Doorka iyo mabda'a ficilka duridda

In muddo ah hadda, irbado bedelay carburetor on mishiinada shidaalka (carburetor ah in laga heli karo labada baabuurta rakaabka ah iyo matoorada laba-stroke yar oo labada taayir ah). In badan oo sax ah oo loogu talagalay qiyaasaha shidaalka, waxay u oggolaaneysaa in si fiican loo xakameeyo gubashada iyo sidaas darteed isticmaalka matoorka. Intaa waxaa dheer, awoodda lagu hagayo shidaalka cadaadiska ayaa u oggolaanaya in si fiican loo atomeeyo qolka gelitaanka ama qolka gubashada (dhibcaha yaryar). Ugu dambeyntii, cirbaddu waxay lama huraan u tahay matoorada naaftada, waana sababta bamka duritaanka uu ikhtiraacay qofkii lahaa fikradda: Rudolph Diesel.

Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in la kala saaro cirbadeynta tooska ah iyo cirbadaha aan tooska ahayn, maadaama ay sidoo kale lagama maarmaan tahay in la kala saaro cirbadaha hal-dhibcaha ah iyo kuwa badan.

Nidaamka duritaanka

Halkan waxaa ah jaantuska cirbadeynta ee mishiin dhawaan, shidaalku wuxuu ka soo qulqulayaa haanta ilaa bamka. Bamka ayaa ku siiya shidaal cadaadis ku jira xadiidka kaydinta (si loo helo cadaadis ka sarreeya, ilaa 2000 bar halkii 200 aan lahayn kan dambe), kaas oo loo yaqaan tareenka caadiga ah. Injectors-ku waxay furaan waqtiga saxda ah si ay u siiyaan shidaalka matoorka.

Nidaamku qasab maaha inuu leeyahay Tareen Guud: Faahfaahin dheeraad ah halkan

Riix halkan si aad u aragto jaantuska oo dhan

Waxaan la macaamilaynaa mishiinka tareenada caadiga ah, laakiin tani maaha mid nidaamsan baabuurta duugga ah. Chips-yada korantadu waxay ku saabsan yihiin khiyaamaynta kumbuyuutarka iyagoo beddelaya xogta uu soo diray dareenka cadaadiska (ujeedadu waa in la helo wax yar)

Tani 1.9 TDI ma laha tareen, waxay leedahay bamka cadaadiska sarreeya iyo injectors unit (waxay leeyihiin bam yar oo ku dhex jira si ay u kordhiyaan cadaadiska xitaa in ka badan, ujeedadu waa in la gaaro heerka tareenka caadiga ah). Volkswagen ayaa meesha ka saartay nidaamkan.

Halkan bamka ayaa u dhow (Sawirada Wanu1966), kan dambe waa inuu bamgareeyaa, qiyaasaa oo bixiyaa

Bamka (oo u oggolaanaya in uu kor u kaco cadaadiska) waxaa wata suunka, kaas oo laftiisa uu ku socdo mishiinka socda. Si kastaba ha ahaatee, qaybinta iyo cabbirka shidaalka ayaa si koronto ah loo xakameeyaa. Waad ku mahadsan tahay Van sawiradan quruxda badan.

Shaqada bamka

Darawal koronto ayaa loo isticmaalaa in lagu hagaajiyo xawaaraha aan shaqeyn waxaana lagu hagaajiyaa boolal (si jilicsan, tani waa ciyaar sax ah toban meelood meel millimitir). Waalka solenoid-ka hore waxa uu saameeyaa hore-u-marinta duritaanka: waxa uu go'aansadaa marka shidaalka la keenayo, iyada oo ku xidhan xaaladda matoorka (heerkulka, xawliga hadda jira, cadaadiska badhka xawaaraha). Haddii ay jirto rasaas aad u badan, waxaa laga yaabaa inaad maqasho pop ama guji. Dib u dhac badan iyo cuntadu waxay noqon kartaa mid aan iswaafaqayn. Qalabka solenoid-ka ee xiran wuxuu daminayaa sahayda shidaalka naaftada marka la damiyo (waxaa lagama maarmaan ah in la joojiyo sahayda shidaalka ee matoorada naaftada, sababtoo ah waxay ku shaqeeyaan habka is-shirka. Batroolka, waa ku filan tahay in la joojiyo dabka. Gubasho dambe ma jirto).

