Tijaabada wadista Saab 9-5: Boqorrada Iswidhishka

Shirkada Saab waxay horey u hoos joogtay Holland. 9-5 cusub ayaa hadda la soo saaray, kaas oo ka caawinaya shirkadda inay dib u hesho booskeedii suuqa mustaqbalka dhow. Waa maxay fursadaha uu ku guulaysan karo?

Qofkasta oo mar kale yidhaahda tani maaha Saab dhab ah, aan soo koobno. Astaanta Iswidishka ayaa soo saaraysay baabuurta tan iyo 1947-kii, iyo moodelkii ugu dambeeyay ee soo muuqday iyada oo aan la helin faragelin shisheeye iyo caawimo waa 900 laga soo bilaabo 1978. 32 sano ayaa ka soo wareegatay markaas, taas oo ka dhigan in xilliga Saab la soo saaray qaabkeedii ugu fiicnaa. , oo ka gaaban tii si wadajir ah loo sameeyay ama markii ay GM leedahay. Jid ahaan, moodelkii ugu horreeyay ee lala sameeyay soo saaraha kale wuxuu ahaa Saab 9000, kaas oo la wadaagay aasaas qaabdhismeed jiilkii ugu horreeyay ee Fiat Chroma. Miyay macno samaynaysaa in laga walwalo Saab 9-5 cusub oo lala xidhiidhiyo Opel Insignia? Marka la eego tayada qaabka Jarmalka, tani waa wax badan oo mudnaan leh, iyo stylistically 9-5 ma aha sida baabuurka Rüsselsheim.

Kordhi cabirkaaga

9-5 waxay ku tilmaamaan kuwii ka horeeyay oo leh muraayada hore ee muraayada, aag yar oo quraarad ah iyo guud ahaan qaab dhismeedka dhamaadka sare. Marka la eego cabbirka, waxay jebisaa dhaqanka - inta badan, moodooyinka calaamaduhu waxay ka tirsan yihiin qaybta is haysta ee qaybta, iyo 9-5 cusub ayaa ka sarreeya kuwii ka horreeyay dherer ahaan ilaa 17 cm. Sababta tani waa inta badan. sababtoo ah xaqiiqda ah in moodelku sheeganayo inuu yahay wakiil ka badan oo sidaas darteed ka weyn deeq-bixiyeheeda Opel Insignia, kaas oo dhererkiisu uu ku dhow yahay 18 cm gaaban.

Si kastaba ha ahaatee, hirgelinta naqshadeynta iyo qaababka mugga leh ee 9-5 waxay keeneen hoos u dhaca guud ee muuqaalka gaariga. Meelaha waaweyn ee hore iyo gadaalba waxay ka baxayaan goobta aragga ee darawalka - maaha xaqiiqo aad u fiican, taas oo, si kastaba ha ahaatee, waxoogaa la yareeyey joogitaanka dareemayaasha baarkinka. Wareega weyn ee rogroga ayaa sidoo kale sabab u ah isu socodka magaalada. Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo xaqiiqooyinkan, rakaabku waxay ku raaxaysan karaan oo kaliya faa'iidooyinka korodhka xajmiga jidhka - waxay dhab ahaantii fuushan yihiin dhabarka fasalka koowaad. Inkasta oo saqafka hoose uu hooseeyo, waxay leeyihiin meelo badan oo lugood ah iyo qol madax. Laguma dayi doono in aan u qalmo sidii xariiqda coupe-ka, sababtoo ah hadda cliché-ga la jabsaday ayaa loo isticmaalaa xitaa baabuur istaan. Volvo...

Salooniga dhexdiisa

Raaxada waxay ku dhex jirtaa kuraasta hore sidoo kale, iyadoo hal digniin ah - waa inaad ka taxadartaa dabacsanaanta sababtoo ah tiirarka dhaadheer ee la sheegay iyo saqafka hoose, oo fogaanaya, taas oo, si kastaba ha ahaatee, waxay abuurtaa dareen raaxo leh oo raaxo leh. Dhacdo ahaan, tani waa mid ka mid ah sifooyinka caadiga ah ee sumadda Saab, oo ay weheliso dashboard-qaabeeya. Dhaxalka dhaxalka waa la ixtiraamaa, inkastoo muddo toban sano ah shirkadda baabuurta aysan ku lug lahayn wax soo saarka diyaaradaha. Sheeko-yaqaanka aaggan wuxuu ku sii socdaa qaab muuqaal kor-u-qaad ah (oo lagu daray 3000 lv.) iyo mitir-xawaaraha dhijitaalka ah oo la dami karo oo la dami karo oo u eg altimeter-ka diyaaradda.

Qaraabanimada leh Insignia waxay isla markiiba ka muuqan doontaa gudaha gudaha - labadaba furayaasha kantaroolka muraayadda iyo badhamada badan ee konsole dhexe. Taa baddalkeeda, hawlo badan oo kantarool ah ayaa laga helaa shaashadda taabashada ee nidaamka macluumaadka.

