaabka hore ee jaranjarada. Muuqaal gaar ah oo ka mid ah Sawir-gacmeedka cusub, oo sidoo kale ah ugub ku ah warshadaha baabuurta guud ahaan, waa hubaal console-ka lagu rakibay inta u dhaxaysa kuraasta hore. Waxa lagu "qalabeeyey" laba khaanad, oo xagga hore uu muggiisu yahay 12 litir, sidaas awgeedna waa meesha labaad ee kaydinta ugu weyn ee qolka, halka kan dambe uu leeyahay "kaliya" saddex litir oo bannaan ah. Ka ugu weyn waa sanduuqa 5-litir ee 17-litir ee hor yaal navigator, kaas oo sidoo kale la qaboojiyey oo la shiday, laakiin nasiib daro waxa ku jira lama xannibi karo.
Muuqaal kale oo ka mid ah consoles'ka ayaa ah suurtogalnimada dhaqdhaqaaqiisa dhererka, halka wadarta guud ee istaroogga uu yahay 304 millimitir. Haa, Renaults, ma ku fidin kartaa hagayaasha hal millimitir oo kale si tiradu u wareegto?
Waxaa laga yaabaa in qaar ka mid ah aqoonyahannada Mégane -ka cusub ay la yaaban yihiin halka uu ku yaal bareeraha farsameeyaha diyaaradda, haddii uu hadda jiro qalabka wax lagu kaydiyo oo leh khaanado. Jawaabtu waxay tahay in horumariyayaashu ay u wareejiyeen dashboard -ka iyagoo adeegsanaya nidaam hore looga yaqaanay Vel Satis iyo Espace. Xaaladda dambe, hawsha kicinta bareega farsamada semi-automatic (marka la sii daayo) waxaa la wareega mootada korontada.
Haddii, markaad akhrinayso qoraalka, aad go'aansato inaad farahaaga ku xisaabto dhammaan sanduuqyada Scénic ku qariso salooniga, markaa waxaad u badan tahay inaad hore u ogaatay inay faraha kaa dhammaadeen. Si kastaba ha ahaatee, sawirka dhabta ah ee faa'idada sanduuqyo badan ayaa isu rogaya mid ka xun sida ay u muuqato jaleecada hore. Ka mid ah khaanadaha ku taxan isticmaalka maalin kasta, markaad rabto inaad ka takhalusto waxyaabaha yaryar sida taleefanka, boorsada jeebka, furayaasha guryaha iyo wixii la mid ah, kuwa ugu caansan waa jeebadaha ku jira goynta albaabka. Inta kale intooda badan waa kuwo aad u weyn si ay u simbiriirixan oo u dhex guuxaan, ama meel fog ayaa la dhigaa, sidaa darteed ku kaydinta alaabta yaryar dhexdooda waa waqti-qaadasho iyo dhib mar kasta.
Sida ugu habboon ayaa ah albaabka dambe ama daboolka jirridda. Si aad u hesho 49.800 SIT oo dheeri ah, waxaad ka fikiri kartaa furitaan gooni ah oo faa'iido leh oo daaqadda dambe ah sidaasna si dhakhso leh loogu heli karo waxyaabaha ku jira jirridda. Laakiin ka taxaddar: marka baabuurku wasakhoobo, waxaa jira halis wasakh oo xagga dambe kaga timaadda dharkaaga oo ay ugu wacan tahay xagga sare ee furitaanka marka aad gudaha u gasho.
Markaad shandadaha ku kala soocdo boorsooyinka, awoodda aad ku xajin karto raashinka boorsooyinka laba dhaadheer ayaa waliba caawin doonta. Markaa, qaybta sare “kaliya” waxay u adeegtaa inay ka ilaaliso shandadaha indhaha indho -jabka ah, oo qaybta labaad (hoose) ee shelf waxay u kala qaybisaa jirridda laba dabaq, taas oo kuu oggolaanaysa inaad ku kaydiso xitaa waxyaabo aad u jilicsan qaybta hoose ee jirridda.
Waxaan sidoo kale soo sheegnay saddexdii kursi ee ugu dambeeyay ee la dhaqaajin karo, laakiin ma dhihin waxaad sidoo kale hagaajin kartaa daboolka dhabarka, taas oo sii wanaajineysa samaqabka rakaabka ee kuraasta dambe. Laakiin, sidaan marar badan oo hore samaynay, haddana waxaan ku celcelinaynaa in dahabka oo dhami uusan ifin. Markan, dhibka ku yimid imtixaanka Scénic wuxuu ahaa daaqada saqafka sare ee isku dhafan, oo mar kale kor u qaaday dhowr sentimitir oo dherer ah, oo loogu talagalay madaxda rakaabka dambe.
