Citroen C3 2018 dib u eegis

Citroen had iyo jeer waxay u dhaqmi jirtay si ka duwan. Inta badan, Citroen sidoo kale waxay u ekaayeen isku mid marka ay wax u sameeyeen si ka duwan - mid aan caadi ahayn oo qurux badan (DS) ama si geesinimo leh shakhsi ahaan (dhab ahaantii wax kasta oo kale).

Dhowr sano ka hor, ka dib dhowr baabuur oo caajis ah sida Xantia iyo C4, shirkadda Faransiiska ayaa is xasuusisay waxa ay sameyneysay oo ay sii daysay qabow dilaa ah - iyo muran - Cactus.

Ammaan culus ayaa raacday, xitaa haddii aysan la imaan iibka caalamiga ah ee yaabka leh.

Iyadoo ay taasi jirto, C3-da cusub ayaa wax badan ka bartay Cactus, laakiin sidoo kale waxay dooratay jidkeeda si ay dib ugu soo celiso citroen's hatchback yar. Mana ahan kaliya muuqaal. Hoos waxaa ku yaal madal caalami ah oo Peugeot-Citroen ah, mishiin saddex-dhululubo leh oo bubbaysan iyo gudaha qabow.

3 Citroen C2018: Shine 1.2 Tech Pure 110
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.2 l turbo
Nooca shidaalka	Shidaal aan rasaas lahayn oo joogto ah
Waxtarka shidaalka	4.9l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	Xayeysiis dhow ma jiraan

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Waa inaan isla markiiba sheego in kani aanu ahayn baabuur yar oo raqiis ah. Laga bilaabo $23,490, waxaa jira hal heer trim oo kaliya, Shine, mana aha oo kaliya bilow. Markaa, liis qiimo macquul ah oo gaaban, oo leh kaliya jirka hatchback. Kuwa xusuusta Citroen's 3-kii ugu dambeeyay ee jilicsan, Pluriel, kama fikiri doonaan in aysan soo laaban.

Bisha ugu horreysa ee iibka - Maarso 2018 - Citroen waxay bixisaa qiimo dhan $ 26,990 oo ay ku jiraan rinjiga birta ah.

Waxaan u maleynayaa in iibsadayaasha C3 ay isbarbar dhigi doonaan gaariga cusub si ay u xoojiyaan SUV-yada sida Mazda CX-3 iyo Hyundai Kona. Marka la eego xajmiga iyo qaabka marka loo eego labada kale, waxay u egyihiin inay ka tirsan yihiin. Iyadoo labada baabuur ay ku yimaadaan heerar kala duwan, uma baahnid inaad wax badan ka fikirto Citroen.

Waxaa jira Apple CarPlay iyo Android Auto si ay u daryeesho warbaahintaada iyo baahiyaha socodka dayax gacmeedka GPS.

Waxaa ka mid ah 17" giraangiraha daawaha ah ee dheemanka ah, gooynta gudaha maro, qufulka fog ee dhexe, kamarada roga, nalka hore ee tooska ah iyo masaradaha, isteerinka maqaarka, kumbuyuutarka safarka, xakamaynta cimilada, qaboojiyaha, dareemayaasha baarkinka danbe, xakamaynta safarka, daaqadaha awooda korontada. dhammaan hareeraha, aqoonsiga xadka xawaaraha iyo kaydka cufan.

Shaashada 7.0-inji ah, sida Peugeot walaalaha, waxay qabataa waxyaabo badan oo ay ka mid tahay qaboojiyaha, welina waan ka qoomameynayaa. Software-ka aasaasiga ah ee warbaahinta ayaa aad u wanaagsan maalmahan, taas oo ah barako, iyo shaashadu waa cabbir wanaagsan. Waxa kale oo jira Apple CarPlay iyo Android Auto si ay u daryeesho warbaahintaada iyo baahiyaha socodka dayax-gacmeedka GPS, oo ka khafiifinaya dhirbaaxada la'aanta nidaamka hagidda.

Dabcan, waxaad ku xidhi kartaa iPhone ama qalabka Android ama wax kasta oo aad via Bluetooth ama USB.

In kasta oo laga yaabo inay u ekaato meel ka baxsan waddada oo diyaarsan, way ka badan tahay xirmo magaalo marka loo eego nooca isboortiga, gaar ahaan Airbumps-ka shoogga leh.

Codka ka imanaya lix ku hadla ayaa wanaagsan, laakiin ma jiro subwoofer, DAB, beddelka CD, shaqada MP3.

