Škoda Skala 2021 dib u eegis

Qaybta baabuurka yar waa hadh lafteeda ah, laakiin taasi kama joojinayso noocyada qaarkood inay la dagaallamaan moodooyinka tartanka kuwa doonaya inay ka fikiraan meel ka baxsan sanduuqa.

Qaado tusaale ahaan, baabuurkani waa nooc cusub oo 2021 Skoda Scala kaas oo ugu dambeyntii laga bilaabay Australia ka dib dhowr bilood oo dib u dhac ah. Scala waxa ay ku iibsanayd Yurub ku dhawaad ​​laba sano, laakiin ugu danbayn waa halkan. Markaa miyay mudan tahay in la sugo? Waxaad sharad.

Habka caadiga ah ee Skoda, Scala waxay bixisaa cunto fikradeed marka la barbardhigo tartamayaasha la aasaasay sida Mazda 3, Hyundai i30 iyo Toyota Corolla. Laakiin dhab ahaantii, xafiiltanka ugu dabiiciga ah waa Kia Cerato hatchback, kaas oo, sida Scala, wuxuu xumeeyaa xariiqyada u dhexeeya hatchback iyo gawaarida saldhigga.

Scala waxay bedeshay Dib-u-celinta Degdegga ah ee la midka ah. Dadka ku hadla Czech ayaa fahmi doona cunsurka is-kobaca ee Scala, kaas oo runtii ka baxsan nidaamka fasalka. 

Laakin tiro ka mid ah noocyada kale ee Skoda kuwaas oo ku tartami kara lacagtaada - Fabia wagon, Octavia wagon, Kamiq light SUV, ama Karoq yar SUV - ma jirtaa sabab uu Scala halkan u joogo? Aan ogaano.

Skoda Scala 2021: 110 TSI nooca furitaanka
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	1.5 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	5.5l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$27,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Liiska qiimaha kala duwan ee Skoda Scala 2021 waa akhris xiiso leh. Dhab ahaantii, kooxda maxaliga ah ee sumadda ayaa sheeganaya qiimuhu inuu "weyn" yahay.

Ma aadi lahaa meel fog. Waxaad heli kartaa beddelaad qurux badan oo soo jiidasho leh oo ah qaabka Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, ama xitaa Volkswagen Golf. Laakiin si xiiso leh ayaa loo sheegay.

Meesha laga soo galo xadka waxaa loo yaqaanaa si fudud 110TSI, waana qaabka kaliya ee la heli karo gudbinta gacanta (Buug-xawaaraha lixaad: $26,990) ama todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah ($28,990). ). Kuwani waa qiimayaal rasmi ah oo ka yimid Skoda waana sax wakhtiga daabacaadda.

Qalabka caadiga ah ee 110TSI waxaa ka mid ah 18-inch alloy wheels, tailgate power, nalalka LED oo leh tilmaamayaal firfircoon, nalalka hore ee halogen, nalalka ceeryaamo, galaas qarsoodi ah oo madow, nidaamka 8.0-inch infotainment infotainment oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto. dabaylaha telefoonka, 10.25 inch qalab dijital ah bandhigay.

Waxaa jira laba dekedood oo USB-C ah oo xagga hore ah iyo laba kale oo dambe oo loogu talagalay dallacaadda, cudud daboolan, isteerinka maqaarka, hagaajinta kursiga gacanta, iftiinka jawiga cas, taayir bannaan oo badbaado ah iyo la socodka cadaadiska taayirka, iyo "jir". Xirmo" oo leh dhowr shabaqyo xamuul ah iyo qabatooyin jirridda ku jira. Ogow in baabuurka salku aanu lahayn 60:40 kursi oo laablaaban.

Dabaqa kabaha hoostiisa waxaa ku yaal meel bannaan oo loogu talagalay taayirrada dheeriga ah. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

110TSI waxa kale oo ku qalabaysan kamarad dib u eegis, dareemayaasha baarkinka danbe, kontoroolka safarka la qabsiga, muraayadaha dhinaca auto-dimming leh kulaylka iyo hagaajinta awooda, ogaanshaha daalka darawalka, caawimada haynta, AEB iyo in ka badan - eeg qaybta amniga faahfaahinta badbaadada. ammaanka hoose.