Dhowr montages

Sida cad waxaa jira dhowr habayn oo suurtogal ah:

• Marka hore, nidaamka ugu caansan (nuxurka), kaas oo u janjeera inuu baaba'o, irbad dadban... Waxay ka kooban tahay u dirida shidaalka qaadashada. Ka dambe wuxuu ku daraa hawo oo ugu dambeyntii wuxuu galaa dhululubada marka tuubada qaadashada la furo.
• In naaftada, irbad dadban kama koobna in shidaal loo diro meesha laga soo galo, laakiin mug yar oo gasha dhululubada (eeg halkan wixii macluumaad dheeraad ah)
• Theduritaanka tooska ah waxaa loo isticmaalaa marar badan iyo marar badan, maadaama ay u ogolaato in si buuxda loo xakameeyo cirbadeynta shidaalka ee mishiinka (koontarool sax ah oo sax ah, isticmaalka hoose, iwm.). Intaa waxaa dheer, waxay bixisaa hab dhaqaale oo hawlgal ah oo leh mishiinka shidaalka (hab stratified). Matoorada naaftada, tani waxay sidoo kale u ogolaaneysaa cirbad dheeraad ah, taas oo loo isticmaalo in lagu nadiifiyo filtarrada qashinka ah (dib u cusbooneysiin joogto ah iyo mid toos ah oo uu sameeyo nidaamka).

Farqi kale ayaa jira marka loo eego duritaanka tooska ah, kuwani waa hababka mono et dhibco badan... Marka laga hadlayo hal dhibic, waxaa jira hal cirbad oo kaliya oo loogu talagalay dhammaan noocyada kala duwan ee qaadashada. Nooca dhibcaha badan, waxaa jira inkibo badan oo gudaha gudaha ah sida ay u jiraan dhululubada (waxay si toos ah ugu yaalliin waalka galitaanka mid kasta oo iyaga ka mid ah).

Noocyo dhowr ah oo nozzles ah

Iyada oo ku xidhan haddii si toos ah ama si aan toos ahayn loo duray, naqshadaynta cirbadaha ayaa iska cad in aan la mid noqon doonin.

Neefsasho toos ah

Waxaa jira nooc la isku duro solenoid ama inta badan ku qor piezoelectric Le solenoid wuxuu ku shaqeeyaa koronto-magnet yar oo koontaroolaysa marinka shidaalka iyo in kale. v piezoelectric si fiican ayuu u shaqeeyaa sababtoo ah si dhakhso leh ayuu u ordi karaa oo heerkul sare ayuu ku socon karaa. Si kastaba ha ahaatee, Bosh waxa uu aad ugu dheeraaday si uu solenoid-ka uga dhigo mid dhakhso badan oo hufan.

Duriyaasha INDIRECTE

Sidaa darteed, cirbadeeyaha ku yaal meesha laga soo galo wuxuu leeyahay qaab ka duwan xagga sare.

irbad dadban

Halkan waxaa ah cirbadeeyaha nidaamka hage, waxa ay ku qaadaa shidaalka cadaadis iyo waxa ay ku sii daysaa dhululubada jet yar yar. Sidaa darteed, wasakhda ugu yar ayaa qabsan karta ... Waxaan la macaamilnaa makaanik aad u sax ah.

Hal biibiile halkii dhululubo, ama 4 xaalad 4-dhululubo ah.

Halkan waxaa ah 1.5 dCi (Renault) mudiyeyaasha lagu arkay Nissan Micra.

Halkan waxay ku jiraan mishiinka HDI

Farqiga udhaxeeya Nidaamka Dulitaanka Tareenka Guud iyo Bamka Qaybinta?

Cirbadeynta caadiga ah waxay ka kooban tahay bamka duritaanka, kaas oo laftiisa ku xiran duritaanka kasta. Sidaa darteed, bamkan ayaa shidaal siiya kuwa isku duraya cadaadiska ... Nidaamka tareenada ee caadiga ah aad buu u eg yahay, marka laga reebo in uu jiro tareen caadi ah oo u dhexeeya bamka duritaanka iyo durayaasha. Tani waa nooc ka mid ah qolalka shidaalka loo diro, kaas oo ku urura cadaadiska (mahadsanid bamka). Tareenkaani wuxuu bixiyaa cadaadis dheeraad ah oo duritaan ah, laakiin sidoo kale wuxuu ilaaliyaa cadaadiskan xitaa xawaare sare (taas oo aan la sheegi karin bamka qaybinta, kaas oo luminaya casiirka xaaladahan). Halkan ku dhufo xog dheeri ah

Duubka tuubada ??

