Waxaan si madax-bannaan u hubinaynaa isu-gudbinta korantada ee VAZ 2106

Haddii batteriga VAZ 2106 uu si lama filaan ah u joojiyo dallacaadda, oo koronto-dhaliye uu si habboon u shaqeynayo, sababtu waxay u badan tahay inay tahay burbur ku yimid nidaamiyaha gudbinta. Qalabkan yar ayaa u muuqda wax aan macno lahayn. Laakin waxay noqon kartaa il madax-xanuun halis ah darawalka cusub. Dhanka kale, dhibaatooyinka ka yimaada maamulaha waa laga fogaan karaa haddii qalabkan la hubiyo waqtiga. Suurtagal ma tahay inaad adigu sameyso? Dabcan! Aynu ogaano sida loo sameeyay.

Ujeeddada isku-gudbinta korantada ee VAZ 2106

Sida aad ogtahay, nidaamka korontada ee VAZ 2106 wuxuu ka kooban yahay laba walxood oo ugu muhiimsan: batari iyo beddelaad. Buundo diode ah ayaa lagu rakibay koronto-dhaliyaha, kaas oo darawaladu ugu yeeraan unugga toosiyaha qaabkii hore. Shaqadeedu waa inay u beddesho hadda beddelka ah una beddelo hadda toos ah. Oo si ay korontadu hadda u noqoto mid xasiloon, oo aan ku xidhnayn xawaaraha wareegga matooriyaha oo aanay wax badan “sabbayn”, waxa la adeegsadaa qalab loo yaqaanno regulator regulatorer.

Xakamaynta korantada gudaha VAZ 2106 waa mid la isku halayn karo oo is haysta

Qalabkani wuxuu bixiyaa danab joogto ah oo dhan dhammaan shabakada VAZ 2106. Haddii aysan jirin relay-regulator, danabku wuxuu si lama filaan ah uga leexan doonaa qiimaha celceliska 12 volts, wuxuuna "sabbeyn karaa" meel aad u ballaaran - laga bilaabo 9 ilaa 32 volts. Oo maadaama dhammaan macaamiisha tamarta ee VAZ 2106 loogu talagalay inay ku shaqeeyaan korantada 12 volts, waxay si fudud u gubi doonaan iyada oo aan la xakameynin tamarta sahayda.

Naqshadaynta relay-regulator

Markii ugu horeysay ee VAZ 2106 waxaa lagu rakibay nidaamiyeyaasha xiriirka. Waa wax aan suurtagal ahayn in la arko qalabkan maanta, maadaama ay rajo la'aan tahay, waxaana lagu beddelay nidaamiye elektaroonik ah. Laakiin si aad u barato qalabkan, waa inaan si sax ah u tixgelin doonaa xiriirka dibadda ee xiriirka, sababtoo ah tusaale ahaan naqshadeynta ayaa si buuxda loo muujiyay.

Nidaamiyeyaasha dibadda ee ugu horreeya VAZ 2106 waxay ahaayeen semiconductor waxaana lagu fuliyay hal guddi

Sidaa daraadeed, qaybta ugu muhiimsan ee xakamaynta noocan oo kale ah waa dabaysha silig naxaas ah (qiyaastii 1200 oo wareeg ah) oo leh dhexda naxaasta. Iska caabbinta dabayshani waa mid joogto ah, waana 16 ohms. Intaa waxaa dheer, naqshadeynta nidaamiyaha ayaa leh nidaamka xiriirka tungsten, saxan hagaajin iyo shunt magnetic. Ka dibna waxaa jira nidaam resistors ah, habka isku xirka kaas oo kala duwanaan kara iyadoo ku xiran tamarta loo baahan yahay. Iska caabbinta ugu sareysa ee kuwan iska caabbinta ah waxay keeni karaan 75 ohms. Nidaamkan oo dhan wuxuu ku yaalaa kiis leydi ah oo ka samaysan textolite oo leh xirmooyin xiriir ah oo loo keenay isku xirka fiilooyinka.

