Tijaabi wadida Volkswagen Passat

Ruushka dhexdiisa, Passat-ka la cusbooneysiiyay wuxuu si weyn uga duwanaan doonaa midka reer Yurub, dhowr jeer oo cusbooneysiin ah ayaa guud ahaan na dhaafi doona. Laakiin waxaan heli doonnaa wax aan xitaa ka jirin Jarmalka

Waxay qaadatay qiyaastii 210 ilbidhiqsi in sawir laga qaado shaashadda oo ay ku taalo 15 km / h, kuwanina may ahayn ilbiriqsiyadii ugu ammaansanaa noloshayda. Farsamadu waxba kama qabin in aan gebi ahaanba iska daayo isteerinka haadka bidix ee autobahn aan xadidneyn, oo waxaan si cad u sii waday inaan gaariga ku haayo haadka xitaa xagasha laamiga weyn, laakiin aad baan u dhib badnaa. Si adag markaan u hadlo, daqiiqadaas ma aanan wadan gaariga gabi ahaanba, anigoo aaminay shucaacyada iyo kaamirooyinka dhismaha Travel Assist ee xawaaraha sare leh, kaliya 15 ilbidhiqsi kadib elektaroniga ayaa dalbaday inaan gacmahayga ku celiyo isteerinka.

Waxay ku filnaan laheyd kaliya in la taabto, maaddaama Passat-ka la cusbooneysiiyey uu go'aaminayo joogitaanka darawalka oo aan ku xirneyn micromovements-ka isteerinka, laakiin joogitaanka gacan ku haynta isteerinka mabda 'ahaan. Tani waxay u oggolaanaysaa darawalka qol yar oo khiyaano ah, laakiin i rumee, xawaaraha safarka ee Travel Assist oo ah 210 km / h, ma rabi doontid inaad koronto ka dhigto korantada. Haddii aadan ka jawaabin gabi ahaanba wicitaanada nidaamka, gaariga ma sii deyn doono isteerinka, maadaama ay ku jirtay soo noqnoqosho hore oo ku saabsan la socoshada markab dalxiis, laakiin wuxuu geli doonaa xaalad joogsi deg deg ah oo habsami leh, isagoo fiirinaya hareeraha iyo kaamirooyinka. dhinacyada, wuxuu dhiganayaa wadada dhinaceeda - haddii darawalku buko.

Tallaabo horay loo qaaday ayaa sidoo kale loogu yeeri karaa xaglahaas oo Passatka la cusbooneysiiyay awood u leeyahay inuu kaligiis u soo jeesto. Xakamaynta maraakiibta waa caqli badan tahay in ay gaabinayso ka hor qalooca wadada, tanina runtii waa loo baahan yahay, iyada oo la tixgelinayo in koonayaasha adag ee Passat, xitaa qaabka otomaatigga ah, ay ku socdaan xawaare sare. Sidoo kale ma damineyso haddii calaamadda hal dhinac ay ka baaba'do, waxaan diiradda saarayaa cawska ama quruurux wadada hareeraheeda.

Sidaa si la mid ah, kontoroolka markabku wuu ku gaabiyaa degsiimooyinka hortiisa iyo astaamaha gaabiska, iyo haddii aan lagu qorin hagaha, markaa taasi run ahaan bay u samaynaysaa, markay aragtay saxanka isha kamaradda. Isla mar ahaantaana, smart Line Assist caadi ahaan waxay aqoonsan tahay astaamo la taaban karo iyo calaamado huruud ah, kuma wareero kala duwanaanta khadadka waqtiga ee goobaha dayactirka.

Uma maleynayo inaan xukumi doono sida xasilloon ee ay u suurta geli karto in loo adeegsado dhaqaalahan oo dhan xaaladaha Ruushka, laakiin waxaan diyaar u ahay inaan damaanad qaado in dareenka macallimiinta wadista dhaqameed ee Passat uu run ahaanta nafteeda u ahaa. Gawaarida, xitaa marka la eego gawaarida culus ee wadada ka baxsan, waxay u shaqeysaa si qurux badan dhammaan noocyada, bareegyada waa kuwo hagaagsan, isteerinka ayaa hagaagsan, iyo sanduuqyada xulashada ee DSG (habka, toddoba-xawaare dhammaan noocyada) shaqeeyaan sida ugu cad uguna macquulsan. Sidaa darteed, gabi ahaanba ma cadda sababta ay Jarmalku u sameeyeen is-waafajin heerar kala duwan ah oo ku saabsan adkaanta naxdinta nuugista qalabka 'DCC chassis': qof kaliya oo leh dareen gaar ah oo saxarada ayaa dareemi kara hooska goobaha kala duwan ee wanaagga si aad u wanaagsan.

Ma jiraan wax kadis ah mashiinka mashiinka sidoo kale, laakiin Jarmalku waxay ahayd inuu la qabsado dhamaan matoorada Euro 6, taas oo macnaheedu yahay isla isbeddelada isbeddelka ee horeyba ugu dhacay moodellada kale ee MQB. Yurub gudaheeda, iswaafajinta waa sida soo socota: meesha ugu horeysa ee 1,4 TSI waxaa qaata mashiin 150-litir ah oo isku mid ah 2,0 hp. se. Laba liitar naaftada ahi waxay soo baxaan 190, 272 iyo 120 hp. leh,, sidoo kale waxaa jira nooc dhaqaale oo isku dhafan oo leh keyd awood leh oo kordhay.