Midabka aad dooratay wuxuu ku xiran yahay inta aad rabto inaad qarash gareyso. Xulasho xiiso leh, oo si macquul ah loo qiimeeyay waa $ 150 almonds reex ah. Biraha ayaa xoogaa ka qaalisan $590. Waxay u dhexeeyaan "Perla Nera Black", "Platinum Gray", "Aluminum Gray", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" iyo "Sand". Polar White waa xornimada kaliya, dahabkuna waa ka baxsan yahay liiska.

Waxa kale oo aad ka dooran kartaa saddex midab oo saqafka ah, ka bixi $600 oo saqafka qorraxda ah oo dhan, ku dar qaar ka mid ah ololka cas gudaha gudaha $150, ama aad naxaas la socoto gudaha Colorado Hype ($400). Xitaa Airbumps waxay ku yimaadaan madow, "Dune", "Chocolate" (si cad brown), iyo cawl.

DVR isku dhafan oo loo yaqaan "ConnectedCAM" ($ 600) ayaa sidoo kale la heli karaa oo Citroen ayaa sheegay in ay ugu horeyso qaybteeda. Waxa lagu rakibay hortooda muraayadaha daawashada, waxa ay samaysaa shabakad u gaar ah oo Wi-Fi ah oo waxa aad ku maamuli kartaa app-ka talefankaaga.

Waxay ku duubi kartaa muuqaal ama sawirro (kameerada 16-megapixel ayaa sameyn doonta), laakiin sidoo kale waxay si joogto ah u duubtaa waxa ka dhacaya adiga oo isticmaalaya kaadhka xusuusta ee 30 GB. Haddii ay dhacdo shil, waxa uu u shaqeeyaa sida nooc ka mid ah sanduuqa madow ee leh 60 ilbiriqsi ka hor inta aan la isku dhejin iyo XNUMX ilbiriqsi ka dib. Oo haa, waad damin kartaa.

Ganacsadahaagu waxa aanu shaki ku jirin in uu awoodi doono in uu ku siiyo agabka ay ka midka yihiin sagxadaha sagxadaha, bar jiid, saqafka saqafka iyo biraha saqafka.

Ka maqan liiska xulashooyinka waa xirmo madow ama sifada caawinta baarkinka.

Midabka aad doorato wuxuu ku xiran yahay inta aad rabto inaad qarash gareyso.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Waxaan u maleynayaa in C3 ay u egtahay mid weyn. Waxay qaadataa wax badan oo xariif ah oo geesinimo leh Cactus waxayna ka dhigtaa inay ku shaqeyso cabbir yar. U yeedhida mid gaar ah waa hadal la dhayalsan, oo leh garka weyn, nalalka LED-ga ee caatada ah ee maalintii socda iyo nalalka hore ee lagu rakibay hoose. Nasiib darro, ma jiraan laydhka LED ama xenon.

DRL-yada waxaa ku xiran laba xariiq oo bir ah oo buraash ah oo dhex mara baabuurka oo wata calaamad labanlaab ah oo chevron ah. Muraayadda danbe, waxaad si sax ah u garan doontaa waxa ku cayrsanaya.

Muuqaalka guud, waxaad ku arkeysaa Airbumps oo dib loo habeeyay, isha dhammaan muranka iyo madadaalada agagaarka Cactus. Ma aha sidaas u weyn, iyo kuuskuus laftoodu waa square ("Maxaa batoonka Guriga ugu jira baabuurka?" naagtii ayaa waydiisay), laakiin way shaqeeyaan. Dhanka dambena, nalal dabadood oo qabow oo LED ah oo leh saameyn 3D ah.

In kasta oo laga yaabo inay u ekaato meel ka baxsan waddada oo diyaarsan, way ka badan tahay xirmo magaalo marka loo eego nooca isboortiga, gaar ahaan Airbumps-ka shoogga leh. Qalabka jirka lama bixiyo, taas oo u badan tahay sida ugu wanaagsan maadaama ay burburin doonto muuqaalka. Nadiifinta dhulka ma aha wax caadi ah, si la mid ah 10.9 mitir wareegtada.

Gudaha, mar labaad, Cactus-ai, laakiin avant-garde ka yar (ama fiiqan - waan ka xumahay). Gacan-qabsiga albaabka qaab-jireedka ayaa jira, kaadhadhka albaabka waxaa lagu qurxiyey motif Airbump ah, naqshadda guudna waa mid iska cad. Waxyaabo yaryar oo aan iswaafaqayn ayaa xoojinaya muraayadaha bannaan iyo kala-goysyada, laakiin haddii kale waa wax aad u qurux badan isha oo hubaal ah Citroen, ilaa hawo-mareenada quruxda badan.

