Kiniin buluug ah: tijaabinta Audi A3 cusub

Qaarkood waxay tixgeliyaan hatchback compact inay kaliya yihiin golf budo ah. Laakiin isagu intaas wuu ka badan yahay

Iyada oo in ka badan shan milyan oo unug la iibiyay tan iyo markii ugu horreysay ee 1996, A3 waa mid ka mid ah moodooyinka ugu guulaha badan Audi. Laakiin waayadan dambe, sida hatchback kale oo is haysta, waxa soo food saartay cadow cusub oo aan naxariis lahayn: waxa loogu yeero is-goysyada magaalooyinka.

Jiilka afraad ee cusub ee A3 miyuu ka gudbi doonaa jirrabaadda inuu qaado meel sare? Aynu hubino.
Shirkadaha qaarkood, jiil cusub ayaa macnaheedu noqon karaa naqshad cusub oo xagjir ah. Laakiin tani weli waa Audi - shirkad baabuurteeda, ilaa dhowaan, kaliya ayaa laga sooci karaa midba midka kale iyada oo la adeegsanayo cabbirka cajaladda sentimitir. Arrimuhu way fiicnaayeen maalmahan, A3-kanna way fududahay in la sheego marka laga reebo moodooyinka waaweyn ee safka.

Khadadka waxay noqdeen wax yar oo fiiqan oo aad u kala duwan, aragtida guud ayaa kordhay gardarrada. Daboolka ayaa noqday mid ka sii weyn, inkastoo halkan, ka duwan BMW, tani ma fadeexadeeyo qof. Laydhka LED-yada hadda waa kuwa heersare ah, oo leh nal calaamad gaar ah oo heer qalab kasta ah. Marka la soo koobo, jiilka afraad wuxuu soo maray isbeddello badan, laakiin xitaa kiiloomitir fog waxaad u aqoonsan doontaa A3.

Isbeddelada fiiqan ayaa la ogaan karaa oo keliya markaad gudaha gasho. Si hufan, waxay nooga tagaan dareenno isku dhafan. Qalabka qaar ayaa noqday kuwa aad u raaxo badan oo qaali ah marka loo eego jiilkii hore. Qaar kale waxay umuuqdaan xoogaa dhaqaalo badan. Xaqiiqdiina ma nihin taageerayaasha xalka si aan u xakameyno dhammaan howlaha ka socda 10-inji taabashada nidaamka infotainment.

Waa dareen leh, xallin sare iyo sawiro qurxoon. Si kastaba ha noqotee, ku garaacida fartaada dhaqdhaqaaqa waa ka dhib badan tahay gacmo-dhaqaaqa iyo badhamada wanaagsan. Waxay la mid tahay xakamaynta cusub ee taabashada cusub ee nidaamka maqalka..

Si kastaba ha ahaatee, waxaan jecelnahay isbeddelada kale. Cabiradaha Analogs waxa ay siiyeen 10-inch cockpit dhijitaalka ah oo ku tusi kara wax kasta oo aad rabto min xawli ilaa khariidadaha hagidda.

Waxaad isla markiiba ogaan doontaa in lever gear uusan kabaab kabax ahayn. Beddelkan yar wuxuu xanaaqayaa qaybta xayawaanka ee miyir-qabka, kaas oo doonaya wax weyn oo adag in la jiido oo lagu dul dhigo cagihiisa. Laakiin dhab ahaantii, nidaamka cusub, sida Golf, waa mid aad u fudud in la isticmaalo, oo si dhaqso leh ayaan ula qabsanay.

"Golf" dhab ahaantii waa kelmad qallafsan kiiskan sababtoo ah hatchback-ka qaaliga ah wuxuu la wadaagaa madal iyo matoorro leh moodal badan oo Volkswagen ah. Ma aha in la xuso Skoda Octavia iyo Kursiga Leon. Laakin ha u malayn in A3 uu yahay badeeco tiro badan oo baakad qaali ah wadata. Wax kasta oo halkan ku yaal waa heer gebi ahaanba ka duwan - agabka, ilaalinta dhawaaqa, fiiro gaar ah u leh faahfaahinta Kuwa xitaa waa laqabsan karaan waxayna kuu oggolaanayaan inaad beddesho nadiifinta wakhti kasta.

Dhab ahaantii, waxaa jira eray kale oo wax yar ka yar - "naaftada". A3 waxa ay la socotaa laba unug oo batrool ah - litir, saddex-dhululubo, oo leh 110 hooras, iyo 1.5 TSI, oo leh 150. Laakiin waxa aanu tijaabinaynaa turbodiesel ka awood badan. Calaamadda dhabarka ku taal waxay leedahay 35 TDI, laakiin ha werwerin, waa uun nidaam cusub oo calaamad Audi ah oo waalan. Ma jiro qof aan ahayn suuqgeyntooda si buuxda u fahma macnaheeda, haddii kale matoorka halkan waa laba litir, oo leh wax soo saarka ugu badan ee 150 hooras, oo ay weheliso 7-xawaaraha dual-clutch si toos ah si caddaalad ah u shaqeynaya.

Haddii aan runta u sheego, ka dib markii kooxo wada-jir ah oo aan dhammaad lahayn oo isugu jira kuwo dhammaantood horay u sii socdeen sannadkan, ku kaxaynta naaftada waxay umuuqatay xitaa kuwa nasiino badan Waa matoor xasiloon oo xasilloon oo leh tiirar badan oo loogu talagalay in lagu maro. 

Ma aynaan awoodin in aan gaarno boqolkiiba 3,7 isticmaalka litir sida lagu ballanqaaday buug-yaraha, waxaana shaki ka qabnaa in qof kale uu samayn karo, haddii aysan ahayn mid caadi u ah St. Petersburg. Ivan Rilsky. Laakiin 5 boqolkiiba waa kharash aad u dhab ah oo aad u wanaagsan.

Maxaa dhacaya haddii aan A3 ka dhigno bartilmaameedka tartamayaasha ugu waaweyn? Marka la eego nalalka gudaha, waxaa laga yaabaa inay ka liidato Mercedes A-Class. Qaybta BMW waxay dareentaa inay ku fiicantahay waddada oo si fiican bay isugu urursan tahay. Laakiin Audi -gaani wuxuu ku fiican yahay gudaha gudaha iyo ergonomiska labadaba. By habka, jirridda, taas oo ahayd dhibic daciif ah ee jiilka hore, ayaa hore u koray ilaa 380 litir.

Dabcan, qiimuhu sidoo kale wuu kacay. Nooca ugu jaban ee hadda la soo bandhigay waa turbocharged 1.5 petrol oo leh gudbinta gacanta, laga bilaabo BGN 55. Naaftada oo leh si toos ah, sida imtixaankeena, waxay ku kacaysaa ugu yaraan 500 leva, iyo heerka ugu sarreeya ee qalabka - ku dhawaad ​​​​63000. Taasina waa ka hor intaadan ku darin afar kun oo kale oo loogu talagalay navigation, 68000 ee nidaamka maqalka Bang & Olufsen, 1700 ee la qabsiga ganaax iyo 2500 ee kamaradda daawashada.
Dhanka kale, tartamayaashu ma ahan kuwa ka jaban.

Heerka aasaasiga ah waxaa ka mid ah waxyaabo badan - qalab qalab dijital ah, radar degdeg ah braking iyo hababka ka fogaanshaha isku dhaca, cimilada laba-aaga ah, raadiyaha leh bandhig 10-inch ah. Wax kasta oo aad runtii uga baahan tahay baabuur casri ah.
Ilaa mooyee, dabcan, waxaad kuheysaa booska sare.