Waxaan si madaxbanaan ugu rakibnaa marawaxadaha VAZ 2106

Qof kasta oo xiiseeya baabuur wuxuu rabaa in matoorka baabuurkiisu uu noqdo mid awood badan intii suurtogal ah. Milkiilayaasha VAZ 2106 ma aha mid ka reeban dareenkan. Waxaa jira siyaabo badan oo kala duwan oo lagu kordhinayo awoodda injiinka oo looga dhigi karo baabuurka si degdeg ah. Laakiin kiiskan, aan isku dayno inaan la macaamilno hal hab oo kaliya, kaas oo loo yaqaan turbine.

Ujeedada marawaxadaha

Tilmaamaha farsamada ee engine VAZ 2106 laguma magacaabi karo heer sare ah. Sababtan awgeed, darawallo badan ayaa bilaabay inay sifeeyaan matoorada "lixda" iyaga oo iskood ah. Ku rakibida marawaxadaha mashiinka VAZ 2106 waa tan ugu xagjirsan, laakiin sidoo kale habka ugu waxtarka badan ee kor loogu qaado waxqabadka mashiinka.

Marawaxada ayaa ah habka ugu xagjirsan ee lagu kordhiyo awooda mishiinka Lixda ah

Marka la rakibo marawaxadaha, darawalku wuxuu helayaa faa'iidooyin dhowr ah hal mar:

• wakhtiga dardargelinta baabuurka ee joogsiga ilaa 100 km / h waa ku dhawaad ​​kala badh;
• awoodda engine iyo hufnaanta korodhka;
• Isticmaalka shidaalka ayaa ah mid aan waxba iska beddelin.

Sidee buu u shaqeeyaa marawaxadaha baabuurka?

Marka la soo koobo, macnaha nidaam kasta oo turbocharging waa in la kordhiyo heerka sahayda isku dhafka shidaalka ee qolalka gubanaya ee mishiinka. Mashiinku wuxuu ku xiran yahay nidaamka qiiqa ee "lixda". Socod xoog leh oo gaasta qiiqa ah ayaa gasha mashiinnada marawaxadaha. Maqaarka impeller-ka ayaa wareega oo abuura cadaadis xad-dhaaf ah, kaas oo lagu qasbay nidaamka sahayda shidaalka.

Marawaxadaha baabuurta ayaa ku haga gaaska qiiqa nidaamka shidaalka

Natiijo ahaan, xawaaraha isku dhafka shidaalka ayaa kordha, isku dhafkan wuxuu bilaabaa inuu si aad ah u gubto. Matoorka caadiga ah ee "lix" isku-dhafka gubashada shidaalka waa 26-28%. Ka dib marka la rakibo nidaamka turbocharging, isku-dhafkan wuxuu kordhin karaa ilaa 40%, taas oo kordhinaysa waxtarka bilowga ah ee matoorka ku dhawaad ​​​​saddex meelood meel.

Ku saabsan doorashada hababka turbocharging

Maalmahan, looma baahna dadka xiiseeya gawaarida inay naqshadeeyaan marawaxadaha laftooda, maadaama nidaamyo badan oo diyaarsan ay ku jiraan suuqa dambe. Laakiin tiradaas oo kale, su'aashu waxay si lama filaan ah u kici doontaa: nidaamkee ayaa la dooran karaa? Si aad uga jawaabto su'aashan, darawalku waa inuu go'aamiyaa inta uu dib u samaynayo mishiinka, taas oo ah, sida qoto dheer ee casriyeynta ay noqon doonto. Markaad go'aansato heerka faragelinta mashiinka, waxaad u gudbi kartaa marawaxadaha, kuwaas oo ah laba nooc:

• marawaxadaha tamarta yar. Qalabkani marar dhif ah ayay soo saaraan cadaadis ka sarreeya 0.6 bar. Inta badan waxay ku kala duwan tahay 0.3 ilaa 0.5 bar. Ku rakibida marawaxadaha korantada ee la dhimay macnaheedu maaha faragelin halis ah oo lagu sameeyo naqshadaynta matoorka. Laakiin sidoo kale waxay bixiyaan koror aan micno lahayn oo wax soo saar ah - 15-18%.
• nidaamyada turbocharging awood leh. Nidaamka noocan oo kale ah wuxuu awood u leeyahay inuu abuuro cadaadis 1.2 bar ama ka badan. Si loogu rakibo mishiinka, darawalku waa inuu si dhab ah u cusboonaysiiyaa mishiinka. Xaaladdan oo kale, xuduudaha mishiinka ayaa laga yaabaa inay isbeddelaan, mana aha xaqiiqda ah in si ka wanaagsan (tani waxay si gaar ah u tahay tusaha CO ee gaaska qiiqa). Si kastaba ha ahaatee, awoodda matoorku waxay kordhin kartaa saddex meelood meel.

Maxaa loola jeedaa casriyeyn

Kahor intaanay iman rakibidda marawaxadaha, darawalku waa inuu sameeyaa dhowr habraacyo diyaarin ah:

• rakibidda qaboojiye. Kani waa aaladda qaboojinta hawada. Maadaama nidaamka turbocharging uu ku socdo gaaska qiiqa kulul, si tartiib tartiib ah ayuu isu kululeeyaa. Heerkulkeedu wuxuu gaari karaa 800 ° C. Haddii marawaxadaha aan la qaboojin waqti ku habboon, si fudud ayay u gubi doontaa. Intaa waxaa dheer, matoorka ayaa sidoo kale dhaawacmi kara. Markaa ma samayn kartid iyada oo aan lahayn nidaam qaboojin dheeraad ah;
• karbuuretarka "lix" waa in loo beddelaa mid duritaan ah. Kaarburetor-kii hore ee "lix" gariirada qaadashada weligood ma ay adkeyn. Ka dib marka la rakibo marawaxadaha, cadaadiska ku jira ururiyaha noocan oo kale ah wuxuu kordhiyaa ilaa shan jeer, ka dib marka uu jabo.

Dhammaan qodobbada kor ku xusan waxay muujinayaan in ku dhejinta marawaxadaha on carburetor duug ah lix ay tahay go'aan shaki leh, in si khafiif ah loo dhigo. Waxay noqon doontaa mid aad uga faa'iido badan mulkiilaha gaariga noocaas ah inuu ku dhejiyo turbocharger.

Xaaladaha qaarkood, halkii aad ka isticmaali lahayd marawaxadaha, waxa aad u faa'iido badan in la dhigo turbocharger

Xalkani wuxuu leeyahay faa'iidooyin dhowr ah:

• Darawalku mar dambe kama welweli doono dhibaatada cadaadiska sare ee qaybta qaadashada;
• looma baahna in lagu rakibo habab qaboojin dheeraad ah;
• lagama maarmaan ma noqon doonto in dib loo habeeyo nidaamka bixinta shidaalka;
• rakibidda kombaresarada waa kala bar qiimaha rakibidda marawaxadaha buuxa;
• Awoodda matoorku waxay kordhin doontaa 30%.

Ku rakibida nidaamka turbocharging

Waxaa jira laba hab oo loogu rakibo marawaxadaha "lix":

• isku xirka ururiyaha;
• isku xirka carburetor;

Inta badan darawalada ayaa u janjeera dhanka doorashada labaad, maadaama ay dhib yar ka jirto. Intaa waxaa dheer, isku dhafka shidaalka ee kiiska isku xirka carburetor si toos ah ayaa loo sameeyay, iyada oo laga gudbayo manifoldka. Si aad u samaysato xidhiidhkan, waxaad u baahan doontaa waxyaabaha soo socda:

• furayaasha sanduuqyada waxaa ka mid ah;
• kaashawiito siman;
• laba weel oo madhan oo lagu daadiyo barafka iyo dufanka.