Mabda'a hawlgalka ee relay-regulator

Marka darawalku bilaabo engine VAZ 2106, ma aha oo kaliya crankshaft ee mishiinka bilaabo inuu wareego, laakiin sidoo kale rotor ee koronto-dhaliyaha. Haddii xawaaraha wareegga rotor iyo crankshaft uusan ka badnayn 2 kun oo kacdoon daqiiqaddii, markaa korantada wax soo saarka koronto-dhaliyaha kama badna 13 volts. Xakamaynta ma daarto danabkan, wakhtigan xaadirkana waxa uu si toos ah ugu socdaa dabaylaha kicinta. Laakiin haddii xawaaraha wareega ee shafka iyo rotor-ku uu kordho, maamulaha ayaa si toos ah u shidmaya.

Relay-regulator-ku waxa uu ku xidhan yahay burushka koronto-dhaliyaha iyo shideeyaha

Dabaysha, oo ku xidhan burushka koronto-dhaliyaha, ayaa isla markiiba ka fal-celinaysa korodhka xawliga shafka oo waa magnetized. Xudunta ku jirta ayaa gudaha loo soo jiidaa, ka dib markaa xiriiryadu waxay furaan qaar ka mid ah iska caabiyeyaasha gudaha, iyo xiriirada ayaa ku xiran kuwa kale. Tusaale ahaan, marka mishiinku ku socdo xawaare hooseeya, hal resistor oo kaliya ayaa ku lug leh nidaamiyaha. Marka uu matoorku gaadho xawliga ugu badan, saddex resistors ayaa durba shidmay, korantada ku jirta dabaysha kicinta ayaa si aad ah hoos ugu dhacaysa.

Calaamadaha xakamaynta tamarta jaban

Marka maamulaha danabku xumaado, waxa uu joojiyaa ku haynta danabka la keeno batteriga gudaha xadka loo baahan yahay. Natiijo ahaan, dhibaatooyinka soo socda ayaa dhacaya:

• batteriga si buuxda looma dalacin. Waxaa intaa dheer, sawirka waa la arkay xitaa marka batteriga gabi ahaanba cusub yahay. Tani waxay tusinaysaa jebin ku yimi hagaha isu-gudbinta;
• batarigu wuu karkarinayaa. Tani waa dhibaato kale oo tilmaamaysa burbur ku yimaadda relay-regulatorer. Marka burburku dhaco, batteriga hadda la keeno wuxuu dhowr jeer ka badan karaa qiimaha caadiga ah. Tani waxay keenaysaa in batteriga lagu shubo oo uu karkariyo.

Kiisaska koowaad iyo kan labaadba, milkiilaha baabuurku waa inuu hubiyaa maamulaha, haddii ay dhacdo burbur, beddelo.

Hubinta iyo bedelida korantada maamusha VAZ 2107

Waxa kale oo aad ka hubin kartaa relay-regulator ka garaashka dhexdiisa, laakiin tani waxay u baahan doontaa dhawr qalab. Waa kuwan:

• multimeter-ka guriga (heerka saxda ah ee qalabku waa inuu ahaadaa ugu yaraan 1, miisaankuna waa inuu noqdaa ilaa 35 volts);
• kharibaadda furan-dhamaadka 10;
• kaashku waa fidsan yahay.

Hab fudud oo lagu hubiyo maamulaha

Marka hore, relay-regulator-ka waa in laga saaraa baabuurka. Ma adka in tan la sameeyo, waxay ku xidhan tahay laba boolal oo keliya. Intaa waxaa dheer, imtixaanku waa inuu si firfircoon u isticmaalo batteriga, markaa waa in si buuxda loo dallaco.

1. Matoorka baabuurka ayaa bilaabmaya, nalalka hore ayaa shidan, ka dib matoorku wuu shaqeeyaa 15 daqiiqo (xawaaraha wareegga wareegga waa inuusan dhaafin 2 kun oo kacdoon daqiiqadii);
2. Daboolka baabuurka ayaa furmaya, iyadoo la isticmaalayo multimeter, korontada u dhexeysa terminaalka batteriga ayaa la cabbiraa. Waa inaysan ka badan 14 volts, waana inuusan ka yarayn 12 volts.
   

