Burburka ugu qaalisan

Maxaa jecel inuu ku jabo baabuurta casriga ah? Waxyaabo badan, laakiin waxaa jira cillado kaa qaadi kara miisaaniyado badan oo guriga ah.

Wakhtiga suunka jebinta

Isticmaalka suunka wakhtiga halkii silsiladda ayaa leh faa'iidooyinkeeda aan la dafiri karin. Marka hore, kani waa xal aamusnaan ah, marka labaad, waa ka fudud yahay, marka saddexaad, iyo tan ugu muhiimsan, way fududahay oo dhaqso badan tahay in la beddelo. Dhibaatada bilawga ah waxay ahayd caabbinta hoose ee suunka, taas oo ahayd in la beddelo xitaa 60 kun kasta. km. Waqtigan xaadirka ah, xilliyada u dhexeeya beddelka ayaa si aad ah u kordhay oo xitaa waxay gaarayaan 240 kun. km. Sidoo kale aad bay u yartahay in si degdeg ah suunka loo jebiyo. Laakiin haddii ay dhacdo, cawaaqibka ayaa noqon kara mid aad u xun.

Dhibaatada suunka jaban ee suunka waqtigu wuxuu khuseeyaa waxa loogu yeero isku dhaca matoorada, kaas oo piston uu la kulmi karo valves. Isku dhufashadooda, sida ugu fiican, waxay keeni doontaa in valves-ku leexiyo, marka ugu xun, waxay u horseedi kartaa burbur dhammaystiran ee mishiinka.

Qiimaha dayactirku wuxuu ku xirnaan doonaa inta uu le'eg yahay burburka. Dayactirka raqiis ah ee madaxa ayaa ku kici doona, halkaas oo, marka lagu daro valves qalloocan, hagayaasha valve waa la bedeli doonaa (dhowr boqol oo zlotys + xirmo waqtiyeed cusub). Laakiin camshaft-ka ayaa sidoo kale dhaawacmi kara. Waxaa laga yaabaa inaad ogaato in beddelka madaxa uu yahay kan ugu kharashka badan. Nidaamka crank-piston-ka mar walba ma dhaawacmo marka pistons ay la kulmaan valves, laakiin lagama saaro. Xaaladaha ba'an, waxaa laga yaabaa inay soo baxdo in dhammaan unugga korontada la beddelo. Iyadoo ku xiran mishiinka, kharashka dayactirku wuxuu u dhexeeyaa 2 ilaa xitaa dhowr kun. zloty.

Sidee looga fogaan karaa guuldarada qaaliga ah sababtoo ah suunka jaban? Marka hore, had iyo jeer raac talooyinka beddelka suunka wakhtiga. Tani waxay noqon kartaa xadka kiiloomitir ama sannado, ka dib beddelka waa lagama maarmaan. Markaad iibsanayso baabuur la isticmaalay oo aan lahayn taariikhda dukumeenti, waa lagama maarmaan in la beddelo wadista suunka wakhtiga. Marka labaad, beddelka waa in lagu aaminaa adeeg awood u leh inuu dammaanad qaado adeegga beddelka wakhtiga. Seddexaad, iska ilaali alaabta tayadoodu hooseyso. Haddii garaashka uu leeyahay waayo-aragnimo u adeegidda baabuurta astaantan, waxaan ku tiirsanaan doonaa alaabada ay ku taliyaan makaanikada. Marka afraad, iska ilaali xaaladaha uu suunka wakhtiga ku boodi karo, sida in aad baabuurka ku bilowdo kibir.

Labada giraangire ee mass

The caanka ah "dual-mass" ama Dual-mass flywheel waa qayb matoor ah oo saameeyay kumanaan darawallada naaftada ah. Waxa ugu horrayn loo adeegsadaa matoorada naaftada casriga ah, laakiin sidoo kale nakhshadyada mishiinnada shidaalka qaarkood. Maxaynu u isticmaalnaa? Nakhshaddeeda awgeed, duullimaadyada dual-mass-ku waxay yareeyaan gariirrada iyo gariirrada lagu kala qaado gudbinta iyadoo la ilaalinayo miisaan dhimman oo hooseeya. Sidaa darteed, waxay ka ilaalisaa sanduuqa gear ka dhaawac. Dhanka kale, miisaanka hooseeya ee giraangiraha ayaa hagaajiya falcelinta ku-darka gaaska, sidaas darteed waxay saameyn togan ku leedahay dhaqdhaqaaqa baabuurka.

