Tijaabada gawaarida Ford Mustang

Dabool sare oo leh gees wareegsan, qaabab siman oo aan lahayn geesaha fiiqan iyo geesaha - wax kasta oo ku jira Ford Mustang cusub wuxuu ku xiran yahay shuruudaha ilaalinta dadka lugeynaya ee casriga ah, oo ay ku jiraan kuwa Yurub. Hadda Mustang laguma iibin doono USA oo kaliya ...

Dabool sare oo leh gees wareegsan, qaabab siman oo aan lahayn geeso fiiqan iyo geeso - wax kasta oo ku jira Ford Mustang cusub waxay ku xiran yihiin shuruudaha casriga ah ee ilaalinta lugaha, oo ay ku jiraan kuwa Yurub. Hadda Mustang waxaa lagu iibin doonaa ma aha oo kaliya Maraykanka, laakiin sidoo kale in World Old. Ford ayaa soo diyaarisay soo bandhigida gaariga muruqa cusub ee bartamaha Yurub - waxaan u duulnay Munich si aan u barano mid ka mid ah calaamadaha ugu muhiimsan ee Ameerika.

Halbeegga muhiimka ah ee sharraxaadda jiilka lixaad ee Ford Mustang wuxuu noqon karaa ereyga "markii ugu horreysay". Garsoore naftaada: jiilka lixaad Mustang wuxuu si rasmi ah u yimid Yurub markii ugu horeysay taariikhda moodeelka, wuxuu leeyahay matoor supercharged markii ugu horeysay, iyo markii ugu horeysay waxay heshay ganaax gadaal oo madax banaan oo si buuxda u madax banaan.

Gaariga jiilka lixaad, halyeeyga Mareykanka wali si fudud oo aan shaki ku jirin ayaa loo aqrin karaa. Shaxda, saamiga, iyo xitaa seddex nal oo nalka loo yaqaan 'optics' ee madaxa, oo lamid ah shaabbadaha wajiga Mustang-kii ugu horreeyay ee 1965, waxaa loola jeedaa kii ka horreeyay ee caadiga ahaa.

Marka hore waxaad u baahan tahay inaad u rogto gacanta weyn ee cidhifka muraayadda. Markaas taabo oo qabo furaha agtiisa. Darasiin ilbiriqsi ka dib, saddexda qaybood ee jilicsan ee sare ee la bedeli karo ayaa laalaabaya gadaasha fadhiga danbe. Isla mar ahaantaana, saqafka isku laabma waxba kuma daboolaan. Sidoo kale halkan ma jirto muraayad-dabaysha - nashqadayntu waa sida ugu fudud ee suurtogalka ah. Laakiin waxaa jira faa'iidooyin ay tani sidoo kale. Tusaale ahaan, mugga jirridda meesha saqafka ma beddeleyso. Intaa waxaa dheer, xalalka fudud ee noocan oo kale ah ayaa kuu oggolaanaya inaad ku ilaaliso qiimaha baabuurka gudaha xuduudaha sharafta. Ka dib oo dhan, Mustang wali waa mid ka mid ah baabuurta isboortiga ee ugu jaban. Tusaale ahaan, qiimaha Maraykanku wuxuu ka bilaabmaa $23, halka Jarmalka uu ka bilaabmayo € 800.

Isla mar ahaantaana, waxyaabo yar yar ayaa xusuusinaya qiimo soo jiidasho leh gudaha gudaha. Daboolka hore ee horyalka Talyaaniga, dabcan, laguma dhammayn qoryo ama kaarboon midkood, laakiin caaggu waa mid aad u fiican. Waxaa sidoo kale jiray meel loogu talagalay naqshadeynta naqshadeynta sida furayaasha lagu sameeyay qaabka badalka toggle. Kaliya unugga xakamaynta cimilada ayaan ahayn mid aad u habboon. By habka, qaboojiyaha laba-aag waa qalab caadi ah xitaa nooca aasaasiga ah.

