Nidaamka duritaanka mishiinka naaftada - cirbad toos ah oo leh bamka wareega VP 30, 37 iyo VP 44

Qiimaha shidaalka oo si joogto ah u kordhaya ayaa ku riixay soo saarayaasha inay sare u qaadaan horumarinta matoorada naaftada. Ilaa dhammaadkii 80 -meeyadii, waxay ciyaarayeen oo keliya violin -ka labaad marka lagu daro matoorada gaaska. Dambiilayaasha ugu waaweyn ayaa ahaa baaxaddooda, buuqooda iyo gariirkooda, kuwaas oo aan magdhow laga helin xitaa isticmaalka shidaalka oo aad hoos ugu dhacay. Xaaladu waxay ahayd inay ka sii darto adkaynta soo socota ee shuruudaha sharciga si loo yareeyo qiiqa wasakheynta ee gaasaska qiiqa. Sida meelaha kale, elektiroonigga awoodda badan ayaa gacan ka siiya matoorada naaftada.

Dabayaaqadii 80meeyadii, laakiin gaar ahaan 90 -meeyadii, ayaa si tartiib tartiib ah loo soo saaray kontoroolka mashiinka naaftada (EDC), kaas oo si weyn u hagaajiyay waxqabadka mashiinnada naaftada. Faa'iidooyinka ugu weyni waxay noqdeen isku -hagaajin shidaal oo ka wanaagsan cadaadis sare, iyo sidoo kale duritaanka shidaalka oo elektaroonig ahaan loo xakameeyey si waafaqsan xaaladda hadda jirta iyo baahida mishiinka. In badan oo inaga mid ah ayaa ka xasuusan doona waayo-aragnimada nolosha dhabta ah nooca “hor-u-socod” sababay kicinta mashiinka halyeeyga ah 1,9 TDi. Sida usha sixirka, ilaa hadda cufnaanta 1,9 D / TD waxay noqotay cayaaryahan karti badan oo leh tamar aad u hooseeya.

Maqaalkan waxaan kuugu sheegi doonnaa sida ay u shaqayso bamgareynta duritaanka. Waxaan marka hore sharrixi doonnaa sida bambooyinku ay u shaqeeyaan bambooyin lobe Rotary oo si farsameysan loo kontoroolo ka dibna bambooyin elektaroonig ahaan loo xakameeyo. Tusaale ahaan waa bamka duritaanka ee ka yimid Bosch, kaasoo ahaa welina ah hormuudka iyo soo saaraha ugu weyn ee nidaamyada duritaanka ee matoorada naaftada ee baabuurta rakaabka.

Unugga duritaanka oo leh bamka wareega ayaa si isku mid ah shidaalka u siiya dhammaan dhululubada mishiinka. Qeybinta shidaalka ee shaqsiyaadka duriya waxaa fuliya bistoolad qeybiyaha. Iyada oo ku xidhan dhaqdhaqaaqa bastooladda, bambooyinrada laf -dhabarka ayaa loo qaybiyaa axial (oo leh hal bistooon) iyo radial (oo leh laba ilaa afar bastoolad).

Bamka duritaanka Rotary oo leh bistoolad axial iyo qaybiyayaal

Sharaxaadda, waxaan u adeegsan doonnaa bamka Bosch VE ee caanka ah. Bamka ayaa ka kooban bamka quudinta, bamka cadaadiska sarreeya, xakamaynta xawaaraha iyo bedelka duritaanka. Bamka sanduuqa quudinta ayaa shidaalka gaarsiiya meesha nuugista bamka, laga bilaabo halka shidaalku galo qaybta cadaadiska sare, halkaas oo lagu cadaadiyo cadaadiska loo baahan yahay. Bistoolaha qaybiyuhu wuxuu sameeyaa dhaqdhaqaaq simbiriirixan iyo isku shaandheyn ah. Dhaqdhaqaaqa siibashada waxaa sabab u ah cam axial oo si adag ugu xiran bastooladda. Tani waxay u oggolaanaysaa shidaalka in la nuugo oo la geeyo khadka cadaadiska sare ee nidaamka shidaalka matoorka iyada oo loo marayo marinnada cadaadiska. Sababtoo ah wareegga wareegga ee bistooladda kontoroolka, waxaa la gaaray in jeexidda qaybinta ee bistooladdu ay ka soo hor jeeddo kanaalada iyada oo khadka cadaadiska sare ee dhululubo shaqsiyeedku ku xiran yahay meesha madaxa bamka ee ka sarreysa bistooladda. Shidaal ayaa la soo geliyaa inta lagu guda jiro u-socodka bistooladda ee xarunta hoose ee dhimatay, marka is-goysyada marinnada qaadista iyo jeex-jeexyada bistoolada ay isu furan yihiin.

