Saab 9-3 Linear Sport 2008 Dulmar

Iyada oo bixinaysa laba nooc oo keliya, summada Iswidishka waxay iibisay kaliya 1862 baabuur sannadkii hore. Qayb yar oo ka mid ah suuqa, laakiin maaha doorasho la'aanta kala duwanaanta.

Labada nooc ee kala duwan - 9-3 iyo 9-5 - waxaa jira naaftada BioPower, shidaal iyo ethanol, iyo sidoo kale doorashada sedan, gaadhi saldhig ama la bedeli karo.

Iyadoo aan lahayn nooc cusub oo qeexan oo cusub, da'da 9-3 ayaa dhawaan soo gashay nolosha dambe. Sannado badan oo isdaba-joog ah ka dib - waxaa la cusbooneysiiyay 2002-dii - 9-3-dii waxay heleen tilmaamo qaabaysan. Waxaa dhiirigeliyay baabuurka fikradda Aero X, 9-3 waa xoogaa isboorti.

Dhamaadka hore gabi ahaanba waa cusub, oo leh shil aad u caan ah, nalal cusub oo nalal lagu dhejiyo, iyo soo celinta daboolka "clamshell".

Meelo kale, xoogaa isbedelo dheeraad ah ayaa la sameeyay si ay u siiso muuqaal cusub, in kasta oo isbeddelku aanu aad uga duwanayn oo Iswidishka uu weli u muuqdo mid yar.

Markay tahay $50,900, 9-3ku waxay ku dhufteen suuqa raaxada, laakiin kuma noola ilaa qiimaha iyo waxqabadka laga filayo. Waayo-aragnimada 9-3 waxay la mid tahay daawashada filim aan ku qanacsanayn. Aragtidaada hore: "Dadku ma ogaan doonaan haddii aan baxo?"

La soco oo waxaa jira dhinacyo isku dayi kara inay ku guuleystaan, laakiin guud ahaan kani waa filim B.

Noocayada baabuurta ee khibraddan waxa ku shaqaynaysay 1.9-litir turbodiesel, kaas oo xisaabiya boqolkiiba 31 wadarta iibka 9-3. Iyadoo waxqabadka dhexda uu ahaa mid wanaagsan, caqabada ayaa halkaa gaadhay.

Waxa ugu horreeya ee aad ogaan doonto waa dib u dhaca weyn ee turbo. Cadaadis saar cagtaada oo waa inaad sugtaa waxa u eg da'da falcelin kasta oo macno leh.

Ugu dambeyntii, waxay ku bilaabataa qiyaastii 2000 rpm, iyada oo sii socota ilaa 2750 rpm - waxaana fiicnaan lahayd inaad diyaar ahaato.

Iyada oo cagta la beeray, muuqaalka dhammaan 320 Nm ee qulqulka ayaa laga yaabaa inay la yaabto, maaddaama qulqulka la maareyn karo iyada oo la socota. Awoodda ugu sarreysa ee 110 kW waxaa lagu gaarayaa 4000 rpm.

Gudbinta tooska ah waxay ahayd mid raaxo leh oo hufan marka loo eego qaabka wadista, laakiin u guurista dhulka isticmaalaha waxay ahayd niyad jab.

Markaad u wareegayso buug-gacmeedka, qalabyada-gearshifts-yadu waxay ku yaalaan farahaaga iyadoo la adeegsanayo paddles oo ku yaal isteerinka, laakiin inta badan waa inaad ku dooddaa xulashada qalabka qalabka fadhiga.

Isku day kasta oo lagu doonayay in loogu wareego qalabka shanaad ee 80 km/saacadiiba waxa ka dhashay muran kulul iyo candhuuf farsamo, iyada oo darawalku aanu marka hore ka soo bixin.

Eeddada Saab si fiican ayey u taqaan, oo inta laga yaabo inaad rabto inaad ka shaqeyso qalabka dhaqaalaha, gudbintu waxay sii wadaa garaacista geerska.

Waxa la mid ah gear-yada hoose iyo xawli-yaraanta.

Isku day habka Drive Drive-ka oo ay jirto xiisad aad u badan, kaliya haynta hoos u dhac aad u dheer.

Mana aha dhawaaq isboorti, laakiin waa taaha isbeddelka la filayo laakiin aan jirin.