Hooska daboolka beddelka waxaan tijaabinay markii ugu horreysay waa engine cusub oo turbo ah oo ah 2,3-litir EcoBoost ah oo wata 317 horsepower. Mashiinka waxaa lagu xiray lixda xawaare ee gudbinta gacanta ee ka yimaada Getrag. Bedel ahaan, lix-band "otomaatig ah" ayaa sidoo kale la heli karaa, laakiin kaliya noocyada leh qalabka gacanta lagu qaato ayaa ku jiray imtixaanka.

In kasta oo cabirkeedu yaryahay mishiinka, Mustang si dhakhso leh ayuu u xawaareynayaa. Dardargelinta Baasaboorka ee "boqolaal" ee 5,8 s kaliya maahan sawir warqad ku qoran, laakiin waa dareen dareen wadista oo xiiso leh. Qeybta hoose ee jirtana waxaa jira dib u dhac yar oo turbo ah, laakiin isla marka uu cpmshaft rpm ka bato 2000, mishiinku wuu furmayaa. Kuleylka aamusnaanta ee marawaxadaha ayaa bilaabaya inay qarqiyaan guuxa isdaba-joogga ah ee nidaamka qiiqa, iyo ka soo baxa waxay ku cadaadinaysaa kursiga. EcoBoost ma libdho wixii ka dambeeya 4000-5000 rpm, laakiin si deeqsinimo leh ayuu u siiyaa awood ilaa xadka.

Socdaalka, Mustang waa is-sharaxaad. Beddelka ayaa si cad uga falceliya ficilada isteerinka isla markaana si sax ah ula socda. On arcs gaagaaban waxay ku haysaa ilaa kan ugu dambeeya, oo haddii ay u jabto duuf, waxay u qabataa si tartiib ah oo la saadaalin karo. Buundada isdaba-joogga ah waxaa lagu beddelay xiriir-isku-xirnaan gebi ahaanba madax-bannaan. Xaaladdan oo kale, beddelka ayaa raaxo leh, maaddaama qaboojiyeyaasha aan lagu xirin xadka. Laakiin waxaa jira hoos u dhac: duubista jirka iyo wareegga dhaadheer ayaa ka fog tusaale lagu daydo isboorti la beddeli karo.

Fastback waxaa loo arkaa si ka duwan, gaar ahaan GT index. Daboolka hoostiisa waxaa ku yaal jawiga dugsiga qadiimka ah "sideed" oo leh mugga shan litir. Recoil - 421 hp iyo 530 Nm oo wareeg ah. Dardargelinta ilaa "boqolaal" kaliya 4,8 s. - adrenaline qaabkeeda saafiga ah. Ku darso Xirmada Waxqabadka gaarka ah, kaas oo halbeeg u ah dhammaan Coupes Mustang ee Yurub.

Si ka duwan noocyada caadiga ah, waxaa jira ilo adag, kuwa wax ka qaata shoogga iyo baararka ka hortagga duubista, iyo sidoo kale is-xakameyn iyo bareeg Brembo ka xoog badan. Natiija ahaan, kursi GT wuxuu u kaxeyn karaa hab ay gawaarida kale ee isboortiga wadata ee ka socda Yurub ay ku xaasidi karaan. Laakiin waxaad u baahan tahay inaad fahamto in qiimaha gaariga noocan oo kale ah uu aad uga sii hooseeyo qiimaha aasaasiga ah ee 35 euro. Ka dibna macmiilku mar hore ayuu ka fikiri doonaa, runti ma wuxuu u baahan yahay Mustang? Dhinaca kale, kuwa doonaya oo taaban kara halyeeyga waxay ka fekeraan lacagtii ugu dambeysay.

Taariikhda imtixaanka

Jiilkii ugu horreeyay (1964-1973)

Mustang-kii ugu horreeyay wuxuu ka tagay khadka shirarka 9-kii Maarso, 1964-kii, dhammaadka sanadkaas, 263 baabuur ayaa la iibiyay. Muuqaalka baabuurka ayaa loo tixgeliyey inuu aad ugu guulaystay waqtigiisa, inkasta oo aan caadi ahayn Ameerika. Matoorka saldhiga waxa uu ahaa layn-lix-ka Maraykanka ee caanka ka ahaa Ford Falcon, iyadoo barokaca uu kordhay ilaa 434 cubic inches (170 litir). Waxaa la isku daray makaanikada saddex-xawaaraha leh ama laba-ama saddex-marxalad "mashiinnada otomaatiga ah". Sannadkii 2,8-kii, Mustang wuxuu ku daray dhererka iyo dhererka, iyada oo inta badan qaybaha jidhka ay ku socdaan isbeddel.