Waxa ku xiga oo keliya baabuurta Monte Carlo, oo qiimaheedu yahay $33,990. 

Qaabkani wuxuu ku darayaa tiro alaab ah oo runtii la jecel yahay, oo ay ku jiraan xirmo nashqad madow oo madow ah iyo taayiro madow oo 18-inch ah, saqafka muraayadda muraayadda (aan-furid qorraxeedka aan furnayn), kuraasta isboortiga iyo baallaha, nalalka LED-ga oo buuxa, xakamaynta cimilada dual zone, furaha smart furitaanka (Xiriir la'aan) iyo bilowga badhanka, iyo sidoo kale goobta xakamaynta Isboortiga Chassis-ka ee iska leh - waxaa hoos loo dhigay 15 mm waxayna leedahay ka joojinta la qabsiga, iyo sidoo kale hababka wadista isboortiga iyo shaqsiga. Iyo, dabcan, wuxuu leeyahay madax madow.

Halka u saraysana waa $35,990 Daabacaada Daahfurka. Fiiro gaar ah: Nooc hore oo sheekadan ah ayaa sheegay in qiimaha bixitaanka uu ahaa $36,990, laakiin taasi waxay ahayd qalad dhanka Skoda Australia ah.

Waxay ku darsataa muraayadaha midabka jidhka, chrome grille iyo daaqadaha ku wareegsan, 18-inch madow iyo silver style wheel wheel, Kursiga maqaarka ee Suedia, kuraasta hore iyo kuwa dambe ee kulul, hagaajinta kursiga darawalka, mishiinka 9.2 litir. nidaamka multimedia inch ah oo leh navigation dayax-gacmeed iyo wireless Apple CarPlay, nalka si toos ah iyo si toos ah masaxadaha si toos ah, auto-dimming muraayad-aragtida, semi-autonomous Parking, isha indha la'aan la socodka iyo gadaal cross-taraafikada digniinta.

Daabacaada Daahfurka asal ahaan waa burger bakhtiyaanasiib ah, halka moodooyinka kale ay heli karaan xoogaa dheeri ah oo ah qaabka xirmooyinka Skoda ee horay loo doortay ee fasalada hoose.

Tusaale ahaan, 110TSI waxa uu wataa $4300 Xidhmada Kaalmada Darawalnimada kaas oo ku daraya maqaar iyo kuraas kulul oo leh hagaajinta darawalka korantada, kontoroolka cimilada, qaboojiyaha, bar indho la'aan iyo digniin taraafikada dambe, iyo nidaamka baarkinka tooska ah.

Waxa kale oo jira Xidhmada Tech ($ 3900) ee 110TSI kaas oo kor u qaadaya nidaamka macluumaadka ilaa 9.2-inch navigation sanduuqa oo leh CarPlay wireless, wuxuu ku darayaa kuwa ku hadla la cusboonaysiiyay, oo ay ku jiraan nalalka LED-ka oo buuxa, iyo sidoo kale gelitaanka furaha iyo badhanka riixa. 

Qaabka Monte Carlo waxa lagu heli karaa Xidhmada Safarka ($4300) kaas oo ku bedelaya shaashada multimedia ee GPS-ka iyo CarPlay wireless-ka ah, waxa uu ku darayaa baarkin otomaatig ah, meel indho la’aan ah iyo taraafikada danbe, waxa uu ku darayaa kuraasta hore iyo dambe ee kulaylka ah Carlo), iyo sidoo kale wax badan oo ka mid ah beddelayaasha paddle. 

Ma ka welwelsan tahay midabada? Waxaa jira dhowr ikhtiyaar oo laga dooran karo. Dhammaan noocyada kala duwanaanshiyaha waxaa lagu heli karaa Dayax Caddaan Ikhtiyaar ah, Qalin dhalaalaya, Quartz Gray, Race Blue, Magic Black (qiimihiisu yahay $550), iyo Velvet Red premium rinjiga ($1110). Moodooyinka 110TSI iyo Launch sidoo kale waxaa laga heli karaa Candy White (bilaash) iyo Birta Gray ee Monte Carlo oo keliya (bilaash). 

