Kursiga Leon Cupra 290, Isbaanishka ayaa xitaa aad u dheereeya - Baabuurta Ciyaaraha
Waxaa jira wax aad u xiiso badan oo ku saabsan matoor is haysta oo leh ku dhawaad saddex boqol oo faras. Wax badan maahan sababta oo ah waa wax ku ool ah oo la dhaqaajin karo baaxaddiisa awgeed, laakiin ma filanaysid inay sida ugu dhakhsaha badan u orodo.
La Kursiga Leon Cupra 290 Kani waa nooca la hagaajiyay ee Leon Cupra 280 oo horeba u dheereeyey. 2.0 TSI matoor hadda waxay soo saartaa toban hp. dheeraad ah, ama 290 hp. at 5.900 rpm, iyo 350 Nm of torque joogto ah inta u dhaxaysa 1.500 ilaa 5.800 rpm. Intaa waxaa dheer, farsamayaqaannada Kursigu waxay ka shaqeeyeen dhawaaqa qiiqa, oo hadda si cad ugu habboon fardooleydan. Dhab ahaantii waa Cupra joogto ah, waxoogaa ka dhakhso badan oo buuq badan, laakiin sida aan arki doonno, ma jirin wax badan oo la hagaajiyo. Iyada oo kororka awoodda, Leon wuxuu xawaareynayaa 0 ilaa 100 km / h 5,7 ilbiriqsi wuxuuna gaaraa 250 km / h.
Si kastaba ha ahaatee, leexashada waxay u egtahay mid caadi ah Leon FR. Waa marka aad u soo dhawaato oo kaliya in aad aragto calaamadaha, dabada dabada mataanaha ah iyo calipers brake cas oo leh script Cupra. Xitaa taayirada 19-inch ee leh 235/35 taayir ayaa soo jeedinaya in Leon uu u baahan yahay xoogaa awood ah si uu dib ugu celiyo, laakiin guud ahaan Cupra 290 waa baabuur miyir leh.
GLI gudaha aad bay u dhammaadeen waxayna ku faanaan tayada Volkswagen ee caadiga ah, laakiin way ka xardhan yihiin oo ka iftiimayaan dhiggooda Golf -ka. Dashboard -ka waxaa laga sameeyay hal xabbo oo caag ah oo jilicsan, halka kuraasta haynta oo leh astaanta Cupra laga farsameeyay maqaar iyo Alcantara oo xariif ah.
Xataa isteerinku ma muujiyo ujeeddada tartanka, laakiin 300kph oo cabbir buuxa ah iyo baadadka aluminiumku waa tilmaamo muhiim ah.
Dhinaca addeeca ee Cupra
La Leon waxay ku bilaabmaysaa iyadoo furaha la rogayo, iyadoo aamusnaan lagu toosinayo afarta dhululubo turbocharger. Waxaad ka dooran kartaa qaababka wadista ee kala duwan (raaxada, isboortiga, koobabka iyo caadadii ugu dambeysay) ee saameeya sanduuqa gawaarida, matoorka, kala duwanaanshaha iyo isteerinka.
Naso marka aad baabuurka waddo sanduuqa geeska ee DSG oo leh lix xawaare waxay si aad ah ugu beddeshaa 2.000 rpm iyadoo la ilaalinayo isticmaalka shidaalka oo hooseeya (Waxaan awooday inaan wado 15 km / l celcelis ahaan). Dhab ahaantii, matoorku waa mid dabacsan, aamusan, laakiin aad u adag.
Markaa, hakinta elektiroonigga ah ee DCC waxay ka dhigtaa wadista si raaxo leh jilicsanaan iyada oo aan keenin wax gariir ah.
Waan ogahay in baabuurka isboortiga ee 290 hp ma aha sida ugu fiican ee lagu dareemo nasasho iyo raaxo, laakiin dhab ahaantii waa. Koobra waa baabuur aad loogu raaxaysto isticmaalka maalin kasta. Isteerinka waa iftiin ku filan, kursigu wuu sarreeyaa, stereo (halbeegga) aad buu u xoog badan yahay wuxuuna leeyahay dhammaan xulashooyinka qeybta C ee la rabo, oo ay ku jiraan xakamaynta doonyaha, dareemayaasha baarkinka dambe iyo 6.5 inji inji-hayaha taabashada.
Mudane Qari
Qaadida Kursiga Leon Kupra wadada saxda ah, waxaadna ogaan doontaa qofkiisa labaad. Qaabka Cupra wuxuu fidiyaa dhammaan dareemayaasha Leon, isagoo maqaarku ka dhigaayo mid adag, furaya daloolka qiiqa iyo ka dhigista isteerinka mid culus.