Waxyaabaha layaabka leh ayaa ah in midkoodna uusan wax xiriir ah la lahayn suuqyadeena, marka laga reebo mashiinka batroolka oo ah 190-horsepower, kaas oo beddeli doona 1,8 TSI oo si wanaagsan loogu qalmay. Laakiin tan hore, sida hadda, waxay noqon doontaa aaladda 1,4 TSI oo lagu lifaaqay 6-xawaaraha DSG, laakiin xaaladdan waa inaysan jirin wax farqi ah oo u dhexeeya Yurub 1,5 TSI - kororka mugga wuxuu kaliya magdhabaa culeysyada deegaanka qaarkood.

Waxa kaliya ee laga qoomameeyo waa mashiinka 272 hp. leh., kaas oo si fudud kuugu oggolaanaya inaad garaacdo 200 + oo loo oggol yahay Jarmalka isla markaana si toos ah ugu hayso booska bidix ee Autobahn. Haddayna dhaqdhaqaaqyadu u muuqdaan kuwo waalan, markaa taasi waa sababta oo ah Jarmalku waxay durba keeneen qalabka si ay u garaacaan, iyagoo siinaya dardargelinta ugu raaxo badan iyagoon ka biqin oo ku qeylin mishiinka.

Waa kan naaftada 190 hp. ka. lama dhicin, laakiin kani maahan mashiinka qaadi doona Passat-ka oo ku teedsan haadka bidix ee Autobahn. By habka, naaftada weli la keeni doonaa Russia, laakiin mid kale, oo leh awood ah 150 litir. leh,, kaas oo baabuurku si dhexdhexaad ah ugu dhex dhaqaaqayo magaalada, oo aan hami weyn u lahayn jidka, laakiin dhab ahaantii aad u dhaqaale badan. Isku dhafan? Hoog, waxaa jira faham ah inuu qaali ku noqon doono suuqeena oo uusan cudurdaar ka bixin doonin wax kharash ah oo shahaadooyin ah.

Dhanka kale, Jarmalka, Passat-ka isku-dhafan ayaa u ah wax soo saar muhiim ah. Taasi waa sababta loo sameeyay wax yar oo saaxiibtinimo ah, oo haddii ay hore u ahayd wax ka beddelka tikniyoolajiyadda, hadda darawalku wuxuu u baahan yahay oo keliya inuu ogaado meesha uu ka gelayo godka. 'Passat GTE' ayaa laga qaadaa guriga laga baxo, saldhig darbi ama lacag degdeg ah oo lagu shubo AC, ama iskiis ayaa lagu soo oogaa, iyadoo kuxiran hadba sida loo heli karo iyo baahida loo qabo wadista iskiis ah.

Kaydka korantada ee lagu dhawaaqay waa 55 km dhab ahaan ama 70 km wareegga tijaabada, iyo wadada loo diyaariyay ee wadooyin kaladuwan oo kala geddisan Passat GTE ayaa lagaga adkaaday celcelis ahaan isticmaalka 3,8 litir oo shidaal ah 100 kiiloo mitir oo batteriga haba yaraatee kama daadin batteriga. . Dib u soo kabashada waxay u shaqeysaa si hufan, sawirada aaladaha marka la eego qeybinta qulqulka tamarta ayaa noqotay mid aad u cad, shanta qaab ee howlgalka, seddex ayaa ka hartay: koronto, isugeyn iyo isboorti GTE. Qadarka keydinta tamarta waxaa lagu hagaajiyaa liiska.

Marka la soo koobo, xaaladaha magaalooyinka, GTE wuxuu isku dayaa inuu isticmaalo aaladda korontada marwalba, iyo markii batteriga la fasaxo, wuxuu isku dayaa inuu dhaqso u buuxiyo. Wadajir ahaan, 1,4 TSI mootada iyo matoorka korontada waxay soo saaraan 218 hp. ka. iyo inaad siiso firfircooni aad ufiican adigoon tixgelinaynin qaybta kuxiran daqiiqada iyo waxa loo baahanyahay in lasameeyo si loo keydiyo waxbadan.

Ma jiraan wax laga dhaho waxa ku saabsan aragtida Passat ee la cusbooneysiiyay. Baabuurta tijaabada ah waa R-Line, Alltrack iyo GTE oo leh dhabanno xoog badan oo xoog badan oo heerar kala duwan leh oo xoog leh iyo qaab dhammaystiran oo u gaar ah. Dhammaantoodna waa kuwa guud oo aan loo qaadi doonin Ruushka. Khadka tooska ah ee loo yaqaan 'Passat R-Line' wuxuu umuuqdaa mid ka naxariis daran kuwa kale ee seddexdan mid ah, gaar ahaan midabka cufan ee cusub ee Moonstone Gray, laakiin xaqiiqdii ma heli doonno ikhtiyaarka noocaas ah. Alltrack lama keenayo, laakiin ugu yaraan waxaa lagu rinjiyeeyay midab cagaaran oo casiir leh, kaas oo sedannada sidoo kale lagu rinjiyeyn doono gaar ahaan suuqa Ruushka, tanina waa mid horeyba u ahayd mid gaar ah.

