BMW tijaabinta tijaabada iyo isbarbar dhigga M2 iyo M5 Competition
Maxay wadaagaan Coupe Compact iyo Sedan -ka aadka u sarreeya, xaggee bay qabsashadan ba'an ee geesaha ka timid, iyo sababta 250 km / h aysan waxba u ahayn BMW
Aan si dhakhso leh u qeexno shuruudaha: Tartan M2 waa gaariga ugu dareenka badan dhammaan moodooyinka M (oo hadda la soo saaray). Waxaad dhihi laheyd waxaa jira gawaari aad u awood badan oo dhaqso badan oo kujirta safka BMW, waadna saxnaan doontaa, laakiin midkoodna kuma doodi karo santuuqa is haysta marka laga hadlayo heerka kaqeybgalka geedi socodka wadista iyo heerka raaxeysiga wadista. Waxa badanaa loo yaqaan dareenka darawalka.
Ujeedada Tartanka M2 waa mid aan shaki ku jirin muuqaalkiisa geesinimada leh. Isboortiga isboortiga maahan oo kaliya inuu si cad u muujiyo dabeecaddiisa, laakiin macno ahaan wuu ka qayliyaa isaga oo dhan si loo maqlo: buuq, murqaha muruqyada oo si qumman u habboon taayirrada ballaaran ee 19-inji ah, qulqulatooyin dagaal oo hawo qaadasho ah oo si dirqi ah u daboolaya hiitarka qaboojiyaha, iyo muffler fiiqan oo fiirinaya ka soo hoos baxa fidiyaha dambe ... Waxay umuuqataa in la joogo waqtigii la ilaabi lahaa anshaxa wanaagsan, maxaa yeelay xaqiiqdii uma baahnid inaad gadaal ka riixdo tartanka M2 Competition. Astaamaha lagu garto noocyadu waa muraayadaha asalka ah, naqshad casriyeysan ee bambka hore iyo lacquer madow oo ku yaal sanka la isku dhejiyo ee qalabka hiitarka.
Sannad ka hor, M2 Competition ayaa ka soo muuqday buugga shirkadda ma ahan oo keliya beddel adag oo M2-ga caadiga ah, laakiin beddelkiisa buuxa. Xamaasadda ku hareeraysan kii ka horreeyay ayaa lagu dheelitiray qaddar caddaalad ah oo dhaleeceyn ah, inta badanna looga soo horjeedo qeybta awoodda. Inkasta oo wax laga beddelay, laakiin wali mishiinka N55 ee rayidka ah oo leh hal turbocharger ma uusan buuxin rajada macaamiisha. Natiijo ahaan, BMW waxay go'aansatay inay gebi ahaanba ka tagto fikradda isboorti isboorti maalin kasta waxayna sameysay gaariga ay dhagaystayaashu aad u rabeen: xitaa inbadan oo aan tanaasul lahayn.
Waxa ugu horreeya ee aad rabto inaad sameyso intaad gadaal ka riixeyso giraangiraha fadhiga waa inaad hoos u dhigtaa kursiga - soo degitaanka M2 weli si lama filaan ah ayuu u sarreeyaa. Ku rakibida kuraasta ikhtiyaariga ah sidoo kale ma badbaadin doonto maalinta. Dabcan, xitaa koofiyadda tartanka, weli waxaa jira qol yar oo madax ka ah Tartan M2 ah, laakiin booska kursiga hoose ayaa si cad looga doorbidi karaa baabuur fiiqan wadista wadada. Magdhowga ku habboonaanta aan habbooneyn waxaa loo tixgelin karaa nidaam casriyeysan oo leh miisaanka dalwaddii, barnaamijyada M1 iyo M2 ee isteerinka iyo lahaanshaha M-tricolor ee suumanka kursiga.
Waxaan bilaabayaa mishiinka gudahana waxaa ka buuxa basbaas macaan oo qiiqa hawo leh. Si la mid ah kii ka horreeyay, nidaamka qiiqa ee M2 Competition waxaa lagu qalabeeyaa hawo koronto lagu xakameeyo. Waxaan ku dhejiyay mishiinka qaabka Sport + oo waxaan mar labaad riixaa ceejinta. Saamayn gaar ah ayaa ka muuqatay codka "emka", waxay noqotay xitaa mid ka awood iyo tamar badan, hoosta gaaska laga sii daayayna gadaal waxaa ka jira shil noocaas ah, sida haddii qof uu darsin boolis ku riday baaldi daas ah. Waqtigan xaadirka ah, gaariga uu la socdo macalinka hortiisa wuxuu muujiyay bidix, taas oo macnaheedu yahay in la joogo waqtigii laga guurayn lahaa jimicsiga acoustic loona socdo gaariga.
