Wadida tijaabada halyeeyga Lada ee ka socda USSR VFTS

Kuwani "Zhiguli" waxay ahaayeen kuwo si weyn loogu garaacay Galbeedka iyo riyo aan laga gaari karin USSR, maantana waxay dhiirrigelinayaan jiilal cusub oo tartamayaal ah. Waxaan u sheegeynaa sheekada VFTS waxaanna tijaabineynaa gaariga, oo uu aqoonsaday Stasis Brundza laftiisa

Ka soo horjeedda caqliga oo dhan, Tobanka "Classics"-ka kuma wada baaba'ayaan baaxadda dalkooda naxariis darrada ah, laakiin waxay ku socdaan dib u soo cusbooneysiin. Sannad kasta, gawaarida sii badanaya ee leh meydadka la xoojiyay iyo kuwa la xoojiyay, matoorrada qasabka ah, jiiska wax laga beddelay, rinjiga dagaalka iyo dadka aadka u faraxsan ee ka dambeeya giraangirta ayaa ka muuqda waddooyinka. Cibaadaysi isboorti oo run ah ayaa ka samaysmaya hareeraha moodeelka, kaas oo had iyo jeer ahaa diidmada xawaaraha iyo maaraynta.

Waxaa jira, dhab ahaantii, sababaha ujeeddo ku filan ee tan. Dhaqdhaqaaqa hidda -wadaha ah, naqshad fudud oo wadnuhu yaqaanno - iyo, dabcan, qiimaha dinaar ee baabuurta laftooda iyo inta badan qaybaha dayactirka. Xiiseeyayaasha hadda jira ee '' Classics -ka dagaalka '' ayaa sidoo kale riyo ku kaxeeya - ha ahaato mid iyaga u gaar ah, ama ay ka dhaxleen aabbayaashood. Riyo ah in la dhiso isla qabow "Zhiguli" sida halyeeyga oo aan la gaari karin Lada VFTS.

 

Qalabayntaani hadda waa loo heli karaa qof kasta, waxaana la hubiyey oo waxtar badan oo waxtar leh laga raadiyaa internetka shan daqiiqo gudahood. Laakiin badhtamihii 1980-meeyadii, "ubaxyo" ku yaal kabaalka gudbinta, duugista kuraasta iyo xargaha "antistatic" ee u laalaada laamiga ayaa u dhawaa xadka hagaajinta darawal fudud. Farsamada? Way fiicantahay hadii ay un un adeegi laheyd.

Hadda ka fikir sida VFTS u eegay asalka. Jidh dheereed oo dheereeya, 160-lagu daray awoodo laga soo qaaday matoor u muuqda heer caadi ah - iyo in ka yar sideed ilbiriqsi illaa boqol! Xitaa lagu hagaajiyay xaqiiqda ah inay ahayd baabuur isku soo bax dagaal, dhammaantood waxay u muuqdeen kuwo cajiib ah. In kasta oo aysan ku jirin gawaarida ugu dhakhsaha badan ee Zhiguli, laakiin waxaa jiray qaab aad iyo aad looga taxadaraa oo ku saabsan faahfaahin kasta oo ugu yar.

Tani waa dabeecadda oo dhan ee abuuraha VFTS, halyeeyga caanka ah ee reer Lithuania Stasis Brundza. Xawaaraha dabiiciga ah ee shuruud la’aanta ah, waxaa had iyo jeer lagu kala soocaa aqoonyahan, xisaabinta qaabka aerobatics: ugu yaraan durdurrada, waxtarka ugu badan iyo shaqada fekerka leh ee qoraalka la socota. Natiijadu waa toban cinwaan oo ah horyaalkii isu soo baxa USSR iyo abaalmarinno dhowr ah tartamada caalamiga ah. Bannaanka waddooyinka isu soo baxa, Stasis sidoo kale wuxuu noqday nin aad u sir badan oo ganacsi leh.