Dhabannada bumbers-ka iyo wax yar oo hoos u sii dhacaya hoos u dhaca hiitarka ayaa ah muuqaalka guud ee dhammaan noocyada, oo waliba ku jiri doona seddaxda qaab-dhismeed fudud Markaad ku qiimeyso sawirrada, xitaa Passat-ka caadiga ah hadda wuxuu umuuqdaa mid aad u daran, wuxuu leeyahay chrome badan iyo kinkyo badan oo ku jira qashinka, iyo sidoo kale tikniyoolajiyad hufan oo leh LED-yada. Xulashada ugu qabow waxay la socotaa nalka hore ee shaashadda, laakiin kuwa ka fudud labaduba way dhalaalayaan oo waxay u muuqdaan kuwo aad u wanaagsan.

Haddii aan ka tagno sheegashada qalabka dhameystirka hagaajinta, markaa calaamadda ugu kalsoon ee cusbooneysiinta qolka dhexdiisa waa waraaqda Passat ee iftiimisay meeshii ay saacaddu ahaan jirtay. Jarmalku wuxuu sharxayaa ka tagista saacadaha kaliya xaqiiqda ah in waqtigu horeyba u jiray meel walba - labadaba muujinta qalabka iyo shaashadda nidaamka warbaahinta. Qalabka halkaan lagu soo bandhigo, sida Tiguan, hadda waxyar wuu ka yara yar yahay, laakiin muuqaallo ka fiican iyo mawduucyo la beddeli karo - aragtida ayaa isbeddelaysa badhanka ku yaal isteerinka, oo haddii aad si qoto dheer u dhex gasho goobaha, wax walba waad ka beddeli kartaa ee ka kooban qaybaha macluumaadka midabka qalabka qalabka.

Waxaad ka kala dooran kartaa saddex nidaam oo warbaahineed oo leh cabbirka shaashadda oo ah 6,5, 8,0 iyo 9,2 inji, iyo sidoo kale madal dhan oo dijitaal ah oo ka hooseysa magaca guud ee Volkswagen We. Iyadu weli ma awoodo inay wax badan qabato: tusaale ahaan, inay si otomaatig ah u bixiso kharashka baarkinka, u furista gawaarida waraaqaha adeegga, ama u soo jeedi makhaayadaha iyo dukaamada iyada oo ku saleysan dookha milkiilaha. Looma baahna in laga qoomameeyo maqnaanshaha shaqooyinkan Ruushka, maadaama aan wali Volkswagen Connect ku lahaan doonno codsi loogu talagalay kontoroolka fog ee gaariga oo leh awood u leh dejinta cimilada, iyo sidoo kale shaqada furaha elektiroonigga ah.

Volkswagen waxay ballanqaadaysaa in qiimuhu waxyar kor u kici doonaan, laakiin weli ma bixinayaan tirooyin sax ah. Ganacsatada ayaa filaya koror ku saabsan 10%, taas oo macnaheedu yahay in saldhigga Passat uu qaadan doono ku dhowaad $ 26. Sedan wata 198 TSI matoor ayaa noqonaya kii ugu horreeyay ee yimaada Ruushka dhamaadka sanadka, nooc TSI ah oo ah 2,0 TSI ayaa soo muuqan doona bilowga sanadka 2020, kaliya bisha Maarso ee sanadka soo socda waxaan heli doonaa matoor naaftada laba litir ah. . Gawaarida saldhigyada, oo ay ku jiraan nooca Alltrack, iskudhafyada iyo xitaa R-Line ma mudna in la sugo, sidaa darteed Ruushka cusboonaysiintaani waxay umuuqan doontaa wax yar oo rasmi ah Laakiin waxaan lahaan doonnaa sedan cagaaran, haddii, dabcan, halkan, mabda 'ahaan, qof ayaa diyaar u ah inuu ka tago madow iyo lacag.

Nooca jidhka	Wagon	Wagon	Wagon
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
Gawaarida lagu riixo, mm	2786	2786	2788
Miisaanka gawaarida, kg	1645	1722	1394
nooca mishiinka	Shidaal, R4 turbo	Shidaal, R4 turbo + koronto	Diesel, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1984	1395	1968
Awooda, hp ka.	272	156 + 115	190
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	350 markay ahayd 2000-5400	400	400 markay ahayd 1900-3300
Gudbinta, wadid	7-st. DSG buuxa	6aad st. DSG, hore	7-st. DSG buuxa
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	250	225	223
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	5,6	7,4	7,7
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	8,9/5,9/7,0	n. iwm	5,8/4,6/5,1
Mugga jir, l	650-1780	n. iwm	639-1769
Qiimaha laga bilaabo, $.	n. iwm	n. iwm	n. iwm