Markaad gaaska shido markii ugu horeysay, ma rumaysnid Waxaan kaxeeyay baabuur awood badan, laakiin mishiinka Cupra ayaa mar walba iga yaabi. Sida ay awoodda u gudbiso waxay i xasuusisaa wax Nissan GT-R: Matoorku waxoogaa dib -u -dhac ah ayuu u jiitaa sida tareenka oo kale laga bilaabo 1.500 ilaa 6.000, iyada oo xawilku ka badan yahay 3.500 oo taayirada hore dhibaato gelinaya. Si aad u noqoto qof daacad ah, tobanka dib -u -soo -celinta ee dheeraadka ah way adag tahay in la qaato, laakiin waxaan u qaadannaa eraygeenna. Kala duwanaanshaha silbashada xadidan ee elektaroonigga ah ayaa si taxaddar leh u farageliya; waxay u shaqaysaa si macquul ah si fiican iyada oo aan ku keenayn falcelinno kulul oo xoog leh xagga isteerinka, laakiin isla mar ahaantaana aad bay ugu fiican tahay ka hortagga hoos -u -dhigga qalabka labaad iyo saddexaad.
La Koobka 290 aad buu u dheereeyaa marka la isku qaso. Waxaa jira farsamooyin fara badan oo lagu tiirsado oo qaab -dhismeedka dheelitiran wuxuu ka dhigayaa mid aad u fudud oo soo dhaweyn leh. Dhabarka si dhab ah ayaa loo hagaajiyay, laakiin geesaha ciriiriga ah wali waxay raacdaa giraangiraha hore si sax ah iyada oo aan lahayn wax iska caabin ah. Runtii way fududahay in si dhakhso leh loogu kaxeeyo Leon: DSG waa waqti iyo dhaqso sida had iyo jeer ah, iyo kalsoonida uu ku beeray baabuurku wuxuu kaa dhigayaa inaad dareento raaxo xitaa xawaare cajiib ah. Xitaa bareega wuxuu bixiyaa badbaado dheeraad ah oo pedalka, inkasta oo uu jiro dadaal aad u weyn, aad ayaa loo hagaajin karaa.
Marka la barbardhigo Mégane RS, arrimuhu waxay u muuqdaan wax yar oo la sifeeyay, labadaba xagga isteerinka iyo macluumaadka ka imanaya jiifku, laakiin tani waa xaaladda kaliya ee Isbaanishku ka liito Faransiiska.
Dampers-yada elektarooniga ah ee DCC-da ayaa ah sheydaanka: waxay ku dhawaad dhammaan u baabi'inayaan duubista iyo garoonka, laakiin waxay dhex maraan godadka si sahlan oo aan caadi ahayn, taasoo u oggolaanaysa taayirrada inay had iyo jeer ku sii dhegaan dhulka.
Il cod gudaha ma aha sidaas si wacan. Guuxa afarta silsiladood ee TSI waa mid la dareemi karo, laakiin mar kasta oo aad u beddesho ceejinta furan, gaadhiga gadaashiisa waxaa laga maqlayaa cod casaan ah. Daboolidda dhawaaqa, si kastaba ha ahaatee, waa mid aad u sax ah, laakiin codku weli waa wax yar oo macmal ah.
Si kastaba ha ahaatee, dibedda, sanqadhu xitaa uma muuqato inay tahay. Matoor IST waxay leedahay dhawaaq soo -bax ah oo aad u liita, marka la rogrogo oo la sii daayo, wuu qarxayaa oo dab u shidan yahay sida Sannadaha Cusub ee Cusub, taas oo kugu qasbaysa inaad ugu dambayntii qaddariso dhawaaqa dhawaaqa ee la mid ah.
Maalin kasta
La Kursiga Leon Cupra 290 waxay ka tagtaa tayada Cupra 280 oo qumman, si weyn u wanaajisay codka oo siinaya wax yar oo HP ah - xitaa haddii awooddu ka maqan tahay. Awoodeeda ah in ay noqoto mid raaxo leh oo la taaban karo marka la socdo, weli si waali ah ugu dhakhsaha badan wadada (ama halkii ay ku socoto wadada) waa in la ammaano. Ma sahlana in gaariga isboortiga uu si fiican isugu daro labadan dhinac, laakiin waxaad mooddaa inay ku guuleysteen Kursiga. Xataa masaafada qunyar socodka ah waxay u fiican tahay matoorka turbo 2.0 oo leh ku dhawaad saddex boqol oo faras, haddii aad ka taxadarto, waxaad xitaa gaari kartaa 15 km/l.
