Saab 9-5 2011 Review
Wax yar ka hor, Saab dhab ahaantii waxay ku dhimatay biyaha dhexdeeda.
Waxaa dayacay General Motors intii lagu jiray xiisadda dhaqaale, ugu dambeyntii waxaa dammaanad qaaday shirkadda Jarmalka ee baabuurta isboortiga sameysa ee Spyker, taas oo iyaduna ku biirtay Kooxda Hawtai Motor Group ee Shiinaha oo leh dammaanad taageero maaliyadeed oo la taaban karo oo ay ku beddelato tignoolajiyada la wadaago.
Arrinka oo dhami runtii waa yara jahawareer, marka laga reebo xaqiiqda ah in Saab ay soo noqotay oo ay la soo noqotay 9-5 cusub oo dib loo soo nooleeyay. Haddaba waa maxay? Waxaan maqlayaa inaad hadlayso. Way awoodi waayeen markii ugu horeysay, maxaa kaa dhigaya inay markan wax ka sii fiicnaan doonaan?
Jawaabta gaaban ee su'aashan waa in 9-5 cusub oo la hagaajiyay ma aha wax xun.
Ma aha in ay dab qabadsiinayso adduunka, laakiin waxa hubaal ah in ay indhaha soo jiidanayso muraayaddeeda dheer ee dabaysha oo qaloocan.
9-5-ka waxa uu leeyahay lacag caddaan ah oo badan oo qiimihiisu yahay waana beddel run ah oo ka duwan Audis, Benzes iyo BMW-yada caadiga ah.
Si kastaba ha ahaatee, mustaqbalka, Saab waxay u baahan tahay inay ka shaqeyso sidii ay u kala fogaan lahayd baabuurtooda iyo baabuurta ay xafiiltamaan.
Waxaa lagama maarmaan ah in la muujiyo kala duwanaanshaha Saab ka dhigaysa Saab, sida soo celinta furaha dabka ee meeshii uu ku habboon yahay ee u dhexeeya kuraasta hore. Tani waa waxa iibin doona baabuurta.
Design
Lagu dhisay madal GM Epsilon, 9-5 cusub waxa ay u taagan tahay wax aad uga weyn oo ka sii mug weyn sidii hore.
Waxay 172mm ka dheer tahay jiilkii ugu horreeyay 9-5 iyo, ka sii muhiimsan, 361mm way ka dheer tahay walaalkeed 9-3. Markii hore, labada nooc ayaa aad ugu dhowaa cabbirka.
Waxaa la yaab leh in 9-5 uu ka dheer yahay oo uu ka ballaaran yahay Mercedes E-Class, inkastoo Benz uu leeyahay kursi-wheel dheer.
Iyada oo la ilaalinayo hiddaha duulista, gudaha baabuurka ayaa leh cabbirro cagaaran oo leh calaamado duullimaad, sida tilmaame xawli ku socda oo nooca cirka ah iyo badhanka-habeenka oo dami dhammaan marka laga reebo iftiinka qalabka ugu muhiimsan ee habeenkii.
Si la yaab leh, looma baahna dareeraha xawaaraha sababtoo ah sawirka holographic ee madaxa kor u qaadaya wuxuu muujinayaa xawaaraha hadda ee baabuurka xagga hoose ee muraayadda hore.
Guduhu waa dhalaalaya, iftiin iyo saaxiibtinimo, oo leh nadiif, qaab aan la isku halleyn karin iyo qalab si sahlan loo akhrin karo.
Console-ka dhexe waxa u badan nidaamka hagista shaashada taabashada ee tayada sare leh oo leh nidaamka maqalka Harmon Kardon iyo 10 GB oo adag
Bluetooth, caawimada baarkinka, nalka hore ee bi-xenon, nalka hore ee tooska ah iyo masaxadaha, iyo kuraasta hore ee kulaylka leh waa heer.
TECHNOLOGY
Dhiirigelinta Vector-ku waxay ka timaadaa mishiinka shidaalka turbocharged ee 2.0-litir kaas oo kobcinaya 162 kW oo awood ah iyo 350 Nm oo wareeg ah 2500 rpm.
Isticmaalkeedu waa 9.4 litir 100 kiiloomitir, dardargelinta 0 ilaa 100 km/saacaddii waxay qaadanaysaa 8.5 ilbiriqsi, xawaaruhuna waa 235 km/h.
Matoorka afar-dhululubo waxa uu ku xidhan yahay 6-xawaare Japanese Aisin gearbox ah oo awood u leh in uu gacanta ku beddelo iyada oo la isticmaalayo kabaalka shift-ga ama shifters paddle.
$2500 kale, nidaamka Xakamaynta DriveSense Chassis Ikhtiyaarka ah waxa uu bixiyaa habab caqli-gal ah, isboorti, iyo raaxo, laakiin waxaanu ku xisaabtamaynaa in qaabka isboortigu aanu u muuqan dhammaan ciyaarahaas.
WADIDA
Waxqabadku aad buu u sarreeyaa, laakiin turbocharger ma sii wadi karo dalabaadka ceejinta. Inkasta oo nidaamka xakamaynta jiidashada la rakibay, taayirada hore waxay u muuqdaan inay ku dhibtoonayaan jiidashada, gaar ahaan waddooyinka qoyan.
TOTAL 9-5 waa baabuur soo jiidasho leh, laakiin waxaan rajaynaynaa in wax ka sii fiican ay hor yaalliin iyadoo Saab ay doonayso inay dib uga fikirto aqoonsigeeda. 9-5 Turbo4 Vector sedan waxa uu ka bilaabmaa $75,900.
