Soo jiidashada On Audi 100 C4

Markii hore baabuurku waxa uu lahaa GCC BOGE oo sumaddiisu tahay AUDI-da, mar uun baa socdaalkii badduhu si muuqata isu beddelay oo ay adkaatay in la dhaqaaqo.

(jahwareerka filanaya) - haa, waxaa jira qalab dayactir ah GCC-kan kaas oo ku kacaya 8-11 dollars. Laakiin haddii aad fahamto naqshadeynta cutubkan, waxay caddaynaysaa in aysan jirin wax tiknoolajiyad sare ah oo ku jira, iyo inta badan, qaybaha caagga ah ayaa ku guuldareysta sababtoo ah qulqulka ama hawada xajinta. Anagu kuma qaadan doonno "keydka" oo aan fursad u qaadanno in aan ka iibsanno GKS JP GROUP, kaas oo aad uga qaalisan qalabka dayactirka.

Kala furfuridu haba yaraatee ma aha wax adag: waxaanu ka soo saareynaa qayb ka mid ah dareeraha biriiga ee kaydka, ka saar " kabaalka" qolka rakaabka, ka dibna fur fiilooyinka (si ku habboon) oo ka saar kartoonka meel u dhow baydalka xajinta. Waxay ka saareen tuubada GCS, ka dib markii ay ku beddeleen weel fidsan oo loogu talagalay ururinta dareeraha biriiga. Kadibna waxaan ka furi karnaa tuubada birta ee gcs iyo 2 boolal hagaajin ah. Ku dhawaad ​​diyaar, way hadhaysaa in la furo qaybta dunta leh ee NSD. Nasiib wanaag haddii aad ku guulaysatay inaad gacanta ka furto. Waxa aan ku qasbanaay in aan kor ugu qaado furaha sanduuqa si aan u yara rogo "qaybta dunta leh" ka dibna aan ka furo kiiska.

Rakibaadda hab kale.

Bamgareynta ayaa ah waxa ugu xiisaha badan marka GSS lagu beddelayo Audi A6 C4. Isku day inaad ku shubto habka "classic", dareeraha biriiga waa laga saari karaa iyada oo aan xumbo hawo lahayn, laakiin dhululubada addoonta xajinta ma shaqeyn doonto ... Dhiig-baxa waa in lagu sameeyaa "soo noqoshada". Waxaan qaadanaa silinge (Waxaan isticmaalay 500 ml), ku xir tuubo si ay ugu habboonaato dhululubada addoonta xajinta oo ku buuxi nidaamka dareeraha bireega cusub muddo dheer iyo si taxadar leh, dhageysiga gurguurta ee kaydka. Marka ay goobooyinku joojiyaan qulqulka taangiga, qabo qalabka oo tijaabi baadka xajinta. Diyaar.

Ma tuurno NKU burburay! Waqti ka dib, waxaa suurtogal ah in la iibsado qalab dayactir ah oo jaban, oo haddii aad rabto iyo wakhti firaaqo ah, samee qayb firaaqo ah.

Mar dhow ama hadhowba, waa in la beddelaa dhululubada weyn ee xajinta.

Sababta loo bedelayo HCC waxaa lagu gartaa calaamadaha sida:

- Pedaalku wuu fashilmay

- Goynta xajintu waxay ku dhacdaa dabaqa hoostiisa;

- markaad riixdo xajinta, waxaad u baahan tahay inaad si adag u cadaadiso guntimaha kabaalka qalabka;

- baaldigu kuma soo laabto booskiisii ​​​​hore ka dib markii la adkeeyay;

Haddii aad leedahay calamadahan oo kale oo aysan jirin dhaawac muuqda oo soo gaaray baadka, ama jebinta guga soo laabashada badeelada, iyo dhiig-baxa aanu ku caawin, markaas cilad-sheegashadaadu waa beddelka HCC.

Xaaladeyda, xajinta waxaa lagu tuujiyey oo kaliya dhulka hoostiisa mararka qaarkoodna qalabka ayaa si adag u shidmay. Dhiig-baxa xajinta ayaa caawisay, laakiin in yar uun, ka dib markii calaamadihii la tilmaamay ayaa soo noqday mar kale.

Waxaan soo iibsaday Audi a6 c4 BOGE GCC asalka ah; Nasiib wanaag, qaybtan waxaa loo burburiyay sidii wax la isticmaali karo waxaanan ku iibsaday $5 kaliya:

Farqiga kaliya ee u dhexeeya GCC Audi 100 c4 iyo GCC Audi a6 c4 waa dhamaadka foorarsan ee dhululubo:

GCC ka Audi a6 c4 ayaa mar hore lagu rakibay dhowrkii boqol ee ugu dambeeyay Audi 100 c4 crossovers (1994).

