Baabuurta aan caadiga ahayn ee aduunka

Warshadaha baabuurta aduunka ma aha oo kaliya tiro badan oo VAZs ah, Golfs, Focuses, iwm. Warshadaha baabuurta caalamiga ah sidoo kale waa qayb yar oo ka mid ah baabuurta dhabta ah ee asalka ah iyo kuwa asalka ah oo dhif ah laga helo qulqulka guud. Laakiin, haddii aad weli maamusho inaad aragto wakiilkaaga ugu yaraan hal mar, hubaal wakhtigan wuxuu keeni doonaa ugu yaraan dhoola cadeyn ama yaab, iyo ugu badnaan waxay ku sii jiri doontaa xusuustaada sanado badan. Maanta waxaan ku siineynaa fursad aadan sugin waqtigan farxadda leh, adoo eegaya gawaarida maraya. Maanta waxaan ku siineynaa fursad aad ku barato wakiilada ugu quruxda badan ee qoyska baabuurta naadir ah iyo kuwa aan caadiga ahayn, si taxadar leh looga soo xushay adduunka oo dhan.

Waxaan isku daynay inaan helno wakiillada ugu xiisaha badan waxaanan u qaybinnay shan kooxood, kuwaas oo aan ku sameynay qiimeyn yar. Waxaa laga yaabaa in ra'yigayagu aanu ku dhicin kaaga, laakiin hal shay ayaa hubaal ah: dhammaan baabuurta hoos ku xusan waxay xaq u leeyihiin fursad ay ku joogaan qiimeyntayada iyo maalin maalmaha ka mid ah waxay hubaal ahaan qaadan doonaan ama horeyba u qaateen booskooda sharafeed ee darajada adduunka. Matxafyada baabuurta rakaabka: Oo aan ka bilowno, laga yaabee in ka ugu guud, naqshadeynta, sababtoo ah baabuurtu sidoo kale waxay helayaan dhar.

Noocyada qaabka

Doorashada musharrixiinta qaybta "naqshadeynta" ayaa ahayd tan ugu adag, maadaama baabuur badan oo xiiso leh oo leh muuqaal asal ah oo aan caadi ahayn ayaa la soo saaray oo la sii waday in la soo saaro. Laakin, in kasta oo dooda kululi jirtay, waxa aanu aqoonsannay shanta baabuur ee ugu xiisaha badan, kuwaas oo noogu muuqday kuwa aan caadi ahayn, isla markaana muran ka taagan yahay. Aan bilowno.

Kaalinta shanaad waxaa galay gaariga Isboortiga ee Japan Mitsuoka Orochi, kaas oo la soo saaray qaybo yar yar intii u dhaxaysay dhamaadkii 2006 iyo 2014, markaasoo la soo saaray nuqulkii ugu dambeeyay ee Orochi Final Edition, kaas oo lagu sii daayay kaliya shan nuqul markiiba. , oo ku kacaya ku dhawaad ​​125000 US dollar. Meel ka baxsan Japan, Orochi waa wax aan macquul aheyn in la helo, maadaama gaarigan isboortiga aan caadiga ahayn uu si gaar ah loogu talagalay dadweynaha maxalliga ah, kuwaas oo u riyaaqay naqshadda "masaale" ee baabuurka, oo loo qaabeeyey ka dib abuurista siddeed madax leh ee Yamata No. Orochi.

Kaalinta afraad waxay aadaysaa baabuur kale oo isboorti: Ferrari FF. Waxaad weydiin doontaa sababta? Ugu yaraan xaqiiqda ah in la eego baabuurkan isla markiiba ma rumaysan doontid in tani ay tahay Ferrari. Laakiin run ahaantii, tani waa supercar-wheel darawalkii ugu horreeyay ee taariikhda soo saaraha talyaaniga, iyo xitaa dhabarka dambe ee hatchback saddex-albaab ah, oo loogu talagalay afar rakaab ah. Waxaa la soo bandhigay 2011, Ferrari FF wali waxay u muuqataa wax la yaab leh "duckling fool xun" marka la barbar dhigo moodooyinka kale ee Ferrari ee isha yaqaan.

