Renault Kadjar 2020 dib u eegis

Waa maxay Qajar?

Tani way ka fog tahay odhaah Faransiis ah oo yar oo la yaqaan ama magaca makhluuqa qarsoodiga ah ee dhif ah ee la arko. Renault waxay noo sheegaysaa in Qajarku uu yahay isku dhafka "ATV" iyo "agile".

Turjumay, tani waa inay ku siiso fikrad ah waxa SUV-gani awood u leeyahay iyo isboorti, laakiin waxaan u maleyneynaa in sifada ugu muhiimsan ee iibsadayaasha Australiya ay tahay cabbirkeeda.

Waad aragtaa, Kadjar waa SUV yar oo weyn… ama SUV yar oo dhexda ah… oo ku fadhiya safka Renault ee u dhexeeya Captur aadka u yar iyo Koleos-ka weyn.

Waxa aad u baahan tahay inaad ogaato waa inay ku fadhido farqiga u dhexeeya "dhexda" SUV-yada caanka ah sida Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V iyo Nissan X-Trail iyo beddelaadyo yaryar sida Mitsubishi ASX Mazda. CX-3 iyo Toyota C-HR.

Sidan oo kale, waxay u egtahay sida dhexe ee ugu fiican ee iibsadayaal badan, iyo xidhashada calaamada Renault waxay leedahay rafcaan Yurub ah si ay u soo jiidato dadka raadinaya wax yar oo ka duwan.

Renault Kadjar 2020: Nolosha
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.3L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.3l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$22,400

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Kadjar waxa ay Australia uga bilaabmaysaa saddex dhadhan: Nolosha aasaasiga ah, Zen-dhexe, iyo Intens-dhamaadka sare.

Runtii way adagtahay in nooc kasta laga sheego muuqaalka, iyadoo sawirka ugu weyni uu yahay taayirrada daawaha ah.

Heerka gelitaanka Noloshu waxay ka bilaabataa $29,990 - in yar oo ka badan inaadeerkeed Qashqai, laakiin waxay ku caddaysaa xidhmooyin qurux badan oo cajiib ah bilawgii.

Waxaa ka mid ah 17-inch alloy wheels (ma aha bir loogu talagalay kala duwanaanshaha Kadjar), 7.0-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto isku xirnaanta, 7.0-inji qalabka dhijitaalka ah oo leh cabbirro-dhibcood-matrix, nidaamka maqalka toddobo-hadalka, dual-zone. xakamaynta cimilada. kontorool leh bandhigyada garaaca dhibcaha-matrix-ka, kuraas-maro-gowsan oo leh hagaajinta gacanta, nalka gudaha gudaha, furaha furaha, dareemaha baarkinka hore iyo gadaal ee leh kamarada gadaal, la socodka cadaadiska taayirka, masaxadaha si toos ah u dareemaya roobka iyo nalalka tooska ah ee halogen.

7.0-inch multimedia touchscreen waxay la socotaa Apple CarPlay iyo Android Auto.

Badbaadada firfircoonida caadiga ah waxaa ka mid ah bareegga degdega ah ee tooska ah (AEB-kaliya waxay ku shaqeysaa xawaaraha magaalada iyada oo aan la ogaan dadka lugeynaya ama baaskiil wadayaasha).

Zen ayaa ku xiga. Laga bilaabo $ 32,990, Zen waxaa ku jira dhammaan kuwa kor ku xusan oo lagu daray kursi maro oo la cusboonaysiiyay oo leh taageero lumbar oo dheeri ah, isteerinka maqaarka, batoonka riixa oo leh gelitaanka furaha, nalalka barafka, nalalka ceeryaamo hore iyo gadaal leh oo leh shaqada leexashada hore, baarkin dhinaca. Dareemayaasha (si ay u gaadhaan dareenka 360 darajo), indhoolayaal qorrax leh oo leh muraayado iftiin leh, biraha saqafka, kuraasta dambe ee hal taabasho ah, cudud gadaal oo leh laba koob oo qaboojiye ah, hawo-mareenada dambe, dabaqa kabaha kor loo qaaday, iyo kululaynta iyo auto laalaabida garabka muraayadda.

Tilmaamaha badbaadada firfircoon ayaa la ballaariyay si loogu daro Kormeerka Goobta Indho la'aanta (BSM) iyo Digniinta Bixinta Lane (LDW).