Wadada

Waa waqtigii la bilaabi lahaa mashiinka, iyo qaabka Saab-ka caadiga ah, waxaan ka helnaa badhan tan ku saabsan qunsulka u dhexeeya labada kursi ee hore ee leverka. Batroolka. Afar dhululubada ah. Turbocharger. Dhammaan shuruudaha looga baahan yahay tijaabinta khibradda sumcad buuxda ayaa la buuxiyay. Si kastaba ha noqotee, mashiinka duritaanka tooska ah wuxuu sidoo kale ka yimaadaa Insignia, laakiin kani waa kan ugu wanaagsan ee shidaalka laga helo General Motors. In kasta oo cabbirka gaariga uu kordhay, oo halkan si buuxda ayuu u shaqeeyaa, wuxuu bixiyaa jarjar xoog leh, oo ay weheliso buuq aamusnaan leh oo turbocharger ah.

€2200 oo dheeri ah, Saab waxay ku daraysaa mishiinkan iyo gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah. Marka 9-5 ay si deggan ugu dhaqaaqaan wadada, labada unug ayaa si fiican isu wada raacaya. Nasiib darro, waxaa lumay marka baabuur wadista waddooyinka sare oo badan oo leexo ah - inta badan xaq u hortooda, marka gaaska la sii daayo, gudbinta kor u kacaya, taas oo keenta in hoos u dhac ee jiidashada, ka dibna, oo leh qandho iyo ma. sahay gaas aad u sax ah, waxa uu bilaabaa inuu socdo. wareegyada u dhexeeya. Sababtan awgeed, waxaa lagu talinayaa in la dalbado nooc leh taarikada isteerinka dheeraadka ah ee lagu dhejiyo, in kasta oo ay shaqeeyaan oo kaliya marka kabaalka gudbinta uu ku jiro booska wareejinta gacanta.

Drive Sense macquul ah

Isla marka aan u gudubno mawduuca dalabka, waa inaad isticmaashaa ikhtiyaarka laqabsiga nalalka bi-xenon - 1187 levs, iyo sidoo kale chassis la-qabsiga oo leh kontoroolka dareeraha Drive Sense. Waxay bixisaa saddex nooc - Raaxada, Caqliga iyo Ciyaaraha.

Tan dambe waxay ku siin kartaa raaxo aan ka badnayn seddex daqiiqo, ka dib markaa waxay bilaabmaysaa inay ku dhex gurguurto dareemayaashaada iyada oo la adeegsanayo jeritaanno joogto ah iyo dareenno isdaba joog ah oo isteerinka ah, waxay si aad ah uga falcelinayaan inta lagu jiro xawaaraha, iyo gudbinta ayaa noqota mid aad u mashquul badan. Labada hab ee kale waxay si weyn u wanaajiyaan raaxada ganaaxa. Sababta kale ee loo doorto Drive Sense waa xaqiiqda ah inay jirto waxoogaa raaxo la'aan leh shaashadda caadiga ah ee 9-5, inta badanna ay ugu wacan tahay taayirada hoose ee 19-inji ah.

Chassis-ka la-qabsiga wuxuu qabtaa shaqo aad u fiican oo wax ka qabashada dhibaatadan markii la dejinayo Raaxo, wuxuu si tartiib ah uga jawaabayaa kuuskuusyada, laakiin markaa gaariga wuxuu bilaabaa inuu lulmo dhinacyada. Tani saamayn weyn kuma yeelanayso maaraynta amniga, laakiin qaabka caqliga ayaa ah doorashada ugu fiican, taas oo ay biyuhu waxyar ka yara adkaan doonaan isla markaana 9-5 ay si firfircoon u dhaqdhaqaaqi doonaan iyaga oo aan lumin inta badan raaxadeeda. Si kastaba ha noqotee, xitaa kiiskan, cillad la'aanta nidaamka hagida jawaab celinta caajiska ayaa wali ah. Si kastaba ha noqotee, waa in la aqoonsadaa in ugu yaraan aysan jirin wax naxdin leh oo fiiqan marka fallaadha cadaadiska cadaadisku uu bilaabo inuu ku dhaqdhaqaaqo aagga casaanka hortiisa isla markaana mawjadda isdabajoogtu ay ku dhacdo taayirrada hore.

9-5 waxaa lagu dhaleeceeyay isticmaalkiisa shidaalka ee sareeya, nidaamyada caawinta darawalnimada oo aan ku filneyn fasalkan iyo nidaamka aqoonsiga calaamadaha taraafikada oo aan fiicnayn. Laakiin 9-5 ma sheeganayaan inuu yahay gaariga saxda ah, laakiin waa nooc bixiya raaxada safarka masaafada dheer waana run Saab. Maaddaama 9-5 ay gaareen hadafyadan, haddii isaga uun loogu mahadnaqo, shirkadda Saab waxay jeclaan lahayd inay ka baxdo xaaladda ay ku sugan tahay.

qoraal: Sebastian Renz

sawir: Hans-Dieter Zeifert

Aqoonsiga astaamaha

Saab sidoo kale waxaa ku jira nidaam aqoonsi dabeecad ah oo lagu buuxiyo kaaliyaha isku dhejinta xargaha. Kaamiro ku taal dhabarka muraayadda gudaha waxay baareysaa aagga gaariga hortiisa, marka ay softiweerku soo ogaado inuu dhaafayo, xaddidaadda xawaaraha ama calaamadaha baajinta, wuxuu ku muujinayaa dashboardka.

Nidaamku wuxuu ka yimaadaa Opel, laakiin 9-5-ka waxqabadkiisu ma sarreeyo. Khaladka aqoonsigu wuxuu ku saabsan yahay boqolkiiba 20, tanina waxay yaraynaysaa waxtarkeeda, maadaama qofku aanu si buuxda ugu tiirsanaan karin macluumaadka la bixiyay.