Renault Grand Muuqaal
Beddel ahaan, waxaan ku lifaaqay cunugga kuraasta lixaad iyo toddobaad, waxaana u beddelay kuraastii safka labaad miiska weyn ee raaxada leh. Dabcan, farxadda carruurtu waxay ahayd mid aan la soo koobi karin inay ku fuuli karaan jirridda, taas oo lafteedu u qalantaa inay iibsato baabuur toddoba kursi ah.
Hagaag, markii aan isku dayay inaan ku boodo kursiga gurmadka, oo haddii kale ku yaal gunta hoose, qosol ayaa i dhaafay. Halkii xaalad deg-deg ah, waxaa fiicnaan lahayd in la isticmaalo ereyada yar-yar, suubban, ama kursi aan raaxo lahayn oo soddoh dareere ah ku fadhiisan karto safar dheer. Kaftan, kaftan. ...
Si kastaba ha ahaatee, waxaa xiiso leh sida dunidu isu beddelayso markaad ka eegto darafyada fog ee Renault -kan weyn. Si lama filaan ah waxaad u baahan tahay inaad kor u qaaddo codkaaga si carruurta "dhabarkaaga dambe" ay kuu maqlaan, si lama filaan ah buuqa dhabarkaaga ka dambeeya aad uma xoog badna oo si lama filaan ah ayuu kuu dhibayaa. ... haa, ogow inta aad ku yar tahay baabuurkaan.
Muuqaalka Weyn wuxuu aad uga dheer yahay Senica -ga caadiga ah (22 sentimitir!), Tan ugu muhiimsanna, wuu ka dheer yahay Muuqaalka Weyn II. giraangiraha gawaarida (2.770 mm ama 34 mm ka badan kii ka horeeyey) iyo jirrid weyn (10 boqolkiiba ka badan 702 litir).
Kuraasta dambe waxay ku dhuuntaan jirridda hoosteeda hal dhaqdhaqaaq, gelitaanka safka saddexaadna waa la fududeeyay iyada oo ay ugu wacan tahay kuraasta isku laabma ee ballaaran ee safka labaad. Dhabarka kaliya ee xagga dambe ee baabuurka waa daboollada kabaha ee quruxda badan, kuwaas oo goor dhow bilaaba inay u dhawaaqaan sida "cufati", "muckati" ama wax kasta oo aan ugu yeerno.
Grand Scenic ayaa runtii ka mid ah kuwa haysta rikoodhka dabacsanaanta. meel bannaan. Intaa waxaa dheer, ma aha oo kaliya kuraasta (kuwa safka labaad sidoo kale waa kuwa dhaadheer!), Isteerinka iyo kabaha / kuraasta hore loo sheegay waa la hagaajin karaa, laakiin waxaad sidoo kale hagaajin kartaa shanlada dhexe ee dheer-socodka ah iyo - haa, xitaa qalabka qalabka oo leh hal istaroog.
Iyadoo tiknoolajiyad leh midableh (Thin Transistor Film) Waxaad beddeli kartaa midabka shaashadda hadba sida aad rabto iyo baahidaada. Miyaad doorbidaa iftiin madow? Dhib malahan. Miyaad doorbidi lahayd mitirrada analogga ah? Adiguna waad awoodi kartaa, laakiin, nasiibdarro, kaliya mashiinka rpm, maaddaama xawaaraha xawaaraha uu had iyo jeer ku qoran yahay lambarrada dhijitaalka ah.
Farsamada ayaa laga yaabaa in aysan soo jiidan qof kasta, gaar ahaan kuwa jaahiliinta kumbuyuutarka, laakiin si degdeg ah ayaan ula qabsannay cusub- waana la qabsannay. Maalinta Isniinta, asalka ayaa aad u madow, ka dibna u dhow dhammaadka wiigga wax walba waa madadaalo badan. . Ma xuma, sax? Renault waxa kale oo ay ku faantaa khaanado badan iyo meelo lagu kaydiyo oo gaadhiga dhexdiisa ku qarsoon.
Waxay yiraahdaan waxaa jira ilaa 92 litir oo geesahaas oo kale ah, laakiin si daacadnimo ah, waxaan doorbidi lahayn inaan ku aragno meel yar oo wax lagu kaydiyo muraayadda, iyo geesaha aan faa'iido lahayn ee dhulka isla markiiba waa la tuuri karaa.
Xubinta siddeedaad ee qoyska (haa, waxaa jira qoysas noocan oo kale ah) waa cajiib kaarka caqliga lehtaas oo aan u aragnay xannibaad dhicis ah oo keliya marka aad ku wareegeyso gaariga si aad u soo qaaddo cunuggaaga, iyo raacitaanka Carminat TomTom. Ma aha oo kaliya inay u muuqato mid weyn, laakiin garaafyada (oo la galiyay silhouette Grand Scenica!) Waxay noqon kartaa bartilmaameed.
Si kastaba ha ahaatee, waxa ugu xiisaha badnaa waxay ahayd turbocharger-ka batroolka ee 1-litir ah. matoorka... Haddii aad bilowday inaad u sharraxdo rakaab aan kala sooc lahayn in ninkan weyn uu leeyahay mishiin 1-litir ah, hubaal ma uusan ku rumaysan. Xitaa ka dib markii aad ku dartay in turbocharger uu mas'uul ka ahaa lacag -bixinta, wuu shakiyay. ...
Sababta uu u eegay gacmahaaga si uu u hubiyo inaadan jeebkaaga ku haysan berde waxay ahayd, dabcan, deg -degga iyo madaxbannaanida mishiinkan. Haddii aan u qaadanno in baabuur culeyskiisu yahay hal tan iyo bar oo tan ah uu dhaqaaqo, markaa ilmuhu si qurux badan buu hoostiisa u yahay.
