Skoda 4 × 4 - dagaalka barafka

Skoda waxay bixisaa moodal cusub - Octavia RS 4x4. Halkii laga abaabuli lahaa bandhig gaar ah, Czechs waxay go'aansadeen inay ku xasuusiyaan in safkooda wadayaasha taayirrada oo dhan ay aad uga badan yihiin kuwa cajaa'ibka ah iyo in darawalkani aanu ahayn kaliya lacag dheeraad ah oo loogu talagalay xiisaha.

Skoda waxay bilawday tacaburkeeda laba-axle ee 1999-kii Octavia Combi 4 × 4. Wax badan ayaa isbeddelay tan iyo markaas, Skoda waxay ku kortay mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha 4 × 4 ee ka mid ah noocyada caanka ah. Sannadkii hore, 67 oo ka mid ah moodooyinkan ayaa la gaarsiiyay macaamiisha, in ka badan nus milyan ayaa la soo saaray tan iyo bilowgii wax soo saarka. Waqtigan xaadirka ah, saamiga 500 × 4 wadista iibka adduunka ee calaamaduhu waa qiyaastii 4% waxayna sii wadaan inay koraan.

Alaabooyinka cusub ee 4 × 4 ee kala duwan ee Skoda

Skoda Octavia RS waa moodeelka ugu ciyaaraha badan ee laga soo saaro Mladá Boleslav. Tani waxay sidoo kale khuseysaa nooca naaftada. Matoorka xoogga badan iyo chassis adag waxay isku daraan waxqabadka sare iyo raaxada gaariga qoyska. Octavia RS waligiis looma malaynayn inay noqoto basbas sida Golf GTD, inkasta oo ay u ogolaatay wax ka badan wax yar oo waalan. Hadda moodooyinka RS-ga oo wata wadiiqooyin ku yaal labada geesood ayaa ku biiraya safka. Sida aad qiyaasi karto, waxay diyaar u yihiin labada nooc ee jirka si aad u kala doorato, si uusan macmiilku u dareemin inuu wax u dhimayo.

Skoda Octavia RS 4×4 waxa ku shaqeeya 2.0 TDI naaftada oo leh 184 hp. iyo wareeg ah 380 Nm, oo la heli karo inta u dhaxaysa 1750-3250 rpm. Ma dalban kartid gudbinta gacanta, lix-xawaaraha DSG waa ikhtiyaarka kaliya ee kiiskan. Ku darida dariiqa wadista iyo jiilka shanaad ee Haldex clutch ayaa ku daray 60 kg mashiinka. Waxay soo baxday in miisaanka xad-dhaafka ah uusan ahayn ballast, haddii aad eegto waxqabadka. Xawaaraha ugu sarreeya wuxuu ahaa mid isku mid ah (230 km / h), laakiin wadista labada geesood waxay si weyn hoos ugu dhigtay wakhtiga loo baahan yahay si loo dardargeliyo Octavia ciyaaraha 100 km / h. Dib-u-qaadista 4 × 4, tani waa 7,7 ilbiriqsi, gaadhi istaan ​​- 7,8 ilbiriqsi. Labada xaaladoodba, tani waa horumar ilaa 0,3 ilbiriqsi ah oo ka sarreeya noocyada hore ee taayirrada hore (oo leh gudbinta DSG).

Markaad raadinayso kayd aad u daran, doorashada gaadhi wada-taag leh maaha fikrad wanaagsan. Skoda Octavia RS 4x4 waxay caddaynaysaa in dhinaca kale ee qadaadiicda aysan ahayn inay noqoto mid cabsi leh. Inkasta oo awoodda sare iyo rodolka dheeraadka ah iyo jiidista, isticmaalka shidaalku uu kaliya 0,2 l/100 km ka badan yahay nooca hore ee darawalnimada. Gaariga saldhiga ugu waxtarka badan ee RS wuxuu sameeyaa celcelis ahaan 5 litir oo naafto ah 100 kiiloomitir kasta.

Baabuurta rakaabka ah ee 4×4 ah

Octavia RS waa Skoda's 4×4 powerplant kii ugu dambeeyay, laakin Octavia 4×4 waa mid aad qani ah. Waxaa jira laba qaab oo jirka ah iyo noocyo badan oo matooro ah oo laga dooran karo. Waxaad ka dooran kartaa unugyada naaftada (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) ama unug batrool oo awood leh (1.8 TSI/180 HP). Labada tabar yar waxa lagu lamaanayaa gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah, labada ka xoog badan waxa lagu lamaaniyaa sanduuqa gear-ga ee DSG-xawaaraha lix-xawaaraha dual-clutch.