Anagoo tixgalinayna inaanaan gacmahayaga ku helin Sawirka cusub ee aan wali saqafka sare lahayn, waxaanu kaliya saadaalin doonaa "burbur" ku salaysan cabbirada laga dhex qaaday qaraabada dhow, Mégan. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego sida ay isku midka yihiin labada baabuur iyo isku midka ah naqshadeynta farsamada ee saqafyada panoramic, ma aragno sabab aan la saadaalin karin la'aanta sentimitir ee Scénic, oo la sheegay in ay tahay ilaa 5 sentimitir. Maqnaanshaha dambe ee aynu ku eedaynayna waa in madaxda rakaabka dabe haddii ay ka badan yihiin 1 mitir ay meesha ka baxaan, oo madaxyada darawalka iyo rakaabka hore ee fadhiyada hore ay had iyo jeer wanaagsan yihiin. la daryeelay.
Farqiga muuqda ee u dhexeeya kuraasta hore iyo kan dambe ayaa sidoo kale sabab u ah qaabka Scénica. Waxaa loola jeedaa, in saqafku si weyn u janjeerayo B-tiir ilaa gadaal, taas oo shaki la'aan kor uga kacda dhowr sentimitir oo ka sarraysa madaxda rakaabka dambe. Marka, xagga booska, Renault wuxuu daryeelay darawalka, laakiin sidee loo habeeyay goobtiisa shaqada?
Muuqaal leh taabashada Espace
Hawlaha ugu muhiimsan ee dashboard-ku waxay ku saleysan yihiin Megane, laakiin kaliya shaqooyinka aasaasiga ah, wax kasta oo kale ayaa dib loo habeeyay ama laga soo qaatay guriga dhexdiisa moodooyinka kale. Sidaa darteed, cabbiraadaha ayaa kor loo qaaday oo loo soo dhawaaday badhtamaha guddida, halkaas oo ay aad ugu dhawaadeen muuqaalka muraayadaha Espace oo leh muuqaal dijital ah iyo sawir muuqaal ah. Isla mar ahaantaana, nalka ayaa sidoo kale isbeddelay oo hadda cagaar (Mégane waa orange).
Marka ugu horreysa ee darawalku gadaal ka riixo, wuxuu shaki ku jiraa inuu xiriir la leeyahay kii ka horreeyay, jiilka kowaad ee Scénic. Iyadoo la tixgelinayo in mid ka mid ah qabashadiisii ugu weyneed (isteerinka aad u fidsan) lagu tirtiray Mégane -ka cusub, waxaan ka filaynay isla Scénic -ka, laakiin ma aysan dhicin. Waa hagaag, ugu yaraan maaha miisaanka aan filaynay oo aan rabnay. Waa run in qarku hadda waxoogaa ka qumman yahay sidii hore, laakiin weli kuma filna in darawalka laga ilaaliyo inuu ka walwalo wareegga.
Ma aha matoorka 2.0 16V!
Run ahaantii, ma naqaan sababta qof ka tirsan Scénic uu u doortay mashiinka batroolka XNUMX litir. Isaga oo eryanaya? Waan ka shakinnaa sababta oo ah ninkani ma uusan abuurin baabuurka limousine -ka si uu ugu tartamo waddada weyn. Inuu si degdeg ah ula safri lahaa? Halkii hore. Si aad lacag ugu keydiso tan? Way adag tahay in la aamino!
Waa run in celceliska isticmaalka imtixaanka 9-litir uusan ahayn masiibo aad u sareysa, laakiin waxaan ku kalsoonahay in nooca turbodiesel ee ugu awoodda badan Scénica isla xawaare isku celcelis ah uu cuno ugu yaraan laba litir oo shidaal ka yar dhiggeeda batroolka. Dhinaca kale, mishiinka 5 1.6V, oo mar hore iska cadeeyay Mégane, ayaa laga yaabaa inuu noqdo iibsi wanaagsan, hawshanna weli laguma xalin Scénic.
Sida mishiinka la soo xulay, bareegyadu waxyar bay ka sarreeyaan waxqabadka. Sababtoo ah saamaynta bareega oo xoog leh ee dhowrkii kiilomitir ee ugu horreeyey, darawalku wuxuu u baahan yahay in yar oo uu la qabsado, laakiin masaafada bareega oo aad u yar ayaa aad uga muhiimsan nabadgelyada wadista. Tani ma aha tirooyin rikoodh ah, laakiin waxay weli ka sarreysaa natiijada la filayo fasalkaan baabuurta.
