Mashiinka Rotary

Waxaa la og yahay in khasaaraha ugu weyn ee mashiinka gubashada gudaha ee caadiga ah ay tahay waxtarka guud ee hooseeya, kaas oo ka kooban isticmaalka hooseeya ee tamarta ku jirta shidaalka. Daawadu waxay ahayd inay noqoto mishiin leh bistoon wareeg ah.

Faa'iidooyinka mishiinka noocan oo kale ah waxay ahaayeen, waxyaabo kale, cabbir yar, miisaan fudud iyo naqshad fudud. Fikradda matoorka noocan oo kale ah ayaa la sameeyay intii lagu jiray xilligii dagaalka ee qarnigii XNUMX-aad. Naqshadeynta mishiinka leh bistoon wareegeysa waxay u muuqatay arrin fudud, laakiin ku celcelinta ayaa muujisay lidkeeda.

Matooradii ugu horeysay ee rotary ee wax ku oolka ah waxaa la dhisay 1960-kii oo kaliya oo uu sameeyay Jarmal Felix Wankel. Wax yar ka dib engine this bilaabay in loo isticmaalo mootooyinka iyo baabuurta ee NSU wax soo saarka Jarmal. In kasta oo ay jiraan isku dayo badan, waxaa soo baxday in fikradda fudud ee ficil ahaan ay keento dhibaatooyin badan, oo ay ku jiraan. inta lagu guda jiro wax soo saarka, ma aysan suurtagal ahayn in la soo saaro shaabad biistoon ah oo ku filan.

Khasaaraha kale ee matoorkani wuxuu ahaa isticmaalka badan ee shidaalka. Markii fiiro gaar ah loo yeeshay ilaalinta deegaanka, waxaa soo baxday in gaasaska qiiqa ay ku jiraan hydrocarbons badan oo kansar ah.

Waqtigan xaadirka ah, kaliya Mazda Jabbaan ayaa si ficil ahaan u isticmaala oo sii wada hagaajinta injiinka Wankel ee baabuurtooda ciyaaraha RX. Baabuurkan waxa ku shaqeeya mishiin wareeg ah oo ah 2 cc 1308-qol. Qaabka hadda, ee loo qoondeeyay RX8, waxaa ku shaqeeya matoor cusub oo 250 hp Renesis ah. 8.500 rpm.