   Korontada u dhaxaysa terminaalka waxay ku dhex jirtaa xadka caadiga ah
3. Haddii danabku aanu ku haboonayn xadka sare, tani waxay si cad u muujinaysaa burburka relay-regulator. Qalabkan lama hagaajin karo, markaa darawalku waa inuu beddelaa.

Ku adkaanta hubinta maamulaha

Doorashadan waxaa loo isticmaalaa xaaladaha aan suurtagal ahayn in la dhiso burburka maamulaha marka la hubinayo hab fudud (tusaale ahaan, xaaladaha marka danabka u dhexeeya terminaalka batteriga uusan ahayn 12 volts iyo wixii ka sareeya, laakiin 11.7 - 11.9 volts) . Xaaladdan oo kale, maamulaha waa in meesha laga saaraa oo lagu "ringed" multimeter iyo nalka caadiga ah ee 12 volt.

1. Xakamaynta VAZ 2106 waxay leedahay laba wax soo saar, kuwaas oo loo qoondeeyay "B" iyo "C". Biinankaan waxaa ku shaqeeya batari Waxaa jira laba xiriir oo kale oo aadaya burushyada koronto dhaliyaha. Ilaysku waxa uu ku xidhan yahay xidhiidhadan sida ka muuqata sawirka hoose.
   

   Haddii nalku aanu iftiimin mid ka mid ah saddexda doorasho, waa waqtigii la bedeli lahaa maamulaha
2. Haddii wax-soo-saarka korontada ku xiran uusan dhaafin 14 volts, iftiinka u dhexeeya xiriirada buraashka waa inuu ahaadaa mid iftiin leh.
3. Haddii korontadu ay ka soo baxdo korontadu iyadoo la kaashanayo multimeter ay kor u kacdo 15 volts iyo ka badan, nalka ku jira nidaamiyaha shaqada waa inuu baxo. Haddii aysan dibadda u bixin, nidaamiyaha ayaa khaldan.
4. Haddii nalka uusan ifin midka koowaad ama kan labaad, maamulaha ayaa sidoo kale loo arkaa mid khaldan oo u baahan in la beddelo.

Fiidiyow: hubinta relay-regulator on classic

Waxaan ka hubinaynaa maamulaha danab ka VAZ 2101-2107

Taxanaha beddelka relay-regulator-ka guul-darraystay

Ka hor inta aanad bilaabin shaqada, waxaa lagama maarmaan ah in la go'aamiyo nooca xakamaynta ee lagu rakibay VAZ 2106: kii hore ee dibadda, ama mid cusub oo gudaha ah. Haddii aan ka hadleyno nidaamiye dibadda ah oo duugoobay, markaa ma adkaan doonto in la saaro, maaddaama ay ku xiran tahay qaansada hore ee taayirrada hore ee bidix.

Ka saarida nidaamiyaha dibadda ma aha mid adag. Waxa lagu tusay falaar cas

Haddii nidaamiyaha gudaha lagu rakibo VAZ 2106 (taas oo ay u badan tahay), ka hor intaanad saarin, waa inaad ka saartaa shaandhada hawada baabuurka, sababtoo ah waxay kaa ilaalinaysaa inaad gasho koronto-dhaliyaha.

Si loo gaadho koronto-dhaliye, shaandhada hawada waa in meesha laga saaraa.

1. Isku-gudbinta dibadda, laba boolal ayaa laga furayaa fur-dhamaadka furan, oo ku haya aaladda qaansada taayirrada bidix.
2. Taas ka dib, dhammaan fiilooyinka ayaa laga gooyaa gacanta, maamulaha ayaa laga saarayaa qaybta mashiinka waxaana lagu beddelay mid cusub.
   

