Rotary ka hor Mazda RX-7: Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz iyo magacyo kale oo lahaa qorshayaal waaweyn Rotary

Mazda RX-7 wuxuu sameeyay matoor wareeg ah oo caan ah 1978-kii.

Hadda waa taariikhda in dulqaadka Mazda ee mashiinka wareegga uu u rogay mid xiiso leh, oo la isku halleyn karo oo noqon doonta mid ay jecel yihiin milkiilayaasha xiisaha badan.

Jidka dhexdiisa, fikradda ayaa sidoo kale caddaynaysa awoodda ay u leedahay inay ku guuleysato Mazda's 24 Hours of Le Mans 1991-kii, taas oo ah mid aan wax soo saar kale oo Japan ah soo saari karin muddo ku dhow soddon sano.

Laakin sida sheeko-abuuro badan, novel Wankel waxa uu leeyahay qaybtiisa cadaalada ah ee xidhiidhada murugsan iyo raad saxiix ah oo qalbi jab ah.

Qaar ayaad baran doontaa, qaarna aad uma badna...

Inta badan baabuurta halkan ku qoran weligood ma gelin wax soo saarka. Xitaa kuwa sameeyay, haraadka shidaalka iyo kalsoonida aan la isku halleyn karin ee warshadda korontada Wankel ayaa ah arrimaha ugu waaweyn ee dhimashadooda.

Laakiin dhammaantood waxay wadaagaan riyada matoorada rotary, dhammaantoodna waxay ka hor mareen mashiinka ugu dambeyntii xaliyay dhibaatooyinka oo dhab ahaantii siiyay baalal wareeg ah; asalka ah 7 Mazda RX-1978.

Citroen Bureau

Intii u dhaxaysay 1973 iyo 1975, Citroën waxa uu soo saaray qaab ku shaqeeya wareegtada.

Waxaa loo yaqaanay Birotor oo runtii waxay ahayd GS oo leh matoorka Wankel ee laba qol ka kooban oo ka hooseeya daboolka.

Waxyaabo dhowr ah ayaa ka soo horjeeday GS Birotor, laga bilaabo xaqiiqda ah in ay qaali tahay in la soo saaro sidaas darteedna waxay ku soo gashay suuqa qiimo ku dhow midka weyn iyo midka raaxada leh ee Citroen DS model.

Citroen waxa kale oo uu ku dhegay xawliga saddex-xawaaraha badh-otomaatigga ah ee degdega ah, iyo in kasta oo xawaraha sare uu ahaa mid caadi ah ku dhawaad ​​170 km/saacaddii, dardargelinta ayaa celcelis ahaan gaadhay 100 km/saacaddii 14 ilbiriqsi gudahood.

Waxaa taas ka sii daran, isticmaalka shidaalku wuxuu ahaa mid aad u xun - qaarkood waxay yiraahdaan ilaa 20L/100km - wax aan Yurubta dhexe weligood sameyn doonin.

Xitaa ka hor Birotor, 1971, Citroen wuxuu horey u tijaabiyay matoorada wareegyada.

Waxa uu dhisay nooc M35 ah isaga oo isticmaalaya jidhka Ami 8 oo loo beddelay coupé oo uu ku shaqaynayo isla mishiinka mataanaha ah ee Wankel.

Marna lama gelin wax-soo-saar, malaha sababtoo ah waxay u ekayd sed lagu qabsado baabuur dhab ah.

AMC Pacer

Xusuusnow baabuurka qariibka ah ee u eg aquarium-ka ee Wayne iyo Garth fuuleen markay ruxayeen Bohemian Rhapsody Adduunka Wayne?

Baabuurkani waxa uu ahaa AMC Pacer waxaana laga nakhshadeeyay xoqan leh (Mareykanka) jidh hatchback ah iyo warshad koronto oo wareeg ah.

In kasta oo muuqaalkiisa naqshadaysan, Pacer-ka waxaa loogu talagalay inuu ku tijaabiyo dadka Maraykanka ah ee jecel baabuurta wax ka badan oo waxtar leh.

Pacer wuxuu ahaa 1.4 mitir buuxa oo ka gaaban Cadillac, laakiin wuxuu ahaa 50mm ballaaran, taasoo ka dhigaysa ku dhawaad ​​afar gees.

Qorshaha wareegtada ayaa fashilmay markii ay soo baxday in matoorka (kaas oo AMC ay qorsheysay inay ka iibsato General Motors) ay u badan tahay mid aan la isku halayn karin oo aan awood lahayn.

Taa baddalkeeda, kaydka 1975 Pacer waxaa ku shaqeeya mishiin weyn oo lix-lix ah oo jir ahaan aad ugu weyn baabuurka (oo lagu dhejiyay muraayadda muraayadda natiijada, taasoo adkeyneysa in la galo), halka baaquli saladh ah oo la rogay ay u muuqato inay samaysay. qolka-tushmada.

Kadib doorasho dabiici ah Wayne iyo Garth.

Trio General Motors

Sannadihii 1970-aadkii, GM waxa uu si weyn u galay matoorada wareegta.

Waxay lahayd naqshad wax-soo-saar diyaarsan oo geesinimo leh.

Iyadoo inta badan matoorada baabuurta rotary ay u dhexeeyaan hal ilaa 1.3 litir, GM laba foosto rotary engine wuxuu ahaa bahal 3.3 litir, isagoo soo jeedinaya inuu u wado sida cadaabta oo uu cabbo sida supertanker.

Ugu dambayntii, arrimuhu aad bay u cakireen, imtixaanadiina waxay xaqiijiyeen dhaqaalaha shidaalka ee naxdinta leh iyo sidoo kale u janjeerta xun ee is-burburinta. Si kale haddii loo dhigo, walxaha wareegga hore ee caadiga ah.

