Tijaabada wadista Renault Scenic / Grand Scenic: Dayactir buuxa
Muuqaalku wuxuu ka muuqday suuqyada baabuurta 20 sano ka hor. Muddadan, qaabkeedii asalka ahaa (kaas oo ay dhab ahaan u jeexday jeexitaanka minivans -ka yar) ayaa laba jeer la beddelay, tanina waxay qancisay ku dhawaad shan milyan oo macaamiil ah. Marka, hadda waxaan ka hadleynaa jiilka afaraad, oo naqshadeyntiisu aysan ka duwanayn moodooyinkii ugu dambeeyay ee Renault. Tan waxaa laga yaabaa inay dadka qaar ku wareeriso, maadaama isku ekaanshaha qaar ka mid ah walaalaha runtii aad bay muhiim u yihiin, laakiin dhanka kale, Muuqaalka ayaa dad badani jeclaan doonaan. Jidhka laba-geesoodka ah oo aad u ballaadhan oo dhaadheer iyo giraangiraha 20-inji ah oo si xarrago leh u buuxinaya booska hoostiisa hoostiisa ayaa hubaal ka qaybqaata muuqaalka wanaagsan. Hubaal, xogtu waxay dad badan u keeni doontaa maqaar cuncun leh, laakiin Renault wuxuu leeyahay qiimaha giraangiraha iyo taayirradu waxay la mid noqon doonaan taayirada 16- iyo 17-inji. Natiijo ahaan, Renault wuxuu rajeynayaa in sheekadu ay soo jiidan doonto dhammaan kuwii hore u soo iibsaday Muuqaalka (oo loo malaynayo inay aad u daacad yihiin) isla markaasna soo jiitaan kuwa cusub.
Way cadahay in naqshad qurux badan aysan ku filnayn soo jiidashada iibsadaha, maxaa yeelay gudaha ayaa ka muhiimsan dad badan. Kuraasta ayaa la bixiyaa oo aad ugu eg kuwa Espace ee waaweyn oo ka qaalisan. Ugu yaraan laba hore, iyo gadaalba ma dooran saddex kursi oo kala gooni ah sababtuna waa boos la'aan (ballac). Sidaa darteed, kursiga keydka waxaa loo qaybiyaa saamiga 40:60, isla saamigaasna waxaa lagu dhaqaajin karaa jihada dheer. Sidaas darteed, booska jilibka ama booska kabaha ayaa si fudud loo dalbadaa, kaas oo si xarrago leh loo ballaarin karo maadaama kursiga dambe ee gadaal -gadaal uu si fudud u laaban karo adigoo riixaya badhanka kabaha ama xitaa iyada oo loo marayo bandhigga dhexe ee muraayadda.
Dareemayaashu mar horeba waa la yaqaanay, sidaa darteed si buuxda ayey u yihiin dhijitaal oo aad bay u muuqdaan, sidoo kale waxaa jira shaashad toosan oo si fiican loo yaqaan oo ku taal konsole dhexe, halkaas oo nidaamka R-Link 2 uu ku bixiyo shaqooyin badan oo kala duwan, laakiin mararka qaarkood waa mid xariif ah oo gaabis ah. Markaan ka hadlayno gudaha, waa inaynaan iska indho tirin xaqiiqda ah in Muuqaalka cusubi uu bixinayo ilaa 63 litir oo ah meel wax lagu kaydiyo iyo khaanado la adeegsan karo. Afar ayaa ku qarsoon gaadhiga hoostiisa, oo aad u weyn (oo la qaboojiyey) rakaabka hore, xitaa in ka badan konsole dhexe, kaas oo sidoo kale muddo dheer la dhaqaajin karo.
Muuqaalka cusub (isla mar ahaantaana Muuqaalka Weyn) waxaa lagu heli doonaa oo kaliya hal batrool iyo laba matoor oo naaftada ah, laakiin dhammaan matoorada ayaa lagu heli doonaa noocyo kala duwan (hore loo yaqaanay). Lix-xawaaraha gudbinta gacanta ayaa si taxane ah loogu xiriiri doonaa kuwa saldhigga ah, halka mishiinnada naaftada ay sidoo kale awoodi doonaan inay kala doortaan lix-xawaare ama toddoba-xawaare laba-xajin gudbinta tooska ah.
Muuqaalka cusub, Renault wuxuu hadda bixiyaa koronto isku -dhafan. Waxay ka kooban tahay matoor naaftada, matoor koronto oo 10 kilowatt ah iyo batari 48 volt ah. Wadista korontada kaligeed suurtogal ma aha, maadaama matoorka korontada uu caawinayo oo kaliya, gaar ahaan durdur degdeg ah oo ah 15 mitir Newton. Xitaa ficil ahaan, hawlgalka matoorka korontada lama dareemo, nidaamkuna wuxuu kaydiyaa ilaa 10 boqolkiiba shidaalka iyo qiiqa waxyeellada leh. Laakiin isku -dhafka muuqaalka ah oo aan ahayn mid aad u jaban ilaa laga helo Slovenia.
Iyo safarka? In kasta oo shaki laga qabo giraangiraha 20-inji, Muuqaalka Muuqaalku si la yaab leh buu u socdaa. Shaashku si fiican buu isu dheelitiran yahay oo sinaba uma adkaysan karo. Waxay sidoo kale si fiican u liqdaa kuuskuusyada, laakiin waddooyinka Slovenia wali waxay muujinayaan sawirka dhabta ah. Xaaladu way ka duwan tahay Muuqaalka Weyn ee weyn, oo aan qarinayn baaxaddiisa iyo miisaankiisa. Sidaa darteed, waa in maskaxda lagu hayaa in Muuqaalku si fudud u qancin doono xitaa darawalada firfircoon, iyo Muuqaalka weyn wuxuu ku habboonaan doonaa aabbayaasha deggan ee qoyska.
Maadaama uu ku habboon yahay baabuur cusub, Scenica ma aysan badbaadin nidaamka amniga. Waa gaadhiga kaliya ee fasalkiisa ah ee lagu qalabeeyay Kaalmada Biriiga Firfircoon oo leh heer lagu aqoonsado dadka lugaynaya, taas oo hubaal ah wax weyn oo lagu daray. Waxa kale oo la heli doonaa koontaroolka dalxiiska ee raadaarka, kaas oo hadda ku shaqeeya xawaare dhan 160 kiiloomitir saacaddiiba, laakiin weli ka socda 50 kiiloomitir saacaddii iyo wixii ka dambeeya. Taas macnaheedu waa in aan lagu isticmaali karin magaalada, laakiin isla markaasna ma joojiyo baabuurka laftiisa. Waxyaabaha kale, macaamiishu waxay awoodi doonaan inay ka fekeraan shaashadda saadaasha midabka (nasiibdarro ka yar, xagga sare ee muraayadda), kaamerada gadaal -ka -eegista, astaanta taraafikada iyo hababka aqoonsiga baabuurka ee meesha indha la 'iyo xusuusinta bixitaanka haadka iyo dhawaaqa Bose.
Muuqaalka cusub wuxuu ku dhufan doonaa waddooyinka Slovenia bisha Diseembar, halka walaalkeed dheer ee Grand Scenic uu ku dhufan doono waddooyinka Janaayo sanadka soo socda. Sidaa darteed, weli ma jiraan qiimo rasmi ah, laakiin sida laga soo xigtay xanta, nooca aasaasiga ah wuxuu ku kici doonaa qiyaastii 16.000 euro.
Qoraalka Sebastian Plevnyak, sawir: Sebastian Plevnyak, warshad
