Tijaabi kuraasta Toyota - kaamilka iyo dhaqamada dheer

117 sano waxay la wadaagaan surwaal fudud, kuraas iyo kuraas leh 18 nooc oo goobo ah iyo shaqooyin duugis ah

Bernd, Werner, Oliver iyo Marius waxay ku faraxsan yihiin hawshooda ah samaynta xidhiidhka soo noqnoqda ee taageerada dhinaca kursiga ee hoose, jilitaanka fadhiga iyo kacitaanka, oo la xidhiidha khilaaf joogto ah oo ka yimaada maqaarka maqaarka. Hawsha u baahan adkaysi gaar ah, hab-dhaqan aan naxariis lahayn iyo u-fiirsasho buuxda oo shaqada ah. Bernd, Werner, Oliver iyo Marius waa robots ka socda waaxda tijaabada ee shaybaadhka tijaabada ee Xarunta Horumarinta Tignoolajiyada Caalamiga ah ee ITDC. Opel (Xarunta Caalamiga ah ee Horumarinta Farsamada) ee Rüsselsheim. Gaar ahaan, kuwani waa qalab farsamaysan oo laga saari karo oo leh muraayado lagu daboolay lakabka caag xumbo ah oo lagu dhejiyay dhar u eg denim, dhaqdhaqaaqa iyo isku-dhafka kuwaas oo ku dayanaya xiriirka barida iyo bowdada ee qofka kursiga leh. "Annaga, way ka badan yihiin robots - waxaanu u eegnaa inay yihiin xubno si buuxda u siman oo u qalma kooxdayada. Waxay ciyaaraan door muhiim ah sidaas darteedna waxay leeyihiin magacyo u gaar ah, "ayuu yiri Andrew Leuchtmann, maamulaha sare ee GME Interiors.

Kooxda Robot-ku waxa ay wadaan tusaalooyin ah in baabuurta la soo galo lagana baxo 50 jeer toddobaadkii, taas oo u dhiganta cimriga gaadhiga. Kuraasta ergonomic ee qaaliga ah iyo alaabooyinka kale ee astaanta ah waxay u baahan yihiin shahaado Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), oo ah urur Jarmal madax-bannaan oo khubaro caafimaad ah oo ku takhasusay lafaha dhabarka. . Dabcan, kuraasta raaxada ee isku dhafan ee caadiga ah ayaa sidoo kale la mariyaa imtixaankan. Marka la tijaabiyo, injineerada ayaa go'aamin kara haddii kuraasta ay awoodaan inay u adkeystaan walaac dheeraad ah si fudud iyagoo hubinaya qaabka dharka. "Waa wax iska caadi ah in midabku uu baaba'o oo uu xoqo dusha sare, laakiin waxa ugu muhiimsan ayaa ah in lakabka xumbo ee hoosta ku yaal uu yahay xaalad wanaagsan, qaabka dharkana uu yahay mid deggan," ayuu yiri khabiirka fadhiga Leuchtmann. Haddii kale, kuraasta raaxada iyo ergonomic ee Opel ay siiso darawalka iyo rakaabka hore waxay u baahan yihiin in la hagaajiyo - waa inay sii jiraan noloshooda, haddii ay ku rakiban yihiin Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra ama Insignia.

"Tani waa aag aan si cad u guraneyno faa'iidooyinka khibradeena ballaaran," ayuu yiri Leuchtmann. Ka dib oo dhan, baabuurta ku salaysan Rüsselsheim waxay ku faantaa dhaqanka 117-sano ee naqshadeynta kursiga. Taariikhda guusha leh ee fadhiga ergonomic ee aadka u sarreeya waxay bilaabantay 2003 iyada oo la ansixiyay AGR ugu horreysay ee Opel Signum waxayna sii waday Opel's calanka Insignia 2008. Sidaas waxa ku bilaabmay olole dhab ah oo loogu talagalay hoyga caafimaadka leh ee darawalka iyo rakaabka ee baabuurta summada ah oo lagu bixiyo qiimo jaban. Saamaynta nidaamka fadhiga cusub ee darawalada xirfadleyda ah iyo dadka inta badan u safra masaafo dheer ayaa faa'iido gaar ah leh. Doorashooyin badan oo kala duwan oo kala duwan ayaa u oggolaanaya Insignia's premium AGR-certified ergonomic kuraasta ergonomic ee Insignia si ay si fiican ula qabsadaan jirka iyo shuruudaha fuushan kasta, si qof kastaa u dareemo nasasho iyo xor ka ah calaamadaha xitaa ka dib saacadaha dheer ee isticmaalka. Gadaasha giraangirta. Tan iyo 2003, astaanta Opel waxay ka dhigtay dimoqraadiyeynta kuraasta ergonomic casriga ah mid ka mid ah ujeedooyinkeeda ugu muhiimsan maantana waa mid ka mid ah kuwa ugu horreeya ee soo saara baabuurta suuqa weyn marka loo eego tirada kuraasta ergonomic ee lagu bixiyo shahaadada ogolaanshaha AGR.

