Tijaabada wadista Toyota Prius vs naaftada VW Passat

Mashiinka naaftada wuxuu marayaa waqti adag, laakiin kuwa isku dhafan miyay awoodi doonaan inay ka faa'iideystaan ​​xaaladda oo ay ugu dambaynta beddelaan? Waxaan tijaabinay tijaabada faa'iidada ugu fudud

Dhammaantood waxay ku bilaabmeen Dieselgate - waa isaga kadib markii ay si kala duwan u eegeen matoorada ku shaqeeya shidaalka culus. Maanta, xitaa Yurub, mustaqbalka naaftada ayaa su’aal laga qabaa. Ugu horreyntii, sababtoo ah maadada sare ee nitrogen oxide ee qiiqa matoorada sida, iyo tan labaad, sababtoo ah qiimaha sare ee horumarkooda. Si loogu hoggaansamo heerarka deegaanka ee Euro-6, nidaamyo adag oo lagu nadiifiyo gaasaska crankcase-ka ee leh urea ayaa lagu soo bandhigay naqshadeynta, taasoo si dhab ah u kordhisa qiimaha.

Laakiin Ruushka wax walba way ka duwan yihiin. Arrimaha deegaanka, hoogay, wax yar baa naga quseeya, oo ka soo horjeeda asalka si joogto ah u kacaya qiimaha shidaalka, matoorada naaftada ee isticmaalkoodu hooseeyo, taas bedelkeeda, waxay bilaabeen inay si aad iyo aad u soo jiidasho leh u eegaan. Beelaha ayaa hadda ku faani kara hufnaan shidaal oo aad u sareysa, taas oo, marka loo eego asalka mashiinka naaftada, u muuqda xitaa mid aan dhib lahayn. Waxaan go'aansannay inaan tan tijaabino iska horimaad annagoo isbarbar dhig ku sameyneyna isku -darka Toyota Prius iyo Volkswagen Passat 2,0 TDI.

Prius waa nooca ugu horreeya ee soo saarista meeraha oo wax soo saar la soo saaray ilaa 1997. Jiilka hadda jiraana waa kii seddexaad oo isku xigta. Suuqyada kale, Prius waxaa lagu bixiyaa noocyo dhowr ah, oo ay kujirto nooca loo yaqaan 'plug-in version', kaas oo batteriga saaran markabka lagu soo oogi karo oo kaliya koronto-dhaliye iyo dib-u-soo-kabashada, laakiin sidoo kale khadadka dibedda. Si kastaba ha noqotee, suuqyadeena kaliya wax ka beddelka aasaasiga ah ee nidaamka korantada xiran ee saaran ayaa la heli karaa.

Xaqiiqdii, mashiinka noocan ahi qaab ahaan kama duwana Prius-ka ugu horreeya dhammaadka qarnigii la soo dhaafay. Baabuurka waxaa wada wershad koronto isku dhafan oo lagu diyaariyey "wareega isku midka ah". Mashiinka ugu weyni waa 1,8-litir oo shidaal shidaal ah, kaas oo, si tayo sare leh, sidoo kale loogu wareejiyo shaqada wareegga Atkinson. Waxaa caawiya matoor koronto-dhaliye ah oo ku dhex-jira isku-gudbinta otomaatigga ah waxaana ku shaqeynaya xirmo batari ikhtiyaari ah oo lithium-ion ah. Batariga waxaa laga qaadaa mishiinka dhaliyaha iyo nidaamka soo kabashada labadaba, kaasoo tamarta bareega u roga koronto.

Mid kasta oo ka mid ah makiinadaha 'Prius' wuxuu ku shaqeyn karaa naftiisa iyo isku darka labadaba. Tusaale ahaan, xawaare hoose (marka aad ku dhaqdhaqaaqeyso daaradda ama baarkinka), gaariga wuxuu si gaar ah ugu socon karaa jarista korantada, taas oo kuu oggolaaneysa inaadan shidaalka iska khasaarin. Haddii aysan ku jirin lacag ku filan batteriga, markaa mishiinka baatroolka ayaa daaraya, mootada korontaduna waxay bilaabaysaa inay u shaqeyso matoor danab oo ay batteriga ku dallacdo.