Scala waxaa laga heli karaa Race Blue. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Ma rabtaa saqafka muraayadda muraayadda ee gaarigaaga laakiin ma rabto inaad iibsato Monte Carlo? Waa wax la samayn karo - waxay kugu kici doontaa $1300 110TSI ama Daabacaadda Daahfurka.

Haddii aad rabto in warshad lagu xidho waxay noqonaysaa $1200. Qalabka kale ayaa diyaar ah.

Waa xoogaa bac isku dhafan halkan. Waxaa jira waxyaabo aan runtii jeclaan lahayn inaan ku hayno mashiinka saldhigga (sida nalalka LED), laakiin lama heli karo ilaa aad diyaar u tahay inaad dureeyso. Waa ceeb.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Skoda Scala waxay ka kooban tahay luqadda naqshadaynta ugu casrisan ee summada waxayna ka baxaysaa khadadka naxdinta leh ee moodeelka degdegga ah ee jira. Ma oggola, waa soo jiidasho badan caadi ahaan?

Laakiin qaabka Scala wuxuu noqon karaa mid la yaab leh. Dhab ahaantii maahan silhouette la mid ah moodooyinka hatchback ee hadda jira sida Kia Cerato ee aan soo sheegnay. Waxay leedahay saqaf dheer, gadaal ka sii bura oo laga yaabo inaysan qof walba dhadhamin.

Inta lagu jiro wakhtiga aan la qaatay baabuurka, waan koray, laakiin saaxiibo dhowr ah ayaa ka faallooday rajada la filayo: "Haddaba kani miyuu yahay hatchback ama gaari saldhig?" codsiyada.

Waa is haysta, dhererkeeduna yahay 4362mm (ka gaaban Corolla, Mazda3 iyo Cerato hatchbacks) waxayna leedahay kursiga curyaanka ah ee 2649mm. Balaadhku waa 1793 mm, dhererkuna waa 1471 mm, markaa wuu ka yar yahay Octavia ama Karoq, laakiin wuu ka weyn yahay fabia ama Kamiq wagon. Mar labaad, runtii ma jirtaa meel bannaan oo lagu ciyaaro? Haddii aan ku qasbanaado inaan eego kubbadeyda crystal, waxaan shaki ka qabaa inaan arki doono gaari kale oo saldhigeedu yahay Fabia jiilka soo socda… Laakin markale, lamaanaha ayaa wada noolaa ilaa hadda, haddaba yaa og. 

Si kastaba ha ahaatee, Scala waxay si sahal ah u fadhiisanaysaa isla booskii safka summada ee Rapid-kii hore ee qaabka gaadhi-wagon. Haddii aad la yaabban tahay erayga Czech si aad u qeexdo, waa "samorost" - qof ama wax aan daruuri u ahayn u hoggaansanaanta xeerarka iyo filashooyinka. 

Oo tan inkastoo xaqiiqda ah in Scala aad u soo jiidasho leh - sababo cad. Waxay leedahay calaamada xagal ka sii badan, qaabka qalafsan, oo leh nalalka hore ee saddex xagal ee u eg ganacsi - ugu yaraan baabuurta LED. Ma rumaysan karo in Skoda uu kan tuuray oo doortay halogens moodeelka saldhigga ah. Ugh Ugu yaraan waxay haystaan ​​nalalka LED-yada ee maalintii socda, halka qaar ka mid ah kuwa cusubi ay leeyihiin halogen DRLs. 

Scala waxay leedahay nalal shaqeeya maalintii. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Laakiin qaabku runtii wuxuu soo jiitaa dareenka, oo leh nalalka hore ee saddex-geesoodka ah ee leh khadadka 'crystal', xariijimo muraayad ah, gooyn ka sii nadiifsan oo ka duwan moodooyinka Skoda yaryar ee hore, dhammaantood waxay u muuqdaan kuwo qurux badan oo jilicsan. 