Isagoo siiyay sannadihii ugu horreeyay ee shaqadiisa Izhevsk Automobile Plant isla markaana ku gaadhay guul weyn Izha iyo Moskvich, Brundza wuxuu ka mid ahaa kuwii ugu horreeyay ee garta inay bilaabeen inay si tartiib tartiib ah u noqdaan kuwo duugoobay, mustaqbalkana waxaa iska leh Zhiguli cusub. Iyo sidoo kale - inaadan ku tiirsaneyn khabiiro ku takhasusay warshada: hadaad rabto inaad sifiican uqabato, naftaada samee.

Cinwaanka cinwaankiisu yahay Lithuania wuxuu ku noqday waddankiisii, halkaas oo, aasaaska warshad hagaajinta baabuurta ee Vilnius, uu ka abuurayo aqoon isweydaarsi yar oo loogu talagalay diyaarinta qalabka isu soo baxa. Qalabka casriga ah, khabiiro aqoon sare leh iyo shaqada ugu saxsan ee faahfaahin kasta - tani waa waxa furaha guusha. Qeybtii labaad ee 1970-yadii, dagaalkii "kopecks" ee uu diyaariyey Brundza wuxuu bilaabay inuu uruuriyo dalagyo hodan ah oo koobab ah wuxuuna isu beddelay xooggii ugu weynaa ee mudaaharaadka Soofiyeeti.

Qiyaasta ayaa sii kordheysa: bilawgii 1980-meeyadii, Brundza waxay horey u shaqaaleysiisay 50 qof, aqoon isweydaarsiguna wuxuu isu badalay shirkad halis ah, oo heshay magaca VFTS - Vilnius Vehicle Factory. Markay timaado in laga badalo "kopecks" loona badalo "Fives" cusub, Stasis wuxuu go'aansadaa inuu qaato dhamaan khibradaha ururay oo uu jabiyo burburka.

"Zhiguli" cusub ayaa la midoobay iyadoo la raacayo shuruudaha caalamiga ah ee caanka ah "Group B" - ma jiraan wax xaddidaad ah oo ku saabsan wax ka beddelka halkaas. Crazy Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 iyo bahallo kale oo turbo ah oo leh awood ka yar 600 faras ayaa halkaas ka soo baxay, inkasta oo Lada VFTS, dabcan, ay aad u suubbanayd. Qaab-dhismeedka mashiinka hore ee hore, wadista-taayirrada halkii laga buuxin lahaa-iyo marawaxado la'aan: mishiinku si dabiici ah ayuu u hamuun qabay wuxuuna xajistay mugga warshadda 1600 "xabbo".

Laakiin waxaa lagu sifeeyay si sax ah oo sax ah dahabka, kaas oo rarka AvtoVAZ uusan awood u lahayn mabda 'ahaan. Qaybaha warshadda ayaa si taxaddar leh loo xushay, loo safeeyey, loo dheellitiray oo haddana loo safeeyey. Qalabka loo yaqaan 'crankshaft' iyo 'camshaft' ayaa dib loo dhisay, iyadoo la adeegsanayo ulaha isku xidha ee been abuurka ah, filtiyada ka samaysan alwaaxda 'titanium alloy', iyo saamiga isku soo ururin ka imanaya heerka 8,8 ilaa 11,5 - oo dhammaantood ay wada shaqeeyaan mataanaha weyn ee Weber 45-DCOE carburetors. Xaqiiqdii, ma jirin hal curiye oo ka tirsan gawaarida oo dhan oo uusan taaban gacanta sayidyada Vilnius. Qeybta hoose? In ka badan 160 faras oo ku yaal warshadda 69!

Dabcan, qalabka intiisa kale sidoo kale waa la beddelay. VFTS waxay lahayd hakad la xoojiyay oo leh joomatari kale, laba-qaboojiye hore, aaladda gadaal wax laga beddelay iyo nidaamka qiiqa isboortiga oo leh noocyo badan 4-2-1 - xitaa waxay ahayd inay sameyso tunel kale oo dabaqa ka hooseeya marinka qiiqa, kaasoo barbar socday mid ka mid ah gudbinta. Baabuurtana markii dambe waxay ku faaneen isteerinka gaagaaban, aaladda gawaarida gawaarida lagu qaado ee shan-xawaare ah halkii ay ka ahaan laheyd qalabka afar-xawaaraha caadiga ah, iyo xitaa alwaaxyada jirka ee aluminium. Erey ahaan, kuwani waxay ahaayeen kuwa ugu xiisaha badan Zhigulis ee taariikhda - iyo mid ka mid ah moodooyinka isboorti ee ugu guusha badnaa USSR. Waxay gaadhay heer kooxdii warshadda ee AvtoVAZ ay ka quusatay isku daygii ay ku dhisi lahayd qaabkeeda gaarka ah ee isu soo baxa "shanta ah" waxayna u guureen fikradda maskaxda Brundza.

