Nidaamka EGR

Nidaamka dib-u-wareejinta gaaska daaqaya (EGR) waxaa loo sameeyay si loo hagaajiyo qiimeynta deegaanka ee mashiinka baabuurka. Isticmaalkeedu wuxuu yarayn karaa fiirsashada oksijiinta nitrogen ee gaaska qiiqa. Kuwa dambe si fiican ugama saarin beddelayaasha catalytic iyo, maadaama ay yihiin qaybaha ugu sunta badan ee ka kooban gaasaska qiiqa, isticmaalka xalal dheeri ah iyo teknooloji ayaa loo baahan yahay.

Sida nidaamku u shaqeeyo

EGR waa erey Ingiriis ah oo la soo gaabiyo "Dib-u-wareejinta Gaaska Daaqaya", oo tarjumeysa "dib-u-wareejinta gaaska daaqaya". Hawsha ugu weyn ee nidaamka noocan oo kale ah waa in qayb ka mid ah gaasaska laga weeciyo qaybta qiiqa ilaa qaybta qaadashada. Samaynta oksaydhyada nitrogen waxay si toos ah ula mid tahay heerkulka qolka gubanaya ee mishiinka. Marka gaasaska qiiqa ee ka yimaada nidaamka qiiqa ay galaan nidaamka qaadashada, xoojinta oksijiinta, taas oo u shaqeysa sida kicinta inta lagu jiro habka gubashada, ayaa hoos u dhacda. Natiijo ahaan, heerkulka qolka gubashada ayaa hoos u dhacaya iyo boqolkiiba samaynta oksijiinta nitrogen ayaa hoos u dhacda.

Habka EGR waxaa loo isticmaalaa naaftada iyo matoorada shidaalka. Waxa kaliya ee ka reeban waa baabuurta shidaalka turbocharged, halkaas oo isticmaalka tignoolajiyada dib-u-wareejinta ay tahay mid aan waxtar lahayn sababtoo ah waxyaabaha gaarka ah ee habka hawlgalka matoorka. Guud ahaan, tignoolajiyada EGR waxay hoos u dhigi kartaa uruurinta oksijiinta nitrogen ilaa 50%. Intaa waxaa dheer, suurtogalnimada qarxinta waa la dhimay, isticmaalka shidaalku wuxuu noqdaa mid dhaqaale badan (ku dhawaad ​​3%), baabuurta naaftada ayaa lagu gartaa hoos u dhaca qadarka cadadka ee gaaska qiiqa.

Wadnaha nidaamka EGR waa waalka dib-u-wareejinta, kaas oo koontaroolaya qulqulka gaasta qiiqa ee gasha qaybta qaadashada. Waxay ku shaqeysaa heer kul sare waxaana la saaray culeysyo badan. Heerkulka qasabka ah ayaa la abuuri karaa, kaas oo u baahan hiitarka (qaboojiye) kaas oo lagu rakibay inta u dhaxaysa nidaamka qiiqa iyo valve. Waa qayb ka mid ah nidaamka qaboojinta guud ee baabuurka.

Matoorada naaftada, waalka EGR wuxuu ku furaa shaqo la'aan. Xaaladdan oo kale, gaasaska qiiqa ayaa 50% ka ah hawada soo gasha qolalka gubanaya. Marka uu culeysku kordho, valve si tartiib tartiib ah ayuu xiraa. Matoorka shidaalka, nidaamka wareegga wuxuu caadi ahaan ku shaqeeyaa oo keliya xawaare dhexdhexaad ah iyo mid hooseeya wuxuuna keenaa ilaa 10% gaasaska qiiqa wadarta guud ee hawada.

