Saab 900 NG / 9-3 - maahan mid cabsi leh

Saab had iyo jeer waxa lala xidhiidhiyaa baabuurta shaqsiyaadka, oo laga furay baabuurta caadiga ah. Maanta, dhowr sano ka dib dhimista astaanta, waxaan kaliya raadin karnaa baabuurta la isticmaalo. Waxaan eegi doonnaa 900 NG iyo ku-xigeenkiisa, mid ka mid ah fursadaha gelitaanka ugu jaban ee Saab.

Inkasta oo magacyadu is beddeleen, Saab 900 NG (1994-1998) iyo 9-3 (1998-2002) waa baabuur mataano ah oo naqshadaysan, kuwaas oo ku kala duwan qaybaha jidhka, gudaha iyo kaydka mishiinka oo la casriyeeyay. Dabcan, markii la bilaabay 9-3, Saab waxay taxday boqolaal hagaajin iyo wax ka beddel, laakiin farqiga u dhexeeya baabuurtu kuma filna in loo tixgeliyo noocyo kala duwan.

Saab 900 NG ayaa la bilaabay xilli summada Sweden ay gacanta ku haysay General Motors. Iswiidhishku waxay haysteen meel ay ku wanaajiyaan arrimo badan, laakiin qaar ka mid ah tilmaamaha shirkadaha ayaa laga boodi kari waayay.

Naqshadayaasha iyo naqshadeeyayaasha waxay rabeen inay ka soo jiidaan qaabka ugu badan ee suurtogalka ah yaxaaska caadiga ah ee maanta (Saab 900 jiilka kowaad) iyo xalalka saxeexa. Inkasta oo xiriirka GM, waxaa suurtagal ah in la ilaaliyo, gaar ahaan, qaabka qalabka qalabka, daminta dabka ee u dhexeeya kuraasta ama guddiga habeenkii, taas oo tixraacaysa taariikhda duulista ee shirkadda. Amniga ayaa sidoo kale ku lug lahaa. Jidhka ayaa lagu kala soocaa xooggiisa, sida caddaynta, tusaale ahaan, sawirada baabuurta ka dib markii la rogo, tiirarka kuwaas oo aan isbeddelin. Dabcan, nalama soo jiidan karno - Saab ma buuxinayso heerarka casriga ah ee EuroNCAP si ay u hesho xiddigo buuxa. Horeba wakhtiga la bilaabay qaabka 900 NG, baabuurku ma muujin kor u kaca iska caabinta isku dhaca hore.

matoorada - ma aha wax cajiib ah

Waxaa jira laba qoys oo matoorka ugu muhiimsan ee Saab 900 NG iyo 9-3 (B204 iyo B205/B235). Unugyada B204 ayaa lagu rakibay Saab 900 NG iyo wax yar ka dib casriyaynta bilowga ah ee 9-3.

Matoorka shidaalka ee 2-litir ah wuxuu sameeyay 133 hp. ama 185 hp nooca turbocharged. 900 NG waxaa sidoo kale lagu qalabeeyay Opel's matoorka dabiiciga ah ee V6 oo soo saara 2,5 hp. laga bilaabo mishiin 170 litir ah iyo mishiin 2.3 ah oo leh 150 hp.

Laga soo bilaabo sannadkii 2000, Saab 9-3 waxay adeegsatay qoys cusub oo matoorada ah (B205 iyo B235). Matoorada ayaa ku salaysnaa khadkii hore, laakiin isbeddelo badan ayaa la sameeyay si loo dhimo miisaanka loona hagaajiyo dhaqaalaha shidaalka. palette-ka la cusboonaysiiyay waxaa badanaa loo arkaa mid hoose. Fiiro gaar ah waa in la bixiyaa kormeerka saldhigyada iyo kala duwanaanta. Cutubyada khadka cusub ayaa sidoo kale loo arkaa inay ka yar yihiin kuwa waara haddii la isku hagaajiyo. Waxyaabaha kale, sababtan awgeed waxa loogu yeero. isku-dhafan, i.e. wax ka beddelka unugga oo isku dara walxaha matoorada ee labada qoys.