Wareegyadii ugu horreeyay ayaa la arkayaa si aan ula qabsado jidka oo aan u go'aansado dhibcaha biriijka, sidaa darteed tababaruhu wuxuu hayaa xawaare dhexdhexaad ah, waxaanan fursad u haystaa inaan naftayda ku mashquuliyo hagaajinta gaariga. Mashiinka ka dib, waxaan dhigay 7-xawaare "robot" qaabka ugu daran, iyo, liddi ku ah, ka tag isteerinka midka ugu raaxada badan. M-moodooyinka, isteerinka isteerinka dhaqan ahaan waa culeys, iyo qaabka Sport +, dadaalka macmalka ah ee isteerinka shaqsiyan shaqsiyan wuxuu bilaabayaa inuu igu farageliyo.
Ugu dambeyntiina, kuleylintu way dhammaatay, waxaanan raacnay annagoo xoog leh. Daqiiqadaha ugu horreeya, waxaa jira faham cad oo ah in shaxanka 'S55' ee lixda-lixaad leh oo mataano ah laga soo qaadayo moodooyinka M3 / M4 ay dhab ahaan yihiin wixii M2 hore ka maqnaa. In kasta oo xaqiiqda ah in Sochi Autodrom ay tahay waddo si la yaab leh u baahan oo loogu talagalay matoorrada, uma maleynayo ilbiriqsi ku saabsan awood la'aanta. Waxaa jira wax ku filan sidaa darteed dhamaadka khadka tooska ah ee tooska ah fallaadha xawaaraha ayaa ku dhow xadka. Xitaa ka dib 200 km / saacaddii, dusha sare ee isafgaradku wuxuu sii wadaa inuu xawaaraha ku soo qaado xamaasad sida haddii aysan waxba dhicin.
Mashiinka cusub oo ay weheliso, Tartanka M2 wuxuu leeyahay tiirar kaarboonka U-qaabeeya, oo sidoo kale laga yaqaan moodooyinkii hore ee M3 / M4. Waxay kordhisaa adkaanta dhamaadka hore iyo, natiijada, waxay hagaajineysaa saxnaanta jawaabta isteerinka. Laakiin tan, dabcan, maahan wixii lagu qabtay gaariga si loo hagaajiyo maaraynta.
Maaha wax kadis ah oo aanan xusin qaabka ganaaxa isboortiga markii aan dhigay gaariga inta lagu gudajiray fadhiga diirimaadka. Halkii laga heli lahaa badhanka hagaajinta jiiska mechatronic, oo laga yaqaan "emk" kale, fiilo ayaa lagu rakibay qolka tartanka Tartanka 'M2', hakinta waxaa ku jira nuugo shoog caadi ah halkii laga heli lahaa kuwa la qabsiga. Laakiin ha u maleynin inay taasi ka dhigeyso midka ugu da'da yar M-moodooyinka luminta inta kale ee geesaha. Labadaba walxaha daaqa iyo ilaha Tartanka M2 waxaa lagu waafajiyay ujeedada kaliya ee ah hagaajinta waqtiyada dhabta.
Tanina, nacalad ha ku dhacdo, waxaa si toos ah looga dareemayaa meel kasta oo ka mid ah waddada weyn ee Sochi! Wareegyada is haysta waxay qoraan jaangooyooyin habboon, isla markiiba waxay la falgalaan dhaqdhaqaaqa isteerinka waxayna leeyihiin dheelitirnaan aad u dhexdhexaad ah. Iyo sida wanaagsan ee keydka Michelin Pilot Super Sport ay yihiin. Xitaa geesaha ugu dhakhsaha badan ee wadada, keydka xajintu waxay kuu oggolaaneysaa inaad si dhakhso leh u socoto. In kasta oo mararka qaarkood nidaamka xasilintu uu laftiisa dareemay astaan birbirqaya oo ku taal shaashadda, haddana waxaan si ammaan ah ugu qoraa kalsooni xad-dhaaf ah oo ku aaddan qabashada baydalka xawaaraha.
