Tijaabi wadista Infiniti QX50 iyo LR Discovery Sport

Ingiriisi iyo Japanese crossovers - laba iska soo horjeeda dhamaystiran, kuwaas oo, si kastaba ha ahaatee, kharashka ku dhawaad ​​isku mid ah oo labaduba ka tirsan yihiin fasalka isku mid ah "baabuurta dibadda"

"Miyaan bedeli lahaa wax kasta oo aan sameeyay? Brooks Stevens, oo 80 jir ah, ayaa u lulay si uu u eego weriyaha da'da yar ee Maraykanka ah. - Jahannamo haa! Sababtoo ah waxaas oo dhami waaba rajo la'aan duugoobay.

Taageerayaasha warshadaha baabuurta ee Maraykanka ayaa Stevens la siman Henry Ford oo waxay kor u qaadeen mooto Hydra-Glide oo ka dhigtay cibaado. Laakiin dibedda, naqshadeeye warshadeed ayaa lagu xasuustaa oo kaliya wareegyada cidhiidhiga ah. Laakiin micne lahayn, sababtoo ah waxay ahayd Brooks Stevens oo sawiray baabuurka kaas oo noqday awoowaha dhammaan SUV (Sport Utility Vehicle) qaybta. Ameerikaanka laftiisa ma qiyaasi karin in dhowr iyo toban sano ka dib markii la sii daayay gawaarida Jeep Wagoneer ee kor loo qaaday, qof walba waxaa loogu yeeri doonaa "suwami" si aan kala sooc lahayn. Qaado, tusaale ahaan, Infiniti QX50 iyo Land Rover Discovery Sport - laba iska soo horjeeda oo dhammaystiran oo haddana qiimahoodu isku mid yahay oo labaduba waxay ka tirsan yihiin fasal isku mid ah "hawlaha dibadda".

SUVs ayaa ka fogaanaya muuqaalkooda caadiga ah, sida Moscow oo ka baxsan wadada giraanta, sidaas darteed isgoysyada dhexdooda, waxaad si fudud u heli kartaa noocyo kala duwan oo kala duwan oo ah qaabka fikradda Stevens. Labada QX50 iyo Discovery Sport labaduba waa moodallo loogu talagalay milkiilayaasha tamarta leh, laakiin haddii "Japanese" la safeeyey ay doorbidaan asphalt-ka magaalada oo leh safarro marmar ah oo ka baxsan magaalada, markaa Land Rover wuxuu jecel yahay, tan ugu muhiimsan, wuxuu yaqaanaa sida loo cajiiyo wasakhda albaabbada Istra iyo haba yaraatee ka xishoon maayo xaqiiqada adag ee Ruushka ee leh daamur jabay oo ka soo horjeeda asalka guryaha cawlan ee Udmurtia.

 

QX50 waa la cusboonaysiiyay sanadkan, waxayna ahayd habayn aad u caadi ah. Caadi ahaan, kor u qaadida wejiga waxay ka tarjumaysaa bambooyin kala duwan iyo qaboojiyaha hiitarka, marar badan - indho-indheyn cusub iyo gargaar daboolka wax laga beddelay, iyo aad dhif u ah - kala duwanaansho matoor kala duwan. Infiniti ma hagaajin muuqaalkii hore ee is-waafajinta ahaa, laakiin si fudud ayuu u fidiyay isgoysyada. Cusboonaysiinta ka dib, QX50 wuxuu noqday mid dheer ilaa 8 cm - tani waa wax badan xitaa isbeddelka jiilka. Jabbaanku waxay tallaabadan u qaadeen si ay u qanciyaan dalabaadka Shiinaha iyagoo u hamuun qaba wax kasta oo leh HD, Super, Slim iyo Long horgalayaal.

 

Land Rover Discovery Sport sidoo kale waa sheeko ku saabsan sentimitir dheeri ah. Qaabka ayaa bedelay Freelander, kaas oo rajo la'aan soo afjaray meertada nolosheeda. By habka, waxay ahayd Brooks Stevens oo la yimid aragtida Lifecycle. Sida laga soo xigtay, soo-saare kasta waa inuu qorsheeyaa da'da baabuurka, taas oo ah, si sax ah loo go'aamiyo xilliga naqshadeynta ay u muuqan doonto mid aan khusayn macaamiisha waxayna joojin doonaan iibsashada qaabka. Xaaladda Freelander, qorshuhu ma shaqeynin: xitaa sannadkii ugu dambeeyay ee joogitaanka khadka golaha, is-dhaafsiga ayaa la iibsaday wax ka xun mid kasta oo ka mid ah tartamayaasha. Laakiin Ingiriisku wali wuxuu u baahday inuu wax ka beddelo: suuqa weyni kama hor istaagi karo xeerarka ciyaarta muddo dheer.