Marka la eego naqshadeynta, waxaan siinay safka saddexaad ee qiimeynta baabuurta asalka ah ee Hindida "ilmaha" Tata Nano. Baabuurkan, inta lagu guda jiro abuurista, kaas oo horumariyayaashu ay badbaadiyeen wax kasta, waxay heleen jir yar oo ka weyn iyo caajis iyo muuqaal nacas ah, taas oo ay ugu mahadcelinayso taas oo soo jiidan karta dareenka gabi ahaanba baabuur kasta. Si kastaba ha ahaatee, Tata Nano ayaa sidoo kale leh faa'iido wanaagsan maadaama uu ku kacayo $2500 waana baabuurka ugu jaban adduunka. Inkasta oo dhinaca kale, Tata Nano uu yahay baabuurka ugu ammaanka xun adduunka, kaas oo gabi ahaanba ku guuldareystay dhammaan tijaabooyinka shilalka.

Kaalinta labaad waxay ku jirtaa Maraykanka Chevrolet SSR. Qaadashadan isbeddelka ahi waxay socotay saddex sano oo keliya suuqa (2003-2006) oo waligood ma awoodaan inay hantaan quluubta xitaa dadweynaha Maraykanka, kuwaas oo jecel mugga iyo adkaynta. Muuqaalka aadka u mugdiga ah ee baabuurka, oo aad ugu habboon sawirka kartoonada marka loo eego baabuurta wax soo saarka, waxay keeni kartaa oo kaliya dhoola cadeyn, laakiin xasuustii hore, sababtoo ah xayndaabyada waaweyn iyo nalalka yaryar ee wareega ayaa ahaa kuwo caan ah bartamihii qarnigii la soo dhaafay. Si kastaba ha ahaatee, tani waa waxa ka dhigaya Chevrolet SSR mid gaar ah oo xiiso leh; haddii kale ma uu soo gelin liiskayaga.

Waa hagaag, meesha ugu sareysa Olympus ee naqshadeynta baabuurta aan caadiga ahayn waa jiilkii ugu horreeyay ee Talyaani ah MPV FIAT Multipla, oo la soo saaray 1999 ilaa 2004. Ma cadda gebi ahaanba waxa naqshadeeyayaasha Talyaani ee rinjiyeeyay FIAT Multipla ay ka fikirayeen iyo waxa ay sawireen. ka. Baabuurkan bannaankiisa wuxuu leeyahay muuqaal nacas ah "laba sheeko", kaas oo u muuqday, sida muuqata, isku day aan lagu guulaysan inuu ka gudbo sare ee jirka minivan oo leh qayb ka mid ah jirka oo ka soo baxay hatchback caadiga ah. Dabcan, baabuurku ma helin caan ballaadhan, iyo 2004, iyada oo qayb ka ah update-ka, waxay heshay dhamaadka hore ee la yaqaan.

Bahal saddex baaskiil

Waa "aad iyo aad naadir" in maanta lagu arko saddex lugoodle waddooyinka. Intooda badan waxaa matalaya tobanaan kaliya, ugu badnaan boqollaal nuqul, qaarna waxay si buuxda ugu xayiran yihiin marxaladda baabuurta fikradda, weligood ma galaan taxanaha. Qiimayntayadu waxay ka kooban tahay 4 nooc, mid ka mid ah waa mid taariikhi ah, saddexna waa kuwo casri ah, oo laga helay waddooyinka dhowr waddan.

Liiska "saddex baaskiil" oo xiiso leh ayaa lagu furi doonaa baabuur aan caadi ahayn Bond Bug 700E, oo la soo saaray 1971-1974 gudaha UK. The Bond Bug 700E aan caadi ahayn kala duwan ma aha oo kaliya in ay joogaan saddex giraangiraha oo kaliya iyo muuqaal qariib ah. Mid ka mid ah "chips" ee baabuurkan waa caleenta albaabka, ama halkii qaybta sare ee jidhka, taas oo furto oo u adeegta albaabka. Bond Bug 700E wuxuu ahaa baabuur laba-kursi ah oo loo dhigay sida (!) baabuur isboorti, oo soo jiitay dareenka dadwaynaha Ingiriiska iyo in ka badan. Sida caadiga ah, baabuurta Bond Bug 700E waxaa lagu rinjiyeeyay liin dhalaalaya oo liin ah, taas oo ka dhigtay xitaa mid la dareemi karo. Waxaa xusid mudan in gudaha England ay wali ka jiraan naadiyada Connoisseurs Bond Bug 700E kuwaas oo qabanqaabiya shirarka sanadlaha ah iyo xitaa tartamada tartanka.