Markii la gaadhay 1969, Mustang wuxuu soo maray casriyayn labaad waxaana lagu soo saaray qaabkan ilaa 1971, ka dib sariirtu wey weynaatay wuuna cuslaaday ku dhowaad 100 rodol (~ 50 kiilo). Foomkan, gaariga wuxuu ku sii socday safka isku imaatinka illaa 1974.

Jiilkii Labaad (1974-1978)

Jiilka labaad ee Mustang wuxuu ku dhawaaqay dib-u-fikirka gaariga ee wajiga dhibaatada gaaska iyo beddelka dhadhanka macaamiisha. Dhisme ahaan, gaariga wuxuu ku dhawaa moodooyinka yurubiyanka ah: wuxuu lahaa guga gadaal gadaashiisa, rack iyo isteerinka isteerinka, matoor afar-dhululubo ah iyo gearbox afar-xawaare ah. In kasta oo isbeddelka muuqaalka muuqaalka, Mustang II wuxuu noqday mid ka mid ah moodooyinka ugu iibinta badan taariikhda moodeelka. Intii lagu guda jiray afartii sano ee ugu horreysay ee wax soo saar, qiyaastii 400 oo baabuur ayaa la iibin jiray sannad kasta.

Jiilka saddexaad (1979-1993)

Sannadkii 1979-kii, waxaa soo muuqday jiilkii saddexaad ee Mustang. Saldhigga farsamada ee baabuurka wuxuu ahaa Fox Platform, kaas oo ku saleysan isafgaradka Ford Fairmont iyo Mercury Zephyr ayaa mar hore la sameeyay waqtigaas. Dibadda iyo cabbirka, baabuurku wuxuu u ekaa Fords-ka Yurub ee sanadahaas - moodooyinka Sierra iyo Scorpio. Matoorada saldhigga ayaa sidoo kale ahaa Yurub, laakiin si ka duwan moodooyinkan, Mustang ayaa weli ku qalabaysan mashiinka V8 ee noocyada ugu sarreeya. Baabuurku waxa uu maray habayn halis ah kaliya 1987kii. Qaabkan, baabuurka muruqa wuxuu ku socday khadka shirarka ilaa 1993.

Sannadkii 1194-kii, ayaa waxaa soo muuqday jiilkii 95-aad ee Baabuurka Murqaha. Jidhka, oo looxidhay SN-4, wuxuu kusalaysnaa nidaamka cusub ee Fox-4,6 gadaal-wadista. Daboolka hoostiisa labadaba waxay ahaayeen "afar" iyo "lix", iyo mashiinka ugu sarreeya wuxuu ahaa 8-litir V225 oo leh soo celinta 1999 faras. Sannadkii 4,6-kii, ayaa qaabka loo cusbooneysiiyay iyadoo la raacayo fikradda naqshadeynta cusub ee Ford ee cusub. Wax ka beddelka awoodda GT oo leh 260-litir "sideed" ayaa lagu kordhiyay XNUMX hooras.

Jiilka shanaad ee Mustang ayaa lagu soo bandhigay Bandhig Faneedka Detroit 2004. Naqshadeynta waxaa dhiirrigeliyay moodalkii jiilkii ugu horreeyay ee qadiimiga ahaa, iyo gadaal gadaal ayaa dib uga soo muuqday iyada oo la socota dariiq joogto ah. V-qaabeeya "lix" iyo "siddeed" ayaa lagu rakibay daboolka hoostiisa, kuwaas oo lagu daray makaanik shan-xawaare ah ama shan-band "otomaatig ah". Sannadkii 2010-kii, gaariga ayaa waxaa lagu sameeyay casriyeyn qoto dheer, taas oo inta kaliya aan dibedda la cusbooneysiinin, laakiin sidoo kale walxaha farsamada.