2022 Ford Ranger siraha gadaal: Waa maxay sababta Toyota HiLux xafiiltamaan iyo baabuurkii ugu dambeeyay ee Australiyaanka ah uu aad uga cusub yahay sidii aan moodaynay

In kasta oo ay jiraan saamiyo isku mid ah iyo qaabaynta Ford Ranger ee baxaysa, 2022 T6.2 waa mashiinka gebi ahaanba dib loo habeeyey.

Baabuurka ugu guulaha badan ee abid lagu nashqadeeyo laguna horumariyo Australia, Ford T6 Ranger wuxuu arki doonaa isbeddelkiisii ​​​​ugu weynaa muddo toban sano ka badan marka buugaagta dalbashada ugu dambeyntii furmaan rubuci labaad ee 2022, kahor dhalmada bartamaha sanadka. .

Sida laga soo xigtay madaxa injineerka T6 Ian Foston, mashruuca P703 waa ka badan yahay oo kaliya maqaar dib loo sameeyay, dashboard dib loo habeeyey iyo matoor V6 ah oo ikhtiyaari ah oo ku qarsoon daboolka sida taxanaha F.

"Waxa jira ku dhawaad ​​dhawr qaybood oo gaadhigan ku jira oo aad odhan lahayd waxay la mid yihiin gaadhigii hore," ayuu yidhi. "Waxaa jira waxyaabo badan oo ku saabsan Ranger-ka hadda oo runtii fiican, sida saamiga, dheelitirka muraayadda iyo birta marka la eego aragtida ... dib u habeynta inta lagu guda jiro si looga dhigo mid aad loogu raaxaysto dhan walba… anaga ahaan, ku dhawaad ​​faahfaahin kasta oo gaarigaan dib ayaa loo qalabeeyay ama waa la bedelay.

Barnaamijku wuxuu bilaabmay 2015, isla markiiba ka dib furitaanka caalamiga ah ee walaashii SUV Everest, sidaas darteed waxay qaadatay ku dhawaad ​​​​toddobo sano in la dhiso. Bilawgii, waxa loo tixgeliyey jiilka soo socda Ranger, Raptor iyo Everest, iyo sidoo kale Bronco, kaas oo laga yaabo ama laga yaabo inuu waligiis yimaado Australia. Horumarinta T6.2 Ranger wuxuu bilaabmay 2017.

Ilaa hadda, Ford weli ma daaha ka qaadin tafaasiil badan oo muhiim ah oo ku saabsan Ranger 2022, oo ay ku jiraan cabbirada saxda ah, culeyska culeyska, culeyska, awoodda injiinka, tirooyinka isticmaalka shidaalka, sifooyinka amniga gaarka ah, heerarka qalabka, qiimaha iyo macluumaadka kale.

Wax soo saarku wuxuu ka bilaabmi doonaa Thailand iyo Koonfur Afrika (kuwaasi oo door weyn ka ciyaaraya maadaama ay hadda sameeyeen dib u habeyn ballaaran oo warshadeed si loo hagaajiyo tayada iyo tayada) horraanta sanadka soo socda, inkastoo ay jiraan wax aan weli la shaacin.

Marka, waxyaabo badan oo cusub, maxaad u isticmaali weyday T7 halkii aad ka isticmaali lahayd T6.2? Mr. Foston waxa uu sheegay in naqshad ahaan Ranger-ku uu wali la mid yahay sidii hore – jidh ku yaala fareeshka, jidhkuna waxa uu ku xidhan yahay si la mid ah oo la isticmaalayo tignoolajiyada la midka ah. Haddii Ford-ku uu noqdo hal qayb ama si weyn u beddelo booska darawalka, markaa tani waxay u baahan doontaa isbeddel dhammaystiran oo madal ah. Waxay kuxirantahay sida wax loo qabto.

Sidaa darteed, inta badan qaybaha ugu muhiimsan iyo qaybaha chassis ee Ranger ma isbeddelaan - goobta iyo xagasha muraayadda, saqafka, albaabka hore ee albaabka, fadhiga, daaqadda dambe iyo meesha jirridda - iyo sidoo kale cabbirka guud, taas oo macnaheedu yahay in gudaha, Ford ilaa wali waxay u kala saaraysaa qayb ka mid ah T6. Gaar ahaan maadaama Ford Australia ay weli tahay heerka baabuurta caalamiga ah.

Si aad u fahamto waxa keenay isbedelka heerkan laga soo bilaabo Ranger maanta ilaa T6.2 cusub, waxaad u baahan tahay inaad u leexato cashar taariikheed - wax yar oo la yaqaan oo aad u wanaagsan!