Gaar ahaan kuwa, marka lagu daro mishiinkii hore ee M2 sababo jira awgood, sidoo kale aan ku faraxsanayn bareegyada, khubarada BMW M GmbH waxay leeyihiin war wanaagsan. Nidaam bareek ikhtiyaar ikhtiyaari ah ayaa hadda loo heli karaa koofiyad isku dhafan oo leh lix-piston calipers iyo 400mm cajalado xagga hore ah iyo 4-piston caliper iyo 380mm saxan xagga dambe. Laguma siin doono dhoobada xitaa lacag dheeri ah, laakiin xitaa la'aanteed, nidaam noocan oo kale ah ayaa si wax ku ool ah uga careysiiya labada albaab ee xawaare kasta.
Tartanka M2 wuxuu ka tagay dhadhan fiican. Waxaan hubaa in kuwa aan ku qanacsanayn kuwii ka horreeyay ay si la yaab leh ula yaabi doonaan shaqada la qabtay oo ay dhadhamin doonaan badeecadda cusub ee Bavarians -ka. Qayb ahaan si loo dhiirrigeliyo iibinta Tartanka M2 ee suuqa Ruushka ayaa gacan ka geysan doonta xulasho yar oo ka mid ah qaybaha baabuurta isboortiga ee is haysta. Tartanka ugu dhow oo kaliya oo leh saamiga la midka ah waaya -aragnimada darawalkaas ee ruble kasta oo la maalgashaday waa Porsche 718 Cayman GTS. Wax kasta oo kale ayaa aad uga qaalisan, ama horyaal gebi ahaanba ka duwan.
3,3 ilbidhiqsi 0 illaa 100 km / saacaddii - mar haddii tirooyinka xawaareynta noocan ahi ku faani karaan hal supercars oo keliya. Si kastaba ha noqotee, yaan kaftamayaa? Xitaa heerarka maanta, tani waa xawaare waali ah. Marka loo eego BMW super sedan, firfircoonida noocan oo kale ah waxay noqotay mid suurtagal ah, marka hore, mahadnaqa wadista gawaarida, taas oo Bavaria ay iska caabiyeen muddo dheer sababtoo ah tixgelinta fikirka. Marka labaadna, wax ka beddelka u gaarka ah nooca tartanka awgeed.
Waxay qaadan kartaa waqti dheer in la caddeeyo in M5 uu dabiiciyan ku dareemayo wadada. Marka laga hadlayo qalabka farsamada iyo adkeysiga, tani runti waa sidaas: gaariga ayaa maalinta oo dhan iska caabin kara qaababka dagaalka, kaliya waqti u hel shidaal iyo bedel taayirrada. Laakiin nolosha dhabta ah, gaari BMW super sedan ah ayaa umuuqda mid lagu qoslo goobta orodka sida Messi oo xiran dharka Real Madrid.
Baabuurkani waa cunid dhab ah oo aan xadidnayn autobahns, waana tan sixirkeeda gaarka ah. Kuwani waxaa laga yaabaa inay yihiin qaar ka mid ah kuwa ugu raaxada badan oo la xakameeyo 250 km / h xawaaraha sare ee laga heli karo gawaarida casriga ah. Iyo Xulashada M Darawalka ee ikhtiyaariga ah, jaantuskan waxaa lagu kordhin karaa 305 km / saacaddii.
Isagoo ka hadlaya xirmooyinka. Nooca hadda ee Tartanku wuxuu ku xiran yahay muuqaalkiisa M5 sedan, ama halkii xirmada hagaajinta loo sameeyay, taas oo markii ugu horreysay ka soo muuqatay jiilka F10 ee 2013. Gawaarida ugu horeysa ee Xidhmada Tartanku waxay lahaayeen koror 15 hp ah. ka. awoodda, nidaamka qiiqa isboortiga, dib-u-habeynta ganaaxyada, giraangiraha 20-inji asalka ah iyo walxaha qurxinta. Sannad ka dib, BMW waxay soo saartay daabacaad kooban oo M5 ah Tartan Xadhig ah 200 oo baabuur, sanadkii 2016na xulashada Xidhmada Tartanku waxay diyaar u ahayd M3 / M4. Natiija ahaan, xirmada hagaajinta ayaa noqotay mid caan ku ah macaamiisha taas oo Bavaria ay go'aansadeen inay ku saleeyaan qaab gooni ah, marka hore M5, ka dibna M-moodooyinka kale.
