Tijaabada wadista Ruf ER Model A: Gaadiidka korantada

Aqoonyahanka Bavarian -ka caanka ah ee wax ka beddelka iyo fasiraadda Porsche, Alois Ruf, wuxuu ku shaqeynayaa si xawli leh si loo abuuro baabuurkii korantada korantada ee ugu horreeyay Jarmalka, ER.

Ruf aad bay caan ugu yihiin dadka xiiseeya baabuurta wax ka beddelka ciyaaraha supersport ee ku salaysan moodooyinka Porsche, laakiin dad yar ayaa og in aasaasaha iyo hiwaayadda mulkiilaha ay tahay dhirta tamarta. Alois Ruf wuxuu horey u lahaa saddex warshadood oo koronto-dhal ah oo shaqeynaya oo lagu daray korantada Jarmalka, haddana wuxuu isku dayaa inuu ganacsiga ku daro farxad. Ilmaha ururka hiwaayadda iyo xirfadda waxaa loo yaqaan ER Model A wuxuuna leeyahay fursad kasta oo uu ku noqdo baabuurkii ugu horreeyay ee korantada ee shaqeynaya isagoo isticmaalaya madal farsamo ee Porsche 911.

Hiwaayad aan caadi ahayn

"Fikraddayada asalka ah waxay ahayd kaliya inaan ogaano haddii iyo ilaa xadka ay jirto tamar ku filan oo ka imanaysa baytariyada dusha sare si ay u bixiyaan habka wadista ciyaaraha iyo masaafada saxda ah," Rufus wuxuu sharxayaa isaga oo ujeedadiisu tahay mashruuca, isagoo raaciyay: eber qiiqa naga imanaya Macaamiisha Maraykanka."

Baahida loo qabo tillaabooyinka la taaban karo ee jihada ayaa soo ifbaxday, iyo khabiiro ka socda Calmotors - laanta California ee horumarinta Ruf - waxay duubeen gacmohooda. Meeshii matoorka feerka ee burburay iyo haanta shidaalka ee 911 caadiga ah, injineero Mareykan ah ayaa ku rakibay matoor koronto oo isku xiran, oo u eg durbaanka mashiinka dhar dhaqida ee qaabka iyo cabbirka oo culeyskiisu yahay 90 kiiloogaraam. Matoorku waxa uu ku shaqeeyaa AC, ma isticmaalo buraash waxaanu horumariyaa awooda ugu badan ee 150 kW (204 hp). Noocan unugyada birlabeedka joogtada ah ayaa waxyar ka tayo sarreeya (90%) marka loo eego moodooyinka aadka loo isticmaalo.

Halkii taangi

Baytariyada lithium-ion ayaa loo qaybiyay baabuurka oo dhan. Wadartoodu waa in ka badan 96, xiriirku waa taxane, miisaankuna waa nus tan. Korontada cajiibka ah waxaa naqshadeysay shirkadda Shiinaha ee Axeon waxayna leedahay nidaam elektaroonig ah si loo xakameeyo loona maareeyo tamarta ku jirta unug kasta iyada oo loo marayo shabakad xog xawaare sare leh. Awoodda hawlgalka ee shabakadda korantada ee dusha sare waa 317 V, awoodda bateriga waa 51 kWh. Dabcan, ER waxay isticmaali kartaa tamar dheeraad ah inta lagu jiro firfircoonida iyo joojinta.

gudbinta asalka ah ee Porsche 911 lix-xawaaraha xajinta xajinta ayaa sii xajistay booskeeda wadista ER-ka, laakiin balaastada aan loo baahnayn ayaa dhawaan laga saari doonaa. Maadaama matoorada korantada ay bixiyaan qulqulka ugu badan (ilaa 650 Nm marka la bilaabayo), baabuurka isboortiga korantada uma baahna wax marsho ah ama xajin iskuxiran - gudbinta gacanta ee fudud oo hufan ayaa ku filan.

Sare

Dabcan, sifooyinka tignoolajiyada ee prototype kuma koobna kan. Matoorka korontada ee UQM ee loo isticmaalo ilaa hadda goobta baabuurta ganacsiga fudud ayaa leh xawaarihiisa ugu hooseeya ee 5000 rpm mishiinka koronto wuxuuna leeyahay qaboojin dareere ah oo hufan. Dhanka kale, xirmooyinka batteriga ma laha nidaam noocaas ah - xaqiiqo la yaab leh oo ka soo horjeeda dhibaatooyinka caanka ah ee unugyada lithium-ion, nidaamka kulaylka ee dhexdhexaadka ah kaas oo inta badan keena hoos u dhaca nolosha adeegga iyo xitaa dhicisoobay.

Sida iska cad, si kastaba ha ahaatee, Rufus tani ma dhibayso. "Waxaan khibrad u leenahay ku shaqeynta ER heerkulka dibadda ee 38 digrii, waxaanan ku qanacsanahay in nidaamka batteriga elektaroonigga ah uu xallin karo dhibaatadan," ayuu yiri Alois Rufus si kalsooni leh.

Sidee ku saabsan wareegga?

Isla mar ahaantaana, madaxa shirkadu wuxuu si toos ah u nuuxnuuxsaday in wakhtigan xaadirka ah gaariga korontada uu yahay kaliya prototype. Talaabada xigta ee kobcinta kobcinteeda waxay noqon doontaa rakibaadda mishiinka korantada ee xawaaraha sare leh si gaar ah loogu talagalay darawalnimada ER iyo nidaamka batari horumarsan oo miisaankiisu aad u yar yahay. Waqtigan xaadirka ah, qaabka ciyaaraha madow ee leh koronto ayaa miisaankeedu yahay 1910 kiiloogaraam, taas oo, sida laga soo xigtay abuurayaashiisa, ugu yaraan 300 kiiloogaraam ka badan inta la rabo. Si kastaba ha ahaatee, ER waxay horeba u gaadhay 0 ilaa 100 km/saacadii xawaaraha wax ka yar todoba ilbiriqsi, xawaarihiisa ugu sareeya waxa uu gaadhaa 225 km/h lacag. Xogtu waa shaki la'aan cajiib ah oo aan meesha ka saarin isbarbardhigga tooska ah ee Tesla Roadster kaas oo mar hore diyaar u ah wax soo saarka ballaaran. Isla mar ahaantaana, Alois Ruf kuma faani karo kartida maalgashi ee isaga ka dambeeya, waxayna qaadatay hal sano oo kaliya si loo keeno Ruf ER Model A xaaladdeeda hadda.

Xaqiiqdii, noocyadu waa wax lagu farxo in la maareeyo, xitaa qaabkeeda aan fiicnayn oo aan dhammaystirnayn. Dhawaaqa korantada korantada ayaa ka fog baabuurta isboortiga oo hadda waa isku darka isku-buuqsan ee buuq, ciil iyo xiiq xumeed. Si kastaba ha noqotee, riixitaanka baalalaha xawaaraha wuxuu keenaa hillaac-dhakhso iyo xitaa xawaareyn dhaqso badan oo ah matoorrada korantada, taas oo hubaal dhali doonta xiisaha iyo rabitaanka wax badan oo ka mid ah macaamiisha mustaqbalka. Culeyska iyo qeybinta arrimaha ayaa sidoo kale carqaladeeyay dabeecadda qalafsan ee xagjirka ah ee 911, taasoo abuureysa dhibaato kale oo kooxda Rufa ay tahay inay wax ka qabato ka hor daabacaadda ugu horreysa ee xaddidan ee ER ku dhaceysa suuqa dabayaaqada sanadka soo socda.

qoraal: Alexander Bloch

sawir: Ahim Hartman