Intens-ka-line-ka-sare ($37,990) wuxuu helayaa 19-inch oo laba-tone ah giraangiraha alloy-ga ah (oo leh Continental ContiSportContact 4 taayir), saqaf cadceed oo go'an, muraayadaha albaabka korantada, nidaamka maqalka qaaliga ah ee Bose, kursi maqaar koronto ah. hagaajinta darawalka, kuraasta hore ee kululaynta, nalalka LED-ga, iftiinka gudaha ee LED, baarkin si toos ah gacmo-la'aan, alwaaxyo sare oo toos ah, Kadjar albaabbada albaabbada leh iyo gooyo chrome ikhtiyaari ah oo dhan.

Nooca ugu sarreeya ee Intens wuxuu ku qalabaysan yahay 19-inch oo laba-tone ah oo giraangiraha alloy ah.

Dhammaan baabuurta si fiican ayaa loo sharraxay laakiin aad bay isugu dhow yihiin dhinaca waxqabadka iyo muuqaalka. U fiican iibsadaha heerka gelitaanka, laakiin malaha maaha wax aad u badan iibsadayaasha Intens. Doorashada kaliya ayaa ku timaada qaabka muraayadda dib-u-eegis ee iswada ah iyo xirmo qorraxeed ($1000) oo loogu talagalay gooynta dhexe ee dhexe, iyo rinji qaali ah oo dhan ($ 750 - hel buluug, taasi waa tan ugu fiican).

Waa wax laga xishoodo in la arko Intens-ka-sare ee khadka ka maqan oo aan haysan muraayad-taabasho badan oo miidhiyaha ah si loogu daro qolka. Waxaan aad uga walaacsanahay la'aanta qalabka difaaca ee raadaarka xawaaraha sare leh oo runtii kor u qaadi kara Qajarka.

Marka la eego qiimaha, waxay u badan tahay inay cadaalad tahay in loo qaato inaad Kadjar ka iibsanayso tartamayaasha kale ee Yurub sida Skoda Karoq (laga bilaabo $32,990) iyo Peugeot 2008 (laga bilaabo $25,990).

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Mid ka mid ah farqiga Renault waa naqshadeeda, halka Kadjar ay ka duwan tahay tartanka qaar ka mid ah qaababka Yurub.

Waxay ku jirtaa nolosha dhabta ah, gaar ahaan beerka premium-ka, waxaanan jeclahay qaansooyinka taayirrada ee waaweyn, qaloocan iyo si fiican u qalabaysan chrome trim.

Nalalka hore ee la sawiray ee hore iyo gadaalba waa astaanta Renault, in kasta oo saamaynta ugu fiican lagu gaaro LEDs-buluug, oo laga heli karo oo keliya xagga sare-of-the-line Intens.

Mid ka mid ah farqiga Renault waa naqshadeeda, halka Kadjar ay ka duwan tahay tartanka qaar ka mid ah qaababka Yurub.

Marka la barbardhigo qaar ka mid ah tartanka, mid ayaa ku doodi kara in Kadjar uusan u muuqan mid xiiso leh, laakiin ugu yaraan ma xuduudda muranka sida Mitsubishi Eclipse Cross.

Gudaha Kadjarku waa meesha ay ka iftiimayso. Hubaal waa tallaabo ka sarraysa Qashqai marka ay timaaddo jar-jar, waxayna leedahay taabasho aad u fiican oo si wanaagsan loo naqshadeeyey.

Koonsole-ka kor loo qaaday iyo dashku waxa lagu dhammeeyaa noocyo kala duwan oo chrome ah iyo cawlan, in kasta oo aanay farqi badan u dhexayn doorasho kasta oo aan ahayn kuraasta - mar kale, taasi waxay u fiican tahay iibsadayaasha baabuurta.

Qajar waxay ku jirtaa nolosha dhabta ah, gaar ahaan rinjiyada premium.

Kooxda qalabka dhijitaalka ah waa nadiif oo, marka lagu daro iftiinka jawiga ee kala duwan, waxay abuurtaa jawi ka sarreeya qolalka Eclipse Cross ama Qashqai, in kasta oo aan u waalan ahayn sidii 2008. Iyada oo la rakibay dhowr doorasho, Karoq ayaa si muran leh u siinaya Renault lacagteeda.