Matoorka la cusboonaysiiyay waxaa ku jira nooca turbocharged oo leh 156 hp. iyo naaftada 2,2 litir oo laga keenay Opel (115-125 hp). raaxaysigu wuxuu ahaa nooca aadka loo dallacay ee cutubka 2.3, oo lagu heli karo kaliya daabacaadda xaddidan ee Viggen. Matoorku wuxuu soo saaray 228 hp. waxayna bixisay waxqabad aad u wanaagsan: dardargelinta 100 km/h waxay qaadatay 6,8 ilbiriqsi, baabuurkana wuxuu xawaari karaa 250 km / h. Marka lagu daro nooca Viggen, waxaa xusid mudan Aero 205-horsepower ah, taas oo ku qaadanaysa 7,3 ilbidhiqsi si uu xawaaruhu u muujiyo 100 km/h. Intaa waxaa dheer, gaarigan wuxuu ku kici karaa 235 km / h.

Waxqabadka Saab waa in loo tixgaliyaa inuu yahay mid ku qanacsan noocyada dabiiciga ah (qiyaastii 10-11 ilbiriqsi ilaa 100 km/h, xawaaraha ugu sarreeya 200 km/h) aadna ugu fiican noocyada kala duwan ee rarka yar, kuwaas oo kuwa ugu liita uu awooday inuu gaaro 100 km/ h in ka yar 9 sekan

Cutubyada turbocharged ee Saab si fudud ayaa wax looga beddelaa, waxaana lagu gaari karaa awoodda 270 hp. ma aha qaali mana adag. Isticmaalayaasha ugu dhiirigeliya waxay soo saari karaan xitaa in ka badan 500 hp. laga bilaabo baaskiil laba-litir ah.

Matoorada shidaalka waa in loo tixgeliyo inay yihiin kuwo waxtar u leh meertada magaalada, laakiin waxay leeyihiin isticmaalka shidaal la aqbali karo marka ay kaxeynayaan meel ka baxsan meelaha dadku ku badan yahay. gudbinta gacanta Opel waa dhexdhexaad. Dhibaatadeeda ugu weyni waa isku-duwaha gear-ka ee gadaale. Gudbinta tooska ah ee afar-xawaaraha ah ee noocii hore ah ma noqon doonto beddel wanaagsan. Waxa cad in ay ka gaabinayso buug-gacmeedka.

Xaqiiqo xiiso leh ayaa ah sanduuqa Gearbox ee Sensonic oo lagu rakibay tiro yar oo ah gawaarida Saab 900 NG, oo lagu garto maqnaanshaha xajinta. Dareewalku waxa uu bedeli karaa geerka sida gudbinta gacanta ee caadiga ah, laakiin iyada oo aan la riixin xajinta. Nidaamka elektaroonigga ah ayaa shaqadiisa u qabtay (si ka dhakhso badan darawalku wuu qaban karay). Maanta, baabuur ku jira qaabkani waa qayb xiiso leh, oo ku habboon ururinta marka loo eego isticmaalka maalinlaha ah.

Tayada dhamaystirka gudaha waa mid aad u weyn. Dharka dhogorta leh ma muujinayaan calaamado xirmo, xitaa ka dib masaafada qiyaastii 300 kun. km. Tayada isteerinka ama dhamaystirka balaastikada sidoo kale maaha mid lagu qanci karo, taas oo wanaagsan, gaar ahaan marka aan la macaamileyno baabuur weyn. Khasaaraha ayaa ah soo-bandhigidda kombuyuutarka sabuuradda iyo qaboojiyaha, kuwaas oo u muuqda inay gubaan pixels. Si kastaba ha ahaatee, hagaajinta bandhiga SID ma noqon doonto qaali - waxay ku kici kartaa PLN 100-200.

Saabs badan, xitaa moodooyinka 900 NG, ayaa si fiican u qalabaysan. Marka lagu daro heerka badbaadada (barkimaha shilka iyo ABS), waxaan xitaa helnaa qaboojiye toos ah, hab maqal wanaagsan ama kuraas kulul.

Baabuurka waxaa lagu heli karaa saddex nooc oo jirka ah: Coupe, hatchback iyo bedeli karo. Kani waa magacabista rasmiga ah, laakiin coupe dhab ahaantii waa hatchback saddex-albadood ah. Nooca coupe oo leh saqaf hoose oo aad u hooseeya waligiis kama tagin marxaladda tusaalaha. La beddeli karo iyo saddex-albadood, gaar ahaan nooca Aero iyo Viggen, waa dhibaatada ugu weyn ee suuqa dambe.