Markii loo baahdo jarista iyo awoodda ugu badan ee wadista firfircoon, labada matoorba waa la wada shidaayaa isla waqtigaas. By habka, dardargelinta Prius ma aha mid aad u xun - waxay ku beddelaysaa 100 km / h 10,5 ilbiriqsi. Iyadoo wadarta warshad koronto ee 136 hp. tani waa tilmaam hufan. Ruushka, STS waxay muujineysaa kaliya awoodda mishiinka shidaalka - 98 hp, oo ah mid aad u faa'iido badan. Waxaad ku keydin kartaa shidaalka oo kaliya, laakiin sidoo kale waxaad ku keydin kartaa canshuurta gaadiidka.

Volkswagen Passat oo ka soo horjeedda asalka Prius-ka oo lagu buuxiyey tiknoolajiyad - fudeyd quduus ah. Daboolka hoostiisa waxaa ku jira laba-litir oo turbodiesel ah oo leh soocelin ah 150 hp, oo ay ku lammaan tahay lixda xawaare ee DSG "robot" oo leh xajin qoyan.

Qalabka tikniyoolajiyada ee kuu oggolaanaya inaad shidaalka keydiso, waxaa laga yaabaa inuu jiro Nidaamka korantada ee Tareenka iyo Bilowga / Joogtada, oo isagu laftiisa demiya mishiinka markuu istaago nalalka taraafikada hortiisa isla markaana si otomaatig ah u bilaabo.

Laakiin tani way ku filan tahay in lagu siiyo "Passat" wax ku ool wax ku ool ah. Sida ku xusan baasaboorka, isticmaalkiisa wareegga isku-dhafan kama badnaan 4,3 litir “boqolkii”. Kani waa kaliya 0,6 litir oo ka badan Prius oo leh dhammaan buuxintiisa iyo naqshaddiisa isku-dhafan. Ha iloobin in 14 hp Passat ka awood badan Prius iyo 1,5 ilbidhiqsi oo dhakhso ah "boqol".

Bilowga iyo dhammeystirka isu-soo-baxyada eco-isu-socodka oo dhererkiisu yahay ku dhowaad 100 km ayaa loo aqbalay dib-u-shidaal-siinta, sidaas darteed dhammaadka waddada waxaan fursad u heli doonnaa inaan ka helno xogta ku saabsan isticmaalka shidaalka maahan oo keliya kombiyuutarada guddiga, laakiin sidoo kale iyadoo lagu cabbirayo habka dib-u-buuxinta ee xarunta shidaalka.

Ka dib markii aan shidaal ka buuxinay gawaarida wadada Obruchev ilaa haanta ay buuxsamaysay, waxaan u dhaqaaqnay dhanka wadada loo yaqaan 'Profsoyuznaya Street' waxaana u dhaqaaqnay dhanka gobolka. Kadib waxaan kaxeynay wadada weyn ee Kaluzhskoe wadada a giraanta A-107, oo wali loo yaqaan "betonka".

Intaa waxaa sii raacnay A-107 waxaan wadnay illaa isgoyska wadada weyn ee Kiev waxaan u leexanay dhanka Moscow. Waxaan soo galnay magaalada dhanka Kievka ka dibna waxaan u dhaqaaqnay Leninsky illaa isgoyska Obruchev Street. Ku noqoshada Obruchev, waxaan dhameystirnay wadada

Sida ku xusan qorshaha hordhaca ah, qiyaastii 25% wadadeena waxay ahayd inaan ku dhex marno waddooyinka magaalada taraafikada culus iyo ciriiriga taraafikada ee dhagaha la ', iyo 75% - oo lagu raaco waddooyinka waaweyn ee dalka. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda, wax walba waxay u soo baxeen si kala duwan.

Ka dib markii ay shidaal iyo eber ka bixiyeen xogta kumbuyuutarada dusha sare saaran ee labada baabuurba, waxay si fudud ku dhex siibteen wadada Profsoyuznaya waxayna u baxsadeen gobolka. Kadib waxaa jiray qayb ku taal wadada weyn ee Kaluga oo xawaareheeda lagu soconayay lagu ilaaliyay 90-100 km / h. Dhexdeeda, kumbuyuutarka duulimaadka Passat wuxuu bilaabay inuu soo bandhigo xogta sida ugu dhow ee ugu macquulsan xogta baasaboorka. Dhinaca kale, isticmaalka shidaalka ee 'Prius' wuxuu bilaabay inuu sare u kaco, maadaama matoorkiisa shidaalka uu ku tumanayay dhammaan qeybtaan isagoo aan kala go 'lahayn.