Taabashooyinka kale ee la mahadiyo ayaa ah muraayada taabashada ku rakiban iyo xakamaynta cimilada oo leh bandhigyo dhibco-matrix ah gudaha garaacyada.

Mawduuca iftiiminta waxaa loo bedeli karaa midab kasta oo ku habboon milkiilayaasha, sidoo kale kooxda qalabka dhijitaalka ah, taas oo laga heli karo afar qaab, min ugu yar ilaa ciyaaraha. Si cadho leh, beddelidda labadaba waxay u baahan tahay aqoon qoto dheer oo shaashado badan ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Kadjar waxay leedahay cabbiro qurux badan haddii aad u tixgeliso SUV yar. Waxay leedahay legroom, adeegyada iyo meel jirridda in si fudud u xafiiltamaan SUVs in category size ee kor ku xusan.

Dhanka hore, waxaa si la yaab leh u leh qol-qol-sare oo badan inkastoo booska wadista toosan yahay, taasina ma saameynayso saqafka sare ee qorraxda ee laga heli karo dhamaadka-sare Intens.

Fududeynta isticmaalka shaashada warbaahintu waa ugu yaraan horyaal ka sarreeya walaalkeed Nissan, oo leh software-ka hufan. Hoos-u-dhaca ugu weyn ee halkan waa la'aanta buro mug leh oo loogu talagalay hagaajinta degdegga ah ee duulimaadka.

Taa beddelkeeda, waxaa lagugu qasbay inaad isticmaasho taabashada taabashada ee ku taal dhinaca shaashadda. Nasiib wanaag, xakamaynta cimiladu waxay ku timaadaa qaab macquul ah oo leh saddex garaac iyo bandhigyo dhijitaal ah oo qabow.

Si la yaab leh, ma jirto shaashad ka weyn oo laga heli karo darajooyinka sare, mana jirto shaashad sawireed oo cajiib ah oo laga heli karo Koleos-ka weyn.

Xagga adeegyada fadhiga hore, waxa jira konsole dhexe oo weyn oo kala qaybsan, albaabo jeexan, iyo qayb weyn oo kaydinta cimilada lagu hago oo waliba leh laba dekedood oo USB ah, deked caawisa, iyo meel 12-volt ah.

Kadjar waxay leedahay cabbiro qurux badan haddii aad u tixgeliso SUV. Inkasta oo SUV yar yahay, Kadjar waxay leedahay lugo iyo adeegyo ka soo horjeeda SUV-yada dhexdhexaadka ah.

Waxaa jira afar dhalo haysta, laba ku yaal console-ka dhexe iyo laba albaabbada, laakiin way yar yihiin qaabka Faransiiska caadiga ah. Filo inaad kaydin karto weelasha 300ml ama ka yar.

Kursiga dambe wuxuu ku dhow yahay xiddiga bandhigga. Goynta kursigu waa mid cajiib ah ugu yaraan labada fasal ee ugu sarreeya waxaan awoodnay inaan tijaabino, waxaanan haystay qol badan oo jilibka ah oo ka dambeeya booska wadista.

Qolka madaxu waa mid cajiib ah, sidoo kale joogitaanka hawo-mareenada dambe, laba dekedood oo USB ah, iyo meel 12-volt ah. Xataa waxa jira cudud laab-laaban oo maqaar la jarjaray oo leh laba dhalo haysta, dhalo sita albaabada, iyo suxulka caagga ah.

Kadibna waxaa jira boot-ka. Kadjar waxay bixisaa 408 litir (VDA), taas oo wax yar ka yar Qashqai (430L), aad uga yar Skoda Karoq (479L), laakiin in ka badan Mitsubishi Eclipse Cross (371L), iyo qiyaastii la mid ah Peugeot 2008 (410). l) ).

Kadjar waxa ay bixisaa 408 litir (VDA) oo meel shandad ah.

Wali waa la siman yahay oo xitaa way ka weyn tahay qaar ka mid ah tartamayaasha dhabta ah ee dhexdhexaadka ah, markaa waa guul weyn.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Kadjar-ka waxa lagu heli karaa hal matoor oo keliya iyo gudbinta dhammaan baaxadda Australia.