Muuqaalka dhinaca waxa kale oo uu leeyahay dhammayn qallafsan, iyo dhammaan moodooyinka halkan lagu iibiyo oo leh cidhifyo 18-inji ah, waxay u egtahay baabuur dhammaystiran. 

Gadadu waxay hadda heshaa xaraf summadeed oo "muhiim ah" oo ku taal qaybta dabada dhalada ee la yaqaan, nalalka dambena waxay leeyihiin mawduuc saddex xagal ah, mar kale walxaha aadka u qurxoon ayaa iftiiminaya iftiinka. 

Daboolka jirku waa koronto (sidoo kale waxaa lagu furi karaa furaha) iyo jirku waa qol - wax badan oo ku saabsan qaybta xigta, halkaas oo aad sidoo kale ka heli doonto xulashada sawirada gudaha.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 9/10

Skoda waxay caan ku tahay inay waxyaabo badan ku dhejiso meel yar, Scalana maaha mid ka reeban. Dhab ahaantii waa ikhtiyaar ka caqli badan inta badan hatchbacks yar yar - sida Mazda3 iyo Corolla, kuwaas oo leh marka la barbardhigo fadhi yar iyo meel jir ah - runtiina waxay noqon doontaa baabuur ka fiican macaamiisha badan marka loo eego SUVs yar yar. , aad u badan. Gaar ahaan, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 iyo Subaru XV.

Taasi waa sababta oo ah Scala waxay leedahay jir weyn oo cabbirkeeda is haysta, kaas oo ah 467 litir (VDA) oo ay ku rakiban yihiin kuraasta. Waxaa jira shabaqyada xamuulka ee Skoda ee caadiga ah, iyo sidoo kale sariir dib loo rogi karo oo ku habboon haddii aad leedahay kabo dhoobo ah ama qoraallo kooban oo aadan rabin inaad ku qoyso goobta xamuulka.

Kursiga 60:40 ee kala qaybsan wuxuu saaran yahay dhammaan baabuurta marka laga reebo qaabka saldhigga, laakiin haddii aad ku shubanayso waxyaabo dhaadheer, kaliya ka digtoonow in tani ay qaadan doonto xoogaa dabacsanaan ah. Laakin isla mar ahaantaana, jirku waa weyn yahay oo ku haboon inteena Tilmaamaha Baabuurta shandado (shandado adag 134 l, 95 l iyo 36 l) oo leh kursi dheeraad ah. Waxa kale oo jira qabsatooyin loogu talagalay bacaha iyo taayir dheeri ah oo dhulka hoostiisa ah.

Iyo booska rakaabku sidoo kale aad ayuu ugu fiican yahay fasalka. Waxaan lahaa qol badan oo xagga hore ah oo ah 182 cm/6'0" dhererka, kuraastuna waxay bixiyaan hagaajin wanaagsan iyo raaxo iyo sidoo kale hagaajinta isteerinka wanaagsan. 

Fadhiga kursigeyga darawalka, waxaan haystay suul, jilib iyo qolka madaxa, inkastoo haddii aad qorsheyneyso inaad fariisiso seddex qof oo qaangaar ah xagga dambe, booska suulasha waxay noqon doontaa xoogaa walaac ah, maadaama ay jiraan faragalin badan tunnel gudbinta. Nasiib wanaag, dhabarka waxaa ku yaal godad hawo-qaadasho.

Rakaabka kursiga danbe ayaa helaya hawo-mareenada iyo isku xidhayaasha USB-C. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Haddii aad eegayso baabuur sida Scala iyo sidoo kale hatchback degdeg ah - sida ninkeena Richard Berry iyo deriskeyga xiga - sida gaariga qoyskaaga oo ka kooban saddex (laba qof oo waaweyn iyo ilmo lix jir ka yar), Scala waa ku fiican qaab nololeedkaaga. Waxa jira laba ka-hakinta ISOFIX ee kuraasta ilmaha, iyo sidoo kale saddex dhibcood oo xadhigga sare ah.