Naqshadeynta duullimaadyada "hal-mass" ayaa ah midka ugu fudud adduunka - waa qayb bir ah oo leh tiro si habboon loo doortay, oo ku dheggan xargaha. Xaaladda duullimaadyada dual-mass, naqshadeynta ayaa noqonaysa mid aad u dhib badan. Guud ahaan, kuwani waa laba tiro oo ay kala soocaan ilo ilo oo goobaabin lagu habeeyey, tirada curiyayaashana aad bay u kordheysaa. Qaybta mas'uulka ka ah guuldarrooyinka waa damper gariir, taas oo ah, ilaha aan soo sheegnay iyo walxaha isdhexgalka. Waxay ku fashilmi kartaa tobanaan kun oo kilomitir ka dib, beddelkeedana waa wax aan macquul ahayn. Astaamaha waxaa ka mid ah garaacista bilowga, gariir, gariir, iyo garaacid marka la wareejinayo qalabka. Dual-mass flywheel waa in si buuxda loo beddelaa, taasina waxay keenaysaa kharashyo dheeraad ah. Iyada oo ku xidhan nooca mishiinka, taayirrada lafteedu waxay ku kacaysaa inta u dhaxaysa PLN 1500 iyo PLN 6000. Waxa intaa ku daray beddelka xajinta iyo shaqada.

Suurtagal ma tahay in la kordhiyo cimriga duuliyaha? Haa, way ku filan tahay inaad ka fogaato bilawga degdega ah, ka gariirida xajinta ama isbeddelka qalabka jilicsan. Wax qarsoodi ah maaha in si tartiib ah u wadista masaafo dheer ee qaybtan ay aad uga fiican tahay wadista firfircoon ee xaaladaha magaalooyinka.

Nozzles

Maanta, cirbadaha naaftada waa unugyo adag oo ay tahay in ay qabtaan shaqo aad u adag. Iyadoo ku xiran naqshadeynta ama soo saaraha, mararka qaarkood waa wax aan macquul aheyn in la dayactiro. Xaaladahan oo kale, milkiilaha ayaa la kulma kharashyo halis ah.

Inta badan matoorada naaftada casriga ah waxay isticmaalaan nidaamka korantada-Tareenka Guud. Tan waxaa lagu magacaabaa tareenka cadaadiska sare leh ee cirbadaha ku xiran yihiin. Waxay yeelan karaan kontoroolka elektromagnetic ama piezoelectric. Kuwii hore aad bay u fududahay in la dayactiro, kan dambena wuu ka sii daran yahay. Burburkooda ayaa si gaar ah u daran, maadaama soo-saarayaashu inta badan aysan qorsheynayn inay dayactiraan. U socoshada nozzles cusub ASO, mararka qaarkood waxaad la kulmi kartaa ilaa 20. PLN. Qiyaastii laba sano ka hor, Denso, oo soo saarta injectors piezoelectric ee matoorada naaftada Japan, ayaa bedeshay siyaasaddeeda oo hadda waxaad ka heli kartaa injectors piezoelectric dib-u-habeyn ah shirkaddan.

Calaamadaha cirbadaha gashana way kala duwanaan karaan. Inta badan, bilawga adag, shaqo la'aanta aan sinnayn, qiiqa madow ama is-daminta ayaa ah calaamadaha caadiga ah ee kharashyada soo socda. Qiimaha dib-u-soo-nooleynta durdurrada waxay inta badan ku xiran tahay naqshadooda. Kuwa ugu jaban waa kuwa ka mid ah nooca hore (guga), dib u soo celinta kuwaas oo sharaftoodii hore ku kacaya 200 zł kasta. Injectors-ka bamka sida cad waa qaali, qiimuhu wuxuu ka bilaabmaa ilaa PLN 600 halkii set. Soo celinta shaqada buuxda ee cirbadaha-Tareenka-Common-tareenku waxay caadi ahaan ku kacdaa PLN 2,5-3 kun. zloty. Xusuusnow, si kastaba ha ahaatee, in aan dhammaan dhismayaasha dib loo soo noolayn karin.