Meesha saddexaad ee qiimaynta saddexda baaskiil ee aan caadiga ahayn waxaa ku jira baabuurka korantada ee ZAP Xebra, oo la sii daayay 2006 oo suuqa ku jiray ilaa 2009. Baabuurkan qosolka badan iyo kuwa qallafsan ayaa ku guulaystay inuu u soo bandhigo iibsadayaasha ilaa laba nooc oo jidheed: hatchback 4-dhululubo ah iyo gaadhi saldhig 2-kursi ah. ZAP Xebra waxaa lagu soo saaray ugu horrayn Shiinaha, laakiin waxay ku guulaysatay inay ku iibiso dhowr kun oo nuqul gudaha Maraykanka, halkaas oo ay u isticmaali jireen shaqaalaha boostada iyo ujeedooyinka xayeysiiska ee shirkadaha waaweyn sida Coca-Cola.

Waxaan go'aansanay inaan booska labaad siino horumar aad u xiiso badan oo la yiraahdo Carver. Nasiib darro, mashruucani ma sii socon muddo dheer. Laga bilaabo 2007, horeyba 2009, Carver wuxuu ka tagay goobta sababtoo ah kacitaanka horumariyaha, kaas oo ku guuldareystay inuu sameeyo olole suuqgeyn oo ku filan si uu u horumariyo farcankiisa. Carver wuxuu ahaa hal kursi oo leh muuqaal aad u xiiso badan: jidhku wuxuu ku tiirsanaa geeska, kaas oo bixiyay xasillooni wanaagsan, sidoo kale wuxuu abuuray saameynta baaskiilka isboortiga.

Khadka ugu sarreeya ee qiimeynta "saddex lugood" oo aan caadi ahayn waxaa ku jira wakiilka ugu guulaha badan ee fasalkan - Campagna T-Rex, kaas oo suuqa ku jiray tan iyo 1996 wuxuuna ku guuleystay inuu noolaado dhowr cusbooneysiin inta lagu jiro waqtigan. Saddexda Baaskiil ee Kanadiyaanka oo lagu kala soocaa dhawr waddan oo mooto ah, waxa uu u taagan yahay sidii gaadhi isboorti oo waxa uu leeyahay muuqaal aad u xiiso badan, iyo sidoo kale nakhshad baabuur-lug-guud ah. Campagna T-Rex kaliya ma iibin si guul leh dalal badan, laakiin sidoo kale waxay u suurtagashay in ay ku dhufato shaashadaha shineemo, oo ka soo muuqday filimo dhowr ah.

Gawaadhida xamaasada leh.

Tan iyo markii la hirgeliyay gawaaridii ugu horreysay ee la soo saaro qarnigii 20-aad, qaar ka mid ah warshadeeyayaasha ayaa isku dayay in ay caan ku noqdaan gawaarida, iyaga oo aaminsan in gaadiidka noocaas ah uu qabsado. Nasiib darro, ama maya maya, laakiin inta badan dadka xiiseeya baabuurta uma baahna amfibiyaanka, sidaas darteed wax soo saarkoodu wuxuu ugu dambeyntii hoos ugu dhacay wax soo saar yar ama isku-ururin si loo dalbado. Iyadoo ay taasi jirto, dhowr nooc ayaa u suurtagashay in ay ka tagaan calaamad aad u ifaysa taariikhda warshadaha baabuurta caalamiga ah.

Ma samayn doono qiimeyn qaybtan, sababtoo ah waxaan ka hadli doonaa oo kaliya saddex baabuur, kuwaas oo mid kastaa uu yahay mid gaar ah oo xiiso u leh sidiisa. Aan ku bilowno German Amphicar, kaas oo 1961kii noqday gaadhigii ugu horeeyay ee amphibous soo saara taariikhda aduunka. Muuqaal yar oo majaajillo ah, Amficarku wuxuu weli ahaa mid baahi weyn loo qabay dalal badan, laakiin guushu waxay ahayd mid gaaban. Nasiib darro, Amfikar si tartiib tartiib ah ayuu u shiraacday, sidaa darteed ku-socodka biyaha ma aysan keenin farxad ku habboon, waddooyinka caadiga ah waxay aad uga hooseeyaan tayada iyo waxqabadka darawalnimada marka loo eego isticmaaleyaasha kale ee waddooyinka.

