Mootada oo la garaaco
Tusmo
Orodyahanka… xidhiidhka ugu horreeya ee mootada ayaa go'aamin doonta nolosheeda mustaqbalka iyo cimri dhererkeeda.
Bilawgu waa wakhtiga ay qaadanayso la qabsiga iyo hagaajinta. Tani waxay sharraxaysaa sababta kiiloomitiryada ugu horreeya ay si gaar ah muhiim u yihiin. Fadlan ogow in dulmarku taabto dhammaan qaybaha: mishiinka, iyo sidoo kale biriiga iyo taayirada.
Aalado
Barriga, waa ku filan tahay in si dhexdhexaad ah loo jebiyo boqolka kiiloomitir ee ugu horreeya.
Taayirada
Taayirada, si fudud u wad adoon adag bilowga hore iyo ugu yaraan 200 ee kiiloomitir ee ugu horreeya, ka dibna qaado geeso badan oo badan markaad socoto.
Haddii kale? Khatar aad u sareysa oo ah silbasho aan la xakameynin: dhammaan dib u eegista waxay ku raacsan yihiin taayirrada asalka ah si ay u sheegaan inaysan dhab ahaantii ku dhejin xaalad kasta, markaa taxaddar! 200 km waa in sidoo kale lagu xisaabtamaa isbedelada taayirka mustaqbalka.
Mashiinka
Matoorka cusub waxa uu leeyahay dhammays yar oo qallafsan, taas oo u baahan in si taxadar leh loo iftiimiyo. Si loo caawiyo caadaysiga, saliidda injiinka lagu geliyo mishiinka ee ay samaysay soo-saareyaashu si gaar ah ayay u dagaal badan tahay si ay u caawiso in ay turxaan/ dhaafto. Sidaa darteed, waxaa sidoo kale lagama maarmaan ah in si gaar ah loo dejiyo ka hor inta aan saliidda ugu horreysa isbeddelin.
Hoos u dhigga macnaheedu maaha inaad aabbahaa wado. Xawaaraha injiinka waa in la beddelaa marka la wado oo aan lagu ilaalin xawli joogto ah. Tani waxay u oggolaanaysaa qaybaha in "lagu shubo" cadaadis ka dibna la dejiyo si ay u qaboojiyaan. Tani waxay sahlaysaa hagaajinta qaybaha. Waxaa muhiim ah in qaybaha matoorka ay la kulmaan cadaadis si habkan hagaajinta si sax ah loo fuliyo. Markaa ha ku samayn Paris-Marseille 90 km/saacadii adigoo rajaynaya inaad baabuurkaaga hagaajiso. Taa beddelkeeda, dhammaan xawaaraha waa in loo socdaa labada dhinac; Sidaa darteed, meelaha magaaladu way ku habboon yihiin tan (laakin ka fogow saxmada waddooyinka ee aan loo baahnayn kuleylka mishiinka). Waxa kale oo lagama maarmaan ah in si habsami leh loo dardargeliyo; waxay sidoo kale meesha ka saaraysaa xirmada silsiladda. Sida iska cad kabka iyo dhaqanka aan rabshad lahayn.
Gobolka Paris, waxaan si aad ah ugu talinayaa Dooxada Chevreuse: waa fayras si qumman oo run ahaantii waxay kaa dhigaysaa inaad dhex marto dhammaan xawaaraha iyo jeexjeexyada keega, muuqaalku waa quruxsan yahay 🙂
Sidoo kale, waxa fiican inaad u ogolaato baaskiilku inuu kululeeyo daqiiqado yar si tartiib tartiib ah, bilaa bilow; waxay isla markaa ka ilaalin doontaa inay ku dhegto oo kugu dhegto!
Si kastaba ha noqotee, had iyo jeer raac talooyinka soo-saaraha: "Yaa raba inuu u tudho buurtooda meel fog" ... laakiin way adagtahay in la sugo ka hor inta aan ku raaxaysan!
Xawaaraha injiinka
Talooyinka soo-saaraha
| Tusaalaha xawaaraha ugu badan ee injiinka | |
|---|---|
| Marka hore 800 km | - 5000 rpm |
| Ilaa 1600 km | - 8000 rpm |
| Ka baxsan 1600 km | - 14000 munaaradood |
Ka dib markii ay dhammaatay / fiirsashada wakhtiga kulaylka
Ka dib cararka, weli waxaa jira dhowr xeer oo la raaco marka la eego xawaaraha injiinka. Waa inaad ixtiraamtaa wakhtiga kulaylka, marka la soo koobo, matoorku ha shaqeeyo dhawr miridh (haddii kale, mootooyinka qaarkood waxay u janjeeraan inay joogsadaan oo xajinta xawliga ama xawliga ay adagtahay in si kale loo maro). Dabadeed, ha dhaafin 4500 rpm tobanka kiiloomitir ee ugu horreeya. Runtii, isticmaalka mishiinka qabow ee culeyska buuxa wuxuu keenaa jajabyo birta ah.
Waxaad markaa awood u yeelan kartaa isticmaalka caadiga ah inta u dhaxaysa 6/7000 rpm iyo 8/10000 rpm ee isticmaalka ciyaaraha ... iyo in ka badan haddii la mid ah.