Qalabka ku yaal kuraasta ayaa si fiican loo fekeray oo xiiso leh haddii aad raacdo gudaha Colorado Hype, taas oo sidoo kale ay ku jirto isticmaalka caddaaladda ee maqaarka orange-ka ee isteerinka (laakiin ma jiraan kuraas maqaarka ah).

Dashboardku waa cad yahay oo kooban yahay, in kasta oo shaashadda dhexe ay weli u egtahay saacad dhijitaal ah oo 80aad ah. Ma garanayo inay tani tahay ula kac iyo in kale, laakiin shaashadda xallinta saxda ah ee saxda ah waxay noqon doontaa mid aad uga farxisa isha.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Ah, sidaas Faransiis. Sababaha qaar, waxaa jira saddex koob oo keliya (laba hore iyo mid dhabarka ah), laakiin waxaad ku dhejin kartaa dhalo albaab kasta.

Halka cabbirrada bannaanka ay soo jeedinayaan cabbirro gudaha ah oo yaryar, marka aad gudaha kor u kacdo, waxa laga yaabaa in aad la yaabto. Waxay u badan tahay inaad isweydiinayso, "Immisa kursi ayaa ku habboon kartaa?" balse jawaabtu waa shan. Halkaa, sidoo kale, shan qof ayaa lagu beeri karaa.

Qoob-ka-ciyaarka-dhinaca rakaabka ayaa kor loogu riixayaa madaxa bulk, markaa rakaabka hore wuxuu dareemayaa inay leedahay qol badan, in kasta oo ay taasi la macno tahay in sanduuqa galoofku aanu aad u weynayn oo buug-gacmeedka mulkiiluhu uu ku dhammaanayo albaabka. Si kastaba ha ahaatee, waad ka tagi kartaa sababtoo ah waxaad soo dejisan kartaa app-ka "Scan My Citroen" taleefankaaga, kaas oo kuu ogolaanaya inaad doorato qaybo gaar ah oo baabuurka oo ku tuso qaybta ku habboon ee buug-gacmeedka.

Booska xamuulku wuxuu ka bilaabmaa 300 litir oo kuraastu kor u kacayaan iyo in ka badan saddex laab ilaa 922 iyadoo kuraasta la laalaabayo, markaa awoodda jirku waa wanaagsan tahay.

Rakaabka ku fadhiya kursiga danbe waxa ay dareemayaan wanaag hadii aanu qofna gaadhigu ka dheerayn 180 cm oo uu leeyahay lugo aad u dheer. Aad ayaan ugu raaxaystay kursiga dareewalka gadaashiisa, kursiga dambena waa ku raaxaysanayaa.

Booska xamuulku wuxuu ka bilaabmaa 300 litir oo kuraastu kor u kacayaan iyo in ka badan saddex laab ilaa 922 iyadoo kuraasta la laalaabayo, markaa awoodda jirku waa wanaagsan tahay. Dibinta rarka ayaa ah mid yar oo dhinaca sare ah iyo cabbirada furitaanka ayaa xoogaa ku dheggan alaabta waaweyn.

Awooda jiiditaanku waa 450 kg ee trailer leh biriiga.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

C3 waxaa ku shaqeeya mishiinka hadda la yaqaan (Cactus, Peugeot 208 iyo 2008) saddex dhululubo 1.2 litir turbo-petrol engine. Horumarinta 81 kW/205 Nm, waxay riixi kartaa kaliya 1090 kg. Suunka waqtiga ama silsiladda ayaa si fudud uga jawaabaya su'aasha - waa silsilad.

C3 waxaa ku shaqeeya mishiinka hadda la yaqaan (Cactus, Peugeot 208 iyo 2008) saddex dhululubo 1.2 litir turbo-petrol engine.

C3 waa wadista hore ee taayirrada, korontaduna waxa loo soo diraa XNUMX-xawaaraha Aisin gudbinta tooska ah. Mahadsanid, gudbinta naxdinta leh ee hal-xajin ah ee semi-otomatiga ah waa wax la soo dhaafay.