Safka Ranger wuxuu ka kooban yahay XL, XLS, XLT, Sport iyo Wildtrak.

Markii Ford Australia ay bilawday barnaamijka T6 agagaarka 2007 ka hor bilaabashadiisa 2011, looguma talagalin in uu noqdo baabuur caalami ah oo dhexdhexaad ah oo run ah oo lagu iibiyo 180 waddan (kuwa ugu badan adduunka Ford) sida maanta. Waqooyiga Ameerika si cad looguma darin barnaamijkii asalka ahaa. Si kastaba ha noqotee, tani waxay isbedeshay 2010-yadii, waxay u baahan tahay dib-u-qaabayn la taaban karo oo ku saabsan nolosha qaabka jira si loogu oggolaado inay isticmaasho gaaska iyo naaftada kala duwan ee looga baahan yahay Ameerika, iyo sidoo kale qaababka kale ee jirka, kuwaas oo ah Everest (2016) iyo Raptor offshoots ( 2018) meel walba waa lagu iibiyaa, oo ay ku jirto Australia.

Tani waxay horseeday horumarinta laba goobood oo kala duwan oo T6 ah: qaabkii asalka ahaa ee jiilkii kowaad ee u adeegay dhammaan Rangers ilaa maanta (ilaa 2022) (oo aan lagu samayn Maraykanka), iyo jiilka labaad ee cusub ee saddex qaybood oo loo qaabeeyey. ee Everest, Raptor iyo suuqa hadda jira. US Ranger kaliya.  

Qaabka hal gabal ah waxa uu leeyahay hal shaabad oo hore iyo gadaal ah si uu u sameeyo qayb chassis feedh ah, waana xal dhaqaale (akhri: ka jaban) oo inta badan baabuurta xamuulka ah ay isticmaalaan. Laakiin ma ogola noocyo badan oo kala duwan. Tani waxay isbeddeshay 2015 Everest markii T6 madal ay u xuubsiibtay saddex qaybood oo hore oo hore oo hore ah si ay u dejiso matoor kala duwan, dhexda iyo gadaasha la qiyaasi karo oo leh gariiradda cusub ee Everest/Raptor. -gu'ga, iyo sidoo kale hakinta danbe ee gu'ga. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad bedesho ganaaxa xagga dambe, saldhigga taayirrada la hagaajin karo ee xarunta iyo qaabka matoorka ee xagga hore. 

Habayntu waxa ay ka tarjumaysaa taxanaha Ford F-taxane xamuulka buuxa ee Waqooyiga Ameerika.

2022 Ranger 6.2 waa jiil saddexaad, oo saddex qaybood ka kooban oo la sameeyay Ranger ee suuqa Maraykanka, laakiin sidoo kale aad uga duwan, iyada oo qayb kasta iyo guddi kastaa ay leeyihiin nambar dhimasho oo ka duwan, sida uu sheegay Mr Foston.

"Off platform, laga bilaabo jiilka saddexaad ee T6, dhammaan baabuurtu waxay noqon doonaan qaybo badan, jirkuna wuxuu noqon doonaa saddex qaybood," ayuu yidhi. "Chassis-ka si buuxda ayaa looga dhisay dhulka - wax walba waa cusub yihiin."

Si loo soo koobo, marka laga reebo qaabaynta, isbeddelka ugu weyn wuxuu ahaa cabbirrada T6.2: wheelbase iyo tracks ayaa kordhay 50mm midkiiba si uu u dejiyo noocyada V6 ee loogu talagalay Ranger iyo noocyo kale, oo ay ku jiraan 3.0-litir la xaqiijiyay. mishiinka turbodiesel. on block F-150 bilaabay America ee 2018, iyo sidoo kale 2.7-litir mataanaha turbocharged EcoBoost batroolka laga filayo Australia ka dib.

Sidaa darteed, wax kasta oo ka horreeya dab-damiska matoorka waa cusub, oo u baahan isbeddel qaab-dhismeedka hydroformed. Ma aha oo kaliya in ay ka kooban tahay drivetrain cabbirka V6, waxaa la sheegay in ay si weyn u beddelo Ranger ee on- iyo ka baxsan awood awood firfircoon oo xataa u ogolaanaya in taayirrada waaweyn.

Meesha waxa dib loogu habeeyey iyada oo leh 50mm taro dheer oo taayir ah iyo 50mm jidad ballaadhan.