Baabuurka amphibious Aquada, oo laga sameeyay 2003 gudaha UK, ayaa u muuqda mid aad u adag. Baabuurka asalka ah wuxuu leeyahay gunta hoose, iyo sidoo kale bannaanka quruxda badan oo leh khadadka toosan. Laakiin tani maahan waxa ugu muhiimsan, qalabka elektiroonigga ah ee Aquada ayaa si toos ah u go'aaminaya qoto dheeraanta biyaha, marka heerka la rabo la gaaro, waxay ku qarisaa taayirada taayirada taayirrada, iyagoo baabuurka u rogaya doon kaliya 6 ilbiriqsi. Waxa kale oo xusid mudan in Aquada ay tahay mashiin aad loo dhaqaajin karo: dhulka waxa uu dardar gelin karaa 160 km / h, iyo biyaha - ilaa 50 km / h.

Wakiil kale oo xiiso leh oo ka mid ah fasalkan baabuurta ayaa lagu alifay Switzerland 2004tii. Waxaan ka hadleynaa amphibian Rinspeed Splash, kaas oo macno ahaan ku dul sabeynaya biyaha dushiisa sababtoo ah hydroplaning. Tan waxaa lagu gaaraa iyada oo ay ugu wacan tahay hydrofoil-yada gaarka ah iyo mashiinnada dambe ee dib loo rogi karo. Isla mar ahaantaana, naqshadeeyayaashu waxay gaadheen wax aan macquul ahayn: iyaga oo ku dhejinaya baalasha dhinaca hydrofoil ee galalka baabuurka, iyo kharribayaasha dambe, waxay u jeesteen 180 digrii, sidoo kale waxay door ka ciyaaraan garab caan ah marka dhulka lagu wado. Natiijo ahaan, amphibian-ka isboortiga wuxuu awood u leeyahay inuu gaaro xawaare gaaraya 200 km/h ee orodka tartanka iyo ilaa 80 km/saacaddii marka uu dul heehaabayo dusha biyaha. Wax kasta oo aad tiraahdo, Rinspeed Splash waa gaariga ugu fiican James Bond ama geesi kasta oo kale.

Baabuurta waaweyn

Marka laga hadlayo baabuurta xamuulka, waxaan ka fikiri jirnay KAMAZ, MAN, ama ugu yaraan GAZelle, laakiin baabuurtu aad ayey uga yar yihiin oo aad uga yar yihiin sidaad u malaynayso. Xitaa macno badan ayay samaynaysaa in baabuurtan lagu tilmaamo kuwa yar yar, ama si fudud "gaadiidka". Waxaan kuu soo bandhigi doonaa saddex wakiil oo ka mid ah fasalkan, kuwaas oo maareynaya kaliya inay la yaabaan kuwa kale, laakiin sidoo kale inay qaadaan, haddii aysan ahayn mid culus, laakiin xamuul.

Marka, kaalinta saddexaad ee darajada baabuurta aan caadiga ahayn waa Daihatsu Midget II, oo la sii daayay 1996. Naqshadaynta "tooy" iyo daboolka suuqa dambe ee inta badan loo yaqaan "wiyisha", baabuurka is haysta wuxuu dhererkiisu yahay 2,8 mitir laakiin wuxuu maamulaa inuu bixiyo laba ikhtiyaar oo taksi (hal ama laba jibaaran) iyo sidoo kale laba ikhtiyaar oo taksi ama soo qaadis ah. Baabuurka yar ee xamuulka qaada waxaa loogu talagalay ganacsiyo yar yar, waxaana si degdeg ah loogu iibiyay Japan, laakiin wuxuu ku guul darreystay inuu ku celceliyo guusha kii ka horreeyay, oo la soo saaray intii u dhaxaysay 1957 iyo 1972.

Faransiiska sidoo kale wuxuu leeyahay gawaarida yaryar. Waxaan ka hadleynaa Aixam-Mega MultiTruck, kaas oo sidoo kale bixiya dhowr ikhtiyaar oo jirka ah, oo ay ku jiraan tipper. Isla mar ahaantaana, Faransiisku wuxuu leeyahay wax badan oo casri ah, inkastoo weli naqshad qosol leh, iyo sidoo kale laba ikhtiyaar oo warshad koronto ah - naaftada ama mishiinka korontada. In kasta oo ay yar tahay kharashyada hawlgalka iyo awoodda isticmaalka waddooyinka cidhiidhiga ah ee Paris, Aixam-Mega MultiTruck weli ma helin caan badan. Waxaa laga yaabaa in qiimaha, oo ka bilaabma ku dhawaad ​​15 euro, uu yahay eedda.