Ma jiro buug-gacmeed, gaas, naafto (sidaas darteed ma jiraan faahfaahinta naaftada) ama 4 × 4/4wd. Macluumaadka nooca saliidda iyo awoodda waxa laga heli karaa buug-tilmaameedka.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Peugeot waxay sheeganeysaa 4.9 l/100 km marka la isku daro wareegtada la isku daray, waxaana xusid mudan in seddexda qeybood ay isticmalaan shidaal 95 octane ah, sida caadiga ah, tirada isticmaalka shidaalka wax dhib ah ma leh marka la bilaabayo, laakiin isku darka wadooyinka M iyo B ayaa keenay tiro dhan 7.4 l. /100 km maalintii baabuurka.

Awoodda haanta shidaalka waa 45 litir. Masaafada gaaska ee la xayaysiiyay, tani waxay ku siinaysaa masaafo dhan 900 mayl, laakiin dhab ahaantii waxay ku dhowdahay 600 mayl taangigaba. Ma jiro hab deegaan oo lagu kordhiyo masaafada, laakiin waxaa jira joogsi-bilow. Matoorkani waxa uu aad ugu dhow yahay dhaqaalaha shidaalka naaftada oo saliid gubta waxa ay noqonaysaa lacag khasaara. Si deg deg ah loo eego tirooyinka isticmaalka shidaalka naaftada ee baabuurta ajnabiga ah ayaa taas xaqiijin doonta.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

C3 waxay haysataa tirada caadiga ah ee barkinta shilka ee lix, ABS, xasiloonida iyo xakamaynta jiidista, ESP, digniinta bixista haadka iyo aqoonsiga xawaaraha heerka caadiga ah, iyo laba dhibcood ISOFIX gadaasha.

Shaki kuma jiro Citroen niyad jabsan ayaa noo sheegay in C3 ay heshay qiimeynta badbaadada afarta-xiddig ee EuroNCAP sababtoo ah la'aanta tignoolajiyada sare ee AEB, laakiin baabuurku waa "dhisme ahaan". AEB-da hadda waxa ay u soo baxaysaa dibadda, marka waxa ay noqon kartaa bilo ka hor inta aanaan arag oo baabuurka dib loo tijaabin.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

6 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Citroen waxa ay bixisaa dammaanad masaafada shan sano ah oo aan xadidnayn iyo shan sano oo gargaar wadada dhinaceeda ah.

Qiimaha adeeggu wuu xadidan yahay shanta sano ee ugu horeysa. Muddada adeegyadu waa 12 bilood/15,000 km waxayna ka bilaabmayaan $375 aad u badan, iyaga oo dul wareegaya inta u dhaxaysa $639 iyo $480, ka dibna samaynta koronto marmar ah oo ka sarreeya $1400. Waad garanaysaa waxa aad galayso, laakiin ma aha mid raqiis ah.

Marka la eego khaladaadka guud, arrimaha, cabashooyinka, iyo arrimaha la isku halleyn karo, kani waa mashiin cusub, sidaa darteed ma jiraan wax badan oo laga hadlayo. Sida cad, dhibaatooyinka matoorka naaftada ayaa ah wax la soo dhaafay.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Aan kuu sheego waxa C3 uusan ahayn oo aan waligiis noqon - gees gooye. Sannado badan ka hor, markii aan foosha adag ku xanuunsanayay inta u dhaxaysa Sydney iyo Melbourne, baabuurkeygu wuxuu joogay Sydney gurigaygu wuxuu ahaa Melbourne. Macno badan bay samaysay in baabuur la kiraysto si aad guriga uga soo degto gegida dayuuradaha (i dulqaado), iyo baabuurka sabtida ee ugu jaban wuxuu had iyo jeer ahaa C3-da duugga ah.

Waxay ahayd mid gaabis ah oo guud ahaan aan fiicneyn, waxaa la soo deristay dhibatooyin is-gaarsiineed oo toos ah, ma lahayn wax faras ah, aad ayayna u weynayd in la soo raro, laakiin si fiican ayay u kaxaysay xusuusta. Batarigu sidoo kale dhowr jeer ayuu dhammaaday.

Hagaag Laba fac ayaa soo maray, waxna aad bay u wanaagsan yihiin. Matoorka saddex-dhululubo ee turbocharged, sida baabuur kasta oo kale oo uu ku jiro, waa matoor aad u fiican. Halka xawaaraha xawaaraha 10.9-0 km/saacaddii 100 ilbiriqsi uu yahay mid la yaab leh ama xitaa boodh-kala firdhiya, xamaasadda farxadda leh ee awoodda la keenay waa mid la kala qaado oo dhoola caddaynaysa. Dabeecaddu waxay beeninaysaa cabbirka injiinka yar iyo waxqabadka.