Waa mishiin shidaal turbocharged ah oo 1.3-litir ah oo leh koronto tartan ah (117kW/260Nm).

Matoorkaan waxaa la soo saaray Daimler (taasoo ah sababta ay uga muuqato Benz A- iyo B-class), laakiin xoogaa awood badan ayuu ku leeyahay qaabeynta Renault.

Matoorka shidaalka turbocharged ee 1.3-litir wuxuu horumariyaa 117 kW/260 Nm.

Gudbinta kaliya ee la heli karo waa todoba-xawaaraha dual-clutch EDC. Waxay leedahay niggles-dual-clutch-ka la yaqaan oo ku socda xawaare hooseeya, laakiin si habsami leh ayay u beddeshaa markaad jidka ku jirto.

Qajarrada loo soo raro Australiya waxay wataan oo kaliya batroolka baabuurka hore. Buug-gacmeedka, naaftada iyo wadista taayirrada oo dhan ayaa laga heli karaa Yurub, laakiin Renault waxay leedahay waxay noqon lahayd wax aad u wanaagsan oo laga heli karo Australia.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Adigoo isticmaalaya baabuurka laba-xajin ah iyo nidaamka joogsiga bilowga ah, Renault waxay ku warrantay inay sheegtay isticmaalka shidaalka isku darka ah 6.3L/100km dhammaan noocyada Kadjar ee laga heli karo Australia.

Sababtoo ah wareegyadayada wadista kamay tarjumaynin wadista maalinlaha ah ee aduunka dhabta ah, ma bixin doono tiro dhab ah wakhtigan. Isha ku hay usbuucii ugu dambeeyay ee baaritaanka wadada si aad u aragto sida aan ula socono.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Kadjarku waxa uu soo galayaa suuqa halkaas oo badbaadada firfircooni ay tahay arrin weyn, markaa waa ceeb in la arko iyada oo aan lahayn radar-ku-salaysan badbaado firfircoon oo firfircoon oo labadaba ah.

Xawaaraha Degdegga ah ee Magaalada Auto City (AEB) waa joogaa, iyo kuwa-spec-ka sare ee Zen iyo Intens waxay helayaan kormeer indho la'aan ah iyo digniin bixitaan (LDW), kaas oo abuura dhawaaq dhawaaqa dhawaaqa la yaab leh markaad ka baxdo haadkaaga.

Xakamaynta dhaqdhaqaaqa firfircoon, ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiilka, digniinta darawalka, aqoonsiga calaamada taraafigga ayaa ka maqan safka Kadjar.

Badbaadada la filayo waxaa bixiya lix barkimo shil, habka xasilinta, kontoroolka jiidashada iyo biriiga, iyo sidoo kale habka caawinta bilowga buurta.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Renault waxay bilaabaysaa Kadjar oo ay la socoto nidaamka lahaanshaha "555" oo la cusboonaysiiyay oo leh dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn, shan sano oo kaalmo wadada dhinaceeda ah iyo shan sano oo adeeg xadidan ah.

Tani waxay u ogolaatay Renault inay si dhab ah ula tartanto xitaa tartamayaasha Japan ee ugu waaweyn.

Kia's Seltos ayaa hogaanka u haya qaybtan cabbirka oo leh ballan qaad masaafada todoba sano ah/aan xadidnayn.

Kharashka adeegga ee khadka Kadjar waa $399 saddexda adeeg ee ugu horreeya, $789 kan afraad (sabato ah beddelidda dhinbiilayaasha iyo alaabta kale ee waaweyn), ka dibna $399 kan afraad.

Dhab ahaantii maaha qorshaha dayactirka ugu jaban ee aan waligeen aragnay, laakiin way ka fiican tahay qorshaha dayactirka ee afarta sano ee hore. Dhammaan reer Qajaar waxay u baahan yihiin adeeg 12 bilood ama 30,000 km, hadba kii soo hormara.

Kadjar waxay leedahay silsilad waqti ah waxaana lagu sameeyay Spain.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Thanks to makaanikada xiisaha badan, Kadjar waxay leedahay waayo-aragnimo gebi ahaanba u gaar ah wadista SUV yar.

Ku habboonaanta guud ahaan waa mid aad u wanaagsan. Waxaad ku fadhidaa meel sare Renault, laakiin waxay ku siinaysaa muuqaal aad u fiican, ugu yaraan xagga hore iyo dhinaca.