Isteerinku waa jiilka soo socda ee rack elegtarooniga ah iyo nidaamka pinion oo la sheegay in ay fududahay in la xakameeyo, oo leh habab badan oo la dooran karo oo ku habboon dhadhanka darawalka, laakiin wax isbeddel ah kuma samayn saamiga qalabka saldhigga markii hore.

Balaadhka korodhay macnihiisu waa hakin hore oo madax banaan oo dib loo habeeyay gariiradda gariiradda-guga oo leh joomatari cusub oo dhan, iyadoo sidoo kale u dhaqaajinaysa dampers dibadda ka badan sidii hore si loo hagaajiyo kala duwanaansho wanaagsan iyo raacid raaxo leh.

" Way ka duwan tahay," ayuu yiri Mr. Foston. "Gariirada, dampers, gacmaha hoose ee kantaroolka, gacmaha koontaroolka sare, jilbaha isteerinka...geometry, wax walba."

Farsamaynta dariiqa ayaa sidoo kale lagu kordhiyey fursado kala duwan oo kala duwan oo ku saabsan moodooyinka 4x4, iyada oo la wanaajiyey habka iyo xaglaha bixista iyo "wax yar" ka duwan (ie. in yar ka sii xun) xagal go'a. Ford weli ma sii dayn tirooyinkaas.

2022 Ranger waxaa la sheegaa inuu ka wanaagsan yahay hawada sare.

Guryaha qaboojinta ayaa sidoo kale si weyn isbeddelay iyada oo ay ugu wacan tahay qaab-dhismeedka hydroformed. Xagga hore ee bluff-ku waxay ka dhigan tahay hannaan badan oo radiatoor ah ayaa lagu rakibi karaa, taasoo u oggolaanaysa qaboojinta injiinka iyo hufnaanta hawo qaboojinta, gaar ahaan marka la raro ama xaalad aad u kulul. Si taas loo gaaro, waxaa sidoo kale jira "taageerayaal elektaroonig ah" oo laga sameeyay Waqooyiga Ameerika Ranger ee hadda jira, oo leh hawo qaboojin qasab ah xaaladaha gurguurta xawaaraha hooseeya.

"Waxay bixiyaan hawo sax ah oo xitaa qalabyada lagu rakibay," ayuu yidhi Foston, isaga oo tixraacaya winches, alwaaxyada sare, baararka duubka iyo alaabta kale ee suuqa dambe ee mulkiilayaashu ay si isa soo taraysa ugu rakibayaan baabuurtooda. Natiijo ahaan, shirkadda Australiyaanka ah ee ARB waxay kala shaqeysay Ford si ay u horumariso walxaha hawada. 

Isbeddel kale ayaa lagu sameeyay albaabada - waxay u qaabaysan yihiin qaab isku mid ah laakiin waxay leeyihiin muuqaalo kala duwan, shaabado iyo qalabayn, shaabad iyo shaqo gudaha ah, kuwa dambena xitaa way ka sii weyn yihiin sidii hore si sahlan oo gudaha ah loo galo.

Dhanka dambe, ka joojinta danbe waxay leedahay ilo caleen cusub, afar dhinac kasta ah. Ford weli kama hadlin hakinta dambe ee Raptor-ka ee gu'ga raray.

T6.2 waxay leedahay nidaam cusub oo elektaroonik ah oo dhan-wheel wadista haddii la codsado.

Maaddaama biriiga afarta taayir leh hadda lagu bixiyo jar-jaryo (nooca US ee hadda T6 ayaa lahaa tan iyo markii la bilaabay 2019), Mr Foston wuxuu sheegay in tani ay sabab u tahay codsiyada macaamiisha, isaga oo qiraya in habaynta saxanka / saxanka ay bixiso braking ka wanaagsan. waxqabadka. Kala duwanaanshiyaha ayaa heli doona waxa sidoo kale loo ogaan doono ku dhawaad ​​taariikhda la bilaabay T6.2.

Isbeddel kale oo hagaajiya waxqabadka T6.2 ee wadada iyo wadada ka baxsan ayaa ah nidaamka cusub ee elektiroonigga ah ee dhammaan taayirrada. Waxay leedahay wadista afar-taageer ah oo joogto ah (4A) oo leh isbedbedesha hore ama gadaal wadista si aad kalsooni badan u hesho wadista waddo weyn halkaas oo jiid badan looga baahan yahay, iyo sidoo kale lix nooc oo wadista sida Raptor-ka hadda. Tani waa mid kale oo cusub oo lagu soo kordhinayo Ranger gudaha Australia, laakiin waxaa loola jeedaa kaliya qiimeyn sare.