Si kastaba ha noqotee, ka hor intaanan aadin "betonka" waxaan galnay ciriiri taraafikada oo hakad ku yimid shaqada dayactirka awgeed. Prius wuxuu galay unugeedii asalka ahaa wuxuuna ku dhowaad qeybtii wadada oo dhan ku gurguuratay jarista korantada. Passat, dhanka kale, wuxuu bilaabay inuu lumiyo faa iidadii uu helay.

Intaa waxaa dheer, waxaan qabnay shaki ku saabsan waxtarka nidaamka Start / Stop ee qaababka wadista noocan oo kale ah. Hase yeeshe, waxay kuu ogolaaneysaa inaad waxbadan kaydiso markaad istaagayso laydhadhka taraafikada hortooda, iyo cidhiidhiga cidhiidhiga ah ee taraafikada ah, marka mishiinku daaran yahay oo la xidhayo ku dhowaad 5-10 ilbidhiqsi kasta, waxay kaliya ku shubtaa bilowga waxayna kordhisaa isticmaalka shidashada bilowga ah ee qolalka gubashada.

Qeybta dhexe ee A-107, waxaan sameynay joogsi qorsheysan oo waxaan badalnay kaliya darawalada, laakiin sidoo kale boosaska gawaarida. Prius wuxuu hada dejiyay xawaaraha bilowga tiirka, Passat-na waa uu raacay.

Wadada weyn ee Kievskoe waxay noqotay mid bilaash ah, Volkswagen waxay bilawday inay soo kabato faa iidada luntay, laakiin qaybtani kuma filnayn. Markii aan soo galnay magaalada, waxaan mar kale isku aragnay ciriiri taraafikada taraafikada Leninsky oo waxaan ugu dhaqaaqnay qaabkan wadada Obruchev Street ilaa barta ugu dambeysa ee wadada.

Khadka dhamaadka, waxaan ku helnay qalad yar aqrinta odometer-ka. Toyota waxay muujisay waddo dhererkeedu yahay 92,8 km, halka Volkswagen ay ku guuleysatay 93,8 km. Celcelis ahaan isticmaalka 100 kiiloomitir, sida laga soo xigtay kombiyuutarada dusha sare, wuxuu ahaa 3,7 litir isku dar ah iyo 5 litir oo mashiinka naaftada ah. Shidaal siinta waxay siisay qiyamka soo socda. 3,62 litir ayaa ku habboon taangiga Prius, iyo 4,61 litir oo ku dhaca haanta Passat.

Iskudhafka ayaa ka adkaaday naaftada nalooga soo horjeedka, laakiin hoggaanka ma ahayn kan ugu weyn. Ha iloobin in Passat-ka uu ka weyn yahay, ka culus yahay kana firfircoon yahay Prius. Laakiin tani maahan waxa ugu weyn sidoo kale.

Waxaa habboon in la fiiriyo liisaska qiimaha gawaaridan si loo gaaro gabagabeyn kama dambeys ah. Iyadoo lagu bilaabayo $ 24. Passat ku dhowaad $ 287. ka raqiisan Prius. Xitaa haddii aad xirxirto "Jarmal" xulashooyin ah kubbadaha indhaha, weli way ka jaban doontaa $ 4 - $ 678. On Prius, inta lagu keydinaayo 1 litir oo shidaal ah 299 kiilomitir kasta, waxaa suurtagal noqon doonta in lagu kala duwanaado qiimaha Passat kaliya 1 - 949 kun oo kiilomitir kadib.

Tani macnaheedu maaha guusha Jabbaan inay tahay mid aan qiimo lahayn. Dabcan, tikniyoolajiyadaha isku dhafan waxay muddo dheer caddeeyeen qiimaha ay u leeyihiin qof walba, laakiin weli waa xilli hore in la aaso mishiinka naaftada.

Toyota Prius	Volkswagen Passat
Nooca jidhka	Liftback	Wagon
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4540/1760/1470	4767/1832/1477
Gawaarida lagu riixo, mm	2700	2791
Caddaynta dhulka mm	145	130
Miisaanka gawaarida, kg	1450	1541
nooca mishiinka	Benz., R4 + el. mot.	Diesel, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1798	1968
Awooda, hp leh. at rpm	98/5200	150 / 3500-4000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm	142/3600	340 / 1750-3000
Gudbinta, wadid	Isku gudbinta otomaatiga ah, hore	RKP-6, hore
Maksim. xawaare, km / h	180	216
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	10,5	8,9
Isticmaalka shidaalka, l	3,1/2,6/3,0	5,5/4,3/4,7
Mugga jir, l	255/1010	650/1780
Qiimaha laga bilaabo, $.	28 978	24 287