Sida baabuur kasta oo limousine ah
Sida saxda ah! Scénic waxay u dhaqantaa sida limousine -ka kale ee waddada. Meesha sare ee wadista baabuurtu waxay hagaajisaa muuqaalka agagaarka gaadhiga. Waad ku mahadsan tahay hakinta raaxada leh, jiifku wuxuu si wax ku ool ah uga adkaadaa kuuskuusyada, laakiin jirka dheer sidoo kale wuxuu si aad ah ugu tiirsan yahay marka la soo jiidayo. Qalabka isteerinka iyo ESP -ka ikhtiyaarka ah, oo lagu heli karo kharash dheeraad ah, ayaa sidoo kale hubinaya inaadan madadaalo badan ku haynin dhinacyada. Sidaas darteed, isteerinka ayaa leh jawaab celin daciif ah oo jawaab celiya celcelis ahaan. Si kastaba ha noqotee, haddii ay dhacdo siibasho, nidaamka ESP ee hufan ayaa si go'aan leh oo la isku hallayn karo u qaboojinaya gaadhiga siibanaya.
Si kastaba ha ahaatee, xitaa uma baahnid inaad kaxayso baabuurka si aad u ogaato dhib kale oo ku yimaada Scénic -ka. Waxaa ku filan inaad si tartiib tartiib ah u dul kaxayso boolisyada jiifa ama aad u kaxayso ama ka soo leexato xoogagga qalloocinaya si ay jidhka u qalloociyaan, taas oo iyana caddaynaysa dillaaca dhismaheeda.
Miyaan doortaa iyo in kale? Dooro!
Jawaab aan la yaab ku ahayn taariikhda Scénica, maadaama ay hore u tixgeliyeen dad badan oo iibsada Scenica hore! Si kastaba ha ahaatee, maskaxda ku hay in tani ay taageereyso iibsiga Muuqaalka sida baabuurka laftiisa iyo naqshadiisa, laakiin aysan ahayn nooca XNUMX-litir.
Markaa, faa'iidooyinka ugu waaweyn ee Scénic -ka cusub ayaa ku jira xitaa si hufan u adeegsiga booska gudaha (marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay), Renault ayaana ugu dambayn baabi'isa ama yaraysa cabashooyinkii hore qaarkood.
Dhinaca kale, waxaan haysanaa matoor laba litir ah oo aan sinaba noo qancin. Caawimadeeda, qofku wuxuu u uruuriyaa kiiloomitir si dhaqso ah, laakiin si dhakhso ah uma aha in lacag dheeri ah oo ah 280.000 15 SIT ay macno samaynayso. Waxaan ka hadleynaa, dabcan, ku saabsan lacag dheeraad ah oo loogu talagalay 5 kilowatts oo ah awoodda ugu badan, afar decilitir ee barokaca matoorka iyo hal qalab oo dheeri ah oo ku jira gudbinta Scénica 2.0 16V marka la barbardhigo Scénica 1.6 16V (labaduba isku qalab).
Scénic 1.9 dCi sidoo kale waa la heli karaa, laakiin durba waa 230 tolar oo ka qaalisan 2.0 16V waxayna leedahay tiro isku mid ah gears -ka baabuurka, 10 kilowatts oo ka hooseysa daboolka iyo faaruqinta haanta shidaalka. Markaa, waxaan u qaadannaa in mashiinka 5 dCi ee isla waddadaas uu cuno ugu yaraan laba litir oo ka yar tan hadda ugu awoodda badan walaalka baasiinka.
Markaa waxaan gaadhnay dhamaadkii. Waxaan rajeyneynaa in aan sameynay go'aankaaga si aad u iibsato gaari limousine ah oo cusub wax yar. Ugu yaraan hadda waxaad ogtahay in Scénic-ka asal ahaan uu yahay iibsasho wanaagsan iyo nooca batroolkiisa ugu awoodda badan yahay mid aan lagu qanci karin.
