Tijaabi wadista Renault Sandero

Dib-u-soo-kabashadaan waxaa loogu talagalay xaalado gaar ah oo Ruush ah: nadiifinta dhulka oo kordhay, ka joojinta tamarta culus, ilaalinta xeebta iyo qaansoleyda oo leh caag aan rinjiga lahayn 

Nederland -ku way ka xasiloon yihiin kuwa jaadka ah ee yimaada Amsterdam oo xitaa ma necbaan inay diyaariyaan madadaalo waalan sida huteel ku yaal wiish munaarad, laakiin sabab uun bay noo eegaan si shaki leh. Ma aha oo kaliya astaanta Renault oo ka soo baxda Dacia Sandero Stepway, baabuurka laftiisana waxaa lagu rinjiyeeyay midab khaki oo dhalaalaya, laakiin sidoo kale laba baaskiil oo kiro ah ayaa ku dhegan jirridda - waa weyn, sida caadiga ah Dutch. Waa inaan sida ugu dhaqsaha badan ugu dul degnaa, haddii kale aad baan u soo baxnaa, sida raggaas "Easy Rider". Oo, jidka, dhammaantood waxay ku dhammaadeen si murugo leh.

Waa kan nooc dadka ka mid ah oo meel dheer naga eegaya, soo dhowaanaya, daraaseeya lambar aan la fahmi karin. Kadib wuxuu ku weydiinayaa Jarmalka-Ingriisiga, maxaan dhab ahaantii halkan ka qabaneynaa? "Robot? Maxaa loogu baahan yahay? Immisa ayey ku kacaysaa? ”- Google-turjubaanku ma caawin doono inuu waxaas oo dhan u sharraxo wada-hadalkeena. Nederlandku waxay ku nool yihiin adduunyo gabi ahaanba ka duwan, waxay ku safraan doomo iyo baaskiilado. Baabuurtu waxay ku dhex wareegaan marinnada iyo waddooyinka wareegga, iyo milkiilayaashooda, dhigashada cidhifka geeska qarkiisa, waxay halis weyn ugu jiraan inay biyaha ku dhacaan. Baabuurtu waa yar yihiin oo, sida caadiga ah, waxay ku dul socdaan "makaanikada": ma jiraan ciriiri taraafikada, socodku waa yar yahay. Waddo ballaadhan oo ballaadhan oo ku taal geesaha ayaa loogu talo galay baabuurta laba-lugoodka leh, kaliya haad bartanka ku taal ayaa u hadhay baabuurta afarta taayir leh. Waali? Laakiin isku day inaad u sheegto ninka reer Nederland waxyaabaha gaarka u ah taraafikada Moscow, ciriiriga taraafikada iyo barafka. Isaguna, wuu kugu khaldami doonaa nin waalan.

 

Dhanka kale, Sandero Stepway waxaa loo abuuray shuruudo gaar ah oo Ruush ah: nadiifinta dhulka oo sii kordhaysa, laalitaan tamar-xoog leh, ilaalinta xeebta iyo qaansoleyda oo leh caag aan rinjiga lahayn. Taasi waa sababta ay u iibisay si ka wanaagsan sidii caadiga ahayd Sandero. Laakiin tartamayaashu waxay bixiyeen isdhaafsi otomaatig ah, Logan, Sandero iyo Sandero Stepway-na waxay ahaayeen, illaa dhowaa, oo keliya sanduuqyada gacanta lagu qaato. Guud ahaan, iyada oo ku saleysan xogta laga helay Renault, tani ma aha dhibaato aad u daran. Heerka "otomatiga" ee mashiinnada jiilkii hore ma ahayn mid sarreeya. Oo kaliya "Stepway" nooca nooca leh gudbinta otomaatiga ah ayaa lagu tiriyaa in ka badan saddex meelood meel iibka.

Si kastaba ha noqotee, shirkaddu waxay ku talo jirtaa inay kordhiso saamiga baabuurta ee barnaamijka 'B0' oo ay si toos ah u sii gudbiyaan, marka lagu daro gudbinta otomaatiga ah ee 4-xawaaraha otomaatiga ah ee horay loo yaqaan, Renault waxay bixisaa 5-xawaare "aalado". "Qiimaha waa xilli muhiim ah qeybtaan," ayuu yiri Renault. Markii hore, iibsadaha Logan ama Sandero, oo raba inuu ka tago qalabka gacanta, ayaa la siiyay ikhtiyaarka kaliya ee leh mishiinka ugu qaalisan uguna awoodda badan ee 16-valve ah. Jiilka cusub ee hatchbacks hadda waxaa lagu iibsan karaa "aalado" iyo mashiinka 8-waalka - laba baareyaal ayaa noqday kuwa la awoodi karo. Sanduuqa robotka ayaa kaliya ku kacaya $ 266. Intaa waxaa dheer, labada nooc ee gudbinta otomaatiga ah ayaa hadda laga heli karaa dhammaan xulashooyinka qalabka marka laga reebo Helitaanka aasaasiga ah.