Waa maxay EGR valves

Hadda, waxaa jira saddex nooc oo ah valves recirculation recirculation, kuwaas oo ku kala duwan nooca actuator:

• Pneumatic Dhaqdhaqaaqa ugu fudud, laakiin horey u duugoobay ee nidaamka gaaska dib u wareega. Dhab ahaantii, saamaynta ay ku leedahay waalka waxaa lagu fuliyaa faakuum ku jira qaybta qaadashada ee baabuurka.
• Electropneumatic. Waalka pneumatic EGR waxaa gacanta ku haya waalka solenoid, kaas oo ka shaqeeya calaamadaha mishiinka ECU ee ku salaysan xogta dhowr dareeme (cadaadiska gaaska daaxa iyo heerkulka, booska valve, cadaadiska qaadashada iyo heerkulka qaboojiyaha). Waxay isku xirtaa oo gooyaa isha faakuumka waxayna abuurtaa laba boos oo kaliya ee EGR valve. Taa baddalkeeda, faakuumka nidaamkan oo kale waxaa abuuri kara bamka faakuumka goonida ah.
• Elektaroonig ah. Noocan ah waalka dib-u-wareejinta waxa si toos ah u maamula mishiinka gaadhiga ECU. Waxay leedahay saddex boos oo loogu talagalay xakamaynta qulqulka qiiqa fudud. Booska galka elektarooniga ah ee EGR-ga waxaa beddela magnets kuwaas oo furaya oo xiraya isku-dhafka kala duwan. Nidaamkani ma isticmaalo vacuum.

Noocyada EGR ee mashiinka naaftada

Matoorka naaftada ayaa isticmaala nuucyo kala duwan oo ah habab dib u wareeg ah oo gaaska qiiqa ka baxa ah, kaas oo daboolkiisa lagu go'aamiyo heerarka deegaanka ee gaariga. Hadda waxa jira saddex ka mid ah:

• Cadaadis sare (waxay la mid tahay Euro 4). Qalabka dib-u-wareejinta ayaa isku xira dekedda qiiqa, taas oo lagu rakibay turbocharger hortiisa, si toos ah qaybta qaadashada. Wareeggani wuxuu isticmaalaa wadne koronto-pneumatic ah. Marka ceejinta la xiro, cadaadiska ku jira qaybta wax-ka-qaadista ayaa yaraada, taasoo keenta faakuum sare. Tani waxay abuurtaa korodhka qulqulka gaaska qiiqa. Dhanka kale, xoojinta xoojinta waa la dhimay sababtoo ah gaasaska qiiqa yar ayaa lagu quudiyaa marawaxadaha. Xagga ceejinta ballaaran ee furan, nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa ma shaqeeyo.
• Cadaadis hooseeya (wuxuu la mid yahay Euro 5). Nidaamkan, waalka wuxuu ku xiran yahay nidaamka qiiqa ee aagga u dhexeeya shaandhada qaybiyaha iyo muffler-ka, iyo nidaamka qaadashada ka hor mashiinnada. Thanks to xaruntan, heerkulka gaasaska qiiqa waa la dhimay, waxaana sidoo kale laga nadiifiyaa wasakhda soot. Xaaladdan oo kale, marka la barbar dhigo nidaamka cadaadiska sare, cadaadiska waxaa lagu fuliyaa awood buuxda, tan iyo dhammaan socodka gaaska wuxuu dhex maraa marawaxadaha.
• Isku-darka ah (waxay u dhigantaa Euro 6). Waa isku darka wareegyada cadaadiska hooseeya iyo kuwa hooseeya, mid walbana wuxuu leeyahay qalab wareeg ah oo u gaar ah. Habka caadiga ah, wareeggani wuxuu ku shaqeeyaa kanaalka cadaadiska hooseeya, iyo kanaalka dib-u-wareejinta cadaadiska sare ayaa ku xiran marka culeysku kordho.

Celcelis ahaan, gaaska dib-u-wareejinta qiiqa wuxuu socdaa ilaa 100 km, ka dib wuu xirmi karaa oo wuu guuldareysan karaa. Inta badan, darawalada aan garanayn waxa hababka dib-u-wareejinta ay si fudud uga saaraan gebi ahaanba.