 

Ku-xigeenka Freelander wuxuu noqday mid si weyn u weyn, waxaa lagu dhisay madal cusub, waxaa lagu qalabeeyay matoor aad waxtar u leh oo aad ugu habboon gudaha. Waxa kale oo ay leedahay awoodda ugu daran ee ka baxsan waddada marka loo eego heerarka qaybta oo leh nadiifin dhulka ah 212 mm iyo jawaab-celinta dhuleed dhammaan taayirrada habka dejinta habka gudbinta: Grass / Gravel / Snow, Mud / Ruts iyo Ciid. Habka dhoobada, Discovery Sport wuxuu fuulaa buuraha wadada ka baxsan wadada sida haddii ay tahay asphalt siman. Qarsoodi ayaa ah in xirmadan goobaha, qalabka elektaroonigga ah ma ogola inay simbiriirixanayaan, oo isdhaafku wuxuu ka bilaabmaa qalabka labaad, sidaas darteed hubinta saameynta ugu badan ee qulqulka, oo aan ka iman awoodda mishiinka, sida, tusaale ahaan, " Habka ciid. Marka la eego meelaha dhaadheer, Discovery Sport waxaa hoos u dhigaya taayirada waddooyinka, kuwaas oo tumannadooda ay rajo la'aan tahay inay xidhmaan. Wax yar oo gaas ah - iyo isgoysku waa horeba ugu sarreeya, laakiin suurtagal maaha in la sii joogo: taayirrada qufulan, sida skis, SUV waxay hoos ugu dhacdaa rabitaankeeda.

 

Isla jidkaas, Infiniti QX50 wuxuu u dhaqmaa si cabsi leh: ama waxay ka baqaysaa roodhida iyo hoos u dhac fiiqan oo sare ah, ama si fudud ma rabto inay wasakhdo. Laakiin cidhiidhi la'aanta buuxda ee bi-xenon optics ee "Japanese" ma aha mid la akhriyi karo: nadiifinta dhulka 165 mm oo leh margin ayaa ku filan in laga gudbo god yar oo la laadlaadsan. Wuu ku faanay, neefta ku qabtay xawliga labaad ee taageeraha qaboojinta, laakiin ma uusan bilaabin in uu xoog ku galo buurta simbiriiriga ah - tani ma ahayn ganacsigiisa.

 

Soonka, sida Gareth Bale, Kutuzovsky Prospekt, dheelitirka awoodda ayaa gebi ahaanba ka duwan. Land Rover Discovery Sport oo leh isteerintiisa “dheer” ee fisqiga ah halkan uma eka mid ku filan. Falcelinta wax yar ayaa la dhimay, laakiin qofna ma ballan qaadin sida iyo ogolaanshahan oo kale oo weyn marka loo eego heerarka SUV taayirrada (245/45 R20) ee maaraynta rakaabka. Isboortiga Discovery wuxuu u dhexeeyaa saf ilaa saf oo leh caajisnimo sifada isgoysyada dhaadheer waxaana la filayaa in uu ka hoos dhaco xawliga QX50 ee lagu dhisay shasi khafiif ah.

Infiniti waxay ku salaysan tahay qaab dhismeedka Nissan FM oo si dheer loo habeeyay. Muuqaalka ugu muhiimsan ee goobtan waa matoorka ugu badan ee ku wareegaya kursiga wheelbase. Sidan oo kale, Jabaanku waxay xalliyeen laba dhibaato hal mar: waxay gaadheen ku dhawaad ​​qaybinta miisaanka ku habboon ee ay la socdaan faashashka (hore BMW X1 oo keliya) waxayna kordhiyeen qallafsanaanta jirka ee jirka. La yaab ma leh, FM-ku waa naqshad si qoto dheer loo casriyeeyay oo ah baabuurka caanka ah ee Nissan Skyline. Natiijadu degenaanshodeeda awgeed, QX50 waa xaasidnimada sedan kale oo dhexdhexaad ah. Laakiin waxaa jira dhinac kale oo ka mid ah masraxa: ka-joojintu waxay qiyaas ahaan xasuusin doontaa hiddaha isboortiga, isagoo si adag uga shaqeeyay wadajirka TTK ama ku gariiray taraamka taraamka.

 

Daahsoonaanta loo dulqaadan karo Discovery Sport waa natiijada injineerada tijaabinaya Ford's EUCD platform. Suurtagal ma ahayn in safka saddexaad ee kuraasi lagu xidho gudaha isgoysyada, in kasta oo dhawr sano ka hor inta aan la sii dayn barnaamijka Discovery Sport, soo saaraha ayaa ku dhawaaqay in moodelku uu noqon doono toddoba kursi. Ingiriisku waxa uu mushkiladda ku xalliyay xarrago ay ku dheehan tahay - waxa ay si fudud ugu beddeleen cayrinta dambe ee nooca MacPherson oo leh xidhiidho badan oo is haysta. Iyadu, dabcan, waxay u egtahay maqaar-gal ah oo ku jira dhoola cadeynta Hollywood, laakiin waxay la qabsanaysaa hawlaheeda, inkastoo ay u ogolaato duubo ka weyn Evoque.