Isku xirka isku xirka marawaxadaha buuxa

Marka hore, waa in la sheegaa in marawaxadaha ay tahay qalab aad u weyn. Sidaa darteed, qaybta mashiinka, waxay u baahan doontaa meel bannaan. Maaddaama aysan jirin meel ku filan, milkiilayaal badan oo "lix" ah ayaa dhigay marawaxadaha halka batteriga lagu rakibay. Bateriga laftiisa ayaa laga soo saaray daboolka hoostiisa waxaana lagu rakibay jirridda. Waa in sidoo kale halkan lagu ogaadaa in taxanaha isku xirka nidaamka turbocharging ay ku xiran tahay nooca mishiinka lagu rakibay "lix". Haddii milkiilaha baabuurka uu leeyahay nooca ugu horreeya ee "lix", markaa waa in lagu rakibaa qalab cusub oo la qaadan karo, maadaama heerka caadiga ahi aanu awoodi doonin inuu la shaqeeyo marawaxadaha. Kaliya ka dib hawlgalladan diyaarinta ah ayaa si toos ah u sii wadi kara rakibidda nidaamka turbocharging.

1. Marka hore, waxaa la rakibay tuubo dheeri ah.
2. Qaybaha qiiqa waa la saaray. Qayb yar oo tuubo hawo ah ayaa lagu rakibay meesheeda.
   

   Manifoldka ayaa la saaraa, tuubo gaaban oo hawo ah ayaa lagu rakibay meesheeda
3. Hadda shaandhada hawada ayaa laga saarayaa koronto-dhaliye.
4. Qaboojiyaha ka-hortagga ayaa laga soo daadiyaa hiitarka weyn ( weel maran waa in la hoos geliya hiitarka ka hor inta aan la daadin).
5. Tuubbada isku xirta matoorka iyo nidaamka qaboojinta ayaa go'an.
6. Saliidda waxaa lagu shubaa weel hore loo diyaariyey.
7. Dalool ayaa lagu dul daloolaa daboolka matoorka iyadoo la isticmaalayo laydh koronto. Dul ayaa lagu gooyay iyada oo la kaashanayo tuubada, ka dib markii la isku dhejiyo qaabka iskutallaabta lagu rakibay godkan.
   

   Adapter-qaabeeya ayaa loo baahan yahay si loo habeeyo saadka saliidda marawaxadaha
8. Dareemka saliidda waa mid aan xirnayn.
9. marawaxadaha waxay ku xidhan yihiin tuubo hawo oo hore loo rakibay.

Fiidiyow: waxaan ku xireynaa marawaxadaha "classic"

Waxaan dul saarnay TURBINE jaban VAZ. qaybta 1

Isku xirka isku xirka Compressor

Waxaa kor lagu sheegay in isku xidhka nidaamka turbocharging buuxa iyo "lix" duug ah laga yaabo in aan had iyo jeer la xaq ah, iyo in rakibidda kombaresarada caadiga ah laga yaabaa in doorasho dheeraad ah la aqbali karo darawalo badan. Markaa waxa macno leh in la kala diro nidaamka rakibaadda ee aaladdan.

1. Sifeeyaha hawada hore ayaa laga saarayaa tuubada hawada soo galeysa. Mid cusub ayaa la dhigayaa meeshiisa, iska caabinta filtarkani waa inuu eber noqdaa.
2. Hadda qayb ka mid ah silig gaar ah ayaa la qaataa (badanaa waxay la socotaa kombaresarada). Mid ka mid ah cidhifyada siligan ayaa lagu dhejiyaa qalabka ku habboon karbuutarka, dhamaadka kale wuxuu ku xiran yahay tuubada hawada ee kombaresarka. Isku-xidhka birta ah ee xirmada waxaa inta badan loo isticmaalaa sidii xireyaal ahaan.
   