Waxaan go'aansanay inaan u yeerno Hindi Tata Ace Zip hogaamiyaha liiska baabuurta aan caadiga ahayn. Waad ku qosli kartaa, laakiin gaadhigan oo u muuqda mid fool-xun waxa ku rakiban mishiin naafto ah oo dib u celinaya ilaa 11 hp, kaas oo aan ka hor istaagin in uu qaado ilaa 600 kg oo xamuul ah iyo dirawalka rakaabka ah. Sida dhammaan moodooyinka Tata, gaariga Ace Zip waa mid raqiis ah. Iibsashada baabuur cusub waxay ku kacdaa ganacsatada Hindida $4500-$5000 kaliya. Si kastaba ha ahaatee, tani maaha xadka hordhaca "nanotechnology" ee warshadaha baabuurta Hindiya. Wax yar ka dib Tata waxay ballan qaaday inay sii deyn doonto wax ka beddelka xitaa ka sii badan ee Ace Zip oo leh matoor 9-horsepower ah.

Geesiyaashii hore

Soo gabagabeynta safarkeena, waxaan jeclaan lahaa inaan dib u eego waagii hore, halkaas oo ay sidoo kale jireen baabuur badan oo xiiso leh, qosol leh ama asal ah oo iyaga u gaar ah. Halkan mar kale waxaan ku samayn doonaa iyada oo aan qiimeyn, laakiin kaliya ku baro moodooyinka ugu xiisaha badan ee u suurtagashay in ay ka tagaan calaamadahooda muhiimka ah taariikhda warshadaha baabuurta caalamiga ah.

Haddaba aan ku bilowno dayax-gacmeedka Stout Scarab. Minivan oo leh muuqaal mustaqbal oo aan caadi ahayn waqtigiisa waxa uu dhashay 1932 waxaana loo soo saaray si gaar ah si loo dalbado. The Stout Scarab ma helin caan caan ah sababtoo ah qiimaha sare ee baabuurka, oo ku bilaabmay $ 5000, taas oo ahayd qadar aad u badan marka loo eego heerarka wakhtigaas. Marka loo eego xogta taariikhiga ah ee la heli karo, kaliya 9 nuqul oo Stout Scarab ah ayaa la isugu keenay iib, dhowr baabuur oo kale ayaa jiray sida muunado bandhig, oo ay ku jiraan baabuurkii ugu horreeyay ee taariikhda warshadaha baabuurta oo leh jir fiberglass ah.

Halyey kale oo la soo dhaafay waa Mazda R360. Wax ka baro baabuurkii ugu horreeyay ee dad badan soo saara ee rakaabka ah ee baabuurta samaysa ee Jabbaan ee hadda caanka ah. Waxa la soo saaray intii u dhaxaysay 1960 ilaa 1966 waxana wakhtigan lagu guulaystay in la iibiyo in ka badan 60 oo koobi, isla mar ahaantaana waxa uu noqday gaadhigii ugu horeeyay ee dhoofiya oo wata calaamada Mazda. Baabuurkan yar ayaa waxaa qaaday 000 qof oo rakaab ah, waxaana ku rakibnaa matoor awooddiisu tahay 4, taasoo u sahlaysa in uu xawaarihiisa ku socdo 16 km/saacaddii. R80 wuxuu ahaa mid aad loogu guulaystay oo ay Mazda awooday inay horumariso booskeeda dhaqaale waxayna bilawday inay ka shaqeyso gawaari casri ah.

Aan ku dhameeyno bad-baadiye kale oo keenay shirkadda caanka ah ee Bavaria ee BMW. Dagaalkii ka dib, warshadaha baabuurta Jarmalku waxay ku jireen niyad jab qoto dheer, calaamada BMW waxay heshay fursad kasta oo ay ku gasho taariikhda, haddii aysan ahayn BMW Isetta 300 oo aan fasiraad lahayn, oo ku qalabaysan 13-horsepower engine iyo qayb rakaab ah oo laba-dhululubo ah. . Iyadoo dhammaan wakiillada kale ee saddexda waaweyn ee Jarmalka ay isku dayayeen inay ku tartamaan qaybta baabuurta ugu qaalisan, Bavarians-ka ayaa suuqa ku soo qulqulay qaab aan qaali ahayn oo leh naqshad fudud, albaab aan caadi ahayn oo hore ah iyo sifooyin farsamo oo suubban. Wadar ahaan, inta lagu guda jiro furitaanka (1956 - 1962), in ka badan 160 BMW Isetta 000 giringiriyey off line shirka, taas oo u ogolaatay Bavarians in ay si weyn u hagaajiyaan xaaladdooda dhaqaale.