Rakaabka kursiga danbe ayaa leh qol lug, jilib iyo madax badan. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Xagga bakhaarka, afarta albaabba waxa ku yaal dhalooyin waaweyn oo waaweyn, albaabbada hore waxa ku yaal jeebab kaadhadh oo dheeraad ah, xagga dambena waxa ku yaal jeebab kaadhadh ah, laakiin ma laha wax koobab ah ama cudud laab-laaban oo labada dhinac ah.

Waxa jira dhawr koob oo saddex koob oo hore ah oo xoogaa gaagaaban oo ku yaal inta u dhaxaysa kuraasta. Kahor xulashada qalabka wax-soo-saarka waxa ku yaal qashin ballaadhan oo leh dallad teleefoonka bilaa-waayirka ah, iyo inta u dhaxaysa kuraasta hore waxa yaalla qashin yar oo daboolan oo ku yaal console-ka dhexe oo cudud leh. Oh, iyo dabcan, dallada caqliga leh ayaa lagu xidhay albaabka darawalka.

Meesha rakaabku aad bay ugu fiican tahay fasalka. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Dallacaadda kaliya laguma daryeelo suufka wireless-ka ee Qi, laakiin sidoo kale afar dekedood oo USB-C ah - laba xagga hore ah iyo laba xagga dambe ah. 

Iyo sanduuqa warbaahinta ee baabuurkeena tijaabada ah - shaashadda 9.2-inch Amundsen oo leh sat-nav iyo wireless Apple CarPlay muraayadda casriga ah (fiil Apple CarPlay iyo Android Auto la heli karo, iyo sidoo kale akhrinta USB-ga caadiga ah iyo taleefanka Bluetooth / maqalka maqalka) - si fiican ayey u shaqeysay . mar aan ogaaday goobaha ugu fiican.

Wax dhibaato ah kama soo bixin CarPlay-ka bilaa-waayirka ah, iyo xitaa marka la rakibay qalabka CarPlay - tani waxay igu keentay niyad-jab halis ah. Nasiib wanaag, ka dib markii aan la qabsaday jaangooyooyinka, dib-u-dejinta xiriirka taleefankayga (saddex jeer), curyaaminta Bluetooth, iyo ugu dambeyntii wax walba si fiican ayey u shaqeeyeen, wax dhib ah ma aanan qabin. Si kastaba ha ahaatee, waxay igu qaadatay saddex maalmood iyo dhowr safar inaan halkaas ku tago.

Daabacaada Daahfurka waxay leedahay nidaam warbaahin badan oo 9.2-inji ah. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Sidoo kale ma jecli in xakamaynta taageerayaashu ay tahay in lagu sameeyo shaashadda macluumaadka. Waxaad dejin kartaa heerkulka adigoo isticmaalaya buro ka hooseeya shaashadda, laakiin xawaaraha marawaxada iyo kontaroolada kale ayaa lagu sameeyaa shaashadda. Waxaad ka heli kartaa tan adiga oo isticmaalaya goobta "Auto" ee A/C, taas oo aan sameeyay, oo aad bay u fududahay in wax laga qabto marka loo eego arrimaha CarPlay.

Cilladahan farsamo ayaa ah hal shay, laakiin tayada la dareemay ee agabku waa mid cajiib ah. Isteerinka maqaarka ee dhammaan fasalada, kuraastu waa kuwo raaxo leh (maqaarka iyo sueda trim waa quruxsan), halka balaastikada ku taal dashboardka iyo albaabada ay jilicsan yihiin oo ay jiraan qaybo jilicsan oo jilicsan oo ku yaal aagga suxulka. 

Gudaha Monte Carlo kuraasta hore iyo gadaal oo leh goon cas. (Sawirka waa nooca Monte Carlo)

Bar nalka nalka cas ee cas (hoos ka ah chrome-ga casaanka ah ama trim chrome cas ee ka gudba dash) ayaa ku daraya dhalaalka muuqaalka, iyo halka qolku aanu ahayn kan ugu cajiibsan fasalka ama kan ugu raaxada badan, waxay noqon kartaa uun. ugu caqli badan.