Noocyada ka jaban waxay la jaanqaadi doonaan qaabka caadiga ah ee 4 × 4, kaas oo bixiya 4 × 2 (drive-wheel drive), 4 × 4 Low Range, iyo 4 × 4 High Range. Weli ka sii socoshada wadadii la garaacay, hadda waxaa jira qabsatooyin labajibbaaran oo ka soo kabasho ah oo xagga hore laga dhisay oo si aad ah loogu isticmaalo si raaxo leh.

Sariirta ute hadda si buuxda ayaa loo qaabeeyey.

Rob Hugo, oo ah madaxa T6 Dynamic Experience ee Ford, ayaa sheegay in Ranger-ka cusub si weyn loogu tijaabiyay cimilada qabow ee Yurub, New Zealand, Canada iyo Waqooyiga Ameerika oo xitaa lagu tijaabiyay sariiraha webiyada labadaba hore iyo gadaalba si uu si fiican u muujiyo isticmaalka milkiilaha. . Tani waxay u dheer tahay baaritaanka saxaraha ee Afrika, Australia iyo Mareykanka.

Isagoo ka hadlaya qalabka ganacsiga, sariirta ute ayaa hadda si buuxda dib loogu habeeyay iyadoo kor u kaca 50mm ee ballaca wadada si loogu oggolaado palette caadiga ah. Dahaarka sariirta hadda waa la qaabeeyey, oo leh meelo kala qaybiyayaal shaqaynaya si ay ugu oggolaadaan dhaqammada inay qaybahooda u kala qaybiyaan. Dhibcaha lagu dhejiyo ayaa ikhtiyaar ahaan laga heli karaa biraha bannaanka iyadoo la adeegsanayo birta tuubada ee culus, dusha sare ee jirka hoose waa la jaray (oo la mid ah Ranger-ka Mareykanka ee hadda) oo leh daboolyo dib loo celin karo si fudud loogu raro qalabyada. Hadda wax walba si fiican ayaa loo iibiyey, si isticmaalayaashu ay u qaadi karaan xamuul badan oo ay si habboon u isticmaali karaan qubbada.

Sidoo kale, Thanks to T6.2's wadista si uu u noqdo faras-shaqo, albaabka dambe ee la cusboonaysiiyay wuxuu leeyahay jeebabka fiilooyinka ee labada daraf iyo 240W dheeraad ah. Iftiin ayaa lagu rakibay tareennada hoostooda, nalalka aagga 360-degree ayaa lagu rakibay agagaarka gaariga, iyo sidoo kale nalka baraf ee muraayadaha dibadda si loo hagaajiyo muuqaalka habeenkii. Waxa kale oo ay ku habboon tahay in la beddelo taayirrada gudcurka.

Albaabka dabada ee dib loo habeeyey waxa uu leeyahay fadhi-shaqo oo ku dhex jira.

Ford wuxuu qirayaa in tartamayaasha intooda badan la tijaabiyay, oo ay ku jiraan Toyota HiLux iyo Volkswagen Amarok, kaas oo dabcan lagu beddeli doono T6.2 wax yar oo dib loo habeeyey, in kasta oo Ford uu gabi ahaanba xidhay wax su'aalo ah oo ku saabsan gaariga astaanta Jarmalka.

Caqabadda ugu weyn waxay ahayd in la gaaro ballaadhka awoodda looga baahan yahay baabuur 4 × 2 ilaa wax soo saarka 4 × 4 SUV.

"Bandwidth (loo baahan yahay) waxay ahayd caqabadda ugu weyn," ayuu yiri Foston. 

"Waxaad ka fekereysaa xawaaraha loo baahan yahay ee Everest, kaas oo ah badeecadeena ugu qiimaha badan, raaxada iyo ugu habboon, laga bilaabo Ranger Single Cab Low-Rider ilaa Bronco iyo Ford Performance alaabta sidoo kale soo socota goobtan. Sideen u samaynaa waxaas oo dhan oo dhab ahaantii balaadhinta awoodaha masraxa ... sida loo dheellitiro sax? Waxaas oo dhan waxay igu noqotay caqabad.

“Oo waxaan u maleynayaa inaan sameynay. Oo miyay ku jiraan dhammaan suuqyada aan ku iibinno, dhammaan 180ka suuq, oo ka baxsan hal madal? Waxaan filayaa in kooxdu ay qabatay shaqo cajiib ah.

"Waan qaadanay waxa uu ahaa Ranger-ka jira oo aan baxnay oo aanu nidhi waxaan rabnaa inaan horumarino."