Iftiinka cusub ee kuraasta Astra Sports Tourer

Qaab dhismeedka taageerada waa qaybta ugu muhiimsan ee kursiga. Waxay xaqiijisaa badbaadada rakaabka waxayna ku haysaa jirka booska saxda ah haddii ay dhacdo saameyn shil baabuur. Taas oo la yiraahdo, naqshadeyntani waxay badanaa lumisaa miisaan badan, laakiin maaha Astra Sports Tourer cusub. Miisaanka kuraasta ee qaabka cusub ayaa la dhimay 10 kiiloogaraam iyada oo la adeegsanayo biraha xoogga badan. Waad ku mahadsan tahay jilitaanka saxda ah ee kumbuyuutarka, injineeradu waxay si sax ah u ogaayeen inta miisaan ee ay badbaadin karaan ka hor intaysan bilaabin shaqada tusaalaha koowaad. Midabada mugdiga ah ayaa muujiyay meelo khatar ah oo leh cadaadis sare oo ku saabsan qaabka, taas oo keeni karta jab. "Markii Astra Sports Tourer, runtii waxaan u qaadnay xadka waxaanan tijaabinay wax badan," ayuu yiri Leuchtmann. Waxaa ka mid ah, in tijaabooyin badan lagu sameeyay alxanka. "Suurtagal ma aha in la alxanayo haddii alaabtu aad u dhuuban tahay. Halkan waxaan ku socdaa khad aad u khafiif ah,” ayuu yidhi injineerku.

Iyada oo la dhammaystiray qaab-dhismeedka ugu horreeya iyo xulashada hargaha iyo dharka dharka la isku qurxiyo, Werner iyo asxaabtiisa waxay heli karaan shaqada. Laakin intaa ka hor, kooxda injineeradu waxay xisaabiyaan heerka walbahaarka ee ay tahay in aaladaha tijaabada ah ay ku dabaqaan kuraasta la tijaabinayo. Intaa waxaa dheer, koox rag iyo dumar ah oo miisaankoodu kala duwan yahay oo dhistay waxay sameeyeen tijaabo dhinac-dhinac ah iyagoo ku fadhiya lakabka walxaha cadaadiska si ay u cabbiraan dhibcaha iyo meelaha ugu badan ee walaaca, sida meelaha lafaha la soo galo. ee jirka. miskaha "Waxaan ku tijaabineynaa nooca kursiga ee baabuurta dhabta ah," ayuu yiri Leuchtmann. "Kuraasta Meriva, tusaale ahaan, way sarreeyaan, kuraastuna way ka duwan yihiin, tusaale ahaan, Astra Sports Tourer, halkaas oo kuraastu ka hooseeyaan." Intaa waxaa dheer, raacayaasha imtixaanku waxay si kala duwan ugu fadhiyaan kuraasta "ergonomic" ee qiimaha leh. Waad ku mahadsan tahay taageerada dhinaca dambe ee wanaagsan ee shaqada jidhka, taageerada dhinacyadu way sarreeyaan oo sidaas awgeed waxay la kulmaan cadaadis badan marka kor iyo hoos loo socdo. Xogta la helay waxaa loo isticmaalaa in lagu xisaabiyo celceliska heerka culeyska, taas oo, markeeda, loo isticmaalo si ku filan barnaamijka Werner iyo asxaabtiisa.

Waxaa barbar socda, sagaal tijaabiyeyaal si gaar ah u tababaran ayaa ka shaqeeya Xarunta Opel. Hawlahooda waxaa ka mid ah, tusaale ahaan, kaxeynta Astra Sports Tourer cusub saacado iyo kiiloomitir aan dhammaad lahayn. Waxay tijaabiyaan walxaha sida elektro-pneumatic lumbar support leh afar goobood, taageero bowdada oo la hagaajin karo ama shaqo duugis ah, waxayna si fiican u baaraan kuraasta oo ay siiyaan qiimeyn guud oo shaqsiyeed. Soosaarka Serial wuxuu bilaabi karaa oo keliya ka dib marka laga takhaluso gabi ahaanba xitaa tabar yar.