Isla markiiba waxaan ka soo iibsaday qalab dayactir ah GCC si mustaqbalka aanan u fuulin meel isku mid ah laba jeer. Ert wuxuu doortay shirkadda sababtoo ah wuxuu xalliyey calipers qalabka dayactirka ee shirkaddan mana jiraan wax cabasho ah oo ku saabsan tayada alaabta:

Xirmada dayactirka waxaa ku jira laba baastoon oo bisin, giraan celis ah iyo gaaska gelinta dareeraha biriiga.

Si loo kala saaro MCC-da, waxaa lagama maarmaan ah in kor loo qaado buunshaha asliga ah, ka saar giraanta haynta oo si taxadar leh u soo saar piston-ka (FIIRO GAAR AH, sababtoo ah pistonku wuxuu toogan karaa isha, waxaa jira il cadaadis saaran):

Haddii aadan rabin inaad iibsato xirmo cusub oo dayactir ah, waxaad isku dayi kartaa inaad dhaqdo xargaha caagga ah ee hore: fiiro gaar ah, xaalad kasta waa inaad ku dhaqdaa shidaal ama dareere: gaaska caaggu way barari doonaan oo waligaa ma gelin doontid piston la'aanteed qaniinyada gaaska. Ku nadiifi dareeraha biriiga.

Waxaan isla markiiba ku qooyay shaabadihii piston-ka cusub muddo 15 daqiiqo ah dareeraha biriiga si aan u yara jilciyo oo aan ugu fududeeyo in aan jiido bistoonka:

Ugu danbayntii waxay u ekaan doontaa sidan:

Madaxa weyn ee FCC, waxa ugu adag, laga yaabee, waa ku rakibida piston ee dhululubada. Si uu pistonku si sahal ah u galo oo aanu ugu shil galin shaabadihii, waxaan ku subkay gidaarada dhululubada iyo shaabada biistoonka dareere biriiga. Markii aan galiyay bistoonka, waxaan hubiyay in shaabadihii aysan ku dhegin aniga oo kolba dhinac u ruxaya. Waxay u baahan tahay dulqaad yar in giraanta haynta lagu soo celiyo meeshiisii. Waxaan ku sameeyay laba gacmood, kaashawiito iyo musbaar:

Marka GCC uu diyaar u yahay inuu rakibo, waxaan meesha ka saaray GCC-keygii hore:

Waxaan u guurnay daboolkii. Iyada oo la kaashanayo pear noocan oo kale ah, waxaan ka soo saaray dareeraha bireega ee kaydka si heerku uga hooseeyo tuubada ka soo baxda midig ee sawirka; Kani waa sahayda dareeraha ah ee MCC:

GCC-keygii hore wuxuu u muuqdaa mid daalan:

Marka hore, si ay ugu habboonaato mustaqbalka, waxaan wax yar furay tuubada birta ee hoose ee dhululubada (waxay tagtaa dhululubada shaqada). Ka dib waxa uu furay labadii boolal ee silinada ku xidhay baallaha furaha hex-ga, waxaanu ka furay jirida kaalmaha sare ee furnaanshaha furaha. Maan saarin giraanta haynta ee xajinta ee ku ilaalinaysa FCC-ga baallaha, isaga oo ka furaya kaliya jirida kaalmaha).

Gacmaha waxaa ku jiray mucjisada Stellox:

Isla markiiba waxaan helay sababta cilladda: shaabadda sare ee piston-ka ayaa tifqatay, wax kasta oo ka hooseeya antherka waxaa lagu rusheeyaa dareeraha biriiga, taas oo ah, nidaamku si joogto ah hawo u yeesho, in kasta oo dhululubada uu u muuqday mid qallafsan:

Kadibna waxaan xasuustay erayadii saaxiibkii makaanigga baabuurta: "Ku xidh Meili, ama ka jaban, nooc Stellox ah oo la dhaqay."

Mahadsanid.

Maadaama tuubada birta ee dhululubada hore laga soo gooyay dhamaadka, kan cusubna wuxuu ka soo gali doonaa dhinaca, wax yar ayaan foorarsaday (kaliya tani waa dib u habeyn loogu talagalay GCC A6> 100).

Taa beddelkeeda, GCC cusub:

Wax walba si sax ah ayaan u ruxay, waxaan hubiyay ku habboonaanta dareeraha biriiga aalad gaar ah, waxaan ka saaray heerka caadiga ah, waxaan ku shubay mid cusub oo ku shubay kaydka oo ka dhiigay xajin:

Sidoo kale eeg: Sida loo dhaqaajiyo smartlink ee Skoda Rapid Skoda

Falaadhka jaalaha ah ee sawirka ku jira ayaa tilmaamaya waalka qiiqa, kaas oo ku yaal sanduuqa gear ee hoosta isteerinka:

Helitaanka waa wax dhib badan, gaar ahaan haddii aad leedahay V-twin, laakiin waa la samayn karaa:

Waxaan isticmaalay jiir yar oo madax dheer 11mm ah.