Xariiqda dhinaca sare awgeed, Saab coupe waxa ay leedahay qayb weyn oo shandad ah. Waxaa jira meel bannaan oo ku filan kursiga dambe ee laba qof oo qaan-gaar ah - tani maahan baabuur caadi ah 2 + 2, inkastoo raaxada Saab 9-5, dabcan, aan la sheegi karin. Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo adkaanta gelitaanka, ku wareegida kursiga dambe waa inaanay dhib ku noqon dadka dhererkoodu dhexdhexaadka yahay. Inkasta oo ay xaqiiqo tahay in Zakhar uu ka caban karay tijaabada mishiin laba mitir ah.

Saab 900 NG ama nooceeda la cusboonaysiiyay ee jiilkii kowaad ee 9-3 ma yahay soo jeedin mudan in fiiro gaar ah loo yeesho? Shaki la'aan, kani waa baabuur ka duwan kuwa kale ee laga heli karo miisaaniyad la mid ah. Inkasta oo ay jiraan cillado, waa naqshad aad u waara oo xiiso leh in la wado oo dammaanad qaada raaxada lagu qanco.

Ha isku hallayn fikrado khaldan oo ah in qaybaha Saab ay qaali yihiin oo ay adag tahay in la helo. Qiimuhu ma sarreyn doono marka loo eego Volvo, BMW ama Mercedes. Walxaha ugu qaalisan waxaa ka mid ah cajaladda shideysa ee noocyada shidaalka turbocharged. Haddii ay ku guuldareysato, waa inaad xisaabta ku dartaa qiimaha qiyaastii 800-1500 zlotys, iyadoo ku xiran go'aanka in lagu rakibo asalka ama bedelka (in kasta oo kani uusan ku talineynin xirfadlayaasha).  

Dayactirka Saab 900/9-3 sidoo kale ma aha mid adag sida aad ka filan karto qoraallada golaha. Makaanigga hagaajinaya baabuurta Yurub ee sanadahaas waa inuu sidoo kale la macaamilaa Iswidishka lagu sharraxay, in kasta oo ay jiraan, dabcan, koox isticmaaleyaal ah oo go'aansada in lagu adeego oo keliya meelaha gaarka loo leeyahay.

Isticmaalka caadiga ah iyo qaybaha laaliddu si aad ah qaali uma noqon doonaan, in kasta oo sheekadu tahay in maadaama Saabku ku salaysan yahay saxanka sagxada Vectra, dhammaan nidaamka laaliddu waxay noqon doontaa mid beddelmi karta.

Sidoo kale ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan helista qalabka spare parts. Iyo haddii alaabtu aysan ku jirin bixinta dukaamada baabuurta, dukaamada u heellan calaamadda waxay u yimaadaan samatabbixinta, halkaas oo ay haystaan ​​​​wax kasta. 

Way ka sii daran tahay qaybaha jidhka, gaar ahaan noocyada caanka ah - bumpers ama qaswadayaasha Saab ee noocyada Aero, Viggen ama Talladega way adagtahay in la helo waana inaad ugaarsato iyaga golayaasha, kooxaha bulshada, iwm, oo u heellan astaanta ama xaraashka onlaynka ah. Dhinaca wanaagsan, dadka isticmaala Saab kaliya maaha inay isku soo dhaweeyaan wadada, laakiin sidoo kale waxay gacan siiyaan haddii ay dhacdo burbur.

Waxaa habboon in la eego soo-bandhigidda iibka ka dib, halkaas oo, in kasta oo aad u yar, aad ka heli karto qaar aad u wanaagsan, tusaaleyaal la koolkooliyey oo ka yimid taageerayaasha astaanta kuwaas oo wadnaha geliyey baabuurtooda. Markaad nuqul ka raadinayso naftaada, samir oo fiiri golayaasha xiiseeya Saab ee ugu caansan. Dulqaadku wuxuu keeni karaa faa'iido.

Qiimaha Saab 900 NG wuxuu ka bilaabmaa qiyaastii PLN 3 wuxuuna ku dhamaanayaa PLN 000-12 noocyada ugu sarreeya iyo kuwa la bedeli karo. Jiilka koowaad ee Saab 000-13 waxaa lagu iibsan karaa qiyaastii 000 zlotys. Oo markaad kharash garayso ilaa 9 PLN, waxaad noqon kartaa mulkiilaha gaadhi awood leh oo gaar ah kaas oo bixiya raaxada iyo wadista raaxada. Noocyada Aero iyo Viggen ayaa ah kuwa ugu qaalisan. Dambe ayaa horeyba u kacaya 3 zlotys, tirada koobiyada ayaa aad u yar - wadar ahaan 6 oo nuqul oo baabuur ah ayaa la soo saaray.