(Fiiro gaar ah: Waxaan sidoo kale eegay moodalka Monte Carlo - oo leh kuraasta marada gaduudan ee hore iyo gadaalba, gooyaha casaanka ah ee chrome, iyo nooca aan arkay sidoo kale wuxuu lahaa saqaf muuqaal ah - iyo haddii aad rabto xoogaa dhir udgoon oo dheeri ah, taasi hubaal way dhadhamin doontaa si ka sii wanaagsan. .)

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Tareenka xoogga leh ee loo isticmaalo dhammaan moodooyinka Scala ee Australia waa 1.5-litir oo afar-dhululubo ah oo shidaal turbocharged ah oo leh 110 kW (oo ah 6000 rpm) iyo 250 Nm oo wareeg ah (laga bilaabo 1500 ilaa 3500 rpm). Kuwani waa natiijooyin wanaagsan fasalka.

Waxa lagu heli karaa gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah oo keliya sida caadiga ah, halka noocani uu la imanayo gudbinta tooska ah ee toddoba-xawaaraha-xawaaraha ah ee laba-xawaaraha ah ee ikhtiyaariga ah kaas oo ah heerka caadiga ah ee Launch Edition iyo moodooyinka Monte Carlo.

Matoorka afar-dhululubo ee 1.5-litir ah wuxuu bixiyaa 110 kW/250 Nm. (Sawirka waa Daabacaadda Daahfurka)

Scala waa 2WD (wadida taayirrada hore) mana jiro AWD/4WD (dhammaan wadista wheel) nooca la heli karo.

Ma jeclaan lahayd naaftada, isku-dhafan, isku-dhafan ama dhammaan nooca korantada ee Scala? Nasiib darro, tani sidaas maaha. Waxaan haynaa batrool kaliya 1.5. 

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Isticmaalka shidaalka ee lagu sheegay wareegtada isku dhafka ah - oo ay tahay inaad ku guulaysato marka la isku daro - waa 4.9 litir 100 kiiloomitir ee moodooyinka gudbinta gacanta, halka nooca tooska ah ay sheeganayaan 5.5 litir 100 kiiloomitir.

Warqadda, kuwani waa heerarka dhaqaalaha shidaalka isku-dhafan, laakiin dhab ahaantii, Scala waa mid aad u liita oo xitaa waxay leedahay nidaam deactivation oo caqli-gal ah oo u oggolaanaya inay ku socoto laba dhululubo oo hoos yimaada culeysyo fudud ama wadada weyn.

Wareega imtixaankeena, oo ay ku jiraan imtixaanada magaalada, taraafikada, wadada weyn, wadada dalka, dalka iyo wadada xorta ah, Scala waxay ku guulaysatay isticmaalka shidaalka 7.4 l / 100 km halkii shidaal. Wanaagsan! 

Scala waxay leedahay haan shidaal oo 50 litir ah waana inaad ku shubtaa ugu yaraan 95 octane oo batrool aan sun lahayn.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Skoda Scala waxa la siiyay qiimaynta tijaabada shilka shanta xidig ee ANCAP mana ay buuxin shuruudaha qiimaynta 2019. Haa, taasi waxay ahayd laba sano ka hor, iyo haa, xeerarku way is beddeleen tan iyo markaas. Laakiin Scala wali aad bay ugu qalabaysan tahay tignoolajiyada amniga.

Dhammaan noocyada waxay ku qalabaysan yihiin Braking Degdegga ah oo Iswada leh (AEB) oo ku shaqaynaya xawaare ka socda 4 ilaa 250 km/h. Waxa kale oo jirta hawl lagu ogaanayo dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha, kuwaas oo ku shaqaynaya xawaare u dhexeeya 10 ilaa 50 km / h.

Dhammaan moodooyinka Scala waxaa sidoo kale lagu qalabeeyay Digniinta Bixidda Lane ee leh Lane Keep Assist, kaas oo ku shaqeeya xawaare u dhexeeya 60 iyo 250 km/h. Intaa waxaa dheer, waxaa jira shaqo lagu ogaanayo daalka darawalka.