Iyo dhimashadii RC2-206 (sida matoorka loogu yeero), waxaa meesha ka baxay rajo ah ikhtiyaarka engine rotary ee Chevrolet Vega, 2+2 rotary Monza, iyo xitaa nooca wareega ee qorshaysan ee bastigan ugu dambeeya ee matoorada piston . awoodda, Corvette.

Mercedes-Benz C111

Haddii aad runtii ka fikirto, albaabada qulqulka ee Benz C111 ayaa ka dhigay inay soo baxaan wakhtiga (1969) oo ah nooc ka mid ah guusha 300SL ee 1950-yadii.

Si kastaba ha ahaatee, baabuurka dambe wuxuu ahaa sariir tijaabo ah oo loogu talagalay teknoolojiyadda, oo ay ku jiraan jirka fiberglass, turbocharging, hakinta isku-xidhka badan, iyo dabcan, matoorka wareegta ee saddex-qol ah oo lagu rakibay wax yar oo ka dambeeya kuraasta.

Benz waxa uu xaqiiqsaday goor hore in marka la barbardhigo qiyamka asaasiga ah ee sumadda, mishiinka wareeggu uu ahaa meel teknooloji ah oo aan meelna ka jirin, marka kaliya jiilka kowaad ee C111 ayaa lahaa habkan.

Baabuurta dambe waxay isticmaaleen matoorada batroolka ee V8, laakiin xitaa qaabkan la qaso, baabuurka waligiis ma gelin wax soo saarka.

Si kastaba ha ahaatee, naaftada ku shaqeeya C111 ayaa dhigay rikooro badan oo xawaare cusub 1978, oo ay ku jiraan calaamadda sixirka ee 200 mph.

Datsun Sunny RE

In kasta oo Mazda ay tahay astaanta Jabbaan ee si dhow ula xidhiidha matoorka Rotary ee Wankel, Nissan (ka dibna Datsun) ayaa sidoo kale hoos u dhacay.

Datsun wuxuu bilaabay inuu tijaabiyo fikradda wareegta ah 60-meeyadii, iyo 1972-kii, prototype-ka rotary-powered prototype ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga gawaarida ee Tokyo.

Iyada oo ku saleysan Datsun 1200 ee la yaqaan, RE waxay isticmaashay hal-litir, matoor mataano ah oo rotary ah. Qorshayaasha waxa ka mid ahaa buug-xawaaraha shanta ah iyo nooc toos ah oo saddex-xawaaraha ah.

Laakiin sida qof kasta oo aan ahayn Mazda, Datsun waxaa dib u celiyay kalsoonida iyo isticmaalka shidaalka ee naqshadeynta mashiinka hoose, iyo 1200RE marnaba lama gelin wax soo saarka.

Iyadoo la tixgalinayo inay 1200 yar u rogi doonto dabinka dhimashada ee 175 mph, malaha taasi waa tan ugu fiican.

Basbaas 2101

Si kastaba ha ahaatee, si kastaba ha ahaatee, si kastaba ha ahaatee, si kastaba ha ahaatee, Ruushku waxay taabteen mishiinka wareegtada.

Laga bilaabo hal naqshadeeye 1974-tii, Ruushku wuxuu ugu dambeyntii dhisay nooc mataano ah oo loo yaqaan 'rotor version' kaas oo soo saaray in ka badan 100 hooras ah oo sii waday in si fiican loo soo saaro 1980-yadii.

Sida waxyaabo badan oo Ruush ah, VAZ 311 (sida matoorka loo yaqaan) wuxuu ahaa sakhraansan oo u baahan dayactir joogto ah, laakiin Twin-rotor Lada wuxuu ku saabsanaa sida ugu dhakhsaha badan ee afarta taayir ee USSR Dagaalkii qaboobaa.

Waxaa laga yaabaa in aan la yaab lahayn, taageeraha ugu weyn ee Lada Rotary wuxuu ahaa KGB, Lada xitaa waxay u dhistay noocyo gaar ah oo baabuurka kaliya si loogu talagalay booliiska sirta ah si ay u ciyaaraan "marti yaab leh."

NSU Spider

In kasta oo aan wada ognahay NSU Ro80 sida baabuurka dilay marque (ama halkii, ku qasbay inay ku biirto Audi) sababtoo ah mashiinka Wankel ee dhibaatada leh iyo sheegashooyinka dammaanadda ee xiga, Ro80 dhab ahaantii ma ahayn baabuurkii ugu horreeyay ee NSU, waxaa jira sida mishiinka.

Sharaftaas waxay aadaysaa 1964 NSU Spider, taas oo ku salaysan NSU Prinz oo la beddeli karo markii ugu horreysay ee la soo bandhigay 1959.

Hal qol oo wareeg ah oo leh kaliya 498 cs cm, laakiin wuxuu ahaa mid awood leh oo ku filan inuu sameeyo baabuur madadaalo ah oo xoogaa ka baxsan Spider yar.

Nashqada gadaal-matoorka ah waxaa laga soo amaahday Prinz oo, sida baabuurkan oo kale, qaabaynta xarrago leh waxay ahayd shaqada Bertone.

NSU waxay dhistay wax ka yar 2400 Caaro, laakiin haddii lagu dhisi lahaa Ro80 (in ka badan 37,000 unug tobankii sano ee la soo dhaafay), waxay u badan tahay inay kacday shirkadda lafteeda, sidaas darteed endemic waxay ahaayeen dhibaatooyinka mishiinka rotary wakhtigaas.