Ma aanan haysan kaaliyaha, sidaas darteed waxaan ku shubay naftayda sida waafaqsan nidaamka soo socda:

1. Waxaan si sax ah u kordhiyey cadaadiska baallaha (waxay noqon doontaa mid jilicsan, inkastoo aan isla markiiba);

2. Ku taageer baallaha dabaqa ku yaal sabuurad:

3. Intuu koofiyadda fuulay, wixii ku xidhnaana wuu furay, oo hawadii ka dhiig baxay oo haddana maroojiyey;

4. Ku soo celceli 10 jeer oo ku daray dareeraha biriiga.

Astaanta dhiigbaxa xajin ee saxda ah: ma jiraan goobooyin marka cadaadiska la sii daayo iyadoo la isticmaalayo waalka dhiigbaxa (waad maqli kartaa) baalkuna wuxuu ku dheggan yahay saxafada labaad (laga yaabee kan kowaad.

Hubi inaad ku hubiso ku habboonaanta dareeraha biriiga oo wata qalab gaar ah (halkan laga iibsaday). Muujiyay xeerarka.

Waad ku mahadsan tahay Adelmann warbixinta sawirka leh ee iga caawisay inaan helo dhiig-baxa xajin.

Ka dib markii shaqada la dhammeeyey, beddelka gearku wuxuu noqday mid suurtogal ah mar horeba meel 2/3 ah ee jidka laga soo bilaabo badadka ilaa dabaqa, wayna fududahay in la beddelo.

Haddii sabab qaar ka mid ah beddelka GCU uusan ku caawin, markaas waa in aad u jeedsato in ay gantaallada lidka markabka.

Dhiigbaxa iyo hagaajinta xajinta haydarooliga ee Audi 80 b3 iyo b4

Hagaajinta xajinta ee taxanaha Audi 80 b3 iyo b4 waa isku mid. Mabda'a hawlgalka waa mid aad u fudud, sida dhammaan Audis classic tan iyo 70-meeyadii, laakiin waxaa jira marxalado marka ay adag tahay in la sameeyo iyada oo aan qalab iyo qalab gaar ah. Oo aanay ku jirin geerash kasta. Sababtaas awgeed, meelaha shaqada qaarkood ma heli karaan qof walba (xitaa darawal khibrad leh). Laakiin hoos waxaan isku dayi doonaa inaan wax walba u sharaxno sida ugu cad ee suurtogalka ah, sababtoo ah wax kasta oo lagu sharraxay si ficil ah ayaa loo tijaabiyey.

Sida shaqada

Ku bilaw inaad ka saarto xajinta. Marka badarku uu ku guuldareysto iska caabin la'aan (laad la'aan), tani waxay la macno noqon kartaa in hawadu ay gashay wadista hawooroliga. Diidmada caadiga ah ee hawadu ma hagaajin doonto xaaladda, waxaad u baahan tahay inaad hesho oo aad ka takhalusto dildilaaca, taas oo ay ugu wacan tahay cidhiidhigu wuu jabay. Marka cidhiidhiga dib loo soo celiyo, waxaad u baahan tahay inaad hawada ka soo saarto.

Waxa kale oo aad hubin kartaa wadista haydarooliga ee xajin - si taxadar leh u baadh dhululubada sayidkiisa si aad u daadato (wax yar ka sarreeya baydalka xajinta) iyo goobta dhululubada shaqaynaysa (meel u dhow kiishka). Haddii kondensate saliid laga helo dhululubada, waa in isla markiiba lagu beddelaa mid cusub. Sida dhululubada shaqaynaysa, waxaad u baahan tahay inaad si fiican u nadiifiso aagga ku hareeraysan si aad u hubiso in wax walba ay hagaagsan yihiin oo aysan jirin wax dillaac ah.

In kasta oo dareeraha bireegu uu ka soo galo nidaamka xajinta isla kaydka barriga, marka daadadku kaliya saameeyo wadista haworooliga, bareegu khatar kuma jiro. Maadaama isku xirka xajinta uu ka sarreeyo nidaamka biriiga, had iyo jeer waxaa jira sahay dheeri ah oo dareere ah iyaga.

Sidee loo kala furfuraa clitch master cylinders?