Bamka duritaanka Rotary oo leh bistoolado shucaac ah

Bamka Rotary -ka oo leh bistoolado shucaaca ayaa bixiya cadaadis cirbad oo sarreeya. Bamka noocaas ah wuxuu ka kooban yahay laba ilaa afar bastooladood, kuwaas oo u dhaqaajiya siddooyinkii cam, kuwaas oo ku jira bistooladda silindahooda, una leexanaya furaha duritaanka. Giraanta cam -ku waxay leedahay lugo badan sida dhululuubka mishiinka la siiyay. Marka mashiinka bamka uu wareego, bistooladuhu waxay maraan dariiqa giraanta camka iyagoo kaashanaya rollers waxayna ku riixayaan soo bixitaanka kaamerada meel cadaadis sare leh. Rotor -ka bamka quudinta wuxuu ku xiran yahay mashiinka wadista ee bamka duritaanka. Bamka quudinta waxaa loogu talagalay inuu shidaalka ka keeno taangiga ilaa bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya cadaadiska lagama maarmaanka u ah hawlgalkiisa saxda ah. Shidaalka waxaa la siiyaa pistons -ka radial -ka iyada oo loo sii marayo rotor -ka qaybiyaha, kaas oo si adag ugu xiran mashiinka bamka duritaanka. Meesha dhidibka rotor -ka qaybiyaha waxaa ku yaal dalool dhexe oo isku xira meesha cadaadiska sare ee pistons -ka radial -ka leh godad is -dhaafsiiya si shidaalka looga keeno bamka quudinta iyo u -shididda shidaalka cadaadiska sarreeya cirbadaha dhululubo shaqsiyeedka. Shidaalku wuxuu ka soo baxaa biinanka xilligan la isku xirayo isgoysyada godadka rotor-ka iyo kanaalada ku jira stator bamka. Halkaas, shidaalku wuxuu dhex maraa khad-cadaadis sare oo u socda shaqsiyaadka cirbadaha ee mishiinnada mishiinka. Xeerarka xaddiga shidaalka la duray ayaa dhacaya iyadoo la xaddidayo socodka shidaalka ka imanaya bamka quudinta ilaa qaybta cadaadiska sare ee bamka.

Bambooyin Cirbadaha Rotary oo korontada lagu xakameeyo

Bamka wareegga cadaadiska sare ee elektiroonigga ah ee ugu badan ee loo isticmaalo baabuurta Yurub waa taxanaha Bosch VP30, kaas oo abuura cadaadis sare oo leh matoor biistoon ah, iyo VP44, kaas oo ay ku abuurto bamka barakicinta togan oo leh laba ama saddex pistons radial. Bamka axial-ka ah waxaa suurtogal ah in lagu gaaro cadaadiska sanbabada ugu badan ee ilaa 120 MPa, iyo bamka shucaaca ilaa 180 MPa. Bamka waxaa gacanta ku haya nidaamka xakamaynta mishiinka elektiroonigga ah ee EDC. Sannadihii ugu horreeyay ee wax-soo-saarka, nidaamka xakamaynta ayaa loo qaybiyay laba hab, mid ka mid ah waxaa lagu xakameynayay nidaamka maareynta matoorka, iyo kan kale ee bamka duridda. Tartiib tartiib, hal kontaroolo guud oo si toos ah ugu yaal bamka ayaa la bilaabay in la isticmaalo.

