Renault Twingo 0.9 TCe - gacan cusub oo geesinimo leh

Nashqadayaasha Twingo III waxay isku heleen xaalad aad u habboon - miisaaniyad weyn, fursad ay ku horumariyaan sagxadda sagxadda cusub oo ay si weyn dib ugu shaqeeyaan matoorada jira. Waxay si buuxda uga faa'iidaysteen qolka wiggle, iyagoo abuuray mid ka mid ah baabuurta ugu xiisaha badan qaybta A.

Twingo waxay xoojisay faylalka Renault 1993, isla markiiba waxay noqotay mid ka mid ah baabuurta ugu caansan magaalada. Wax aan caadi ahayn ma jiraan. Waxay isku darsatay muuqaal asal ah oo aan caadi ahayn oo leh gudaha aad u waasac ah iyo kursi danbe oo dib loo celin karo, gaar ahaan qaybtiisa. Fikradda moodalku waxay istaagtay tijaabada waqtiga. Twingo waxaan ka tagay goobta kaliya 2007. Nashqadayaashii daabacaadda labaad ee Twingo waxay ka dhamaatay dhiirigelin. Waxay abuureen baabuur muuqaal ahaan iyo farsamo ahaan ku basbeelay mawjadaha baabuurta magaalada. Sidoo kale ma ahayn mid ka qol badan, ka dhaqaale badan, ama ka xiiso badan in la wado marka loo eego siday ahaayeen.

Sannadkii 2014, Renault xaqiiqdii waxay jabisay dhexdhexaadnimo. Midka ugu horreeya ee Twingo III wuxuu u muuqdaa mid asal ah, aad u firfircoon, iyo xulashooyin badan oo kala duwan ayaa fududeynaya shaqsiyaynta baabuurka. Midabada pastel, noocyo kala duwan oo dhejis ah, fiilooyinka soo jiidashada leh, nalalka maalinlaha ah ee leh afar LEDs, daboolka muraayadda muraayadda ... Nashqadayaashu waxay hubiyeen in Twingo uu ka duwan yahay inta badan wakiilada A-segment, taas oo macnaheedu yahay dhammaan isku day u eeg qof weyn. Habka dhalinyaradu waxa lagu koobay gudaha gudaha. Nuxurka barnaamijku waa isku dhafka midabada geesinimada leh iyo nidaamka 7-inch multimedia system kaas oo la shaqeeya taleefannada taageerana codsiyada.

Si kastaba ha ahaatee, yaabka ugu weyn ayaa ku qarsoon jidhka baabuurka hoostiisa. Renault waxay go'aansatay inay fuliso xal ay Volkswagen tixgelisay 2007 - kor! waxay haysteen mishiinka danbe iyo taayirrada danbe. Naqshadaynta Twingo ee avant-garde waxay la macno tahay kharashyo dheeraad ah. Dib-u-heshiisiinta xisaabinta waxay fududaysay iskaashi lala yeesho Daimler, kaas oo ka shaqaynayey jiilka xiga ee smart fortwo and four. Moodooyinka, inkastoo Twingo mataano, muuqaal ahaan waxba kuma laha.

Walaacyadu waxay soo saareen sagxadda sagxadda cusub iyo sidoo kale wax laga beddelay qaybaha jira, oo ay ku jiraan. Qeybta 0.9 TCe waxaa laga yaqaan moodooyinka kale ee Renault. Kala badh ka mid ah lifaaqyada, oo ay ku jiraan nidaamka sifaynta, ayaa loogu talagalay inay ka shaqeeyaan meel u janjeerta. Meelaynta mishiinka xagasha 49 digrii ayaa lagama maarmaan ahayd - dabaqa jirku wuxuu u soo baxay inuu ka hooseeyo 15 cm marka loo eego rakibaadda tooska ah ee cutubka korantada.

Awoodda shandadaha waxay kuxirantahay xagasha kursiga danbe ee dhabarka waana 188-219 litir, Natiijadu waxay ka fogtahay diiwaanka 251 litir ee qaybta A, laakiin dusha dheer iyo saxda ah ayaa ku habboon isticmaalka maalinlaha ah - alaabada waaweyn uma baahna in lagu tuujiyo inta u dhaxaysa dhabarka dambe iyo kadinka sare ee albaabka shanaad. 52 litir oo kale ayaa loogu talagalay sanduuqyada qolka dhexdiisa. Waxa albaabada ku yaal jeebab ballaadhan, iyo meelo lagu kaydiyo oo ku yaal tunnel-ka dhexe. Sanduuqa ku hor yaal rakaabka waxaa lagu sameeyaa codsiga macmiilka. Heerka - niche furan, kaas oo lacag dheeraad ah lagu bedeli karo qayb xiran ama laga saari karo, dhar ... bac leh suunka. Midka ugu dambeeya ee liiska ku jira waa kan ugu shaqada yar. Daboolka ayaa kor u furmaya, isagoo si wax ku ool ah u xaddidaya gelitaanka bacda marka ay ku jirto dashboard-ka.