Dhawaaqa ficil ahaan ma jiro, ma jiraan wax loogu yeero godadka turbo, xitaa u janjeera ama ku soo gaadha isaga qufaca bisadda. Maaha kan ugu dhaqsaha badan ama burburka, laakiin waa awood ku filan in lixda marsho midkoodna uusan daadin doonin. Dhimashada "smoothie" -kaan waa isticmaalka shidaalka, kaas oo, inkasta oo si deggan loo socdo, haddana uma badna inuu hoos uga dhici doono 11 litir.
Cabbiraadahayagu waxay muujiyeen in, celcelis ahaan, aan ku jirno waddo baabuur oo deggan. qarash gareeyay 11 litir, iyo kombiyuutarkii saarnaa ayaa ku andacooday inaan marka hore ka tagnay 6 litir wadada, ka dibna 11 litir. Laakiin sidaan horeba u ognahay, kumbuyuutarrada dusha saaran si buuxda looma aamini karo.
Matoorada waxa loogu yeero "hoos u dhac" ma aha oo kaliya fajac, waxay u baahan yihiin ogolaansho deegaan oo weyn. Markaa matoorada waxay sii daayaan CO2 ka yar kiiloomitirkiiba, mabda' ahaan wax yar ayay cunaan (miisaan yar!), Sidoo kale aad bay u dhib badan yihiin sababtoo ah mashiinnada tamarta ee ugu dambeeyay oo aan macaamiishu ka fogaanin ilaa xad.
Dhinaca wanaagsan ee mishiinka cabbirka yar, dabcan, sidoo kale miisaan yar, taas oo si weyn u saamaysa booska waddada iyo maaraynta. Renault Grand Scenic wuxuu si farxad leh u hoggaansamaa marka uu soo jiidayo, maadaama giraangiraha hore aan la saarin (aan culeyskiisu saarnayn) matoor culus, sidaa darteed sanka baabuurka uusan ka boodin geeska inta lagu jiro carqaladaha.
Nasiib darro Renault wuxuu ku adkeysanayaa isteerinka korontada korontada ku shaqeeya, kaas oo si fiican loo aqbali lahaa haddii uu ahaan lahaa BMW ama Kursiga. ...
Sidaa darteed, aad bay u jilicsan tahay, iyo cilladda ugu weyn ee nidaamkooda waa dareenka xanaaqa ee darawaliinta xasaasiga ah marka nidaamku ka bilaabo barta bilowga. Marka hore wax yar ayay iska caabisaa, ka dib waxay si weyn u bilaabaysaa isteerinka korantada. Wax yar oo ka werwersa dareenka iyo darawallada intooda badani xitaa ma ogaan doonaan.
Dabcan iyagana waa raaxo jiilaaltaas oo jirka ka gariirisa xoogaa kuuskuus ah (sidaasna qosolka ugu soo jiida afka carruurta gadaashiisa), sanduuq gacmeed jilicsan oo lix-xawaare ah iyo kuraas oo aad u laabta sida kursi marka loo eego kuwa tartamaya.
Marka la soo koobo, ma dareemi doontid sarreynta wadista baabuurkaan, laakiin waxaad la dhacaysaa raaxada iyo hagaajinta. Waxay u qaadataa baabuurta qoyska taas, miyaanay ahayn?
Qalabka qoysku wuxuu kaloo ku habboon yahay, laga soo bilaabo buuraha isofix (si qarsoon si dhib yar baan ku heli karay!), Miisaska ku yaal dhabarka hore ee muraayadda iyo muraayad gudaha ah oo ikhtiyaar u ah, ilaa muraayadaha qorraxda safka labaad. Garaashka kaliya ayaa u baahan inuu ahaado mid ku filan oo kaarka Magna ee gacanta ku haya wuxuu kaa dhigi doonaa aabe faraxsan. Gaar ahaan marka carruurta xumaatay iyo xaaska qaylinaya ay seexdaan. ...
Aljoьa Mrak, sawir:? Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 maalmood)
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.190 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 21.850 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 96kW (131 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 190 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,3l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.397 cm? - awoodda ugu badan 96 kW (131 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 190 Nm at 2.250 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 190 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2 qiiqa 173 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.467 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.087 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.560 mm - width 1.845 mm - height 1.645 mm - haanta shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | 546-2.963 l |
Cabbirradayada
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Xaaladda Odometer: 15.071 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 126 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 9,4 / 11,4s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,8 / 13,9s |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,8m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Haddii aadan ka fikirin wax yar oo ka sarreeya isticmaalka shidaalka, markaa 1,4-litir turbocharged engine ayaa u qaban doona mashiinkan. Waxay kugu kharribi doontaa sifeyn iyo - yaab leh - xitaa maneuverability, inkastoo ay tahay inay guurto ku dhawaad tan iyo badh. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad kaxayso baabuur si buuxda u raran dhowr jeer ama ku dhufatey trailer dhowr jeer, waa inaad doorataa turbodiesel sababtoo ah qulqulka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dabacsanaanta gudaha iyo adeegsiga
meelaha lixaad iyo toddobaad
habsami u socodka mishiinka
furaha caqliga leh
daahfurnaan
sahlanaanta wadista
jirrid weyn
kuraasta safka labaad oo muddo dheer la dhaqaajin karo
dashboard dabacsan
isticmaalka shidaalka
isticmaalka xadidan ee kuraasta dheeraadka ah
farsamada gacanta
adkeysiga daboolka jirridda
isteerinka korontada