Sida lagu sheegay qaybta qiimaha, dhammaan noocyada ma la socdaan kormeer indho-la'aan ah ama feejignaan taraafikada dambe, laakiin kuwa sidoo kale bixiya bareeg isgoysyada dambe ee taraafikada, oo loogu magac daray "caawinta barriga gadaasha ee maneuvering." Waxay shaqeysay markii aan si lama filaan ah ugu noqday meel aad ugu dhow laanta kor ka luntay. 

Moodooyinka leh qaabka baarkinka ee iskeed u madax banaan waxaa ka mid ah dareemayaasha baarkinka hore oo qayb ka ah xirmada, halka dhammaan moodooyinka ay la socdaan dareemayaasha gadaal iyo kamarad dib u eegis. 

Scala waxay ku qalabaysan tahay todoba barkimo shil - laba hore, dhinaca hore, daah dhererkiisu dhan yahay iyo ilaalinta jilibka darawalka.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Skoda waxay bixisaa dammaanad masaafada shanta sano ah oo aan xadidnayn, kaas oo u dhigma koorsada tartamayaasha waaweyn. 

Astaantu waxa kale oo ay leedahay barnaamij adeeg qiimo xaddidan oo daboolaya lix sano / 90,000 km, celceliska kharashka adeegga (12 bilood kasta ama 15,000 km, kii soo horreeya) wuxuu la mid yahay kharashka adeegga $ 443 booqasho kasta, taas oo ah waxoogaa yar. sare

Laakiin waa kan arrintu. Skoda waxay bixisaa xirmooyin adeega prepaid-ka ah oo aad ku dari karto lacagahaaga maaliyadeed ama aad ku bixin karto lacag hal mar ah wakhtiga iibka. Xirmooyinka casriyaynta waxaa lagu qiimeeyay saddex sano/45,000km ($800 - waxay ahaan lahayd $1139 haddii kale) ama shan sano/75,000km ($1200 - haddii kale $2201). Tani waa kayd weyn waxayna sidoo kale kaa badbaadin doontaa inaad qorsheysato kharashyo dheeraad ah oo sanadle ah.

In kasta oo sanadka ugu horreeya ee kaalmada waddada lagu daro qiimaha iibka, haddii aad Skoda-kaaga ku adeegto shabakadda aqoon-is-weydaarsiga gaarka ah ee astaanta, muddadan waxa la kordhiyey ilaa 10 sano.

Sidoo kale, haddii aad eegayso Skoda Scala la isticmaalay, waxaa laga yaabaa inaad xiisaynayso inaad ogaato inaad xitaa ku dari karto xirmo casriyeyn ah "wakhti kasta ka dib 12 bilood ee ugu horreeya / 15,000 km ee adeegga" waxay kuxirantahay astaanta waxayna kugu kici doontaa oo kaliya 1300 oo doolar afar sano / 60,000 km oo adeeg ah, taas oo Skoda ay sheegtay in ay tahay qiyaastii boqolkiiba 30 kayd ah. Wacan.

Waa maxay sida wadista? 8/10

Skoda Scala runtii waa baabuur aad u fiican oo lagu raaxaysan karo in lagu wado. Waxaan leeyahay ka dib markii aad kaxaysay baabuurka tijaabinta Daabacaada in ka badan 500 km lix maalmood gudahood, kani waa baabuur yar oo runtii fiican.

Waxaa jira waxyaabo aad u baahan tahay inaad ka warqabto, sida sida matoorku ugu shaqeeyo gudbinta tooska ah ee laba-xalaanka ah, taas oo noqon karta wax yar oo dhibsado joogsiga iyo socodka gaadiidka. Waxaa jira dib u dhac yar oo lagula dagaallamo, iyo dareenkaas aan caddayn ee u beddelashada qalabka koowaad wuxuu kugu qaadan karaa yaab ilaa aad la qabsato. Xitaa way ka sii xanaaq badan tahay haddii nidaamka bilawga-joojinta mishiinka uu firfircoon yahay, maadaama uu ku darayo qiyaastii ilbiriqsi "ok, diyaar, haa, aan tagno, ok, aan tagno!" isku xigxiga goobta.