Peter Humar
Sawirka Sasha: Kapetanovich, archive
Renault Scénic 2.0 16V Dynamic Люкс
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.209,48 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 24.159,16 € |
| Awood: | 98,5kW (134 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 195 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,0l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanadda miridhku 12 sano, dammaanadda rinjiga 3 sano |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 30.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 707,77 € |
|---|---|
| Shidaal: | 1.745.150 € |
| Taayirada (1) | 2.870,97 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 14.980,80 € |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 82,7 × 93,0 mm - barokaca 1998 cm3 - cadaadis 9,8: 1 - awoodda ugu badan 98,5 kW (134 l .s.) at 5500 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 17,5 m / s - awood gaar ah 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - ugu badnaan 191 Nm at 3750 rpm - 2 camshafts ee madaxa (suunka waqtiga) - 4 valves per cylinder - duritaanka multipoint. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gudbinta - xawaaraha gaariga ee km / h ee gears shaqsiyeed 1000 rpm I. 7,81; II. 14,06; III. 19,64; IV. 25,91; aayadda 31,60; VI. Taayirrada 37,34 - 6,5J × 16 - taayirrada 205/60 R 16 H, goobada wareega 1,97 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 195 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 10,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - usheeda dhexe ee gadaal, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - saxan hore (qabashada qasabka ah), bareegga disc gadaal. , biriiga makaanikada ah oo koronto ku wado taayirrada danbe (bidix dhanka bidix ee isteerinka) - isteerinka oo leh shalef, isteerin koronto, 3,2 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1400 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1955 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1300 kg, bilaa biriig 650 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1805 mm - jidka hore 1506 mm - jidka danbe 1506 mm - banaynta dhulka 10,7 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | x width hore 1470 mm, gadaal 1490 mm - kursiga hore ee dhererka 450 mm, kursiga dambe 440 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 60 |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabbiray jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5L): 1 p boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 20 ° C ° C / p = 1001 mbar mbar / rel. vl. = 59% / Taayirada: Michelin Energy | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 33,3 sano ( 155 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,1 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 14,6 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,0l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,0l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,7m |
| Miiska AM: | 42m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 51dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 67dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 64dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Hawlgal aan la isku hallayn karin oo ah lever signalka leexashada, oo dabcinaaya suunka dambe ee nuugista, burburka habka furitaanka daaqadda ee albaabka darawalka |
Qiimaynta guud (309/420)
Tirada dhibcaha la keenay waxay soo jeedinaysaa in Sawirka cusubi aanu weli ahayn baabuur qumman. Ilaa hadda, waxa ay la'dahay matoor ku habboon, tayadiisu ka wanaagsan tahay (eeg cayayaanka inta lagu jiro tijaabada), qol madax badan oo kuraasta danbe ah, isteerinka toosan, iyo jiridda salka wax yar ka weyn. Wax kasta oo kale, sida Sawirkii hore, "ku habboon".
Dibedda (12/15)
Scénic -ku wuxuu sii wadaa luqadda naqshadaynta Mégan, laakiin isla markaa wuu yara dejiyaa. Renault -kii hore ayaa si ka wanaagsan loo qabtay.
Gudaha (108/140)
Qiimeynta qolka waxaa inta badan lagu yareeyaa saqafyada hooseeya sababtoo ah saqafka dusha sare leh, waxoogaa cillado ah xagga tayada waxqabadka iyo mugga celceliska qeybta boorsooyinka.
Mashiinka, gudbinta (31
/ 40Farsamo ahaan, waxoogaa ka sarreeya celceliska 1.9-litir kuma eka dabeecadda Scénica. Marka laga reebo mashiinka XNUMX dCi, sidoo kale waa kan keliya ee si taxane ah ugu xiran gudbinta buugga ee lix-xawaaraha. Midkani ma jecla isbeddel degdeg ah.
Waxqabadka wadista (71
/ 95Gawaarida limousine -ka waligood ma ahayn gawaarida tartanka. Jidhka dhaadheer ayaa si qumman u janjeera geesaha, farsamada isteerinkana ma laha jawaab celin ku filan oo kaliya waxay ka jawaabtaa celcelis ahaan.
Waxqabadka (20/35)
Iyada oo leh Scénica 2.0 16V, si dhakhso leh ayaad u safri kartaa, laakiin ma tartami kartid. Waxoogaa ayaad hagaajin kartaa dhaq -dhaqaaqaaga dhexdhexaadka ah adiga oo si joogto ah u taabanaya kabaalka marshka.
Amniga (29/45)
Waxaan u maleyneynaa in helitaanka dhammaan shanta xiddig ee imtixaanka shilka ee EuroNCAP ay ka hadlayso wax badan oo ku saabsan badbaadada dadban ee Scénic -ka cusub. Fogaanta bareega ayaa ka fiican celceliska fasalka.
Dhaqaalaha
Scénic 2.0 16V ma aha iibsashada ugu fiican, laakiin lacagta aad hesho, waxaad helaysaa limousines badan. Matoorka gaaska ee xad-dhaafka ah ayaa adkeyn doona in dib loo iibiyo nooc si wanaagsan loo iibiyo. Ballanqaadyada dammaanadda waa celcelis wanaagsan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
raaxada wadista
dabacsanaanta iyo dabacsanaanta laf -dhabarka
qalabka badbaadada
meel badan oo wax lagu kaydiyo oo ku jirta qolka
laydhka hore ee xenon
furitaan gooni ah ee daaqadda dambe
matoor caato ah
(dib) hoos u dhig isteerinka
bandhig kombuyuutar oo saaran iyo odometer
dhererka dambe
jirridda aasaasiga ah ee dhexdhexaadka ah
meel lagu kaydiyo shuruud leh oo ku jirta qolka
khaladaad inta baaritaanka lagu jiro
