Saab 99 - aasaasihii boqortooyadii

Marka la waydiiyo qaabka jireed ee ku xiran Saab, darawalku wuxuu ku jawaabayaa "Yaxaas". Inta badan oo naga mid ah waxay ku sawiran doontaa silhouette-kan annagoo adeegsanayna astaanta caanka ah ee 900, laakiin waxaa habboon in la xasuusto Iswiidhishkii ugu horreeyay ee leh qaab gaar ah.

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

Saab 99 - gacan muggeed oo badeecooyin cusub ah iyo naqshad aan caadi ahayn

Saab, oo ah shirkad asal ahaan ka soo jeedda duulista, waxay diiradda saartay aerodynamics marka ay naqshadaynayso jidhka: sidaas awgeed qaabka aan caadiga ahayn ee jirka oo leh dhogor jilcan iyo qaab muuqaal ah oo gadaal ah. Markaad eegto naqshadda Saab 99, waxaad arki kartaa in naqshadeeyayaashu ay isku dayeen inay bixiyaan glazing intii suurtagal ah. Tiirarka A-da waxay ahaayeen kuwo aad u cidhiidhi ah, iyaga oo meesha ka saaraya dhibaatada muuqaalka xaddidan. Xitaa maanta, qaar ka mid ah baabuurta casriga ah ayaa leh iyaga oo dhumuc weyn leh oo mararka qaarkood dadka lugeynaya "qarin karaan".

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

Markabka Saab 99 ayaa si aad ah looga ilaaliyay daxalka, waxaana xal xiiso leh uu ahaa in la qariyo tuubooyinka bareega ee gaariga dhexdiisa, taasoo hoos u dhigaysa khatarta. Waxaa jiray shatiyo aad u xiiso badan: tilmaame dhaqaale ama, taas oo ah astaanta Saab, qufulka dabka ee u dhexeeya kuraasta. Ma jiray rabitaan ah in la soo baxo? Maya, waa arrin amni. Haddii ay dhacdo shil, tani waxay yaraysay halista dhaawaca jilibka.

Wadayaasha - kala duwan, laakiin had iyo jeer awood leh

Waa in la ogaadaa in Saab ay si aad u xikmad badan u soo dhawaatay naqshadda baabuurkooda. Waxay dammaanad qaaday soo jiidasho leh (haddii aan caadi ahayn) silhouette aerodynamic iyo nashqad badbaado leh, laakiin waxay uga tagtay su'aalaha qaar qandaraasle-hoosaadyada. Mid ka mid ah wuxuu ahaa powertrains: sida shirkad yar oo baabuurta samaysa ay matoorada uga soo iibsatay warshado kale. Unugga, oo uu naqshadeeyay Ricardo, waxaa loo adeegsaday Saab 99 (sidoo kale waxay tagtay Triumph). Markii hore (1968 - 1971), mishiinka wuxuu lahaa mugga 1,7 litir wuxuuna soo saaray 80 - 87 hp. In todobaatanaadkii, mugga (ilaa 1,85 litir) iyo awoodda kordhay - ilaa 86 - 97 hp. iyadoo ku xiran in matoorka lagu rakibay duritaan shidaal ama karbuuretor. Laga soo bilaabo 1972, cutubka 2.0 ayaa sidoo kale lagu rakibay, kaas oo la abuuray iyada oo la beddelayo mishiinka yar. Markan baaskiilka waxaa sameeyay soo saaraha.

Saab 99 had iyo jeer waxay dammaanad qaadaysaa waxqabad wanaagsan. Moodooyinka ugu horreeya (1.7 iyo 1.85) waxay ku dedejiyeen 100 km / h qiyaastii 15 ilbiriqsi waxayna dardar galiyeen 156 km / h. Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), oo markii ugu horreysay ka soo muuqday qolalka bandhigyada 1972, wuxuu durba gaari karaa xawaare dhan 170 km/saacaddii iyadoo ay ugu wacan tahay 110 hp Bosch shidaalka lagu duray. Baabuurka dhexe ee todobaatanaadkii, wax qabadku ma xuma, laakiin waxa ugu wanagsan wali wuu iman...

Saab 99 Turbo - dhalashada halyeeyga

Sannadkii 1978-kii, Saab waxay soo bandhigtay 99 Turbo, sidaas darteed waxay abuurtay calaamad kale oo lagu kala saaro oo ku xigta daminta dabka ee u dhexeeya kuraasta iyo qaabka jirka. Ilaa maanta, Saabyada ugu qiimaha badan waa kuwa Turbo daboolka ku qoran.

Saab 99 Turbo oo ku jirta xaalad farsamo oo aad u wanaagsan ayaa weji-gabax ku noqon karta qaar badan oo ka mid ah baabuurta heerka dhexe ee hadda la soo saaray. Thanks to 145-horsepower supercharged engine 2.0, baabuurku wuxuu ku socon karaa ku dhawaad ​​200 km / h, wuxuuna ku kiciyay 100 km / h in ka yar 9 ilbiriqsi. Wadista degdegga ah waxay ahayd suurtogal ma aha oo kaliya mahadnaqa unug adag, laakiin sidoo kale waxay ku mahadsan tahay ganaax wanaagsan iyo jir adag. Baabuurka ayaa la sheegay inuu ahaa mid aad u wanaagsan xitaa xawli sare, taas oo hubaal ah in uu xaqiijin karo Stig Blomqvist, kaas oo isu soo baxay Saab 99 Turbo dhowr sano.

Dabcan, waxay ahayd inaad bixiso tayada iyo dhaqdhaqaaqa - Saab 99 Turbo ee horaantii 143-meeyadii waxay ku kacday in ka badan 323-horsepower BMW 25i, taas oo u ahayd mid firfircoon sida Iswidishka qallafsan. Baabuurka ayaa sidoo kale 3% ka qaalisanaa 100-ka litir ee Ford Capri. Si kastaba ha ahaatee, quruxda Ford coupe ayaa la mid noqon kari waayay Saab ee dardargelinta ilaa 99 km / h. 900-ka casriga ah waxa uu ahaa mid guul ah oo u gogol xaaraya in XNUMX ay noqdaan Saabkii ugu iibsiga badnaa taariikhda.

Maanta, Saab 99, gaar ahaan nooca Turbo, waa waqti-gooye da'yar oo qiimo leh, kaas oo ay tahay inaad bixiso xitaa tobanaan kun oo zlotys ah. Nasiib darro, saamiga Saab 99 ee suuqa dambe waa mid yar, xitaa qaabka saldhigga dabiiciga ah ee xaaladdiisu wanaagsan tahay waa qaali.

Sawir. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Hal-abuurka Caadiga ah (Saab 99 Turbo)