Opel Meriva waa baabuurkii ugu horreeyay ee hela shahaadada AGR ee ergonomics-kiisa dhammaystiran.

Habka soo saarista kursi cusub waxay qaadataa ilaa shan sano. Laba ka mid ah kooxda maalgashiga ayaa maalgeliya hirgelinta fikrado cusub. Taasi waa sida dhabta ah kiiska Opel's cabin horyaalnimada Meriva. Waa gaadhigii ugu horeeyay iyo ilaa hadda gaadhiga kaliya ee hela shahaadada ogolaanshaha AGR ee nidaamkiisa ergonomic oo dhamaystiran. Waxaa ka mid ah fadhi ergonomic ah iyo FlexDoors 84-degree ah, FlexSpace ra'yi dhaqdhaqaaqa kursiga danbe ee dabacsan iyo FlexFix ikhtiyaari ah raakidh baaskiil laalaabi karo. Tusaale ahaan waa Tourer-ka cusub ee Astra Sports. Thanks to habka horumarinta casriga ah, sidoo kale iyada oo la tixgelinayo jawaab celinta macaamiisha iyo sidoo kale fikradahooda lagu daabacay golayaasha iyo blogyada, nidaamka kursiga dambe ee FlexFold ee ikhtiyaarka ah ayaa la abuuray iyadoo suurtagal ah 40:20:40 kala qaybsanaan ah. marka la taabto badhan. Intaa waxaa dheer, kuleylka dibadeed ee kuleylka ah ayaa la heli karaa markii ugu horeysay ee codsiga - heerka korodhka raaxada ayaa hubinaya in safarka soo socda ee qoyska iyo asxaabta uu noqon doono mid aad u xiiso badan.

Si loo hubiyo in Opel ay sii wado doorka hogaamineed ee horumarinta kursiga baabuurka, injineeradu hadda waxay ka shaqeynayaan sirta dhammaystiran si ay u horumariyaan jiilka saddexaad ee tayada sare leh, kuraasta ergonomic premium. "Ilaalinta faa'iidada aqoonteena marka la barbar dhigo tartamayaasha suuqa iyo horumarkeeda joogtada ah waa muhiimad go'aamin," ayuu yidhi Leuchtmann. "Tani waa sababta ugu weyn ee aan ugu dadaaleyno inaan taageerno horumarka ugu badan ee suurtogalka ah ee shirkadda dhexdeeda - qaybo ka mid ah ayaa xitaa laga soo saaraa warshadeena Kaiserslautern." Qaab dhismeedka taageerada ee kuraasta hore waxaa lagu sameeyay gabi ahaan Kaiserslautern. U dhawaanshaha warshadda ee xafiiska madaxa ee Rüsselsheim ayaa sidoo kale leh tiro faa'iidooyin saadka ah. Hadafka ayaa si cad loo qeexay - kuraasta baabuurta ee mustaqbalka waxay noqon doonaan kuwo ka sii fiican ergonomically, xitaa khafiif ah, aad u casri ah oo qaabaysan oo ammaan ah. "Weli waxaan haynaa fikrado badan oo cusub oo ku saabsan sida loo sameeyo qaabka iyo jaantusyada kuraasta xitaa waxtar badan marka loo eego la qabsiga shakhsi ahaaneed ee jirka rakaabka kala duwan," ayuu yiri khabiirku. "Oo waxaa jira waxyaabo badan oo badan oo soo socda oo ku saabsan aagga hawlaha duugista." Shaki kuma jiro in mustaqbalka aan filan karno noocyo badan oo cusub oo Opel ah oo leh kuraas ergonomic sare leh, maadaama dimoqraadiyeynta raaxada aaggan ay tahay mid ka mid ah yoolalka ugu weyn ee shirkadda.

Dulmarka taariikheed ee horumarka iyo naqshadaynta kursiga Opel

Saacad 1899 - capra. Nidaamka baabuurta Opel Lutzmann oo dhan ee shatiga leh wuxuu u eg yahay gaadhi faras-ku-jiid ah, kuraastuna maaha mid ka reeban. Ma jirto si loo xakameeyo iyaga.

Saacad 1929 - booska hoose. 30 sano ka dib, Opel 4/20, oo lagu naaneeso "Moonlight Roadster", ayaa wali kaliya bixisa kursi go'an oo kor loo qaaday. Si kastaba ha noqotee, booskeeda hadda aad ayuu u hooseeyaa, rakaabkuna waxay fursad u helayaan inay lugaha fidiyaan.