Ka joojinta runtii si wanaagsan ayaa loo xalliyaa inta badan xaaladaha. (Sawirka waa nooca Monte Carlo)

Si kastaba ha ahaatee, qof sidayda oo kale ah oo sameeya waddooyin badan oo u kaxeeya ama ka soo baxa magaalo weyn oo aan had iyo jeer ku dhicin taraafikada, gudbintu waxay u shaqeysaa si aan caadi ahayn.

Waxaa laga yaabaa inaad u malaynayso in matoorka 1.5-litir ee awooddan ahi aanu ku filnayn, laakiin waa. Waxaa jira awood badan oo toosan oo la istcmaali karo iyo gudbinta waxaa ka muuqda fakar fiican iyo isbedel degdeg ah. Sidoo kale, haddii aad ku sugan tahay wadada furan, matoorku wuxuu daminayaa laba dhululubo si uu u badbaadiyo shiidaalka marka uu raran yahay. Taxaddar.

Matoorka waxaa lagu lammaaniyaa is-gudbin toos ah oo laba-xajin ah, kaas oo noqon kara wax yar oo ka careysiiya socodka joogsiga iyo socodka. (Sawirka waa nooca Monte Carlo)

Isteerinku waa heer sare - si sahal ah loo saadaalin karo, si fiican loo miisaamay oo si heersare ah loo kontoroolo. Si ka duwan baabuurta kale ee leh tignoolajiyada badbaadada horumarsan ee badan, nidaamka caawinta haadka Skoda iguma qasbin inaan damiyo mar kasta oo aan wado. Way ka faragelin yar tahay qaar ka mid ah, way ka khiyaano badan tahay, laakiin weli sida muuqata aad bay ammaan u tahay. 

Wadista qalloocan, isteerinka ayaa waxtar lahaa, si la mid ah maaraynta. Ka joojinta runtii si wanaagsan ayaa loo xalliyaa inta badan xaaladaha. Kaliya marka la garaaco cidhifyo fiiqan in 18-inch taayirrada (oo leh 1/205 Goodyear Eagle F45 taayir) runtii ciyaartay. Cayrinta danbe waa torsion beam oo horena waa madax banaan yahay, darawalka ruuxa badana wuu ogaan doonaa haddii aad si adag u riixdo. 

Scala waa baabuur wacan oo lagu raaxaysan karo in lagu wado. (Sawirka waa nooca Monte Carlo)

Qaabka Daabacaadda Daabacaadda wuxuu leeyahay qaabab badan oo wadista - Caadi, Isboorti, Shakhsi iyo Eco - oo qaab kastaa wuxuu saameeyaa walxaha wadista. Midka caadiga ah wuxuu ahaa mid aad u raaxaysan oo ka kooban, iftiin iyo la maareyn karo, halka Isboortigu lahaa dareen daanka nadiifinta ah, oo leh hab dagaal badan oo isteerinka, qalabaynta, ceejinta iyo joojinta. Habka shakhsi ahaaneed wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku habboonaato khibradda wadista rabitaankaaga. Aad u habboon.

Guud ahaan, kani waa baabuur wanagsan oo lagu kaxeeyo, waxaana ku farxi lahaa inaan wado maalin kasta. Aad uma dadaalo taasna waa in lagu amaano.

Xukunka

Skoda Scala waa baakad aad u wanaagsan oo si fiican looga fikiray doorasho baabuur yar. Ma aha baabuurka ugu xiisaha badan, ugu quruxda badan, ama tignoolajiyada ugu horumarsan suuqa, laakiin waa mid ka mid ah "badalada" ugu adag ee calaamadihii caadiga ahaa ee aan waday sannado.

Way adkaan doontaa in la dhaafo Monte Carlo marka la eego rafcaanka isboortiga, laakiin haddii miisaaniyadu tahay qodobka ugu muhiimsan, qaabka saldhiga - laga yaabee mid ka mid ah xirmooyinkaas wax lagu daro - runtii aad ayey u wanaagsan tahay.