Bamka Centrifugal (VP44)

Mid ka mid ah bambooyinka ugu badan ee noocan ah waa bamka bistooladda radial ee VP 44 ee Bosch. Bamkaan waxaa la soo saaray 1996 oo ah cadaadis sare oo ah nidaamka cirbadaha shidaalka ee baabuurta rakaabka iyo baabuurta ganacsiga fudud. Soo-saarehii ugu horreeyay ee adeegsada nidaamkan wuxuu ahaa Opel, kaasoo ku rakibay mashiinka VP44 mashiinka naaftada afarta-dhululule ee Vectra 2,0 / 2,2 DTi. Waxaa ku xigay Audi oo wata 2,5 TDi engine. Noocan oo kale ah, bilowga duritaanka iyo nidaaminta isticmaalka shidaalka waxaa si buuxda u koontaroolaya si elektaroonig ah iyada oo la adeegsanayo hawo -mareennada solenoid -ka ah. Sidii hore loo soo sheegay, nidaamka duritaanka oo dhan waxaa gacanta ku haya laba qaybood oo kala gooni ah, oo si gooni ah loogu talagalay mishiinka iyo bamka, ama mid loogu talagalay labada aaladood oo si toos ah ugu jira bamka. Unugga koontaroolka ayaa ka baaraandegaya calaamadaha ka imanaya tiro dareemeyaal, kuwaas oo si cad loogu arkay shaxda hoose.

Marka laga eego dhinaca naqshadeynta, mabda'a hawlgalka bamka ayaa asal ahaan la mid ah kan habka makaanikada loo wado. Bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya oo leh qaybinta radialku wuxuu ka kooban yahay bamka-qol-hoosaad oo leh waalka xakamaynta cadaadiska iyo waalka qulqulka qulqulka. Shaqadeedu waa inay nuugo shidaalka, abuurto cadaadis gudaha kaydiyaha (qiyaastii 2 MPa) iyo ku shubista bamka piston radial cadaadis-sare kaas oo abuura cadaadiska lagama maarmaanka u ah atomization ganaax-ku duridda shidaalka ee dhululubada (ilaa ku dhawaad ​​160 MPa) . ). Camshaft-ka ayaa si wada jir ah ugu wareegaaya bamka cadaadiska sarreeya wuxuuna shidaal siiyaa dhululubada cirbadda ee shaqsiga. Waalka solenoid -ka degdegga ah ayaa loo isticmaalaa in lagu cabbiro oo lagu habeeyo xaddiga shidaalka lagu muday, kaas oo lagu xakameeyo calaamado leh soo noqnoqoshada garaaca wadnaha oo loo maro el. cutubku wuxuu ku yaalaa bamka. Furitaanka iyo xidhitaanka waalka ayaa go'aamiya waqtiga shidaalka la siinayo bamka cadaadiska sarreeya. Iyada oo ku saleysan calaamadaha ka imanaya dareeraha xagasha dambe (booska xaglaha ee dhululubada), booska xaglaha deg -degga ah ee mashiinka wadista iyo giraanta cam inta lagu jiro dib -u -noqoshada ayaa la go'aamiyaa, xawaaraha wareegga ee bamka duritaanka (marka la barbar dhigo calaamadaha ka imanaya crankshaft dareeme) iyo booska bedelka duritaanka ee bamka ayaa la xisaabiyaa. Waalka solenoid -ku wuxuu kaloo hagaajiyaa booska bedelka duritaanka, kaas oo u roga giraanta cam ee bamka cadaadiska sare si waafaqsan. Natiijo ahaan, fallaadhaha kaxeeya bistooladaha si dhakhso ah ama goor dambe ayey ula xiriiraan giraanta cam, taasoo horseedaysa dardargelin ama dib -u -dhac bilowga cadaadiska. Waalka beddelidda duritaanka waxaa furi kara oo xiri kara si joogto ah cutubka kantaroolka. Dareemaha xagasha isteerinka wuxuu ku yaalaa giraan si isku mid ah ugu wareegeysa giraanta camka ee bamka cadaadiska sare. Soo -saareha garaaca wadnaha wuxuu ku yaal mashiinka wadista ee bamka. Dhibcooyinka qallafsan waxay u dhigmaan tirada dhululubada mashiinka. Marka camshaftku meerto, rollers -ka wareejintu waxay maraan dusha sare ee giraanta cam. Bistooladaha ayaa gudaha lagu riixayaa waxayna ku cadaadiyaan shidaalka cadaadis sare. Cadaadiska shidaalka ee cadaadiskiisu sareeyo wuxuu bilaabmaa ka dib marka la furo daloolka solenoid -ka oo leh calaamad ka timaadda qeybta koontaroolka. Mashiinka qaybiyaha wuxuu u dhaqaajiyaa meel hore oo ka mid ah meesha shidaalka lagu cadaadiyey ilaa silsiladda u dhiganta. Shidaalka ayaa markaa lagu shubaa waalka jeegga ceejinta si loo geliyo irbadda, taas oo ku durto dhululuubka. Cirbaddu waxay ku dhammaanaysaa xidhitaanka waalka solenoid -ka. Waaligu wuxuu xiraa qiyaastii ka dib markii uu ka adkaaday xarunta dhimatay ee hoose ee bistoolada shucaaca bamka, bilowga cadaadiska oo kor u kaca waxaa xukuma xagasha isku -darka cam (oo lagu xakameeyo biinka duritaanka). Duritaanka shidaalka waxaa saameeya xawaaraha, culeyska, heerkulka mishiinka iyo cadaadiska deegaanka. Qeybta koontaroolka ayaa sidoo kale qiimeyneysa macluumaadka ka imanaya dareeraha booska crankshaft iyo xagasha usha darawalka ee bamka. Qaybta koontaroolku waxay isticmaashaa dareeraha xagasha si loo go'aamiyo booska saxda ah ee mashiinka wadista ee bamka iyo furaha duritaanka.