 

Laakiin rolly ka soo horjeeda asalka "Japanese" Disco Sport kama tagi doono fursad saaxiibkiis khadka tooska ah. Saldhigga Land Rover waxa uu ku qalabaysan yahay 2,0-litir oo “afar” ah oo aad u sarreeya oo leh 240 hp. iyo 340 Nm oo wareeg ah, halka QX50 uu yahay V6 dabiici ah oo soo saara 222 hp. iyo 253 Newton mitir. Kuwanuna waa gebi ahaanba dugsiyo kala duwan, sida, jidka, iyo sanduuqyada gearbox: mishiin Ingiriisi ah waxaa lagu lammaaniyaa tignoolajiyada horumarsan ee la qabsiga sagaal-xawaaraha "otomatik" XF, iyo mid Jabbaan ah oo leh gudbin toos ah oo lix-xawaaraha caadiga ah.

 

Farqiga ayaa si ba'an loo dareemayaa socodka: Discovery Sport wuxuu ku jahwareeraa qalabka, isagoo isku dayaya inuu sameeyo waxa ugu fiican, laakiin mararka qaarkood aad ayey u caqli badan tahay, sidaas darteed waxay u noqotaa sidii had iyo jeer. QX50, wuxuu u shaqeeyaa xariiq toosan: gooyn, beddelaad, goyn. Oo sidaas daraaddeed toddoba jeer. Laakiin marka loo eego qulqulka weyn, isdhaafka Ingiriisigu wuxuu helay 100 km / h 8,2 ilbiriqsi, halka "Japanese" ay qaadato 9,5 ilbiriqsi si tan loo sameeyo. Wax kale ayaa ah in dhaqdhaqaaqa Infiniti uu yahay mid nool, oo run badan - oo leh rumble dhabta ah ee "lix", beddelaad daacad ah iyo gabi ahaanba madhan "hooseeya".

Gudaha, QX50 weli waa isla Infiniti oo leh muuqaal miidhiyaha badan ee pixelated, kiiboodhka 90-degree iyo saacad oval ah oo xagga hore ah. In kasta oo index-ka moodelku uu la mid yahay kan Q50-ka sedan, is-dhaafku waxba kama wadaago gudaha sedan. Marka laga reebo, laga yaabee, dashboard caajis ah oo leh garaac monochromatic ah iyo isteerinka, sida Nissan X-Trail. Laakiin taariikh kasta oo "Japanese" ka mid ah ayaa akhriya qiimaha qaaliga ah, haddii ay tahay dahaarka hore ee ka samaysan maqaar qaro weyn ama la gelinayo ka samaysan alwaax dhab ah. Falsafada Land Rover halkan waxay isu beddeshay inay ka duwan tahay: Discovery Sport iskama dhigayso qiimo qaali ah, in kasta oo ay ku xidhan tahay in ay siiso xoog. Gudaha gudaha isgoysyada ayaa la gooyay iyadoo loo eegayo qaababka Evoque ee premium waxayna ka duwan tahay kaliya qalabka wax lagu dhammeeyo. Halkan - maaddadu waa qallafsan tahay, halkaas - halkii varnish, dhejis matte ah, iyo aluminium ayaa lagu beddelay caag.

 

Brooks Stevens wuxuu dhintay 1995, isaga oo ka tagay suuqa baabuurta qaybta ugu caansan. Geesiyaasha, kuwa khasaaray, kuwa hore u bilaabay ama kuwa dhaxalka ah, Infiniti QX50 khidmad ah oo loogu talagalay $ 32 ama Discovery Sport oo ah $ 277 - iyada oo aan loo eegin nooca baabuur ee aan ka hadlayno, naqshadeeyaha ayaa si maldahan u sheegay: ka fiican sidii hore. "

	Infiniti qx50		LR Discovery Sport
Nooca	Wagon	Wagon
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4745/1800/1615	4589/1724/1684
Gawaarida lagu riixo, mm	2880	2741
Caddaynta dhulka mm	165	212
Mugga jir, l	309	479
Miisaanka gawaarida, kg	1843	1744
nooca mishiinka	Gaaska, hawada	Shidaal, shidaal badan laga qaado
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2496	1999
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	222 (6400)	240 (5800)
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)	252 (4800)	340 (1750)
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 7АКП	Buuxda, 9АКП
Ugu badnaan xawaare, km / h	206	200
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	9,5	8,2
Isticmaalka shidaalka, celcelis ahaan, l / 100 km	10,7	8,2
Qiimaha, $.	32 298	36 575