Volkswagen, ayaa dhankeeda, soo saartay nidaamka cusub dhowr sano, laakiin ugu dambeyntii waa laga tagay. Halkii ay ka lahaan lahaayeen bam dhinac ka mid ah oo sanbabada dhinaca kale ah, waxay go'aansadeen in ay naasnuujiyaan ku naqshadeeyaan bam yar. Markaa, halkii laga heli lahaa bamka dhexe, waxaanu leenahay hal irbad kasta. Waxqabadku wuxuu ahaa mid wanaagsan, laakiin ma jirin wax oggolaansho ah, maadaama hab-dhaqanka matoorku uu yahay mid aad u kacsan, taasoo keenaysa xawliyada qaarkood. Intaa waxaa dheer, sanbadh kastaa waa ka qaalisan yahay sababtoo ah wuxuu leeyahay bam yar.

Muxuu kombayuutarku u xakameeyaa duritaanka?

Faa'iidada ay leedahay in lagu xakameeyo cirbadaha kumbuyuutarka ayaa ah inay u shaqeyn karaan si kala duwan iyadoo ku xiran xaaladda. Runtii, iyada oo ku xidhan heerkulka / xaaladaha jawiga, heerka kulaylka mishiinka, baabuurka xawaaraha niyad jabsan, xawaaraha injiinka (Dareemaha TDC), iwm. Duritaanku si la mid ah looma fulin doono. ... Sidaa darteed, waxay ahayd lagama maarmaan in la haysto dareemayaasha si ay u "baaraan" deegaanka (heerkulka, dareeraha pedal, iwm.) iyo kombuyuutar kumbiyuutar ah si ay u awoodaan inay xakameeyaan cirbadda iyadoo la raacayo dhammaan xogtan.

Hoos u dhac weyn oo ku yimid isticmaalka shidaalka

Natiijada tooska ah ee saxda ah ee cirbadaha, ma jiraan "qashin" shidaal ah, taas oo yaraynaysa isticmaalka shidaalka. Faa'iido kale ayaa ah in la haysto jirka ceejinta kaas oo soo saara heerkul qabow marka loo eego matoorada caadiga ah si loo wada isticmaalo, taasoo keenta awood iyo waxqabad badan. Si kastaba ha ahaatee, cirbadeynta, sababtoo ah kakanaanta weyn, waxay sidoo kale leedahay xaddidaadyo gaar ah, kuwaas oo aan lahayn cawaaqib. Marka hore, shidaalku waa inuu noqdaa mid tayo wanaagsan leh si uusan u dhaawacmin (wasakh kasta wuxuu ku dhegi karaa kanaalka yar). Sababta guul-darradu waxay sidoo kale noqon kartaa cadaadis sare ama cidhiidhi liita ee sanbabada.

Tixraac: waxaan ku leenahay qoraaga mishiinkii ugu horreeyay ee gubashada gudaha oo leh nidaamka duritaan ee injineerkii Jarmalka Rudolf Diesel ee 1893. Dambe ma helin aqbalaad ballaaran oo ku saabsan qaybta baabuurta ilaa dagaalkii labaad ee aduunka ka dib. Sannadkii 1950kii, Georges Regembo oo u dhashay dalka Faransiiska ayaa markii ugu horreysay ikhtiraacay duritaanka shidaalka tooska ah ee mishiinka baabuurta. Horumarka farsamada iyo tignoolajiyada ayaa hadhow u ogolaan doona cirbadeynta farsamada inay noqoto mid elektaroonik ah, taasoo ka dhigaysa mid aan qaali ahayn, aamusnaan iyo, ka sarreeya, waxtar badan.

Xagga sare waxaa jira dhowr canaasiir oo irbad ah, halka hoosena waxaa yaal kaliya qaybiyaha duritaanka, oo sidoo kale loo yaqaan tareenka caadiga ah.

Dhammaan faallooyinka iyo falcelinta

ee la soo dhaafay faallo la soo dhejiyay:

Cuudi (Taariikhda: 2021, 09:02:21)

привет

Wuxuu iibsaday Tiguan Comfort BVM6

6600 km, baabuurku ma dhaqaaqo, waxna laguma soo bandhigin dashboard-ka. Ku soo noqoshada garaashka Volswagen, baaritaanka kombuyuutarku ma muujin wax khalad ah oo ku saabsan qalabka elektaroonigga ah, shakiga tayada naaftada, kan dambe ayaa la bedelay iyada oo aan wax natiijo ah keenin sabab iyo mahadsanid ??

Il J. 4 falcelin (yaasha) faalladan:

(Qoraalkaagu wuxuu ka muuqan doonaa faallooyinka hoostiisa kadib xaqiijin)

Faallooyinka ayaa sii socday (51 à 87) >> riix halkan

Qor faallo

Sidee u aragtaa xaddidaadda 90 ilaa 80 km / h?