Si ka duwan M2, M5 ee qaybta Tartanka waxaa lagu iibiyaa si siman M5 caadiga ah, laakiin Ruushka baabuurka waxaa lagu heli karaa oo keliya nooca ugu dhaqsaha badan. Sida ku habboon fasalka ganacsiga runta ah, sedanku kama qayliyo dabeecaddiisa muuqaal dhalaalaya oo aan la qiyaasi karin. Nooca Tartanku waxaa ugu horreyn la siiyaa waxyaabo fara badan oo ku rinjiyeeyay lacquer madow oo jirka ku yaal: giraanta hiitarka, marinnada hawada ee fagaarayaasha hore, muraayadaha dhinaca, muraayadaha albaabka, kharibaadda daboolka jirridda iyo gadaal gadaashiisa dambe. Giraangiraha asalka ah ee 20-inji ah iyo markale dhuumaha qiiqa ee madow-rinji ku ah ayaa sidoo kale meesha yaal.
Laakiin wax badan oo xiiso leh ayaa ah isbeddelada ka qarsoon aragtida gaariga gudihiisa. Sida iska cad, qofna ma haynin hawsha inuu u rogo sedex adag oo adag oo horumarsan oo loo beddelo qalab waddo-socod oo aan tanaasul lahayn. Sidaa darteed, waxay ahayd lagama maarmaan in la tixgeliyo xaqiiqda ah in inta badan gaariga uu ku dhex mari doono waddooyinka dadweynaha. Xitaa sidaas oo ay tahay, jaangooyada Tartanka M5 ayaa lagu sameeyay dib u eegisyo waaweyn. Ilaha biyaha ayaa noqday 10% adag, nadiifinta dhulka waa 7 mm ka yar, software kala duwan ayaa loo sameeyay qalab wax lagu qabadsiiyo, qalabka kale ee xasilinta ayaa horay uga soo muuqday, dhabarka hadda waa mid gebi ahaanba cusub, qaar ka mid ah walxaha la joojiyayna waxay ahaayeen loo wareejiyay faseexado wareega ah. Xitaa rakibidda mishiinka waxaa laga dhigay labalaab adag.
Natiijo ahaan, Tartanka M5 wuxuu ku wareegayaa hareeraha wadada si isku mid ah la mid ah isweydaarsiga M2 is haysta. Dufanka ugu yar, istiraatiijiyad macquul ah oo sax ah iyo xajin waalan oo dhaadheer ayaa sameeya xeeladda. Hadana haddii santuuqa weyn uu lumiyo xoogaa jajabyo ah oo ilbiriqsi ah geesaha, inta badan cufnaanta darteed, markaa si fudud ayuu ugu guuleystaa dardargelinta iyo hoos u dhaca. 625 l. ka. awoodda iyo kaarboon-dhoobada xoogga badan wax fursad ah uma tarto. Si kastaba ha noqotee, tartamayaasha dhabta ah ee M5 Competition waa in laga helaa khadadka moodada soosaarayaasha kale ee saddexda Jarmal ee waaweyn. Kaliya marka xigta waxaa fiican in la doorto autobahn aan xadidneyn.
| Nooca jidhka | Lammaane | Sedan |
| Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm | 4461/1854/1410 | 4966/1903/1469 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2693 | 2982 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1650 | 1940 |
| nooca mishiinka | Shidaal, I6, waa la shubay | Shidaal, V8, turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2979 | 4395 |
| Ugu badnaan awood, l. leh. at rpm | 410 / 5250 - 7000 | 625/6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 550 / 2350 - 5200 | 750 / 1800 - 5800 |
| Gudbinta, wadid | Robotic 7-xawaare, gadaal | Otomaatig ah 8-xawaare buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 (280) * | 250 (305) * |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 4,2 | 3,3 |
| Isticmaalka shidaalka (magaalo / jid weyn / isku dhafan), l / 100 km | n. d. / n. d. / 9,2 | 14,8/8,1/10,6 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 62 222 | 103 617 |
| * - oo ay la socoto Xidhmada 'M Driver's Package' | ||