Hawlgalkan waa inuu u fuliyaa sida soo socota:

1. Iyada oo la kaashanayo habab la hagaajiyay, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto xaddiga ugu badan ee dareeraha taangiga (saliingaha ama tuubada).
2. Hoosta dashboard-ka, ka saar shafka dhinaca bidixda ah (gudaha qolka fadhiga).
3. Dhig weel fidsan ama calal aan loo baahnayn oo ku hoos jira dhululubada sayidkiisa. Ka dib markaad ka saarto tuubada soo galitaanka, sug ilaa dareeraha soo haray uu soo baxayo.
4. Dhinaca bidix ee xoojiyaha biriiga, ka saar xariiqda cadaadiska ee aadaya dhululubada korantada (qayb matoorka).
5. Ka saar labada boolal (hex) dusha sare ee dhululubada.
6. Riix biinanka adiga oo marka hore kor u qaadaya wareegtada kabaalka xajinta iyo xajinta dhululubada master-ka.
7. Si taxadar leh uga saar foostada (ku soo saar jiid haddii ay adag tahay).
8. Ka hor inta aan la rakibin dhululubo cusub, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo usha isku xirka, marka ay ku cadaadinayso piston-ka dhululubada. Xaaladdan oo kale, kabaalka xajintu waa inuu ku yaal meel 1 cm ka sarreysa kabaalka biriiga.
9. Sidoo kale iska hubi in gu'gu uu si fiican u dejiyo badelaha oo aanu ku dhegin baallaha baallaha booskiisii ​​hore.
10. Si aad u hagaajiso kabaalka, dabciso lawska kantaroolka ee riixida adigoo u rogaya saacad ama ka soo horjeeda. Markaa ha ilaawin inaad adkayso qufulka.
11. Ugu dambayntiina, ka soo saar hawada kaxaynta haydarooliga.

Gudaha Audi 80, kabaalka xajintu waxa lagu rakibay il-biyood kaas, marka la riixo, dib u soo celiya badadka. Laakin badarku ma kici karo; tani waxay la macno tahay in hawadu gashay hawo-qaadiyaha (ama gugii ayaa ku dhegay).

Sidee looga saaraa dhululubada addoonta ee xajinta?

1. Kor u qaad dhinaca hore ee bidix ee mashiinka, ku xir booskan.
2. Kadibna ka fur tuubada cadaadiska ee dhululubada shaqaynaysa (ka hor inta aanu dareeruhu soo bixin, weel nadiif ah waa in la bedelaa).
3. Oo fur furka hagaajinta ee dhululubada shaqaynaysa (waxaad u baahan tahay inaad ka soo saartid sanduuqa kiishka).
4. Codso birta iyo miridhku iyo ka saarida daxalka.
5. Marso xoogaa saliid ah dhululubada (darbiyada jirka ee bannaan) ka dibna koolo (MoS2) mari tuubada dhaq-dhaqaaqa.
6. Geli dhululubada addoonta gudaha sanduuqa, riix ilaa furka lagu maroojiyo jidhka sanduuqa.
7. Ka dibna dhiigi xajinta hydraulics.

Aynu si qoto dheer u eegno dhiigbaxa xajinta

Bamgareynta waxaad u baahan tahay qalab gaar ah. Inta badan darawalada caadiga ah ma haystaan ​​qalab noocan oo kale ah (aqoon-is-weydaarsiyo iyo adeegyo badan ayaa leh), markaa waxaad isticmaali kartaa habka dhiig-baxa ee habka bareegga, taas oo ah, iyadoo luminaysa tayada habka:

• Ka fur furaha dhululubada shaqaynaysa iyo shayga hore ee giraangiraha (midig ama bidix, dhib ma laha) qiyaastii (1,5) leexashada;
• Ku xidh labadan tubbo hal tuubbo;
• Ka dib markaad isku xirto tuubada oo aad hagaajiso, riix badhka bireega si tartiib ah intii suurtagal ah 2-3 jeer: dareeraha bareegga wuxuu ka qulquli doonaa nidaamka bireega si uu u xajiyo darawalka hydraulic;
• Mar labaad, maadaama ay tani tahay mid muhiim ah, si tartiib ah oo tartiib ah u cadaadi kabaalka si uusan tuubada uga duulin cadaadiska;
• Ha ilaawin inaad eegto heerka dareeraha biriiga ee kaydka;
• Marka hawadu joojiso dhex marta dareeraha taangiga ku jira, waxaad ka bixi kartaa tuubada oo aad adkayn kartaa shoogga;
• Dib u eeg dareeraha biriiga

Tani maaha dariiq adag oo lagu dhiigi karo xajin Audi 80. Isku xigxiga beddelka, ka saarida dhululubada ugu weyn iyo shaqada ayaa sidoo kale lagu sharaxay kor. Markaad waxan oo dhan sameyso, waxaad hubin kartaa falcelinta kabaalka xajinta. Hadda waxaad si aad ah u taqaanaa nidaamkan oo waxaad awoodi doontaa inaad ogaato dhibaatada sida ugu dhakhsaha badan.