Xagga hore ee kala duwanaanshaha Octavia 4×4 waa isgoys si fiican loo farsameeyay: Octavia Scout. Isla mar ahaantaana, doorashadu waxay ku xaddidan tahay jirka gawaarida saldhigga, iyo mashiinka naaftada ee ugu liita sidoo kale kuma jiro bixinta. Kuwan "gaaban" way fududahay in la iloobo markaad fadhiisato madaxa. Joojinta ayaa kor u kacday 31 mm, taas oo ay ugu wacan tahay dhulku waa 171 mm, waxaanu eegnaa aduunka nagu wareegsan wax yar oo ka sarreeya. Taasi maaha oo dhan, sifooyinka joojinta ayaa loo doortaa si waddooyinka qaybta saddexaad, iyo xitaa kuuskuus, ay u noqdaan darawalka mid ka mid ah noocyada badan ee suurtogalka ah ee sagxadaha kuwaas oo suurtogal ah in laga gudbo xaalado raaxo leh.

Jiilka saddexaad ee Skoda Superb sidoo kale waxaa lagu qalabayn karaa 4 × 4 wadista. Tani waa nidaam la mid ah kan Octavia, iyadoo la adeegsanayo jiilka shanaad ee Haldex. Waxa jira laba nooc oo jidhka ah iyo afar matoorro oo kala dooran kara, oo ay ku jiraan laba batrool (1.4 TSI/150 HP iyo 2.0 TSI/280 HP) iyo laba naafto ah (2.0 TDI/150 HP iyo 2.0 TDI/ 190 hp). Sida kiiska Octavia da'da yar, sidoo kale gudaha Superba, laba unug oo daciif ah waxay ku shaqeeyaan gudbinta gacanta, iyo laba ka xoog badan waxay ku shaqeeyaan kaliya lix-xawaaraha DSG.

offfroad yeti

Yeti waxay dhamaystiraysaa noocyada kala duwan ee Skoda ee moodooyinka afarta taayir leh. Sidoo kale kiiskan waxaan ka helnaa nidaamka xajinta Haldex jiilka shanaad, laakiin waqtigan dabeecad gebi ahaanba ka duwan. Yeti, diiradda ugu weyn waxay ahayd sifooyinka dhulka.

Halkii habka ciyaaraha n

Dashboard-ka waxa ku yaal badhan ay ku qoran tahay Off-road. Ka dib marka la cadaadiyo, nidaamku wuxuu noqdaa mid xasaasi u ah xitaa luminta ugu yar ee jiidista. Haddii, tusaale ahaan, aan galno qas qasan, elektaroonigga ayaa xiri doona taayirrada aan lahayn jiidashada waxayna u jihayn doonaan taayirradaas taayirrada, ama hal taayir oo aan weli lumin. Muuqaal faa'iido leh ayaa sidoo kale ah kaaliyaha soo degaya, kaas oo xajiya xawaaraha macquulka ah xitaa kuwa hoose ee hoose. Haddii loo baahdo, dareewalku wuxuu kordhin karaa xawaaraha isaga oo si tartiib ah u riixaya badhka gaaska.

Skoda Yeti 4 × 4 waxaa lagu heli karaa laba nooc: mid caadi ah iyo bannaanka oo leh nadiifin dhulka wax yar ka sarreeya. Tan dambe waxaa loola jeedaa macaamiisha doonaya inay tijaabiyaan guryaha goobta xaaladaha dhabta ah. Waxaa jira saddex matoor oo la kala dooranayo: hal batrool (1.4 TSI/150 hp) iyo laba naafto ah (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Dhammaantood waxay ku shaqeeyaan gudbinta gacanta sida caadiga ah, iyo noocyada 150-horsepower waxay heli karaan sanduuqa gear-ka ee DSG lacag dheeri ah.

4×4 xilliga qaboobaha - sidee buu u shaqeeyaa?

Si loo muujiyo kartida buuxda ee 4×4, Skoda waxay abaabushay wadiiqooyin tijaabo ah oo ku socda wadada barafka ee sare ee Bavarian Alps. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in lagu tijaabiyo xaaladaha jiilaalka ee aadka u daran.