Intaa waxaa sii dheer, VFTS waxay u noqotay riyo aan la heli karin xitaa ciyaartooyda Soviet-ka lafteeda. Baabuurtan waxaa waday tartamayaal xul ah, kuwa ugu fiican kuwa ugu fiican, inta kalena si fudud kuma aysan helin. Xaqiiqdu waxay tahay in isu soo baxa "Zhiguli" ay jecel yihiin duuliyeyaasha reer galbeedka - Jarmal, Norwey, Iswiidhish iyo gaar ahaan reer Hangari. Gawaarida fudud, fudud, adeeca ah waxay ku kacday qiyaastii 20 kun oo doolar - dinaar heerarka tikniyoolajiyadda tartanka. Iyo ururkii Soofiyeeti "Autoexport" ayaa si farxad leh u keenay VFTS dibedda, iyagoo soo jiitay lacagaha qalaad ee dalka.

Run, Galbeedka kama taagnayn xafladda "jigjiga mucjisada ah". Natiija ahaan, ficil ahaan ma jiraan nuqullo asal ah oo haray. Baabuurka kaliya ee si buuxda u dhameystiran wuxuu ku yaalaa matxafka shakhsiga ah ee Stasis Brundza, dhowr nuqul oo kale oo badbaadaana waxaa lagu aqoonsan karaa oo kaliya calaamadda ku taal qafiska duubista: wax kasta oo kale waxaa ku daalay xiriir otocross ah, la beddelay kun jeer wuxuuna ku jiraa xaalad aad u murugo badan.

Si ka duwan sumcadda VFTS. Waxay ka badbaaday burburkii Midowgii Soofiyeeti, dhibaatadii 1990-yadii waxayna mar labaad ubaxday qarnigii XNUMX-aad. Maalmahan, xiiseyaashu waxay dhisaan tiro aad u tiro badan oo gawaari ah oo inta badan nuqul ka ah muuqaalka baabuurta Vilnius - kordhinta jirka "laba jibbaaran", kharibaade gadaal ka riixaya jirridda, dib u soo noqoshada ... Run, farsamadu badanaa wey ka duwan tahay: tusaale ahaan, sababta nacaska ku wareegsan sideed-waalka qadiimiga ah, haddii aad rakibi karto qalab casri ah oo fudud oo "shesnar" ah? Baabuurtan hadda ka dib ma ahan nuqulo VFTS ah, laakiin waa maamuus, maamuus u ah qaab iyo ruux.

Laakiin nuqulka aad ku aragto sawirada waxaa loo dhisay ugu badnaan sida asalka ah - iyadoo la raacayo isla dukumiintiyada iskudhafka ee loo gudbiyay FIA 1982. Dabcan, waxaa jira xorriyado yar oo yar, laakiin kama dhigayaan Zhiguli wax aan run ahayn. Ha i aaminin? Markaa waa tan xaqiiqda adiga kuu ah: gaariga shaqsi ahaan ayaa la kormeeray, la aqoonsaday oo uu saxiixay Stasis Brundza laftiisa.

Intaa waxaa sii dheer, buluugga "shan" ee 1984 uma muuqdo wax dib u dhis ah gabi ahaanba. Qurxinta casaanka ah ee qiiqa iyo cunsuriyada, gubashada iyo mararka qaarkood dildilaaca rinjiga, cajaladaha giraangiraha duugoobay - kuwani dhammaantood cillad ma aha, laakiin patina taariikhi ah oo sax ah, sida haddii gaariga runti uu ka badbaaday sannadahaas aad u badan. Markay matoorkeedu soo noolaado, isagoo qufacaya xabeeb aan caadi ahayn, "caajis", waxaan ku daboolayaa shucuur gaar ah.