 

Easy'R waa magaca Renault cusub ee "robot". Tixgelin la'aan "R", laakiin ma ahan fuula, laakiin aalado. Waxaa lagu dhisay isla mabda'a VAZ AMT, oo hadda lagu rakibay Deeqaha, Kalina iyo Priora. "Makaanikada" caadiga ah waxaa lagu qalabeeyay dareemayaal koronto oo ZF ah, kuwaas oo ka badbaada xajinta iyo badalka qalabka. Laakiin sanduuqyada laftoodu iskuma jiraan, in kasta oo Logan iyo Sandero ay ku urursan yihiin Togliatti. AvtoVAZ wuxuu dhacay "makaanik" u gaar ah, Renault - mid u gaar ah. Intaa waxaa sii dheer, Faransiisku ma aha oo kaliya inuu si weyn u gaabiyey lammaanaha ugu muhiimsan, laakiin sidoo kale wuxuu beddelay saamiga qalabka ee gudbinta: markii ugu horreysay, labaad iyo saddexaad ayaa la kordhiyay, kii afraad iyo shanaadna waa la dhimay.
 

Logan-kii hore iyo Sandero xitaa ma lahayn xitaa turub dabaqa ka soo baxaya, laakiin waa wax u eg snag. Qalabka cusub ee otomaatigga gudbinta waa hagaagsan yihiin, dhalaalayaan faahfaahinta chrome waxayna si fiican gacanta ugu hayaan. Way fududahay in la kala saaro sanduuqyada: waxaa jira jaantus beddelaad oo ku yaal buro. Haddii aysan jirin booska Gawaarida la dhigto, markaa kani waa "aalado".

 

Ka dib marka baallaha gaaska la sii daayo, baabuurka ayaa bilaabay inuu hore u rogo, taas oo aan caadi ahayn sanduuqa robotka. Laakiin Renault waxay si gaar ah u samaysay algorithm-ka noocan oo kale ah ee shaqada si ay ugu fududaato baarkinka iyo dhaqaaqa saxmadda taraafikada. Inta soo hartay ee Easy'R waa robot-kaliya-xajin la yaqaan. Isagu kuma degdegsana inuu beddelo matoorka, oo matoorka rogaayo ilaa uu ka soo garaaco. Khubarada Renault ayaa sheegay in markii ay doorteen saamiga gears ay awood u yeesheen in ay yareeyaan farqiga u dhexeeya kow iyo labaad, runtiina robotku si habsami leh ayuu ugu dhex wareegayaa dhexdooda, laakiin markaa waxay u muuqataa in ay ku dheggan tahay labaad iyo saddexaad. Guuxa matoorka hoostiisa, waxa jira dareen ah in aan ka qayb-galayo tartanka orodka dheereeya ee gaadhiga wata taallo ay ku raran yihiin leben. 8-valve wuxuu leeyahay xoogaa xoog ah xitaa baabuurka fudud, taas oo ah sababta dardargelinta aan degdeg ahayn - marka loo eego baasaboorka, 12,2 s ilaa 100 kiiloomitir saacaddii. Waxaad iska daysay gaaska, laakiin sanduuqu wuxuu sii wadaa inuu hayo qalabka oo si muuqata hoos u dhigo mishiinka. Waxaa habboon in la riixo bareegga, maaddaama "robot" uu xitaa hoos u dhaco, oo uu sii yareeyo baabuurka.

Waxaan xasuustaa wixii la sameyn lahaa si aan u wado wadis la'aan, waxaan isku dayaa inaan si habsami leh u cadaadiyo baydalka gaaska, ama aan waxyar u sii daayo - "aalado" hore oo ay ku caawisay, gudbintiina ay kor u kacday. Oo halkan wuu beddelayaa, markaa maya. Robot-ka ayaa fikiraya xitaa haddii uu gaabis uun yahay ka dibna go’aansaday inuu dardar geliyo. Si kastaba ha noqotee, sanduuqa waa la qabsan karaa oo si dhakhso ah ayaan ula qabsannay wax badan ama ka yar. Intaa waxaa sii dheer, waxaa jira badhanka Eco - iyada oo la riixayo, xawaaraha ayaa noqday mid xasaasi ah, iyo "robotka" wuxuu bilaabay inuu horay u sii wado qalabka. Dabcan, qaab raaxo leh dhaqso uma dedejin doontid, laakiin bilow fiican, waxaad u wareegi kartaa gacanta gacanta.