Saacad 1950 - raaxo badan. Kuraasta Opel Olympia waxay ku rakiban yihiin jir bir ah waxaana lagu hagaajin karaa jihada dheer. Kuraasta dambe ee hore ayaa loo laabi karaa si ay ugu fududaato rakaabka safka labaad si ay u soo galaan una soo baxaan.

Saacad 1956 - hagaajin dhererka aan tallaabo lahayn. Dhagaxa kale waa kursiga hore ee caadiga ah oo si joogto ah loogu hagaajin karo hore/dhanka dambe iyo gadaal ee Opel Kapitän. Dhabarka dhabarka ayaa si raaxo leh oo dabiici ah loo dhigayaa booska ugu fiican iyadoo la soo bixinayo kabaalka gaarka ah isla markaana cadaadis saaraya dhabarka dambe.

Saacad 1968 - Kuraasta ciyaaraha. Halyeyga Opel GT waxa uu helay kuraas isboorti oo qaab jireed u qaabaysan oo leh madax isku dhafan. Barida dheer iyo hagaajinta aagga garabka ayaa muujinaya jihada horumarka.

1970-s - xakamaynta madaxa. Opel waxa ay siisaa xidhidhyo madax oo dheeri ah oo loogu talagalay qaar ka mid ah moodooyinka ay ka midka yihiin Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat iyo sidoo kale Rekord C iyo D. Opel Diplomat B waxa uu diyaar u yahay xajin madax raaxo leh oo la hagaajin karo oo aad xitaa isticmaali karto. Beddel caatadaada hore.

Saacad 1978 - Kursiga ugu horreeya ee dhererka lagu hagaajin karo. Darawalada Opel Monza waxay si fudud u hagaajin karaan dhererka kursigooda iyagoo isticmaalaya kabaalka telescopic.

Saacad 1994 - Amniga oo warqad weyn leh. Kuraasta Opel Omega B aad bay u raaxo badan yihiin oo koronto ahaan waa la hagaajin karaa. Dhabarka dambe ee la xoojiyay iyo barkinta shilku waxay wax yeelaan oo door muhiim ah ka qaataan badbaadada dadban, iyo markii ugu horreysay tijaabooyinka shilku waxa lagu sameeyaa culays ku jira jirridda. Dhammaan saddexda kursi ee safka labaad ee kuraasta waxay ku qalabaysan yihiin suun saddex-dhibcood ah iyo suumanka madaxa.

Saacad 2003 - shahaadada oggolaanshaha AGR ee ugu horreysa. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), oo ah urur Jarmal madax-bannaan oo khubaro caafimaad ah oo ku takhasusay lafaha dhabarka, wuxuu aqoonsanayaa kursiga darawalka konturrada leh ee leh 18 nooc oo ah goobaha korantada ee moodooyinka Opel Vectra / Opel Signum oo leh sumcaddeeda sharafta leh. shahaadada ansixinta. Opel waa shirkaddii ugu horreysay ee soo saarta baabuurta ee bixisa kuraasta dambe ee caafimaadka-saaxiibtinimo ee fasalka dhexe.

Saacad 2008 - kuraas raaxo leh. Kuraasta raaxada ee caadiga ah ee Opel Insignia waxay bixisaa fursado badan oo kala duwan oo hagaajin ah - dhererka waxaa lagu hagaajin karaa inta u dhaxaysa 65 milimitir (iyadoo la adeegsanayo habka korontada), hagaajinta dhererka ayaa u oggolaanaya hagaajinta qiyaasta 270 millimitir. Kuwani waa tirooyin aad u fiican, iyo kursiga dareewalka ee qiimaha leh ayaa leh shaabadda ogolaanshaha AGR.

Saacad 2012 - fikradda ergonomic guud. 84-degree FlexDoors, Kuraasta ergonomic ee AGR-shahay, iyo FlexFix baaskiil-qaade laalaabi karo ayaa faa'iidooyin adag u ah khubarada AGR, kuwaas oo Meriva ku abaalmariyay shahaado oggolaansho. Tani waa kii ugu horreeyay iyo ilaa hadda gaariga kaliya ee wax soo saarka si loo helo abaalmarintan guud ahaan ergonomics.

Saacad 2015 - Raaxo heersare ah oo fasalka is haysta. Markii ugu horeysay, kuraasta ergonomic ee AGR ee jiilka cusub Astra ma aha oo kaliya 18 nooc oo ah goobaha, oo ay ku jiraan hagaajinta taageerada dambe, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin faa'iidooyinka raaxada dheeraadka ah ee shaqada duugista kaydinta. goobo gaar ah oo kala duwan oo loogu talagalay hawo-qaadista.