   Compressor-ku waxa uu la socdaa qalabyo ay tahay in lagu xidho ka hor inta aan la rakibin kombaresarada.
3. Turbocharger laftiisa ayaa lagu rakibay meel u dhow qaybiyaha (waxaa jira meel ku filan, sidaas darteed kombaresarada dhexdhexaadka ah ayaa lagu rakibi karaa iyada oo aan dhibaato lahayn).
4. Ku dhawaad ​​​​dhammaan kombaresarada casriga ah waxay la yimaadaan dhejisyo dhejis ah. Xirmooyinkan, kombaresarada ayaa ku dheggan block-ga dhululubada.
5. Ka dib markii la rakibo kombaresarka, suurtagal maaha in la rakibo shaandhada hawada caadiga ah. Sidaa darteed, halkii shaandhada ee kiisaska caadiga ah, darawaliintu waxay dhigaan sanduuqyo gaar ah oo ka samaysan caag. Sanduuqa noocan oo kale ah wuxuu u adeegaa sida nooc ka mid ah adabtarada loogu talagalay cirbadeynta hawada. Intaa waxaa dheer, sanduuqa cidhiidhi ah, si waxtar leh kombaresarada ayaa shaqayn doonta.
   

   Sanduuqu wuxuu u shaqeeyaa sidii adabtarada marka la cadaadiyo
6. Hadda filtar cusub ayaa lagu rakibay tuubada nuugida, iska caabbinta taas oo u janjeerta eber.

Taxanahan ayaa ah kan ugu fudud oo isla markaa ugu waxtarka badan marka la rakibo turbocharger dhammaan VAZ "classic". Isagoo ku hawlan rakibidda nidaamkan, darawalka laftiisu wuxuu raadin karaa habab cusub oo lagu kordhiyo cidhiidhiga sanduuqa iyo isku xirka tuubooyinka. Dad badan ayaa tan u isticmaala shaabad heerkul sare oo joogto ah, kaas oo laga heli karo dukaanka qaybaha baabuurta.

Sida saliidda loo keeno marawaxadaha

Nidaamka turbocharging dhamaystiran ma shaqayn karo saliid la'aanteed. Markaa darawalka go'aansaday inuu rakibo marawaxadaha waa inuu sidoo kale xalliyo dhibaatadan. Marka marawaxadaha la rakibo, adabtarada khaaska ah ayaa lagu xidhaa Kadibna shaashad kulaylka baabiisa ayaa lagu rakibay qaybta qaadashada. Saliidda marawaxadaha waxaa lagu keenaa adabtarada, kaas oo marka hore la gashado tuubo silikoon ah. Intaa waxaa dheer, marawaxadaha waa in lagu qalabeeyaa qaboojiye iyo tuubo hawo oo hawadu ku qulquli doonto qaybta kala duwan. Habkan oo kaliya ayaa lagu gaari karaa heerkul la aqbali karo oo saliidda la keeno marawaxadaha. Waa in sidoo kale halkan lagu sheego in xirmooyinka tuubooyinka iyo xirmooyinka loogu talagalay bixinta saliidda nidaamyada turbocharging laga heli karo dukaamada qaybaha.

Nozzles oo loogu talagalay marawaxadaha waxay badbaadinayaan darawalka wakhti badan

Dejinta noocan oo kale ah waxay ku kacaysaa 1200 rubles. Inkasta oo qiimaha cad ee sicir bararka, iibsashada noocan oo kale ah waxay badbaadin doontaa milkiilaha baabuurka waqti badan, sababtoo ah uma baahnid inaad ku xirto jarida iyo ku dhejinta tuubooyinka silikoon.

Ku saabsan caarada

Tuubooyinku lagama maarmaan ma aha oo kaliya bixinta saliidda. Gaaska daaqa ee marawaxadaha waa in sidoo kale meesha laga saaraa. Si meesha looga saaro gaaska xad-dhaafka ah ee aanay isticmaalin marawaxadaha, tuubo weyn oo silikoon ah oo ku xidhan birta ayaa la isticmaalayaa. Xaaladaha qaarkood, nidaamka oo dhan ee tuubooyinka silikoon ayaa loo isticmaalaa in laga saaro qiiqa (lambarkooda waxaa lagu go'aamiyaa naqshadeynta marawaxadaha). Sida caadiga ah waxaa jira laba, xaaladaha qaarkood afar. Tuubooyinka ka hor inta aan la rakibin si taxadar leh ayaa loo eegaa wasakheynta gudaha. Mid kasta, xitaa xadiga ugu yar ee ku dhacay marawaxadaha, waxay keeni kartaa burbur. Sababtaas awgeed waa in tuubo kasta si taxadar leh looga tirtiro gudaha iyada oo la isticmaalayo maro lagu qooyay kerosene.