 

Laakiin waa tan kale layaab: Waxaan doonayay inaan horay u sii socdo, laakiin taa bedelkeeda dib ayaan u rogay. Easy'R waxay jabisay sharcigii ugu horreeyay ee aaladaha waxayna ku dhowdahay inay waxyeello u geystaan ​​mootada gadaal ka taagan waxqabad la'aan. Waqtigaan, sanduuqa ayaa fuliyay sharciga saddexaad ee robotikada: wuxuu daryeelay amnigiisa, wuxuu daryeelay xajinta.

Markii dambe, wadahadal lala yeeshay wakiilada Renault, waxaan bartay in nidaamka xasilinta ee 'Stewway', oo ikhtiyaar ahaan loo bixiyo, uu gaariga haysto bilowga, laakiin waa keliya haddii kor u kaca uu ka badan yahay 4 digrii. Hadduu wax kayar yahay afar, markaa gaadhigu wuu rogayaa, laakiin ma foga. Sida laga soo xigtay Nikita Gudkov, khabiir ku takhasusay guryaha macaamiisha gawaarida ee Renault Russia Engineering Directorate, gudbinta waxay la socotaa xaaladaha Ruushka. Fariinida mishiinka ayaa faa iido leh marka barafku kujiro baraf barafka hoostiisa. Intaa waxaa dheer, sababo nabadgelyo awgood, gudbinta waligeed kuma wareegi doonto koon adag oo xawaare sare leh.

 

Waa wax laga xumaado inaadan ku dareemin waxyaabahaas wanaagsan oo dhan Holland. Taasi waxay noqon doontaa in la sugo xilliga qaboobaha ee Moscow iyo snowfrifts si ay uga baxaan iyaga oo ku degdegaya. Waxay leeyihiin waa wax aad u fudud oo leh "robot". Gudaha Holland, isbeddelada gearbox-ka ee jilicsan uma muuqdaan kuwo gebi ahaanba macquul ah. Iyo, dabcan, maalin uun kuma filna inaad saaxiib la yeelatid Easy'R, baro inaad si gaashan ula shaqeyso gaaska, adoo istaagaya, adkeeya gacan-qabashada.

Laakiin miyaanay Renault khaldanayn marka lagu xisaabtamo sanduuqa 'robot gearbox'? Xaqiiqdii, illaa iyo dhowaan, dib-u-soo-celinta yaryar iyo gawaarida isboortiga ee awoodda leh waxaa lagu qalabeeyay idaacadaha noocaas ah, laakiin "aalado" aan la isku halleyn karin oo "rootiyeyaal" leh hal xajin ayaa kasbaday sumcad xumo inta badan.

Renault wuxuu leeyahay gudbinta cusub waa mid la isku halleyn karo, iyadoo koronto-dhaliyeyaasha aysan ka baqeyn dhaxan, kana duwan kuwa elektro-hydraulic-ka. Iyo 'Easy'R xajin' waxaa daboolaya isla damaanad sida "makaanikada" xajmiga - 30 kun kiilomitir. Gawaarida ayaa daboolay in ka badan 120 oo kiilomitir oo tijaabo ah, iyo toban Sanderos ayaa loo diray inay ka shaqeeyaan shirkad taksi oo ku taal Moscow muddo lix bilood ah. Taksiilayaal taga CAP, markii hore canaantey sanduuqa, laakiin markaa wey la qabsadeen. Iyo jaceylka aaladaha "mashiinada otomaatigga ah" ma jeclayn Easy'R. Renault waxay kaloo rumeysan tahay in qofka ku kaxeeyey gaari wata otomaatiga tooska ah aysan u baddeleynin “robot”.

 

Shirkaddu waxay u aragtaa darawallada cusub inay yihiin kuwa ugu badan ee iibsada baabuurta leh sanduuq cusub - sannad kasta way ka yar yihiin oo ay ku jiraan dumar aad u badan. Darawalka noocan oo kale ah uma badna inuu si fiican u maareeyo "farsamoyaqaannada", Easy'R ayaa caawin doonta. Intaa waxaa dheer, qiimaha raaxada ayaa muhiim u ah iibsada Logan iyo Sandero. Lada ka dib, Faransiisku waxay leeyihiin dalabka ugu xiisaha badan suuqa: Robot Logan qiimahiisu waa $ 6 Sandero - laga bilaabo $ 794 iyo Sandero Stepway - laga bilaabo $ 7.