Inkasta oo Twingo uu yahay mid ka mid ah wakiilada ugu gaaban ee qaybta A, waxaa jira meelo badan oo ka mid ah qolka - afar qof oo waaweyn oo dhererkoodu yahay 1,8 m ayaa si fudud u habboon. Kursiga-wheelka ugu fiican iyo sidoo kale toosnaanta daashka iyo albaabbada albaabku waxay ku kordhiyaan faa'iidada. Waa wax laga xumaado in aysan jirin hagaajin toosan oo tiirka isteerinka ah. Darawalada dhaadheer waa inay fariistaan ​​meel u dhow dashboard-ka oo ay jilbaha laabaan.

Dhawr tobanaan sentimitir ayaa cagahaaga hor yaal waa cidhifka bambarka. Is-afgarashada barafka hore wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si fiican u dareento jaan-goynta baabuurka. Dhigashada dhinaca dambe way ka sii adag tahay - tiirarka dambe ee ballaadhan ayaa cidhiidhiya goobta muuqaalka. Waa wax laga xumaado in kamarada ku xiran nidaamka warbaahinta badan ee R-Link ay ku kacayso PLN 3500 oo aad u badan waxaana lagu heli karaa kaliya nooca sare ee Intens. Waxaan ku talinaynaa in PLN 600-900 lagu maalgeliyo dareemayaasha baarkinka. Maqnaanshaha habka warbaahinta badan ma noqon doonto mid xanuun badan. Halbeeggu waa haystaha casriga ah oo leh godad. Waxaad isticmaali kartaa codsiyadaada ama waxaad ku rakibi kartaa software-ka R&GO, kaas oo, marka lagu daro navigation, faylalka maqalka ah iyo kombuyuutar ballaaran oo dusha sare ah, ay ku jiraan tachometer - kuma jiraan qalabka qalabka ama nidaamka R-Link menu. .

Uma baahnid inaad noqoto qof xiiseeya baabuur si aad u qadariso wadista taayirrada danbe. Laga xoreeyay saamaynta xoogagga wadista, nidaamka isteerinka ma bixiyo iska caabin badan marka aan si adag u riixno ceejinta inta lagu jiro leexashada. Jebinta xajinta marka la bilaabayo way ka dhib badan tahay baabuurka hore ee taayirrada. Diirada barnaamijku waa maneuverability cajiib ah. Taayirrada hore, oo aan ku xaddidnayn joogitaanka silsiladaha, xannibaadda mishiinka ama sanduuqa gear, waxay isu rogi karaan ilaa 45 digrii. Natiijo ahaan, raadiyaha leexashada waa 8,6 mitir. Hal-ku-dhegga xayaysiis - dawakhsan oo dib loo soo celin karo - ayaa si sax ah uga tarjumaysa xaqiiqada. Daqiiqada wadista taayirrada si buuxda u soo baxay ayaa ku filan shaybaarka inuu bilaabo inuu diido inuu addeeco.

Nashqadayaasha chassis-ku waxay hubiyeen in inta badan xaaladaha Twingo ay u qabato sida… baabuur wadista taayirrada hore. Awoodda waxaa lagu kala qaadaa cabbirka taayirrada 205/45 R16. Taayirada hore ee cidhiidhiga ah (185/50 R16) waxay ka dhigan yihiin 45% miisaanka baabuurka, taasoo keentay in yar oo isteerinka hoose ah. Isteerada ugu yar waxa lagu qasbi karaa in gees degdeg ah lagu ceejiyo. Qayb ka mid ah ilbiriqsi ka dib, ESP ayaa soo faragelisa.

Haddii laamiga qalalan iyo qoyan qalabka elektaroonigga ah si wax ku ool ah u qariyaan booska mashiinka iyo nooca wadista, ka dibna marka aad ku socoto waddooyinka barafka xaaladdu wax yar ayaa isbeddelaysa. Baabuurka fudud (943 kg) oo leh kayd torque ah (135 Nm) iyo taayirrada dambe ee ballaadhan (205 mm) ayaa lumin kara xajinta dabada dambe si ka dhaqso badan xagga dabada hore, kaas oo 185 mm taayirkiisu si fiican u qaniinaan oog cad. Ka hor inta ESP la hawlgelin, qaybta danbe ayaa dhawr senti mitir ka leexanaysa jihada loogu talagalay. Waa in aad la qabsato hab-dhaqanka Twingo oo aadan isku dayin in aad qaado weerar rogaal celis ah isla markiiba.