Xilliga jiilaalka, isla labada carburetors-ka halkan ayaa laga saaray oo hal baa lagu rakibay - sidoo kale Weber, laakiin ka fudud. Awoodda lagu cabiro istaaga ayaa hoos uga dhacday 163 ilaa 135 hooras, laakiin tani maahan heshiis weyn: waxaa jira in kabadan inta kufilan barafka iyo barafka. Laakiin dabacsanaanta qaabeyntan, sida abuurayaashu yiraahdaan, aad ayey uga sarreeyaan - si loo fududeeyo wadista gaariga markii la socdey.

Laakiin sidaas oo ay tahay, nolosha salka ayaa si fudud u maqan. Waa inaad jidka ku maraysaa podgazovka, oo haddii aad goor hore daarto marxaladda sare, VFTS waxay ku dhowdahay inay istaagto - waa inaad tuujisaa xajinta oo aad mar labaad kor u qaaddaa dib-u-habeynta. Laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee mootadu u soo baxdo, heesta dhabta ah ee xiisaha iyo xawaaraha ayaa bilaabmaysa.

Miisaan khafiif ah - in ka yar tan - baabuurka ayaa si caan ah xawaaraha uga hoos qaadaya qeylo dhaanta qiiqa, oo ku dhow xadka 7000 rpm, qeylo frensied ah ayaa laga maqlayaa daboolka hoostiisa, oo lagu dhajiyay dhawaq bir ah. Qaabeynta ganaaxa jiilaalka ee leh ilo jilicsan iyo kuwa wax ka qaata naxdinta ayaa si fiican u toosiya burooyinka wadada isu soo baxa Gobolka Moscow - xitaa dhul adag, "shanta" waxay la joogteeyaan xiriir buuxa oo dusha sare ah, waxayna si fiican uga soo dagaysaa boodhadhka: laastikada, siman oo aan lahayn soo kabashada labaad.

In kasta oo isteerinka caadiga ahi yahay, gaadhigani si layaableh ayuu u fududahay in la xakameeyo: qasriga hore ee aadka u kordhay iyo dheelitirka dabiiciga ah ayaa caawiya. Gawaarida isteerinka uma baahnid inay si waalli ah uga weeciso dhinac ilaa dhinac - waa ku filan tahay inaad gaariga dhigto albaabka laga soo galo (iyadoo bareegyada, barokaca-barakicinta, wax kasta), ka dibna waxay sii wadi doontaa xagasha si madax-bannaan, ku dhowaad iyada oo aan u baahnayn hagaajin. Haa, xaglaha waa iska yar yihiin - laakiin kani maahan ciriiri wareegsan oo leh "Krasnoyarsk inversion", laakiin mashiinka isu soo baxa ayaa ugu horreyn lagu hagaajiyay waxtarka.

Laakiin sida madadaalo, daacad iyo daacadnimo VFTS u dhaqanto waqti isku mid ah! Waxay si dhakhso leh u hesho luuqad guud, qaabkeeda ma jiro been abuur ama madmadow - kaliya nadiifnimada sharciyada fiisigiska iyo kartida ay u leedahay kaliya tartanka gawaarida si ay u wadato sida ugu fudud ee xawaaraha. Hadana, markaan kasbaday xawaare aad u wanaagsan, waan fahmay sababta boqolaal Poles iyo Hungaria ahi ugu tartamaan la dagaalanka Zhiguli xitaa maanta - ma ahan oo kaliya miisaaniyad, laakiin sidoo kale farxad sheydaanimo.

Waana wax lagu farxo in cibaadada VFTS, oo ku dhowaad quraafaad u ahayd wadayaasha Soofiyeeti, iyo runtii aad u dhab ah ajaanibta, ay ugu dambayntii ku soo noqonayso Ruushka. Gawaarida, isu soo baxa ama gawaarida wadada kaliya muhiim ma ahan. Waa muhiim in "Classics-ka dagaalka" ay runti caan noqdaan.