Gawaarida ugu xiisaha badan ee leh mashiinka Wankel, laakiin maahan Mazda
Tusmo
Shirkadda Japan ayaa ahayd tan ugu adkeysiga badan horumarinteeda, laakiin ma ahan tan kaliya.
Laga soo bilaabo Cosmo ilaa RX-8, ma aha in la xuso 787B oo xitaa ku guuleystay 24 saacadood ee Le Mans 1991, Mazda wuxuu ahaa baabuurka ugu caansan ee loo isticmaalo mashiinka rotary ee Wankel. Shirkadda Hiroshima ee fadhigeedu yahay run ahaantii waa midda sii waday horumarinta iyada oo leh dadaalkii ugu sarreeyay - sidaas darteed waxay weli qorsheyneysaa inay dib u isticmaasho mishiinkan (kaas oo la joojiyay RX-8) ee hababka isku-dhafan iyo korantada. Taariikhda xanuunka badan ee mishiinka ayaa soo martay dhowr shirkadood (oo ay ku jiraan mootooyinka) kuwaas oo isku dayay in ay qaataan, inkastoo intooda badani aysan ka gudbin marxaladda tijaabada ah. Waa kuwan dhammaan moodooyinka baabuurta ee aan Japan ahayn ee tijaabiyey mishiinka wareegta.
NSU Spider - 1964
Maadaama Felix Wankel uu Jarmal yahay, codsiyadii ugu horreeyay ee tignoolajiyada uu sameeyay ayaa lagu tijaabiyay Yurub. Waxa uu la kaashaday soo saaraha NSU ee Neckarsulm, kaas oo ka caawiyay horumarinta iyo hagaajinta fikradda. Dhowr nooc ayaa xitaa lagu soo saaray mishiinkan. Midka ugu horreeya ee kuwan ka mid ah waa Spider 1964, oo ku qalabaysan 498 cc engine hal rotor ah. Eeg, kaas oo kobcinaya awood 50 hooras ah. In yar oo ka yar 3 oo xabbo ayaa lagu sameeyay 2400 sano gudahood.
NSU RO80 – 1967
Qaabka ugu caansan, uguyaraan kuwa yurubiyanka ah, oo leh mashiinka Wankel ayaa laga yaabaa inuu yahay midka ugu wanaagsan ee xooga saaraya cilladaha ugu waaweyn ee teknolojiyadda dhalinyarada, sida xirashada dhiciska ah ee qaybaha qaar iyo saliida iyo shidaalka oo aad u sarreeya Halkan waxay ku leedahay laba rotor oo leh mug cabbirkiisu yahay 995 mitir kuyuubik iyo awood dhan 115 hp. Qaabka ayaa loogu magac daray Baabuurkii Sanadka ee 1968 sababo laxiriira farsamooyin badan oo casri ah iyo qaab dhismeed. In ka badan 10 oo unug ayaa la soo saaray 37000 sano gudahood.
Mercedes C111 - 1969
Xitaa Mercedes waxay xiiseyneysay tikniyoolajiyadan, oo loo adeegsaday 2 kamid ah 5-ta nooc ee taxanaha C111 laga soo bilaabo 1969 ilaa horraantii 1970-naadkii. Mashiinnada tijaabada ah waxaa lagu qalabeeyaa saddex iyo afar mashiinno rotor ah, kuwooda ugu awoodda badanna waxay leeyihiin mug shaqo oo gaaraya 2,4 litir, iyagoo soo saaraya 350 hp. 7000 rpm iyo xawaaraha ugu badan ee 300 km / saacaddii.
Citroen M35 - 1969
Shirkadda Faransiisku waxay soo saartaa taxane yar oo ah tijaabadan tijaabada ah ee ku saleysan shaambadda AMI 8, laakiin dib loo dhisay sida Coupe, oo leh mashiinka hal-rotor Wankel oo leh barokac wax ka yar nus litir, kobcinta 49 faras. Qaabka, oo sidoo kale leh nooc fudud oo ka-hakinta hawo-pneumatic-ka DS, ayaa qaali ah in la sameeyo oo kaliya 267 oo ka mid ah 500 unug ee la qorsheeyay ayaa la soo saaray.
Alfa Romeo 1750 iyo Spider - 1970
Xitaa Alfa Romeo wuxuu xiiseynayay mashiinka, isagoo ku qasbay koox farsamo inay la shaqeeyaan NSU muddo. Halkan, sidoo kale, ma jirin dadaal ku filan oo lagu xallinayo dhibaatooyinka farsamo ee mashiinka, laakiin moodooyinka qaarkood, sida sedan 1750 iyo Spider, ayaa lagu qalabeeyay tusaalooyin leh 1 ama 2 rotors, oo soo koraya qiyaastii 50 iyo 130 faras. Si kastaba ha noqotee, waxay ahaan jireen tijaabooyin uun, ka dib markii laga tagay cilmi -baaristii sayniska, way burbureen.
Citroën GS - 1973
Inkasta oo cilladaha, Faransiisku waxay isticmaaleen mashiinka 1973 ee nooca GS-ga ah - oo leh laba rotors (sidaa darteed magaca "GS Birotor"), barokaca 2 litir iyo wax soo saar 107 hp ah. Inkasta oo dardargelinta cajiibka ah, baabuurku wuxuu hayaa isku halaynta iyo arrimaha qiimaha ilaa heer wax soo saarku joogsado ka dib qiyaastii 2 sano iyo 900 oo unug ayaa la iibiyay.
AMC Pacer - 1975
Qaab dhismeedka muranka dhaliyay ee istiraatiijiga ah ee Shirkadda 'American Motors Corporation' waxaa si gaar ah loogu talagalay in lagu isticmaalo matoorada Wankel, oo markii hore la keenay Curtiss Wright iyo markii dambe GM. Si kastaba ha noqotee, shirkadda weyn ee Detroit waxay ka takhalustay horumarinteeda sababo la xiriira dhibaatooyinka caadiga ah ee ay soo bandhigto. Natiijo ahaan, kaliya dhowr matoorro tijaabo ah ayaa la sameeyay, iyo moodooyinka wax soo saarka, cutubyada caadiga ah ee 6- iyo 8-dhululubo ayaa loo isticmaalay.
Chevrolet Aerovette - 1976
Waxaa lagu qasbay inuu ka tago ujeedka ah in lagu rakibo mashiinka moodooyinka wax soo saarka (oo ay ku jiraan Chevrolet Vega) sababtoo ah suurtagal la'aanta hagaajinta ku filan, GM wuxuu sii waday inuu ka shaqeeyo muddo, isagoo ku dhejinaya qaar ka mid ah moodooyinka tartanka noocooda. Kadib wuxuu rakibay 1976 Chevrolet Aerovette oo soo saartay 420 hooras.
Zhiguli iyo Samara - 1984
Xitaa gudaha Ruushka, matoorku wuxuu kiciyay xiisahaas in tiro yar oo caan ah Lada Lada, nooca maxalliga ah ee Fiat 124, la soo saaray. go'aamo xiiso leh. laga bilaabo dhibaatooyinka xirashada iyo saliidaynta. Waxay sheegaan in ilaa 1 unug la soo saaray, oo ay ku jiraan Lada Samara, markan oo leh laba rotor iyo 70 hooras. Intooda badan waxaa lagu wareejiyay KGB iyo booliska.