Qalabka elektiroonigga ah ee Octavia iyo Superbach 4×4 waxay leeyihiin saddex heer oo hawlgal ah: shid, ciyaar iyo demin. Way adag tahay in la fahmo sababta hal saxaafadeed u curyaamiso ESC, gelitaanka habka ciyaarahana waxay u baahan tahay dhawr ilbiriqsi oo ah inaad si samir leh fartaada ugu qabato badhanka. Ka dib oo dhan, qof ayaa si lama filaan ah u dami kara malaa'igta ilaaliyaha, laakiin dhibaatadu maaha mid culus. Habka isboortiga iyo xiritaanka qalabka elektaroonigga ah labadaba waxaa lagu soo warramey si isku mid ah - iftiinka jaalaha ah ee qalabka qalabka.

Darawaliinta inta badan isku arkaan wadooyinka barafka ama barafku, ka shaqaynta qalabka elegtarooniga ah ee Skoda oo wata 4x4 baabuur ayaa laga yaabaa inay la yaabto. Xabagta elektaroonigga ah uma eka mid naadi adag, oo ku canaananaysa ardayda dugsiga agoonta xitaa muuqaalkeeda aan waxba galabsan, waxay u badan tahay sida macallin aan la joojin oo ka tirsan dugsiga sare ee bulshada. Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay in nidaamka karti u leeyahay uu shaqeyn doono oo kaliya marka uu go'aansado inaan dhab ahaantii go'aansanay inaan waxyeello nafteena. Nasiib wanaag, silbashada jilicsan ee la xakameeyey ayaa ku jirta dulqaad. Nidaamyada waxaa loo dejiyey si kala duwan nooc kasta, taas oo macnaheedu yahay in "macallimka" Superba uu aad uga feejigan yahay Octavia RS. Sidoo kale wax la yaab leh maaha in RS-gu yahay kan ugu xiisaha badan barafka oo u oggolaanaya socodsiinta ugu waxtarka badan. Haddii kaliya xirfadda darawalku ay ku filnayd ...

Faa'iidooyinka 4×4 wadista

Marka ugu horeysa ee aan ku fadhino baabuur ku qalabaysan 4×4, ma dareemi doono farqi badan. Iyadoo taayirrada ay ku socdaan meel qalalan oo si fiican loo qabsanayo, qalabka elektaroonigga ah ayaa kaliya daawanaya. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira roob ku filan, oo ma aha dhammaan baraf, laakiin diiran bartamaha xagaaga, iyo farqiga ayaa la ogaan karaa wakhti kasta. Baabuurka laba-geeska ah wuxuu bixiyaa maarayn ka wanaagsan wuxuuna awood u leeyahay inuu si degdeg ah uga gudbo caqabadaha.

leexsan simbiriirixan oo jidka ah, kaas oo si toos ah u saameeya badbaadada taraafikada.

Jiilaalka, waxaan ku dareemi doonaa faa'iidooyinkaas aargoosi haddii ay soo baxdo in shaqaalihii waddadu ay mar kale seexdeen. 4x4 ku wadid baraf ama baraf baraf ah lama soo koobi karo, taasoo ka tagaysa kuwa hal-xale ah oo ay xafiiltamaan. Marka la eego macnaha dhabta ah iyo macnaha.

Si kastaba ha ahaatee, tusaalaha Octavia RS 4×4 wuxuu muujinayaa in hababka dheeraadka ah ee mas'uulka ka ah wadista dabada dambe aysan ahayn inay noqdaan balli dheeraad ah. Wadaadka 4x4 wuxuu kordhin karaa wax soo saarka isagoo si wanaagsan u maareynaya qulqulka sare ee matoorka.

Waxa kale oo jira su'aasha ah sida loo tago meel ay ku adkaan lahayd ama aan macquul ahayn iyada oo aan 4 × 4. Taas awgeed, Skoda waxay diyaarisay Octavia Scout 4 × 4 iyo Yeti Outdoor 4 × 4. Korodhka nadiifinta dhulka ayaa faa'iido dheeraad ah u leh ka gudubka kuuskuuska.

Waxaa jirta sabab kale oo looga fikiro wadista 4 × 4. Raararka faashashka dambe waxay ka dhigan tahay moodooyinka Skoda 4 × 4 inay soo jiidan karaan taayirro ka culus nooca hore-wheel-drive. Miisaanka ugu badan ee trailer (oo leh biriiga) waa 2000 kg Octavia 4×4, 2100 kg ee Yeti 4×4 iyo 2200 kg ee Superba 4×4.