Dhanka kale, raacitaanka ayaa ku raaxaysan magaalada oo leh ganaax jilicsan, waana mashiin si fudud loo dhaqaajin karo, oo leh isteerin adag iyo raadiye si qumman u leexanaya.

Ka gudub caqabadaha bilowga ah, 9-3-duna waxay noqonayaan socdaal raaxo leh. Naqshadeynta gudaha waxay dareemeysaa xoogaa caajis ah oo taariikhaysan, laakiin wali si shaqeyneysa qaabkeeda Iswidishka, laakiin kor u qaadaya kuraasta maqaarka madow ee raaxada leh.

Guduhu sidoo kale waa degan yahay iyadoo ay yar tahay waddo ama buuqa matoorka.

Inkasta oo naaftada lagu aqoonsan karo daaqadaha.

Dhaqanka Saab, dabku wuxuu saaran yahay konsole u dhexeeya darawalka iyo rakaabka, waxaana jira meel bakhaar ah oo ku filan qolka.

Waxa kale oo aad ku helaysaa xasilloonida maskaxda ESP, xakamaynta jiidista, barkinta shilka ee laba-heer-la-qabsiga ee darawalka iyo rakaabka, madaxa dhinaca kursiga hore ku dheggan iyo barkinta shilka, iyo xakamaynta madaxa ee firfircoon.

Waxa kale oo ay la socotaa qalab wanaagsan, oo ay ku jiraan kursiga darawalka ee koronto lagu hagaajin karo, 17-inch alloy wheels, kuraasta hore ee kululaynta, kontoroolka safarka, shaqada "qabow" ee sanduuqa galoofyada, taayir buuxa oo buuxa, iyo xakamaynta cimilada tooska ah.

Laakin caawimada baarkinka, saqafka cadceedda iyo kursiga danbe ee madaxa waa inuu bixiyaa lacag dheeraad ah.

9-3 waxa ay sheeganayaan in ay isticmaalaan 7.0 litir 100 kiiloomitirba, laakiin tijaabadeenii waxa ay muujisay in ay wax yar ka sarrayso wadista magaalada, celcelis ahaan 7.7 litir 100 kiiloomitir.

Saab waxa ay ahayd xoqid in muddo ah. Ma joogaan meesha ugu sareysa ee geedka raaxada ee Yurub, laakiin waxay haystaan ​​​​ku filan si ay u ilaaliyaan kuwa iyaga jecel.

Annagu ma nihin midkood. Waqtiga lagu qaatay 9-3 wuxuu ahaa wax yar oo faaruq ah, sida haddii ay jiraan wax ka badan, wax ka fiican, oo aan la gaarin.

Laakiin rajo ayaa jirta. Tareenka tamarta naaftada mataano-turbo cusub ayaa la filayaa halkan bisha soo socota. TTiD, 1.9-litir afar-dhululubo ah, mishiin laba-heer ah oo turbocharged ah, ayaa ku biiri doona safka waana in ay soo bandhigtaa waxqabad hoose oo wanaagsan.

Labada turbochargers waa cabbirro kala duwan waxayna bixiyaan qulqulka degdegga ah ee xawaaraha hooseeya iyo sidoo kale awoodda ugu sarreysa ee rpm sare.

XIGASHO

Saab 9-3 waxa ay la socotaa liis qalab oo wanaagsan, laakiin wax qabadka naaftada ayaa adag in laga gudbo.

ISKU DHAQAN

SAAB 9-3 WAKHTIGA SPORTIGA AH

QIIMO: $50,900

Engineer: 1.9 l / 4-dhululubo turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

Gudbinta: 6 xawaaraha auto

DHAQAALAHA: Sheegashada 7.0 l/100 km, la tijaabiyay 7.7 l/100 km.

xafiiltanka

AUDI A4 TDI

QIIMO: $57,700

Engineer: 2.0 l / 4-dhululubo turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

Gudbinta: multitronic

DHAQAALAHA: 6.4l / 100km

VolVO S40 D5

QIIMO: $44,950

Engineer: 2.4 l/5-cyl, turbodiesel, 132 kW/350 Nm

Gudbinta: 5 xawaaraha auto

DHAQAALAHA: 7.0l / 100km

BMW 320D

QIIMO: $56,700

Engineer: 2.0 l/4-cyl, turbodiesel, 115 kW/330 Nm

Gudbinta: 6 xawaaraha auto

DHAQAALAHA: 6.7l / 100km