Tuubooyinka daaqaya badanaa waxay ka samaysan yihiin silikoon

Markaad dooranayso xajinta tuubooyinka, waa inaad xasuusataa: silikoon ma aha walxo aad u waara. Iyo haddii, marka la rakibayo tuubada, adkee birta birta ah oo aad u badan, ka dibna waxay si fudud u gooyn kartaa tuubada. Sababtan awgeed, darawallada khibradda leh waxay ku talinayaan in aan la isticmaalin xargaha birta ah gabi ahaanba, laakiin la isticmaalo dhejisyo ka samaysan caag heerkul sare leh oo gaar ah. Waxay bixisaa xidhitaan la isku halayn karo isla mar ahaantaana ma gooyaan silikoon.

Sidee marawaxadku ugu xidhan yahay karbuutarka?

Haddii darawalku go'aansado inuu ku xiro nidaamka turbo si toos ah iyada oo loo marayo carburetor, markaa waa inuu diyaar u yahay dhowr dhibaatooyin oo loo baahan yahay in la xalliyo. Marka hore, habkan isku xirka, isticmaalka hawada ayaa si weyn u kordhin doona. Marka labaad, marawaxadaha waa in la dhigaa meel u dhow carburetor-ka, waxaana jira meel aad u yar. Taasi waa sababta darawalku waa inuu ka fikiraa laba jeer ka hor inta uusan codsan xal farsamo oo noocaas ah. Dhanka kale, haddii marawaxadaha weli la dhigi karo meel ku xigta carburetor-ka, waxay u shaqeyn doontaa si hufan, maadaama aysan u baahnayn inay tamar ku bixiso bixinta socodka hawada iyada oo loo marayo nidaamka dhuunta dheer.

Waxaa jira laba siyaabood oo lagu rakibo marawaxadaha ku xiga carburetor.

Isticmaalka shidaalka ee carburetors duug ah oo ku saabsan "lix" waxaa nidaamiya saddex diyaaradood. Intaa waxaa dheer, waxaa jira dhowr kanaal oo shidaal ah. Marka carburetor-ku si caadi ah u shaqeeyo, cadaadiska kanaaladani kama kacaan 1.8 bar, markaa kanaaladani waxay si fiican u qabtaan shaqadooda. Laakiin ka dib markii la rakibo marawaxadaha, xaaladdu way isbedeshaa. Waxaa jira laba siyaabood oo lagu xiro nidaamka turbocharging.

1. Rakibaadda ka dambeeya carburetor. Marka marawaxadaha sidan oo kale loo dhigo, isku dhafka shidaalka waa inuu dhex maraa nidaamka oo dhan.
2. Rakibaadda horteeda carburetor. Xaaladdan oo kale, marawaxadaha ayaa ku qasbi doona hawada jihada ka soo horjeeda, iyo isku dhafka shidaalka ma mari doono marawaxadaha.

Hab kastaa wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo faa'iido darro labadaba:

• dariiqa ugu horreeya ayaa aad u fudud. Haa, cadaadiska hawada ee nidaamka ma noqon doono mid aad u sarreeya. Laakiin isla mar ahaantaana, carburetor ma noqon doonto in si dhab ah loo cusboonaysiiyo, ku rid waalka dheeraadka ah ee kombaresarada iyo qaboojiyaha dheeraadka ah;
• dariiqa labaad ayaa aad uga dhib badan. Cadaadiska guud ee nidaamka ayaa noqon doona mid aad u sarreeya. Isla mar ahaantaana, nuxurka CO ee ku jira qiiqa baabuurka ayaa hoos u dhigi doona, marka lagu daro, way sahlanaan doontaa in la bilaabo mishiinka qabow. Laakiin way adag tahay in la hirgeliyo xiriirkan oo kale, maadaama ay lagama maarmaan noqon doonto in la cusboonaysiiyo carburetor, sida kor ku xusan.