Isteerinku wuu fiican yahay, iyo marka tooska ah, waxay muujin doontaa xaqiiqda ah in tani aysan ahayn ugaarsiga gaajaysan.

Lix-xawaaraha Aisin oo toos ah waxay u badan tahay inuu ku sameeyo xoogaa dhaqdhaqaaq ah oo taraafikada ah, mararka qaarkood kor u kaca, laakiin qaabka isboortiga ayaa xalliya dhibaatadaas.

Isteerinku wuu fiican yahay, iyo marka tooska ah, waxay muujin doontaa xaqiiqda ah in tani aysan ahayn ugaarsiga gaajaysan. C3 hore ayuu u soo yaacay, isagoo ka soo horjeeda dhererkiisa yar. Baabuurta yaryar ee sidan oo kale ah waxay u janjeeraan inay lulaan, waxaana had iyo jeer eedaynnaa ka-hakinta dambe ee torsion torsion beam raqiis ah. Cudur daarkaas hadda ma shaqeynayo sababtoo ah Citroen waxay u muuqataa inay ogaatay sida loo sameeyo (inta badan) jilicsan.

Waddadayada imtixaanku waxa ay marayeen waddooyinka waaweyn iyo kuwa B-wadooyinka, kuwaas oo mid ka mid ahi uu ahaa mid aad u jilicsan. Marka kaliya ee uu baabuurka dareemay in uu leeyahay alwaaxyo tog-tog ah ayaa ahayd markii waddo qallafsan oo gaar ah ay ku dhufatay cidhifka dambe, iyada oo wax yar ka soo booday.

Waxaan ugu yeeraa firfircooni, qaar waxay ugu yeeraan raaxo la'aan, laakiin inta ka hartay baabuurka si qurux badan ayaa la isugu geeyay, isagoo u janjeera dhinaca hoose ee khafiifka ah ee geesaha xamaasadda leh.

Agagaarka magaalada, socodku waa fudud yahay oo jilicsan, adiga oo dareemaya inaad ku jirto baabuur ka weyn.

Agagaarka magaalada, socodku waa fudud yahay oo jilicsan, adiga oo dareemaya inaad ku jirto baabuur ka weyn. Xaaskeyga waa ogolaatay. Qayb ka mid ah heerka raaxada waxay sidoo kale ka timaadaa kuraasta hore ee aadka u fiican, kuwaas oo aan u muuqan mid si gaar ah u taageeraya, laakiin dhab ahaantii waa.

Waxaa jira waxyaabo dhibsado. Shaashadda taabashada waa wax yar oo gaabis ah, iyo haddii C3 uu leeyahay raadiyaha AM (amus, dhalinyarada), markaa maan helin. Way jirtaa, maan heli karin, markaa waxay u baahan tahay software ka fiican (ama isticmaale ka fiican).

Waxa kale oo ay u baahan tahay AEB oo way fiicnaan lahayd haddii ay la mid noqon karto sifooyinka badbaadada ee Mazda CX-3 ama xitaa Mazda2 si ay ula shaqeyso digniinta isku-dhafka ah iyo AEB-ga rogida. Saddexda koob ee haysta waa wax yaab leh, kabaalka kontoroolka dalxiiskuna waa farshaxan la barto. Joogsiga bilawga ah sidoo kale waa xoogaa gardarro ah mana garanayo marka aan loo baahnayn - waa inaad isticmaashaa shaashadda taabashada si aad u damiso.

Xukunka

C3-da cusub waa baabuur madadaalo leh - madadaalo, dabeecad iyo Faransiis. Iyo, sida waxyaabo badan oo Faransiis ah, ma aha mid raqiis ah. Adigu kuma iibsan doontid madaxaaga, laakiin uma maleynayo in Citroen ay filayso iibsadayaasha niyad-jabka ah inay albaabbada u madoobayaan. Waa inaad rabtaa - ma raadineysid wax qabad la yaab leh ama qiimo gaar ah, waxaad raadineysaa wax aan caadi ahayn.

Kuwa sida dhabta ah u doonayana waxa ay helayaan gaadhi matoor heersare ah leh, fuula baabuurta waaweyni ceebta ku ridaya, iyo qaab aan indhaha laga qarsan karin, lagana hadli karin.

Ilaa hadda la jebiyo Citroen's KPIs, C3 ayaa sameeya khiyaamada. Laakin waa baabuur ka wanaagsan Citroen wanaagsan, dhab ahaantii waa baabuur wanaagsan.