   Xakamaynta dibadda VAZ 2106 waxay ku nasataa laba boolal oo keliya 10
3. Haddii baabuurka uu ku qalabaysan yahay nidaamiye gudaha ah, ka dibna guryaha shaandhada hawada ayaa marka hore la saaraa. Waxay ku dul taagan tahay saddex lowska 12. Way ugu habboon tahay in iyaga lagu furo madax godad leh. Marka shaandhada hawada laga saaro, beddelka waa la heli karaa.
4. Nidaamiyaha gudaha waxaa lagu dhisay daboolka hore ee koronto-dhaliyaha, waxaana lagu hayaa laba boolal. Si aad u furto, waxaad u baahan tahay kaashawiito Phillips ah (oo waa inay gaaban tahay, sababtoo ah ma jirto meel ku filan horteeda koronto-dhaliyaha oo si fudud kuma shaqeyn doonto kaashawiito dheer).
   

   Kaashatada loo isticmaalo in lagu furo hagaha gudaha waa in uu ahaado mid gaaban
5. Ka dib marka uu furo boolal-korka, nidaamiyaha ayaa si tartiib ah uga soo baxaya daboolka koronto-dhaliye qiyaastii 3 sentimitir. Waa in si taxadir leh loogu dhejiyaa kaashawiito fidsan, ka dibna gacanta laga siibo biinanka xiriirka.
   

   Waa inaad aad uga taxadartaa fiilooyinka xiriirka ee maamulaha gudaha VAZ 2106
6. Xakamaynta khaladka ah ayaa la saaraa, lagu beddelay mid cusub, ka dib markii walxaha VAZ 2106 ee shabakada korantada ee dusha sare la isku keeno.

Waxaa jira dhowr qodob oo muhiim ah oo aan la xusin. Ugu horreyntii, waxaa jira dhibaato ka timid xeer-ilaaliyaha dibadda ee VAZ 2106. Kuwani waa qaybo aad u da' weyn oo la joojiyay wakhti dheer ka hor. Natiijo ahaan, waxay ku dhow yihiin wax aan macquul aheyn in la helo iibka. Mararka qaarkood milkiilaha baabuurku ma haysto doorasho aan ka ahayn inuu ka soo iibsado nidaamiye dibadda ah oo gacmihiisa ah, isagoo isticmaalaya xayeysiis internetka ah. Dabcan, milkiilaha baabuurku wuxuu qiyaasi karaa oo kaliya tayada iyo nolosha adeegga dhabta ah ee qaybtan oo kale. Qodobka labaad waxa uu quseeyaa soo saarista hagayaasha gudaha ee guryaha dhaliyaha. Sababo aan la garanayn, fiilooyinka ku xiran maamulaha ee dhinaca koronto-dhaliyaha ayaa ah kuwo aad u jilicsan. Inta badan waxay jebiyaan "xididka hoostiisa", taas oo ah, isla markiiba barta xiriirka. Hagaajinta dhibaatadan ma aha mid fudud: waa inaad ku gooysaa baloogga mindi, iibiso fiilooyinka jaban, go'doominta dhibcaha alxanka, ka dibna ku dheji balaastigga balaastigga leh koolada caalamiga ah. Tani waa shaqo aad u xiiso badan. Sidaa darteed, marka laga saaro maamulaha gudaha ee koronto-dhaliyaha VAZ 2106, taxaddar aad u daran waa in la sameeyaa, gaar ahaan haddii dayactirka lagu sameeyo dhaxan daran.

Sidaa darteed, si loo hubiyo loona beddelo xakamaynta korantada ee gubtay, milkiilaha baabuurku uma baahna xirfado gaar ah. Waxa kaliya ee uu u baahan yahay waa awooda uu ku isticmaalo furaha iyo kaashatada. Iyo fikradaha hoose ee ku saabsan hawlgalka multimeter ah. Haddii waxaas oo dhan ay jiraan, markaa xitaa darawalka cusub ma la kulmi doono dhibaatooyin ku saabsan beddelka maamulaha. Waxa ugu muhiimsan waa in si adag loo raaco talooyinka kor ku xusan.