Ku saabsan isku xidhka marawaxadaha iyo duriyaha

Ku dhejinta nidaamka turbocharging mishiinka duritaanka ayaa aad uga faa'iido badan marka loo eego karbuuretarka. Isticmaalka shidaalka ayaa noqda mid hooseeya, waxqabadka matoorka ayaa soo fiicnaanaya. Tani waxay marka hore khusaysaa xuduudaha deegaanka. Way soo hagaagayaan, maadaama qiyaastii rubuc ka mid ah qiiqa aan la sii dayn deegaanka. Intaa waxaa dheer, gariirka matoorku wuu yaraan doonaa. Isku xirka isku xirka marawaxadaha iyo matoorada duritaanka ayaa mar hore lagu faahfaahiyay kor, markaa ma jirto wax faa'iido ah oo lagu soo celinayo. Laakiin wali wax ayaa u baahan in lagu daro. Qaar ka mid ah milkiilayaasha mishiinnada duritaanka ayaa isku dayaya inay sii kordhiyaan kobcinta marawaxadaha. Si taas loo gaaro, waxay kala furfuraan marawaxadaha, waxay ka helaan waxa loogu yeero actuator-ka waxayna ku dhejiyaan guga la xoojiyay hoostiisa halkii ay ka ahaan lahaayeen kan caadiga ah. Dhawr tuubooyin ayaa ku xidhan solenoids ee marawaxadaha. Tuubooyinkan waa la aamusay, halka solenoid-ka uu weli ku xiran yahay xiriiriyaha. Tallaabooyinkan oo dhami waxay keenayaan korodhka cadaadiska ay dhaliso marawaxadaha 15-20%.

Sidee loo hubiyaa marawaxadaha?

Kahor intaadan rakibin marawaxadaha, waxaa si adag loogu talinayaa in la beddelo saliidda. Intaa waxaa dheer, waa lagama maarmaan in la beddelo shaandhada saliidda iyo shaandhada hawada. Habka loo hubinayo nidaamka turbocharging waa sida soo socota:

• marawaxadaha waa in laga eegaa in saliiddu ay soo daadato (tani waxay khusaysaa labada qayb ee saliidda la keeno iyo qaybta ay ka daadato marawaxadaha);
• dhammaan marinnada hawadu sidoo kale si taxadar leh ayaa loo baaraa. Midkoodna waa inuu ku jiraa wasakh iyo walxo shisheeye;
• haddii mashiinku ku qalabaysan yahay qalab-qaade, markaa waa in sidoo kale la hubiyo in uu xiran yahay (daajinta xad-dhaafka ah ee ka-soo-baxa duugoobay ayaa si weyn u wiiqi kara hawlgalka marawaxadaha, si fudud uma qabsan karto mugga weyn ee gaaska soo socda);
  

  Ogaanshaha aaladda marawaxadaha, way fududahay in la hubiyo waxqabadkeeda
• Ugu dambayntii, waa in aad hubisaa in rotor-ku uu si caadi ah u wareego iyo in kale. Guuxa uu dhaliyo rotor-ku waa inuu noqdaa mid lebisan. Waa inaysan ku jirin wax dhawaaqyo ka baxsan: qaylo, foori, iwm.

Sidaa darteed, ku rakibida marawaxadaha VAZ 2106 waa geedi socod dheer oo dhib badan. Xaaladaha qaarkood, halkii aad ka heli lahayd marawaxadaha buuxa, waxaad ka fikiri kartaa rakibidda turbocharger. Tani waa ikhtiyaarka ugu qaalisan uguna fudud. Waa hagaag, haddii milkiilaha baabuurku uu si adag u go'aansaday inuu ku dhejiyo marawaxadaha "lix", ka dibna waa inuu u diyaar garoobaa hagaajinta mishiinka culus iyo kharashyada maaliyadeed ee culus.