Meelaha aadka u daran ee isteerinka waxaa loo kala saaraa saddex wareeg, sida baabuurta kale ee A-segment, waxay ku tiirsan yihiin in ka badan, sidaas darteed qalab toos ah ayaa loo baahan yahay in la isticmaalo. Natiijo ahaan, Twingo uma dulqaadanayso dhaq-dhaqaaqa isteerinka shilalka - dhaq-dhaqaaqa gacmaha dhowr milimitir waxay keenaysaa isbeddel cad oo jidka ah. Waa inaad ku raaxaysataa dareenka go-kart ama dooro nooca daciifka ah ee 1.0 SCe, kaas oo leh isteerinka tooska ah oo yar oo kugu qasbaya inaad afar wareeg oo isteerinka ah sameyso inta u dhaxaysa boosaskiisa xad dhaafka ah. Twingo sidoo kale waxay uga falceshaa si dareen leh marka ay dabayshu is dhaafto iyo kuuskuus waaweyn. Safarka hakinta gaaban wuxuu ka dhigan yahay in sagxadaha yaryar oo kaliya si fiican loo sifeeyay.

Sifooyinka matoorka 0.9 TCe ayaa sidoo kale qaadan doona xoogaa la qabsi ah. La'aanta jawaabta tooska ah ee gaaska xanaaqsan. Waxaan riixeynaa baallaha saxda ah, Twingo wuxuu bilaabay inuu qaado xawaaraha si uu u degdego daqiiqad gudaheed. Waxa laga yaabaa inay u muuqato inuu jiro curiye caag ah oo ku jira habka xakamaynta ceejinta kaas oo dib u dhigaya amarrada uu bixiyo baallaha gaaska. Way ku sii jirtaa inaad si aamusan u wado ama ku hayso "kuleyliyaha" hoostiisa - ka dibna dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waxay noqotaa arrin 10,8 ilbiriqsi ah. Dhimista waa lagama maarmaan si loo gaaro dhaqdhaqaaq buuxa. Gearbox wuxuu leeyahay saamiga marsho dheer - "lambarka labaad" waxaad gaari kartaa ilaa 90 km / h.

Habka wadista baabuurta ayaa si weyn u saameeya isticmaalka shidaalka. Haddii darawalku uusan ku cadaadin baalka saxda ah ee dabaqa oo uu isticmaalo habka Eco, Twingo wuxuu ku gubaa 7 l / 100 km magaalada, iyo laba litir oo ka yar wadada. Waa ku filan tahay in aad si adag u cadaadiso gaaska ama u kaxee wadada weyn si kombuyuutarku u bilaabo warbixinta in heerka khatarta ah ee ugu sarreeya ee 8 l / 100 km la dhaafay. Dhanka kale, hoos u dhaca qaylada marka aad ku socoto xawaaraha sare waxay ahayd wax lala yaabo. Xawaaraha 100-120 km / h, sawaxanka hawada, muraayada duuban iyo tiirarka A ayaa inta badan la maqlaa.

Iibinta hadda waxay ku siinaysaa fursad aad ku iibsato 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen. oo leh caymis iyo taayir jiilaal ah oo loogu talagalay PLN 37. Qaboojiyaha waxaad u baahan tahay inaad bixiso PLN 900 oo dheeraad ah. Nooca calanka ee Intens wuxuu ku kacay PLN 2000. Si aad ugu raaxaysato mishiinka turbocharged ee 41 TCe ee leh 900 HP, waxaad u baahan tahay inaad diyaariso PLN 90. Isku darka wadarashadu hadda uma muuqdaan kuwo aad looga xumaado markaan barbar dhigno Twingo iyo tartamayaasha la midka ah ee qalabaysan.

Renault Twingo waxa uu damacsan yahay in uu ka guulaysto qaybta aadka u dheregsan ee A. Waxa ay haysataa farsamooyin badan oo gacanteeda ku jira. Wadista ku dhex wadida magaalada waxaa si weyn u fududeeyay raadis rogrogis oo aad u yar. Sababo la xiriira albaabbada albaabbada loo laabay, midabka dahaarka ah ama alaabta loo isticmaalo qolka fadhiga, gudaha Twingo uma eka gudaha adag ee saddex-laab ee Faransiiska iyo Jarmalka. Xoogga qaabka sidoo kale waa qaab cusub iyo suurtagalnimada shakhsiyeynta. Si kastaba ha ahaatee, kuwa doonaya waa in ay u dulqaataan safar gaaban oo ganaax ah iyo isticmaalka shidaalka - si cad ayuu uga sarreeyaa 4,3 l / 100 km.