Xagga dambe, waa sheeko yar oo kala duwan, halkaas oo naqshadeynta lagu soo gaabiyo daaqadda jirridda oo loo sameeyay tiirarka C-gaaban ee abuuraya dhibco yar oo dhintay.

Waxaan awoodnay oo kaliya inaan tijaabinno barta-spec-ka-dhexe ee Zen iyo dhamaadka-dhamaadka Intens, runtiina way adkeyd in la kala doorto labada marka ay timaado fuulitaanka. Inkasta oo taayirrada Intens ee aadka u weyni ay lahaayeen, sawaxanka waddada qolku aad buu u hooseeyay.

Matoorku waa unug yar oo bislaaday bilawgii, oo leh qulqulka ugu badan ee la heli karo goor hore 1750 rpm.

Socodku wuxuu ahaa mid jilicsan oo raaxo leh, xitaa in ka badan Qashqai, oo leh ilo jilicsan oo Kadjar ah.

Isteerintu waa mid xiiso leh. Si uun bay uga fudud tahay isteerinka hore ee iftiinka ee ka muuqda Qashqai. Tani marka hore way wanaagsan tahay maadaama ay Kadjarka ka dhigayso mid aad u fudud in lagu socdo oo lagu baarkin karo xawaare hoose, laakiin iftiinkani waxa uu keenaa dareen la'aan xagga xawaaraha sare.

Waxa uu si fudud u dareemaa caawimo (koronto) xad dhaaf ah. Jawaab celin aad u yar ayaa gacantaada soo gasha waxayna ka dhigaysaa kalsoonida geesaynta mid aad u adag.

Wax ka qabashada ma xuma, laakiin isteerinka iyo xarunta sare ee culeyska dabiiciga ah ayaa xoogaa faragelinaya.

Socodku wuxuu ahaa mid jilicsan oo raaxo leh.

Matoorku waa unug yar oo bislaaday bilawgii, oo leh qulqulka ugu badan ee la heli karo goor hore 1750 rpm. Waxa jira dib u dhac yar oo turbo ah iyo qaadista gudbinta oo hoos timaada dardargelinta, laakiin xidhmada oo dhan ayaa si la yaab leh u jawaabeysa.

In kasta oo gudbintu u muuqato mid xawli ku dheeraysa, isla markaana si degdeg ah u beddesha saamiga qalabka, xaddidaadda mishiinka matoorku waxa ay soo ifbaxdaa inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada waddooyinka ama waddooyinka qalloocan ee xawli sare leh. Ka dib kororka ugu sarreeya ee bilowga ah, si fudud ma jiro awood badan.

Mid ka mid ah dhaleeceynta aadan u jeedin karin Kadjar waa mid aan habooneyn. Sifeynta qolalka ayaa weli ah mid aad ugu sarreeya xawaaraha, iyo isteerinka iftiinka waxaa jira astaamo dhowr ah oo ku dhici doona dareemayaashaada xitaa safarrada dhaadheer.

Xukunka

Kadjar waa tartan xiiso leh oo ka jira adduunka ka baxsan, oo leh cabbir qumman iyo qaabaynta Yurub oo badan, jawiga qolka iyo nidaam xog-waraysi oo cajiib ah si uu u buuxiyo qiimaha yar ee uu kaga boodo tartanka qaar ka mid ah.

Dhab ahaantii waxay mudnaanta siinaysaa raaxada iyo hagaajinta isboortiga ama fuulitaanka madadaalada, laakiin waxaan u maleyneynaa inay sidoo kale caddayn doonto inay tahay jaakad magaalo oo karti leh kuwa wakhtigooda ugu badan ku qaata caasimadda.

Doorashadayadu waa Zen. Waxay bixisaa ammaan dheeraad ah iyo sifooyinka farsamada ugu muhiimsan qiimo weyn.

The Intens ayaa leh kan ugu lingaxan laakiin boodada weyn ee qiimaha, halka Noloshu ay ka maqan tahay kuwan sifooyinka badbaadada dheeraadka ah iyo sifada smart.

Fiiro gaar ah: CarsGuide wuxuu ka soo qayb galay xafladan isagoo marti u ah soo saaraha, isagoo bixinaya gaadiid iyo cunto.