Turbocharger

Turbocharging ayaa noqonaysa caadada matoorada casriga ah ee baabuurta. Dhammaan matoorada naaftada ah ee maanta la soo saaro, iyo tirada sii kordheysa ee matoorada shidaalka, ayaa lagu qalabayn doonaa ugu yaraan hal koronto-dhaliye.

Turbocharger-ku wuxuu ogolaadaa in hawo badan lagu shubo dhululubada marka loo eego kiiska matoorka dabiiciga ah, sidaas darteedna shidaal ka badan wareeggiiba. Natiijadu waa awood badan oo barokac yar leh. Matoorada casriga ah ayaa sidoo kale la hagaajiyay si qalooca qulqulka uu u siman yahay gudaha xawaareedka rpm ee la isticmaali karo, taasoo keentay xitaa koronto iyo isticmaalka shidaal gaar ah oo hooseeya.

Turbochargers waa qaybaha matoorada aad qaali u ah. Tan waxaa saameeya naqshadooda. Qaybaha waxaa loo sameeyay si taxadar leh si uu rotorku ugu shaqeeyo xawaare wareeg ah oo aad u sarreeya, ilaa 200. rpm Tani waxay u baahan tahay sixin sax ah. Taxadir la'aan kasta oo arrintan ku saabsan waxay u horseedi doontaa dib u dhac weyn. Calaamadaha xirashada waa isticmaalka saliida matoorka ee xad-dhaafka ah, qiiqa buluuga ah, luminta awoodda, ama foori weyn marka la gurguurto.

Tirada adeegyada ku lug leh hagaajinta iyo dib-u-soo-noolaynta mashiinnada korontada ku shaqeeya ayaa aad u badan. Siciradu sidoo kale waxay dejiyeen heer go'an, in kasta oo ay kala duwanaan karaan iyadoo ku xidhan naqshadda. Moodooyinka turbocharger-ka ugu fudud ee leh joomatari daab go'an ayaa lagu hawlgalin karaa qiimayaal u dhexeeya PLN 600 ilaa PLN 1200. Waxaan ka hadleynaa dib u soo kabashada aasaasiga ah, taas oo ka kooban kala dirida marawaxadaha, nadiifinta iyo isticmaalka qalabka dayactirka. Burburyo ka sii daran, oo ay ku jiraan beddelka shaft ama marawaxadaha, waxay ku kacayaan inta u dhaxaysa PLN 1000 iyo PLN 2000. Xaaladahan oo kale, waxaa habboon in la ogaado in ay ka fiican tahay in la iibsado marawaxadaha dib loo cusbooneysiiyay (qiimaha PLN 1200-2000). Haddi aan la tacaaleyno variable joomateri turbochargers (VGT), qiimuhu wuxuu kordhin karaa PLN 150-400 dheeraad ah. Si kastaba ha ahaatee, kaliya aqoon-is-weydaarsiyo gaar ah oo ku qalabaysan qalabka ku habboon waa inay wax ka qabtaan dayactirkooda.

Sidee loo daryeelaa turbocharger si uu si habsami leh ugu socdo? Nolosha adeegga marawaxadaha caadiga ah waa ilaa 200. km. Si kastaba ha ahaatee, farsamada darawalnimada oo liidata iyo dayacnaanta dayactirka ayaa yareyn karta masaafadan ilaa 10 mayl oo keliya. km. Marka hore, xasuusnoow in turbocharger uu u baahan yahay sahay joogto ah oo saliid tayo leh. Gabowga xad-dhaafka ah ee saliidda waa in aan la oggolaan, sababtoo ah tani waxay keenaysaa muuqaalka muuqaalka qoyaanka ee nidaamka sifeynta. Sidoo kale xasuuso inaad si joogto ah u beddesho shaandhada hawada iyo saliidda. Sida qalliinka laftiisa, waxa ugu muhiimsan waa in la oggolaado marawaxadaha "qabow" ka dib marka aad si adag u socoto oo aadan isla markiiba damin mishiinka. Haddii aan ku talo jirno inaan isticmaalno dhammaan awoodaha unugga korantada, oo baabuurka uu ku qalabaysan yahay nidaamka Start / Stop, waxaa fiican in la joojiyo.