1. - Vane extrusion bamka oo leh waalka xakamaynta cadaadiska.

2. - dareemaha xagasha wareega

3. - curiyaha xakamaynta bamka

4. - bamka cadaadiska sare leh camshaft iyo tuubada tuubada.

5. - dareemaha irbada oo leh waalka beddelka

6. - cadaadiska sare ee solenoid valve

Bamka axial (VP30)

Nidaamka kontoroolka elektaroonigga ah ee la midka ah ayaa lagu dabaqi karaa bamka piston-ka Rotary, sida nooca Bosch nooca VP 30-37, kaas oo loo adeegsan jiray baabuurta rakaabka ilaa 1989kii. Bamka shidaalka qulqulaya ee VE ee uu maamulo guddoomiye farsameysan. safarka wax ku oolka ah iyo qiyaasta shidaalka ayaa go'aamiya booska lever gear -ka. Dabcan, goobo sax ah ayaa lagu gaaraa si elektaroonig ah. Xakameeyaha elektromagnetic -ka ee ku jira bamka duritaanka waa farsameeye farsamo iyo nidaamyadiisa dheeraadka ah. Qeybta koontaroolka ayaa go'aamisa booska jaangooyaha elektromagnetic -ka ee bamka duritaanka, iyadoo la tixgelinayo calaamadaha ka imaanaya dareemayaasha kala duwan ee xakameeya waxqabadka mashiinka.

Ugu dambayntii, dhawr tusaale oo ah bambooyinkan aan soo sheegnay ee baabuurta gaarka ah.

Bamka shidaalka Rotary la motor piston axial VP30 adeegsadaa tusaale ahaan Ford Focus 1,8 TDDi 66 kW

VP37 wuxuu adeegsadaa mashiinka 1,9 SDi iyo TDi (66 kW).

Bamka duritaanka Rotary oo leh bistoolado shucaac ah VP44 loo isticmaalo baabuurta:

Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V

Audi A4 / A6 2,5 TDi

BMW 320d (100 kW)

Naqshad la mid ah waa bamka duridda wareega ee Nippon-Denso radial pistons ee Mazde DiTD (74 kW).